La vortara difino de perfekta ŝtormo estas "malofta kombinaĵo de individuaj cirkonstancoj, kiuj kune produktas eble katastrofan rezulton". Nu, ĉi tiu aserto aperas ĉiutage en la fiksaĵindustrio, do ĉi tie ĉe Fastener + Fixing Magazine ni pensis, ke ni devus esplori ĉu ĝi havas sencon.
La fono, kompreneble, estas la koronavirusa pandemio kaj ĉio, kio venas kun ĝi. Aliflanke, la postulo en la plej multaj industrioj almenaŭ kreskas, kaj en multaj kazoj ŝvebas al preskaŭ rekordaj niveloj, dum la plej multaj ekonomioj resaniĝas post la Covid-19-limigoj. Mi deziras, ke tio restu la kazo dum longa tempo kaj tiuj ekonomioj ankoraŭ forte trafitaj de la viruso komencu grimpi la resaniĝan kurbon.
Kie ĉio ĉi komencas malimplikiĝi estas la ofertoflanko, kiu validas por preskaŭ ĉiu manufaktura industrio, inkluzive de fiksiloj. Kie komenci? Krudmaterialoj por ŝtalproduktado; havebleco kaj kosto de iu ajn grado de ŝtalo kaj multaj aliaj metaloj? Havebleco kaj kosto de tutmonda kontenera frajto? Havebleco de laboro? Ŝparkomercaj mezuroj?
La tutmonda ŝtalkapacito simple ne samrapidas kun la kresko de la postulo. Kun la escepto de Ĉinio, kiam Covid-19 unue trafis, la ŝtalkapacito certe malrapide revenis al funkciado post vastaj fermoj. Kvankam ekzistas demandoj pri tio, ĉu la ŝtalindustrio retiriĝas por altigi la prezojn, sendube ekzistas strukturaj kialoj por la malfruo. Fermi altfornon estas komplike, kaj rekomenci ĝin postulas pli da tempo kaj peno.
Ĉi tio ankaŭ estas antaŭkondiĉo por sufiĉa postulo por subteni 24/7-produktadprocezon. Fakte, la monda krudŝtala produktado pliiĝis al 487 tunoj en la unua trimestro de 2021, ĉirkaŭ 10% pli alte ol en la sama periodo en 2020, dum la produktado en la unua trimestro de 2020 estis preskaŭ senŝanĝa kompare kun la sama periodo de la pasinta jaro1 - do ekzistas vera kresko de la produktado. Tamen, ĉi tiu kresko estis neegala. La produktado en Azio kreskis je 13% en la unua trimestro de 2021, ĉefe rilatante al Ĉinio. La produktado en EU kreskis je 3,7% jare, sed la produktado en Nordameriko falis je pli ol 5%. Tamen, la tutmonda postulo daŭre superas la provizon, kaj kun ĝi ankaŭ prezaltiĝo. Eĉ pli interrompa laŭ multaj manieroj estas, ke la livertempoj komence estis pli ol kvar fojojn pli longaj, kaj nun multe pli longaj, se havebleco ekzistas.
Dum la produktado de ŝtalo pliiĝis, la kosto de krudmaterialoj altiĝis al rekordaj maksimumoj. Dum la verkado de ĉi tiu artikolo, la kostoj de fererco superis la rekordan nivelon de 2011 kaj altiĝis al 200 USD/t. La kostoj de koakskarbo kaj la kostoj de rubŝtalo ankaŭ altiĝis.
Multaj fabrikoj de fiksiloj tra la mondo simple rifuzas akcepti mendojn je kia ajn prezo, eĉ de regulaj grandaj klientoj, ĉar ili ne povas konservi la dratojn sekuraj. La indikitaj produktadtempoj en Azio estas tipe 8 ĝis 10 monatoj en la kazo de akcepto de mendo, kvankam ni aŭdis kelkajn ekzemplojn de pli ol jaro.
