ချိတ်ဆက်ကိရိယာ + ပြုပြင်သည့် မဂ္ဂဇင်း

ပြီးပြည့်စုံသော မုန်တိုင်း၏ အဘိဓာန်အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်မှာ "ကပ်ဘေးကြီးတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် တစ်ဦးချင်းအခြေအနေများ၏ ရှားပါးသော ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခု" ဖြစ်သည်။ ယခုအခါ ဤဖော်ပြချက်သည် ချိတ်ဆွဲကိရိယာလုပ်ငန်းတွင် နေ့စဉ်နှင့်အမျှ ထွက်ပေါ်လာသောကြောင့် Fastener + Fixing မဂ္ဂဇင်းတွင် ၎င်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုရှိမရှိကို ကျွန်ုပ်တို့ စူးစမ်းလေ့လာသင့်သည်ဟု ထင်မြင်မိပါသည်။
နောက်ခံကတော့ ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်စ် ကပ်ရောဂါနဲ့ နောက်ဆက်တွဲ ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ အရာအားလုံးပါပဲ။ အကောင်းဘက်ကကြည့်ရင်တော့ စက်မှုလုပ်ငန်းအများစုမှာ ဝယ်လိုအားက အနည်းဆုံးတော့ တိုးလာနေပြီး စီးပွားရေးအများစုဟာ Covid-19 ကန့်သတ်ချက်တွေကနေ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာတာနဲ့အမျှ မှတ်တမ်းနီးပါးအဆင့်အထိ မြင့်တက်နေပါတယ်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးက ကြာရှည်စွာဖြစ်နေနိုင်ပြီး ဗိုင်းရပ်စ်ကြောင့် အပြင်းအထန်ထိခိုက်နေရတဲ့ စီးပွားရေးတွေဟာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုမျဉ်းကွေးကို စတင်တက်လှမ်းနိုင်ပါတယ်။
ဒါတွေအားလုံး ပြိုကွဲလာတဲ့နေရာကတော့ ထောက်ပံ့ရေးဘက်ခြမ်းပါ။ ဒါက ချိတ်ဆက်ကိရိယာတွေ အပါအဝင် ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းတိုင်းနဲ့ သက်ဆိုင်ပါတယ်။ ဘယ်ကစရမလဲ။ သံမဏိထုတ်လုပ်ရေး ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းတွေ၊ သံမဏိအမျိုးအစားတိုင်းနဲ့ အခြားသတ္တုများစွာရဲ့ ရရှိနိုင်မှုနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးရဲ့ ရရှိနိုင်မှုနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်။ အလုပ်သမားရရှိနိုင်မှု။ ချွေတာရေးကုန်သွယ်ရေးအစီအမံတွေ။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သံမဏိစွမ်းရည်သည် မြင့်တက်လာသော ဝယ်လိုအားနှင့်အညီ လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်ပါ။ တရုတ်နိုင်ငံမှလွဲ၍ Covid-19 စတင်ဖြစ်ပွားခဲ့ချိန်တွင် သံမဏိစွမ်းရည်သည် ကျယ်ပြန့်သော ပိတ်ဆို့မှုများမှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာရန် နှေးကွေးနေပုံရသည်။ ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာစေရန် သံမဏိလုပ်ငန်းသည် နောက်ဆုတ်နေခြင်းရှိမရှိနှင့်ပတ်သက်သည့် မေးခွန်းများရှိသော်လည်း၊ နှောင့်နှေးမှုအတွက် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များ ရှိမည်မှာ သေချာပါသည်။ ပေါက်ကွဲမှုမီးဖိုကို ပိတ်ခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးပြီး ပြန်လည်စတင်ရန် အချိန်နှင့် ကြိုးစားအားထုတ်မှု ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။
