Слоўнікавае вызначэнне ідэальнага шторму — гэта «рэдкае спалучэнне асобных абставін, якія разам прыводзяць да патэнцыйна катастрафічнага выніку». Гэтае сцвярджэнне штодня сустракаецца ў індустрыі крапежных вырабаў, таму тут, у часопісе Fastener + Fixing, мы вырашылі высветліць, ці мае яно сэнс.
Вядома, фонам з'яўляецца пандэмія каранавіруса і ўсё, што з ёй звязана. З іншага боку, попыт у большасці галін прамысловасці прынамсі расце, а ў многіх выпадках дасягае амаль рэкордных узроўняў, паколькі большасць эканомік аднаўляецца пасля абмежаванняў, выкліканых Covid-19. Няхай гэта будзе працягвацца доўга, і тыя эканомікі, якія ўсё яшчэ моцна пацярпелі ад віруса, пачнуць падымацца па крывой аднаўлення.
Усё гэта пачынае разгортвацца з боку прапановы, які тычыцца практычна любой вытворчай галіны, у тым ліку крапежных вырабаў. З чаго пачаць? Сыравіна для вытворчасці сталі; наяўнасць і кошт любой маркі сталі і многіх іншых металаў? Наяўнасць і кошт глабальных кантэйнерных перавозак? Наяўнасць працоўнай сілы? Меры жорсткай эканоміі ў гандлі?
Сусветныя сталеліцейныя магутнасці проста не паспяваюць за ростам попыту. За выключэннем Кітая, калі ўпершыню ўзнік Covid-19, сталеліцейныя магутнасці, відаць, павольна аднаўляліся пасля масавых прыпынкаў. Хоць ёсць пытанні аб тым, ці адстае сталеліцейная прамысловасць, каб падняць цэны, няма сумненняў, што для адставання існуюць структурныя прычыны. Спыненне даменнай печы — складаная справа, а яе паўторны запуск патрабуе больш часу і намаганняў.
Гэта таксама з'яўляецца перадумовай дастатковага попыту для падтрымання кругласутачнага вытворчага працэсу. Фактычна, сусветная вытворчасць сырой сталі павялічылася да 487 метрычных тон у першым квартале 2021 года, што прыкладна на 10% вышэй, чым за аналагічны перыяд 2020 года, у той час як вытворчасць у першым квартале 2020 года амаль не змянілася ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года1 - таму назіраецца рэальны рост вытворчасці. Аднак гэты рост быў нераўнамерным. Аб'ём вытворчасці ў Азіі вырас на 13% у першым квартале 2021 года, галоўным чынам у Кітаі. Вытворчасць у ЕС вырасла на 3,7% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, але вытворчасць у Паўночнай Амерыцы ўпала больш чым на 5%. Аднак сусветны попыт працягвае перавышаць прапанову, а разам з ім і рэзкі рост цэн. Яшчэ больш разбуральным у многіх адносінах з'яўляецца тое, што тэрміны пастаўкі першапачаткова былі больш чым у чатыры разы даўжэйшымі, а цяпер значна перавышаюць гэты паказчык, калі ёсць наяўнасць.
Па меры павелічэння вытворчасці сталі кошт сыравіны рэзка ўзляцеў да рэкордна высокага ўзроўню. На момант напісання артыкула кошт жалезнай руды перавысіў рэкордны ўзровень 2011 года і вырас да 200 долараў за тону. Кошт коксуючагася вугалю і металалому таксама вырас.
Шматлікія фабрыкі крапежных вырабаў па ўсім свеце проста адмаўляюцца прымаць заказы па любой цане, нават ад пастаянных буйных кліентаў, таму што яны не могуць забяспечыць бяспеку правадоў. Заяўленыя тэрміны вытворчасці ў Азіі звычайна складаюць ад 8 да 10 месяцаў у выпадку прыняцця замовы, хоць мы чулі прыклады больш за год.
Яшчэ адзін фактар, пра які ўсё часцей паведамляюць, — гэта недахоп вытворчага персаналу. У некаторых краінах гэта з'яўляецца вынікам бягучых успышак каранавіруса і/або абмежаванняў, прычым Індыя амаль напэўна пацярпела найбольш. Аднак нават у краінах з надзвычай нізкім узроўнем заражэння, такіх як Тайвань, фабрыкі не могуць наняць дастатковую колькасць працоўнай сілы, кваліфікаванай ці іншай, для задавальнення расце попыту. Калі казаць пра Тайвань, то кожны, хто сачыць за навінамі пра глабальны дэфіцыт паўправаднікоў, ведае, што краіна ў цяперашні час пакутуе ад беспрэцэдэнтнай засухі, якая закранае ўвесь вытворчы сектар.