Alia faktoro, kiu estas pli kaj pli raportata, estas la manko de produktadpersonaro. En iuj landoj, ĉi tio estas la rezulto de daŭrantaj koronavirusaj epidemioj kaj/aŭ limigoj, kaj Barato preskaŭ certe estas la plej forte trafita. Tamen, eĉ en landoj kun ekstreme malaltaj infektoniveloj, kiel Tajvano, fabrikoj ne kapablas dungi sufiĉe da laborforto, sperta aŭ alia, por kontentigi la kreskantan postulon. Parolante pri Tajvano, ĉiu, kiu sekvas novaĵojn pri tutmonda manko de duonkonduktaĵoj, scios, ke la lando nuntempe suferas de senprecedenca sekeco, kiu influas la tutan fabrikadan sektoron.
Du konsekvencoj estas neeviteblaj. Fabrikistoj kaj distribuistoj de fiksiloj simple ne povas permesi al si la nunajn escepte altajn nivelojn de inflacio — se ili volas postvivi kiel entrepreno — ili devas suferi grandegajn kostopliiĝojn. Izolitaj mankoj de certaj fiksiloj en la distribua provizoĉeno nun estas oftaj. Grocisto ĵus ricevis pli ol 40 ujojn da ŝraŭboj — pli ol du trionoj estis menditaj kaj estas neeble antaŭdiri kiam pli da stoko estos ricevita.
Kompreneble, estas la tutmonda frajtindustrio, kiu spertas severajn mankojn de konteneroj dum ses monatoj. La rapida resaniĝo de Ĉinio post la pandemio ekfunkciigis la krizon, kiun pliseverigis la postulo dum la pinta kristnaska sezono. La koronaviruso poste influis la manipuladon de konteneroj, precipe en Nordameriko, malrapidigante la revenon de skatoloj al iliaj originoj. Komence de 2021, la sendokostoj duobliĝis - en iuj kazoj sesoble pli ol antaŭ unu jaro. Komence de marto, la provizo de konteneroj iomete pliboniĝis kaj la frajttarifoj moliĝis.
Ĝis la 23-a de marto, 400-metra kontenerŝipo restis sur la Sueza Kanalo dum ses tagoj. Tio eble ne ŝajnas tiel longe, sed povus daŭri ĝis naŭ monatojn por ke la tutmonda kontenera frajtindustrio plene normaligu. Tre grandaj kontenerŝipoj nun velantaj sur la plej multaj itineroj, kvankam malrapidigitaj por ŝpari fuelon, eble nur kompletigas kvar plenajn "ciklojn" jare. Do la sestaga prokrasto, kunligita kun la neevitebla havena ŝtopiĝo kiu akompanas ĝin, malekvilibrigas ĉion. Ŝipoj kaj kestoj nun estas mislokigitaj.
Komence de ĉi tiu jaro, okazis protestoj kontraŭ la limigado de kapacito fare de la ŝipindustrio por pliigi frajttarifojn. Eble jes. Tamen, la plej nova raporto montras, ke malpli ol 1% de la tutmonda kontenerfloto nuntempe estas senaktiva. Novaj, pli grandaj ŝipoj estas mendataj - sed ne estos komisiitaj ĝis 2023. La havebleco de ŝipoj estas tiel kritika, ke ĉi tiuj kompanioj laŭdire movas pli malgrandajn marbordajn kontenerŝipojn al profundaj maraj itineroj, kaj ekzistas bona kialo - se Ever Given ne sufiĉas - certigi, ke viaj konteneroj estas asekuritaj.
Rezulte, frajttarifoj altiĝas kaj montras signojn de superado de la februara pinto. Denove, gravas havebleco - kaj ĝi ne gravas. Kompreneble, sur la itinero de Azio al Norda Eŭropo, importistoj estas informitaj, ke ne estos vakaj lokoj ĝis junio. La vojaĝo estis nuligita nur ĉar la ŝipo ne estis en pozicio. Novaj konteneroj, kiuj kostas duoble pli pro ŝtalo, jam funkcias. Tamen, havena ŝtopiĝo kaj malrapidaj kestorevenoj restas grava zorgo. La zorgo nun estas, ke la pinta sezono ne estas malproksima; usonaj konsumantoj ricevis ekonomian akcelon de la resaniĝa plano de prezidanto Biden; kaj en la plej multaj ekonomioj, konsumantoj estas ŝparitaj kaj volas elspezi.