၎င်းသည် ၂၄/၇ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ထိန်းသိမ်းရန် လုံလောက်သောဝယ်လိုအားအတွက် လိုအပ်ချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ အမှန်စင်စစ်၊ ကမ္ဘာ့ရေနံစိမ်းသံမဏိထုတ်လုပ်မှုသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် မက်ထရစ်တန် ၄၈၇ အထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ၂၀၂၀ ခုနှစ် အလားတူကာလထက် ၁၀% ခန့် မြင့်မားခဲ့ပြီး ၂၀၂၀ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုမှာ ပြီးခဲ့သည့်နှစ် အလားတူကာလနှင့် မပြောင်းလဲသလောက်ဖြစ်သည်1 - ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုတိုးတက်မှုအစစ်အမှန်ရှိသည်။ သို့သော် ဤတိုးတက်မှုသည် မညီမျှခဲ့ပါ။ အာရှတွင် ထုတ်လုပ်မှုသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ၁၃% တိုးတက်လာခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံကို ရည်ညွှန်းသည်။ EU ထုတ်လုပ်မှုသည် နှစ်အလိုက် ၃.၇% မြင့်တက်လာသော်လည်း မြောက်အမေရိကထုတ်လုပ်မှုမှာ ၅% ကျော် ကျဆင်းခဲ့သည်။ သို့သော် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဝယ်လိုအားသည် ထောက်ပံ့မှုကို ကျော်လွန်နေဆဲဖြစ်ပြီး ဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှုလည်း ရှိနေသည်။ နည်းလမ်းများစွာဖြင့် ပို၍ပင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်မှာ ပို့ဆောင်ချိန်များသည် အစပိုင်းတွင် လေးဆကျော်ကြာမြင့်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ ရရှိနိုင်မှုရှိပါက ယင်းထက် များစွာကျော်လွန်နေပြီဖြစ်သည်။
သံမဏိထုတ်လုပ်မှု မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများ၏ ဈေးနှုန်းသည် မှတ်တမ်းတင် အမြင့်ဆုံးသို့ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ဤစာရေးသားချိန်တွင် သံရိုင်းဈေးနှုန်းများသည် ၂၀၁၁ ခုနှစ်၏ စံချိန်တင်အဆင့်ကို ကျော်လွန်ပြီး တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၀ အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ မီးသွေးကုန်ကျစရိတ်နှင့် သံမဏိအပိုင်းအစကုန်ကျစရိတ်များလည်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ချိတ်ဆက်ကိရိယာစက်ရုံများစွာသည် ဝါယာကြိုးများကို လုံခြုံစွာမထိန်းသိမ်းနိုင်သောကြောင့် ပုံမှန်ဖောက်သည်ကြီးများထံမှပင် မည်သည့်စျေးနှုန်းဖြင့်မဆို မှာယူမှုများကို လက်ခံရန် ငြင်းဆိုကြသည်။ အာရှတွင် ကိုးကားထားသော ထုတ်လုပ်မှုအချိန်များသည် မှာယူမှုကို လက်ခံပါက ပုံမှန်အားဖြင့် ၈ လမှ ၁၀ လအထိ ကြာမြင့်သော်လည်း တစ်နှစ်ထက်ပိုသော ဥပမာအချို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ ကြားဖူးပါသည်။
နောက်ထပ်သတင်းတွေ ပိုပိုကြားလာရတဲ့အချက်တစ်ခုကတော့ ထုတ်လုပ်ရေးဝန်ထမ်းရှားပါးမှုပါ။ တချို့နိုင်ငံတွေမှာ ဒါဟာ လက်ရှိဖြစ်ပွားနေတဲ့ ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်စ် ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားမှုနဲ့/သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ချက်တွေကြောင့်ဖြစ်ပြီး အိန္ဒိယကတော့ အဆိုးရွားဆုံးထိခိုက်ခံရဖို့ သေချာသလောက်ရှိပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ထိုင်ဝမ်လို