Ma'anar ƙamus na cikakken guguwa shine "haɗuwa mai wuya ta yanayi daban-daban waɗanda tare ke haifar da mummunan sakamako". Yanzu, wannan magana tana bayyana kowace rana a cikin masana'antar fastener, don haka a nan a Mujallar Fastener + Fixing mun yi tunanin ya kamata mu bincika ko yana da ma'ana.
Abin da ya faru, ba shakka, shine annobar cutar coronavirus da duk abin da ke tare da ita. A gefe guda kuma, buƙata a yawancin masana'antu tana ƙaruwa aƙalla, kuma a lokuta da yawa tana ƙaruwa zuwa kusan matakin da aka taɓa gani, yayin da yawancin tattalin arziki ke murmurewa daga takunkumin Covid-19. Wataƙila wannan ya kasance haka na dogon lokaci kuma waɗannan tattalin arzikin da har yanzu cutar ta shafa sun fara hawa kan turbar murmurewa.
Inda duk wannan ya fara ɓarkewa shine ɓangaren samar da kayayyaki, wanda ya shafi kusan kowace masana'antar masana'antu, gami da manne. Ina za a fara? Kayan aikin ƙarfe; samuwa da farashin kowane nau'in ƙarfe da sauran ƙarfe da yawa? Samuwa da farashin jigilar kwantena a duniya? Samuwar aiki? Ma'aunin ciniki na tsiyacewa?
Karfin ƙarfe a duniya bai yi daidai da ƙaruwar buƙata ba. Banda China, lokacin da Covid-19 ta fara bulla, ƙarfin ƙarfe dole ne ya yi jinkirin dawowa ta yanar gizo daga rufewar da aka yi. Duk da cewa akwai tambayoyi game da ko masana'antar ƙarfe tana ja da baya don ƙara farashi, babu shakka akwai dalilan tsarin da ke haifar da jinkirin. Rufe tanderun fashewa yana da rikitarwa, kuma sake kunna wutar yana ɗaukar lokaci da ƙoƙari.
Wannan kuma wani sharaɗi ne na isasshen buƙata don ci gaba da aiwatar da tsarin samar da kayayyaki na awanni 24 a rana. A zahiri, samar da ɗanyen ƙarfe a duniya ya karu zuwa tan 487 na metric a kwata na farko na 2021, kusan kashi 10% sama da na wannan lokacin a 2020, yayin da samarwa a kwata na farko na 2020 bai canza ba daga wannan lokacin a bara1 - don haka akwai ainihin haɓakar Samarwa. Duk da haka, wannan ci gaban bai daidaita ba. Yawan samarwa a Asiya ya karu da kashi 13% a kwata na farko na 2021, galibi yana nufin China. Yawan samarwa a Turai ya karu da kashi 3.7% a shekara, amma yawan samarwa a Arewacin Amurka ya faɗi da sama da kashi 5%. Duk da haka, buƙatar duniya ta ci gaba da wuce wadata, kuma tare da shi hauhawar farashi. Abin da ya fi kawo cikas a hanyoyi da yawa shine cewa lokutan isar da kayayyaki sun fi ninki huɗu, kuma yanzu fiye da haka, idan akwai.
Yayin da samar da ƙarfe ya ƙaru, farashin kayan aiki ya ƙaru zuwa matsayi mafi girma. A lokacin rubuta wannan labarin, farashin ma'adinan ƙarfe ya zarce matsayin da aka taɓa gani a shekarar 2011 kuma ya tashi zuwa dala $200/t. Farashin kwal na coking da farashin ƙarfen da aka yi amfani da shi a baya suma sun ƙaru.
Yawancin masana'antun ɗaure kaya a faɗin duniya suna ƙin karɓar oda a kowane farashi, ko da daga manyan abokan ciniki na yau da kullun, saboda ba za su iya kiyaye wayoyi lafiya ba. Lokutan da aka ambata a cikin Asiya yawanci suna tsakanin watanni 8 zuwa 10 idan an karɓi oda, kodayake mun ji wasu misalai na sama da shekara guda.
Wani abu da ake ƙara samun rahotannin shi ne ƙarancin ma'aikatan samar da kayayyaki. A wasu ƙasashe, wannan ya faru ne sakamakon barkewar cutar coronavirus da/ko ƙuntatawa, inda kusan Indiya ke fuskantar mafi munin yanayi. Duk da haka, ko da a ƙasashen da ke da ƙarancin kamuwa da cuta, kamar Taiwan, masana'antu ba sa iya ɗaukar isassun ma'aikata, ƙwararru ko akasin haka, don biyan buƙatun da ke ƙaruwa. Idan ana maganar Taiwan, duk wanda ke bin labarin ƙarancin semiconductor na duniya zai san cewa ƙasar a halin yanzu tana fama da fari wanda ba a taɓa gani ba wanda ya shafi dukkan sassan masana'antu.