Ĉu ni menciis reguligajn implicojn? Prezidanto Trump trudis usonajn tarifojn laŭ "Sekcio 301" sur fermiloj kaj aliaj produktoj importitaj el Ĉinio. La nova prezidanto Joe Biden ĝis nun elektis konservi la tarifojn malgraŭ la posta decido de la MKO, ke la tarifoj malobservis mondkomercajn regulojn. Ĉiuj komercaj rimedoj distordas merkatojn - tion ili celas fari, kvankam ofte kun neintencitaj sekvoj. Ĉi tiuj tarifoj rezultigis la deturnon de grandaj usonaj mendoj de fermiloj de Ĉinio al aliaj aziaj fontoj, inkluzive de Vjetnamio kaj Tajvano.
En decembro 2020, la Eŭropa Komisiono komencis kontraŭdumpingajn procedurojn rilate al fiksiloj importitaj el Ĉinio. La revuo ne povas antaŭjuĝi la trovojn de la komitato — "antaŭmalkaŝo" de ĝiaj provizoraj mezuroj estos publikigita en junio. Tamen, la ekzisto de la enketo signifas, ke importistoj bone konscias pri la antaŭa tarifnivelo de 85% sur fiksiloj kaj timas fari mendojn de ĉinaj fabrikoj, kiuj povus alveni post julio, kiam la provizoraj mezuroj estas planitaj por esti efektivigitaj. Male, ĉinaj fabrikoj rifuzis akcepti mendojn pro timo, ke ili estus nuligitaj se kontraŭdumpingaj mezuroj estus truditaj.
Ĉar usonaj importistoj jam sorbas kapaciton aliloke en Azio, kie ŝtalprovizoj estas kritikaj, eŭropaj importistoj havas tre limigitajn eblojn. La problemo estas, ke vojaĝrestriktoj pro la koronaviruso preskaŭ malebligis taksi la kvaliton kaj fabrikadajn kapablojn per fizikaj revizioj de novaj provizantoj.
Tiam mendu en Eŭropo. Ne tiel facile. Laŭ raportoj, la eŭropa produktokapacito de fiksiloj estas troŝarĝita, kun preskaŭ neniuj aldonaj krudmaterialoj haveblaj. Ŝtalprotektantoj, kiuj starigas kvotolimojn por importado de drato kaj stango, ankaŭ limigas la flekseblecon por fonti draton de ekster EU. Ni aŭdis, ke la livertempoj por eŭropaj fabrikoj de fiksiloj (supozante, ke ili pretas akcepti mendojn) estas inter 5 kaj 6 monatoj.
Resumu du ideojn. Unue, sendepende de la laŭleĝeco de kontraŭdumpingaj mezuroj kontraŭ ĉinaj fiksiloj, la tempigo ne estos pli malbona. Se altaj tarifoj estos truditaj kiel en 2008, la sekvoj grave influos la eŭropan konsumindustrion de fiksiloj. Alia ideo estas simple pripensi la veran gravecon de fiksiloj. Ne nur por tiuj en la industrio, kiuj amas ĉi tiujn mikroinĝenierartojn, sed por ĉiuj tiuj en la konsumindustrio, kiuj - ĉu ni kuraĝu diri - ofte subtaksas kaj prenas ilin kiel memkompreneblajn. Fiksiloj malofte konsistigas unu procenton de la valoro de preta produkto aŭ strukturo. Sed se ili ne ekzistus, la produkto aŭ strukturo simple ne povus esti farita. La realo por iu ajn konsumanto de fiksiloj nuntempe estas, ke kontinueco de provizo superfortas kostojn kaj devi akcepti pli altajn prezojn estas multe pli bone ol ĉesigi produktadon.
Do, la perfekta ŝtormo? La amaskomunikiloj ofte estas akuzataj pri esti emaj al troigo. En ĉi tiu kazo, ni suspektas, se entute, ke ni estos akuzataj pri subtakso de la realo.
Will aliĝis al Fastener + Fixing Magazine en 2007 kaj pasigis la pasintajn 14 jarojn spertante ĉiujn aspektojn de la fiksilindustrio - intervjuante ŝlosilajn industriajn personojn kaj vizitante ĉefajn kompaniojn kaj ekspoziciojn tra la mondo.
Will administras enhavstrategion por ĉiuj platformoj kaj estas la gardanto de la famaj altaj redakciaj normoj de la revuo.
Afiŝtempo: 19-a de januaro 2022