ကူးစက်မှုအဆင့် အလွန်နိမ့်ကျတဲ့ နိုင်ငံတွေမှာတောင် စက်ရုံတွေဟာ တိုးပွားလာတဲ့ ဝယ်လိုအားကို ဖြည့်ဆည်းဖို့ ကျွမ်းကျင်လုပ်သား ဒါမှမဟုတ် တခြားလုပ်သားတွေကို လုံလောက်စွာ ငှားရမ်းနိုင်ခြင်းမရှိပါဘူး။ ထိုင်ဝမ်အကြောင်းပြောရရင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း ရှားပါးမှုသတင်းကို လိုက်ကြည့်သူတိုင်း နိုင်ငံဟာ လက်ရှိမှာ မကြုံစဖူး မိုးခေါင်မှုဒဏ်ကို ခံစားနေရပြီး ထုတ်လုပ်ရေးကဏ္ဍတစ်ခုလုံးကို ထိခိုက်စေတယ်ဆိုတာ သိကြပါလိမ့်မယ်။
အကျိုးဆက်နှစ်ခုမှာ မလွဲမသွေဖြစ်သည်။ ချိတ်ဆွဲကိရိယာ ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဖြန့်ဖြူးသူများသည် လက်ရှိ အလွန်မြင့်မားသော ငွေကြေးဖောင်းပွမှုအဆင့်များကို တတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ - ၎င်းတို့သည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် ရှင်သန်လိုပါက - ကြီးမားသော ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းကို ခံရမည်ဖြစ်သည်။ ဖြန့်ဖြူးရေးထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် ချိတ်ဆွဲကိရိယာ အမျိုးအစားအချို့၏ သီးခြားပြတ်လပ်မှုများသည် ယခုအခါ အဖြစ်များလာပါသည်။ လက်ကားရောင်းချသူတစ်ဦးသည် မကြာသေးမီက ဝက်အူကွန်တိန်နာ ၄၀ ကျော်ကို လက်ခံရရှိခဲ့ပြီး သုံးပုံနှစ်ပုံကျော်မှာ နောက်ဆုတ်မှာယူမှုများ ပြုလုပ်ထားပြီး နောက်ထပ်စတော့ရှယ်ယာများကို မည်သည့်အချိန်တွင် ရရှိမည်ကို ခန့်မှန်းရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။
ထို့နောက်တွင်၊ ခြောက်လကြာ ကွန်တိန်နာပြတ်လပ်မှု ပြင်းထန်စွာ ကြုံတွေ့နေရသည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းလည်း ရှိပါသည်။ ကပ်ရောဂါမှ တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုသည် အကျပ်အတည်းကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး ခရစ္စမတ်ရာသီ အထွတ်အထိပ်တွင် ဝယ်လိုအားကြောင့် ပိုမိုဆိုးရွားလာခဲ့သည်။ ထို့နောက် ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်စ်သည် အထူးသဖြင့် မြောက်အမေရိကတွင် ကွန်တိန်နာကိုင်တွယ်မှုကို ထိခိုက်စေခဲ့ပြီး သေတ္တာများကို မူလနေရာသို့ ပြန်ပို့ခြင်းကို နှေးကွေးစေခဲ့သည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် သင်္ဘောတင်ခ နှုန်းထားများ နှစ်ဆတိုးလာခဲ့ပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် တစ်နှစ်ထက် ခြောက်ဆ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ မတ်လ အစောပိုင်းတွင် ကွန်တိန်နာထောက်ပံ့မှု အနည်းငယ်တိုးတက်လာပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ ပျော့ပျောင်းလာခဲ့သည်။