Два наступствы непазбежныя. Вытворцы і дыстрыб'ютары крапежных вырабаў проста не могуць дазволіць сабе цяперашні выключна высокі ўзровень інфляцыі — калі яны хочуць выжыць як бізнес, ім даводзіцца несці велізарнае павелічэнне выдаткаў. Ізаляваны дэфіцыт пэўных тыпаў крапежных вырабаў у ланцужку паставак дыстрыбуцыі зараз з'яўляецца звычайнай з'явай. Аптавік нядаўна атрымаў больш за 40 кантэйнераў з шрубамі — больш за дзве траціны былі замоўлены без папярэдняй замовы, і немагчыма прадказаць, калі паступіць больш тавараў.
Акрамя таго, вядома, існуе сусветная індустрыя грузаперавозак, якая ўжо паўгода адчувае востры дэфіцыт кантэйнераў. Хуткае аднаўленне Кітая пасля пандэміі справакавала крызіс, які пагоршыўся попытам у пік каляднага сезона. Затым каранавірус паўплываў на апрацоўку кантэйнераў, асабліва ў Паўночнай Амерыцы, запаволіўшы вяртанне скрынь на іх паходжанне. Да пачатку 2021 года стаўкі дастаўкі падвоіліся — у некаторых выпадках у шэсць разоў у параўнанні з мінулым годам. Да пачатку сакавіка пастаўкі кантэйнераў некалькі палепшыліся, а стаўкі перавозак знізіліся.
Да 23 сакавіка 400-метровы кантэйнеравоз прабыў на Суэцкім канале шэсць дзён. Гэта можа здацца нядоўгім часам, але поўная нармалізацыя сусветнай індустрыі кантэйнерных перавозак можа заняць да дзевяці месяцаў. Вельмі вялікія кантэйнеравозы, якія зараз курсуюць па большасці маршрутаў, хоць і запавольваюцца дзеля эканоміі паліва, могуць выконваць толькі чатыры поўныя «цыклы» ў год. Такім чынам, шасцідзённая затрымка ў спалучэнні з непазбежнай суправаджальнай перагрузкай порта выводзіць усё з раўнавагі. Караблі і скрыні цяпер знаходзяцца ў недастатковым становішчы.
Раней у гэтым годзе адбыліся пратэсты супраць абмежавання прапускной здольнасці суднаходнай галіны з мэтай павышэння ставак перавозак. Магчыма, так. Аднак, паводле апошняй справаздачы, менш за 1% сусветнага кантэйнернага флоту ў цяперашні час прастойвае. Заказваюцца новыя, больш буйныя судны, але яны не будуць уведзены ў эксплуатацыю да 2023 года. Даступнасць суднаў настолькі важная, што, як паведамляецца, гэтыя лініі перамяшчаюць меншыя прыбярэжныя кантэйнеравозы на глыбакаводныя маршруты, і ёсць важкая прычына — калі Ever Given недастаткова — пераканацца, што вашы кантэйнеры застрахаваны.
У выніку, фрахтавыя стаўкі растуць і паказваюць прыкметы перавышэння лютаўскага піку. Зноў жа, важная толькі даступнасць, а яна не мае значэння. Вядома, на маршруце з Азіі ў Паўночную Еўропу імпарцёрам кажуць, што вакансій не будзе да чэрвеня. Рэйс быў адменены толькі таму, што судна не было на месцы. Новыя кантэйнеры, якія каштуюць удвая даражэй з-за сталі, ужо выкарыстоўваюцца. Аднак загрузка партоў і павольны вяртанне скрынь застаюцца сур'ёзнай праблемай. Цяпер хвалюе тое, што пік сезона не за гарамі; спажыўцы ЗША атрымалі эканамічны імпульс ад плана аднаўлення прэзідэнта Байдэна; і ў большасці эканомік спажыўцы маюць зберажэнні і імкнуцца траціць.