Sakamako guda biyu ba makawa ne. Masu kera kayan ɗaurewa da masu rarrabawa ba za su iya biyan hauhawar farashin kayayyaki ba a yanzu - idan suna son su rayu a matsayin kasuwanci - dole ne su haifar da ƙaruwar farashi mai yawa. Karancin wasu nau'ikan kayan ɗaurewa a cikin sarkar samar da kayayyaki yanzu ya zama ruwan dare. Dillalin kaya kwanan nan ya sami kwantena sama da 40 na sukurori - fiye da kashi biyu bisa uku an yi odar su kuma ba zai yiwu a yi hasashen lokacin da za a karɓi ƙarin kaya ba.
To, ba shakka, akwai masana'antar jigilar kaya ta duniya, wacce ke fuskantar ƙarancin kwantena tsawon watanni shida. Saurin murmurewa daga cutar da China ta yi daga annobar ya haifar da rikicin, wanda buƙata ta ƙara ta'azzara a lokacin lokacin Kirsimeti mafi girma. Daga nan cutar coronavirus ta shafi sarrafa kwantena, musamman a Arewacin Amurka, wanda hakan ya rage jinkirin dawo da akwatunan zuwa asalinsu. A farkon 2021, ƙimar jigilar kaya ta ninka - a wasu lokuta sau shida fiye da yadda take a shekara da ta gabata. A farkon Maris, wadatar kwantena ta ɗan inganta kaɗan kuma ƙimar jigilar kaya ta ragu.
Har zuwa ranar 23 ga Maris, jirgin ruwan kwantena mai tsawon mita 400 ya tsaya a kan mashigin ruwa na Suez na tsawon kwanaki shida. Wannan ba zai yi kama da dogon lokaci ba, amma zai iya ɗaukar har zuwa watanni tara kafin masana'antar jigilar kwantena ta duniya ta daidaita gaba ɗaya. Manyan jiragen ruwan kwantena da ke tafiya a mafi yawan hanyoyi, kodayake suna jinkirin adana mai, za su iya kammala cikakken "zagaye" huɗu kawai a shekara. Don haka jinkirin kwanaki shida, tare da cunkoson tashar jiragen ruwa da ba makawa da ke tare da shi, ya sa komai ya fita daga daidaito. Jiragen ruwa da akwatuna yanzu sun ɓace.
A farkon wannan shekarar, an yi zanga-zanga kan masana'antar jigilar kaya da ke takaita ƙarfin jigilar kaya don ƙara yawan jigilar kaya. Wataƙila haka ne. Duk da haka, sabon rahoto ya nuna cewa ƙasa da kashi 1% na jiragen ruwan kwantena na duniya a halin yanzu ba sa aiki. Ana yin odar sabbin manyan jiragen ruwa - amma ba za a ba da umarnin ba har sai 2023. Samuwar jiragen ruwa yana da matuƙar muhimmanci har waɗannan layukan suna ɗauke da ƙananan jiragen ruwan kwantena na bakin teku zuwa hanyoyin teku masu zurfi, kuma akwai dalili mai kyau - idan Ever Given bai isa ba - don tabbatar da cewa kwantenanku suna da inshora.
Sakamakon haka, farashin kaya yana ƙaruwa kuma yana nuna alamun wuce kololuwar watan Fabrairu. Kuma, abin da ke da muhimmanci shi ne samuwa - kuma ba haka yake ba. Tabbas, a kan hanyar Asiya zuwa Arewacin Turai, ana gaya wa masu shigo da kaya cewa ba za a sami guraben aiki ba har sai watan Yuni. An soke tafiyar ne kawai saboda jirgin bai kasance a wurin ba. Sabbin kwantena, waɗanda suka ninka farashin da aka kashe saboda ƙarfe, sun riga sun fara aiki. Duk da haka, cunkoson tashoshin jiragen ruwa da dawowar akwati a hankali ya kasance babban abin damuwa. Abin damuwa yanzu shine cewa lokacin kololuwar ba shi da nisa; masu amfani da kayayyaki na Amurka sun sami karuwar tattalin arziki daga shirin murmurewa na Shugaba Biden; kuma a yawancin tattalin arziki, masu amfani da kayayyaki sun makale a cikin tanadi kuma suna sha'awar kashe kuɗi.