မတ်လ ၂၃ ရက်နေ့အထိ မီတာ ၄၀၀ ရှည်လျားသော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတစ်စင်းသည် စူးအက်တူးမြောင်းတွင် ခြောက်ရက်ကြာ ရပ်နေခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ထိုမျှကြာသည်ဟု မထင်ရသော်လည်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း အပြည့်အဝပုံမှန်ဖြစ်လာရန် ကိုးလအထိ ကြာနိုင်သည်။ ယခုအခါ လမ်းကြောင်းအများစုတွင် သွားလာနေသော အလွန်ကြီးမားသော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများသည် လောင်စာဆီချွေတာရန် နှေးကွေးနေသော်လည်း တစ်နှစ်လျှင် အပြည့်အဝ “လည်ပတ်မှု” လေးကြိမ်သာ ပြီးမြောက်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ခြောက်ရက်ကြာ နှောင့်နှေးမှုနှင့် ၎င်းနှင့်အတူ မလွဲမသွေ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုတို့ကြောင့် အရာအားလုံး မညီမျှဖြစ်နေသည်။ သင်္ဘောများနှင့် ကုန်သေတ္တာများသည် ယခုအခါ မှားယွင်းနေပါသည်။
ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် သင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ တိုးမြှင့်ရန် စွမ်းရည်ကို ကန့်သတ်ခြင်းအပေါ် ကန့်ကွက်ဆန္ဒပြမှုများ ရှိခဲ့သည်။ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ နောက်ဆုံးအစီရင်ခံစာအရ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာရေယာဉ်စု၏ ၁% အောက်သာ လက်ရှိတွင် အလုပ်မလုပ်ကြောင်း ပြသထားသည်။ သင်္ဘောအသစ်များ၊ ပိုကြီးသော သင်္ဘောများကို မှာယူနေသော်လည်း ၂၀၂၃ ခုနှစ်အထိ အသုံးမပြုရသေးပါ။ သင်္ဘောရရှိနိုင်မှုသည် အလွန်အရေးကြီးသောကြောင့် ဤလိုင်းများသည် ကမ်းရိုးတန်းကွန်တိန်နာသင်္ဘောငယ်များကို ပင်လယ်ရေနက်လမ်းကြောင်းများသို့ ရွှေ့ပြောင်းနေသည်ဟု သတင်းများထွက်ပေါ်နေပြီး Ever Given သည် မလုံလောက်ပါက သင့်ကွန်တိန်နာများကို အာမခံထားကြောင်း သေချာစေရန် ကောင်းမွန်သော အကြောင်းပြချက်တစ်ခု ရှိပါသည်။
ရလဒ်အနေဖြင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ မြင့်တက်လာပြီး ဖေဖော်ဝါရီလ၏ အထွတ်အထိပ်ကို ကျော်လွန်မည့် လက္ခဏာများ ပြသနေပါသည်။ ထပ်မံ၍ အရေးကြီးသည်မှာ ရရှိနိုင်မှုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် မရှိပါ။ အာရှမှ မြောက်ဥရောပသို့ လမ်းကြောင်းတွင် တင်သွင်းသူများအား ဇွန်လအထိ လစ်လပ်နေရာများ ရှိမည်မဟုတ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သင်္ဘောသည် နေရာတွင် မရှိသောကြောင့်သာ ခရီးစဉ်ကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ သံမဏိကြောင့် နှစ်ဆပိုကုန်ကျသော ကွန်တိန်နာအသစ်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေပြီဖြစ်သည်။ သို့သော် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုနှင့် သေတ္တာပြန်ပို့မှုနှေးကွေးခြင်းသည် အဓိကစိုးရိမ်စရာအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ယခုစိုးရိမ်ပူပန်မှုမှာ အထွတ်အထိပ်ရာသီသည် မဝေးတော့ပါ။ အမေရိကန်စားသုံးသူများသည် သမ္မတဘိုင်ဒင်၏ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးအစီအစဉ်မှ စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကို ရရှိခဲ့ပြီး စီးပွားရေးအများစုတွင် စားသုံးသူများသည် ငွေစုခြင်းနှင့် သုံးစွဲရန် စိတ်အားထက်သန်နေကြသည်။
စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖော်ပြပြီးပြီလား။ သမ္မတထရမ့်သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် အခြားထုတ်ကုန်များအပေါ် အမေရိကန်၏ “ပုဒ်မ ၃၀၁” အခွန်များ ချမှတ်ခဲ့သည်။ WTO ၏ နောက်ပိုင်းတွင် အခွန်များသည် ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးစည်းမျဉ်းများကို ချိုးဖောက်သည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သော်လည်း သမ္မတသစ် ဂျိုးဘိုင်ဒန်သည် ယခုအချိန်အထိ အခွန်များကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ကုန်သွယ်ရေးဆိုင်ရာ ကုစားနည်းအားလုံးသည် ဈေးကွက်များကို ပုံပျက်စေသည် - ၎င်းတို့ပြုလုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း မကြာခဏ မမျှော်လင့်ထားသော အကျိုးဆက်များ ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသည်။ ဤအခွန်များသည် တရုတ်မှ အမေရိကန် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ မှာယူမှုကြီးများကို ဗီယက်နမ်နှင့် ထိုင်ဝမ်အပါအဝင် အခြားအာရှရင်းမြစ်များသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းစေခဲ့သည်။
၂၀၂၀ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ဥရောပကော်မရှင်သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာများအပေါ် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းဆန့်ကျင်ရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို စတင်ခဲ့သည်။ မဂ္ဂဇင်းသည် ကော်မတီ၏ တွေ့ရှိချက်များကို ကြိုတင်ဆုံးဖြတ်၍မရပါ - ၎င်း၏ ကြားကာလအစီအမံများ၏ “ကြိုတင်ထုတ်ဖော်မှု” ကို ဇွန်လတွင် ထုတ်ပြန်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုရှိနေခြင်းကြောင့် တင်သွင်းသူများသည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများအပေါ် ယခင်အခွန် ၈၅% အဆင့်ကို ကောင်းစွာသိရှိပြီး ယာယီအစီအမံများ အကောင်အထည်ဖော်ရန် စီစဉ်ထားသည့် ဇူလိုင်လနောက်ပိုင်းတွင် ရောက်ရှိလာနိုင်သည့် တရုတ်စက်ရုံများမှ မှာယူမှုများ ပြုလုပ်ရန် ကြောက်ရွံ့နေကြသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် တရုတ်စက်ရုံများသည် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းဆန့်ကျင်ရေးအစီအမံများ ချမှတ်ပါက/ရှိပါက ပယ်ဖျက်ခံရမည်ကို ကြောက်ရွံ့သောကြောင့် မှာယူမှုများကို လက်ခံရန် ငြင်းဆိုခဲ့ကြသည်။
အမေရိကန်တင်သွင်းသူများသည် သံမဏိထောက်ပံ့မှုများ အရေးကြီးသည့် အာရှရှိ အခြားနေရာများတွင် စွမ်းရည်ကို စုပ်ယူနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ဥရောပတင်သွင်းသူများတွင် ရွေးချယ်စရာ အလွန်အကန့်အသတ်ရှိသည်။ ပြဿနာမှာ ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်စ် ခရီးသွားလာမှု ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် အရည်အသွေးနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်များကို အကဲဖြတ်ရန် ပေးသွင်းသူအသစ်များ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုများကို မဖြစ်နိုင်သလောက်ဖြစ်စေခဲ့သည်။