Ці згадвалі мы пра рэгуляцыйныя наступствы? Прэзідэнт Трамп увёў тарыфы ЗША паводле «раздзела 301» на крапежныя вырабы і іншыя тавары, імпартаваныя з Кітая. Новы прэзідэнт Джо Байдэн пакуль што вырашыў захаваць тарыфы, нягледзячы на наступнае рашэнне СГА аб тым, што тарыфы парушаюць правілы сусветнага гандлю. Усе гандлёвыя сродкі прававой абароны скажаюць рынкі — менавіта для гэтага яны і прызначаны, хоць часта з непрадбачанымі наступствамі. Гэтыя тарыфы прывялі да перанакіравання буйных заказаў на крапежныя вырабы ў ЗША з Кітая ў іншыя азіяцкія крыніцы, у тым ліку В'етнам і Тайвань.
У снежні 2020 года Еўрапейская камісія пачала антыдэмпінгавыя працэдуры ў дачыненні да крапежных вырабаў, імпартаваных з Кітая. Часопіс не можа прадбачыць высновы камітэта — «папярэдняе раскрыццё» яго часовых мер будзе апублікавана ў чэрвені. Аднак існаванне расследавання азначае, што імпарцёры добра ведаюць пра папярэдні ўзровень тарыфаў у 85% на крапежныя вырабы і баяцца размяшчаць заказы ў кітайскіх фабрык, якія могуць паступіць пасля ліпеня, калі запланавана ўвядзенне часовых мер. І наадварот, кітайскія фабрыкі адмовіліся прымаць заказы з-за боязі, што яны будуць адменены ў выпадку ўвядзення антыдэмпінгавых мер.
Паколькі амерыканскія імпарцёры ўжо выкарыстоўваюць магутнасці ў іншых краінах Азіі, дзе пастаўкі сталі маюць вырашальнае значэнне, еўрапейскія імпарцёры маюць вельмі абмежаваныя магчымасці. Праблема ў тым, што абмежаванні на паездкі, звязаныя з каранавірусам, зрабілі фізічныя праверкі новых пастаўшчыкоў для ацэнкі якасці і вытворчых магчымасцей практычна немагчымымі.
Тады зрабіце заказ у Еўропе. Не так проста. Паводле паведамленняў, еўрапейскія вытворчыя магутнасці крапежных вырабаў перагружаныя, і дадатковай сыравіны практычна няма. Меры па вытворчасці сталі, якія ўстанаўліваюць квоты на імпарт дроту і пруткоў, таксама абмяжоўваюць магчымасці закупкі дроту з-за межаў ЕС. Мы чулі, што тэрміны выканання заказаў для еўрапейскіх заводаў па вытворчасці крапежных вырабаў (пры ўмове іх гатоўнасці прымаць заказы) складаюць ад 5 да 6 месяцаў.
Падсумуйце дзве ідэі. Па-першае, незалежна ад законнасці антыдэмпінгавых мер у дачыненні да кітайскіх крапежных вырабаў, час не будзе горшым. Калі будуць уведзены высокія тарыфы, як у 2008 годзе, наступствы сур'ёзна паўплываюць на еўрапейскую прамысловасць спажывання крапежных вырабаў. Яшчэ адна ідэя — проста паразважаць пра сапраўдную важнасць крапежных вырабаў. Не толькі для тых у галіне, хто любіць гэтыя мікраінжынерыі, але і для ўсіх тых, хто працуе ў спажывецкай галіне, хто — адважымся сказаць — часта недаацэньвае і ўспрымае іх як належнае. Крапежныя вырабы рэдка складаюць адзін працэнт ад кошту гатовага прадукту або канструкцыі. Але калі б іх не існавала, прадукт або канструкцыю проста нельга было б зрабіць. Рэальнасць для любога спажыўца крапежных вырабаў зараз такая, што бесперапыннасць паставак перавышае выдаткі, і неабходнасць мірыцца з больш высокімі цэнамі значна лепш, чым спыненне вытворчасці.
Дык што, ідэальны шторм? СМІ часта абвінавачваюць у схільнасці да перабольшанняў. У гэтым выпадку мы падазраем, што нас абвінавацяць у недаацэнцы рэальнасці.
Уіл далучыўся да часопіса Fastener + Fixing у 2007 годзе і апошнія 14 гадоў даследаваў усе аспекты крапежнай індустрыі — браў інтэрв'ю ў ключавых дзеячаў галіны і наведваў вядучыя кампаніі і выставы па ўсім свеце.
Уіл кіруе кантэнт-стратэгіяй для ўсіх платформаў і з'яўляецца захавальнікам вядомых высокіх рэдакцыйных стандартаў часопіса.
Час публікацыі: 19 студзеня 2022 г.