Shin mun ambaci abubuwan da suka shafi dokoki? Shugaba Trump ya sanya harajin "Sashe na 301" na Amurka akan kayan ɗaurewa da sauran kayayyakin da aka shigo da su daga China. Sabon Shugaba Joe Biden ya zuwa yanzu ya zaɓi ya ci gaba da biyan harajin duk da hukuncin da WTO ta yanke na baya-bayan nan cewa harajin ya karya dokokin cinikayyar duniya. Duk hanyoyin kasuwanci suna karkatar da kasuwanni - abin da aka tsara su ne don yi, kodayake sau da yawa suna da sakamako mara kyau. Waɗannan harajin sun haifar da karkatar da manyan umarnin ɗaurewa na Amurka daga China zuwa wasu kafofin Asiya, ciki har da Vietnam da Taiwan.
A watan Disamba na 2020, Hukumar Tarayyar Turai ta fara aiwatar da hanyoyin hana zubar da kaya kan maƙallan da aka shigo da su daga China. Mujallar ba za ta iya yin hukunci kan sakamakon kwamitin ba - za a buga "bayyana" matakan wucin gadi nata a watan Yuni. Duk da haka, wanzuwar binciken yana nufin cewa masu shigo da kaya sun san matakin harajin da ya gabata na kashi 85% akan maƙallan kuma suna jin tsoron yin oda daga masana'antun China, waɗanda za su iya zuwa bayan Yuli, lokacin da aka tsara aiwatar da matakan wucin gadi. Akasin haka, masana'antun China sun ƙi karɓar umarni saboda tsoron cewa za a soke su idan/idan an sanya matakan hana zubar da kaya.
Ganin cewa masu shigo da kayayyaki daga Amurka sun riga sun fara shan ƙarfinsu a wasu wurare a Asiya, inda kayan ƙarfe ke da matuƙar muhimmanci, masu shigo da kayayyaki daga Turai suna da iyakataccen zaɓi. Matsalar ita ce, ƙuntatawa kan tafiye-tafiyen coronavirus ya sa binciken da aka yi wa sabbin masu samar da kayayyaki ya zama ba zai yiwu ba a tantance inganci da ƙarfin masana'antu.
Sai a yi oda a Turai. Ba abu ne mai sauƙi ba. A cewar rahotanni, ƙarfin samar da maƙallan Turai ya yi yawa, ba tare da ƙarin kayan aiki ba. Kariyar ƙarfe, wadda ke ƙayyade ƙa'ida kan shigo da waya da sanduna, ita ma tana iyakance sassaucin samun waya daga wajen EU. Mun ji cewa lokacin jagora ga masana'antun maƙallan Turai (idan aka yi la'akari da cewa sun shirya karɓar oda) yana tsakanin watanni 5 zuwa 6.
A taƙaice ra'ayoyi biyu. Da farko, ba tare da la'akari da halalcin matakan hana zubar da kaya a kan maƙallan China ba, lokacin ba zai yi muni ba. Idan aka sanya haraji mai yawa kamar yadda yake a shekarar 2008, sakamakon zai shafi masana'antar amfani da maƙallan Turai sosai. Wata ra'ayi kuma ita ce kawai a yi tunani kan ainihin mahimmancin maƙallan. Ba wai kawai ga waɗanda ke cikin masana'antar waɗanda ke son waɗannan ƙananan injiniyoyi ba, har ma ga duk waɗanda ke cikin masana'antar masu amfani waɗanda—muna iya cewa—sau da yawa suna raina su kuma suna ɗaukar su da wasa. Maƙallan ba sa ɗaukar kashi ɗaya cikin ɗari na ƙimar samfurin ko tsari da aka gama. Amma idan ba su wanzu ba, ba za a iya yin samfurin ko tsarin ba. Gaskiyar magana ga kowane mai amfani da maƙallan a yanzu ita ce ci gaba da wadata yana mamaye farashi kuma dole ne a karɓi farashi mai girma ya fi kyau fiye da dakatar da samarwa.
To, babban hadari? Sau da yawa ana zargin kafofin watsa labarai da wuce gona da iri. A wannan yanayin, muna zargin, idan akwai wani abu, cewa za a zarge mu da yin watsi da gaskiyar.
Will ya shiga Mujallar Fastener + Fixing a shekarar 2007 kuma ya shafe shekaru 14 da suka gabata yana fuskantar dukkan fannoni na masana'antar fastener - yana yin hira da manyan mutane a masana'antar da kuma ziyartar manyan kamfanoni da baje kolin a duk faɗin duniya.
Will yana kula da dabarun abun ciki ga dukkan dandamali kuma shine mai kula da shahararrun ka'idojin edita na mujallar.
Lokacin Saƙo: Janairu-19-2022