ထို့နောက် ဥရောပတွင် မှာယူမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ပါ။ သိပ်မလွယ်ကူပါ။ အစီရင်ခံစာများအရ ဥရောပ၏ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် အလွန်အကျွံ များပြားနေပြီး အပိုကုန်ကြမ်းများ မရှိသလောက်ပင်။ ဝါယာကြိုးနှင့် ဘားများ တင်သွင်းမှုအပေါ် ကန့်သတ်ထားသော သံမဏိကာကွယ်မှုများသည် EU ပြင်ပမှ ဝါယာကြိုးများ ရယူရန် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကိုလည်း ကန့်သတ်ထားသည်။ ဥရောပ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ စက်ရုံများအတွက် (မှာယူမှုများကို လက်ခံရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီဟု ယူဆပါက) ပို့ဆောင်ချိန်သည် ၅ လမှ ၆ လကြား ရှိသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ကြားဖူးပါသည်။
အကြံဥာဏ်နှစ်ခုကို အကျဉ်းချုပ်ပါ။ ပထမဦးစွာ၊ တရုတ်ချိတ်ဆွဲပစ္စည်းများအပေါ် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းဆန့်ကျင်ရေးအစီအမံများ၏ တရားဝင်မှုရှိမရှိ၊ အချိန်ကာလသည် ပိုဆိုးမည်မဟုတ်ပါ။ ၂၀၀၈ ခုနှစ်ကဲ့သို့ မြင့်မားသောအခွန်များ ချမှတ်ပါက အကျိုးဆက်များသည် ဥရောပချိတ်ဆွဲပစ္စည်းသုံးစွဲမှုလုပ်ငန်းကို ပြင်းထန်စွာထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်အကြံဥာဏ်တစ်ခုမှာ ချိတ်ဆွဲပစ္စည်းများ၏ အရေးပါမှုကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဆင်ခြင်သုံးသပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤအသေးစားအင်ဂျင်နီယာပညာကို နှစ်သက်သော လုပ်ငန်းအတွင်းရှိသူများအတွက်သာမက၊ ကျွန်ုပ်တို့ပြောရဲသည်မှာ ၎င်းတို့ကို မကြာခဏ လျှော့တွက်ပြီး ပေါ့ပေါ့တန်တန်သဘောထားသော စားသုံးသူလုပ်ငန်းရှိ လူတိုင်းအတွက်ဖြစ်သည်။ ချိတ်ဆွဲပစ္စည်းများသည် အပြီးသတ်ထုတ်ကုန် သို့မဟုတ် ဖွဲ့စည်းပုံ၏ တန်ဖိုး၏ တစ်ရာခိုင်နှုန်းကို ရှားရှားပါးပါးသာ တွက်ချက်လေ့ရှိသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့မရှိပါက ထုတ်ကုန် သို့မဟုတ် ဖွဲ့စည်းပုံကို လုပ်ဆောင်၍မရပါ။ ယခုအချိန်တွင် ချိတ်ဆွဲပစ္စည်းစားသုံးသူတိုင်းအတွက် လက်တွေ့အခြေအနေမှာ ထောက်ပံ့မှု စဉ်ဆက်မပြတ်ရရှိခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်များကို ကျော်လွန်ပြီး မြင့်မားသောစျေးနှုန်းများကို လက်ခံခြင်းသည် ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်တန့်ခြင်းထက် များစွာပိုကောင်းပါသည်။
ဒါဆိုရင် ပြီးပြည့်စုံတဲ့ မုန်တိုင်းလား။ မီဒီယာကို ချဲ့ကားပြောဆိုလေ့ရှိတယ်လို့ မကြာခဏ စွပ်စွဲခံရလေ့ရှိပါတယ်။ ဒီကိစ္စမှာတော့ ကျွန်တော်တို့ဟာ လက်တွေ့ဘဝကို လျှော့တွက်တယ်လို့ စွပ်စွဲခံရလိမ့်မယ်လို့ သံသယရှိပါတယ်။
Will သည် ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင် Fastener + Fixing မဂ္ဂဇင်းတွင် စတင်လုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး လွန်ခဲ့သော ၁၄ နှစ်အတွင်း အဓိကစက်မှုလုပ်ငန်းပုဂ္ဂိုလ်များကို အင်တာဗျူးခြင်းနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ထိပ်တန်းကုမ္ပဏီများနှင့် ပြပွဲများသို့ သွားရောက်လည်ပတ်ခြင်းစသည့် ချိတ်ဆွဲလုပ်ငန်း၏ ရှုထောင့်အားလုံးကို တွေ့ကြုံခံစားခဲ့သည်။
Will သည် ပလက်ဖောင်းအားလုံးအတွက် အကြောင်းအရာ မဟာဗျူဟာကို စီမံခန့်ခွဲပြီး မဂ္ဂဇင်း၏ ကျော်ကြားသော မြင့်မားသော အယ်ဒီတာ့အာဘော် စံနှုန်းများကို ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်သူလည်း ဖြစ်သည်။