Ամրակիչ + ամրացնող ամսագիր

«Կատարյալ փոթորիկ» բառի բառարանային սահմանումն է «առանձին հանգամանքների հազվագյուտ համադրություն, որոնք միասին կարող են հանգեցնել աղետալի հետևանքների»։ Այս հայտարարությունը ամեն օր է հնչում ամրակների արդյունաբերության մեջ, ուստի այստեղ՝ «Fastener + Fixing Magazine»-ում, մենք որոշեցինք ուսումնասիրել, թե արդյոք դա իմաստ ունի։
Նախապատմությունը, իհարկե, կորոնավիրուսի համավարակն է և դրան ուղեկցող ամեն ինչ։ Լավ կողմից, պահանջարկը մեծ մասամբ աճում է, և շատ դեպքերում հասնում է գրեթե ռեկորդային մակարդակի, քանի որ տնտեսությունների մեծ մասը վերականգնվում է Covid-19 սահմանափակումներից։ Թող սա երկար ժամանակ տևի, և այն տնտեսությունները, որոնք դեռևս ծանր հարված են ստացել վիրուսից, սկսեն բարձրանալ վերականգնման կորի վրա։
Այս ամենը սկսում է բացահայտվել մատակարարման կողմում, որը վերաբերում է գրեթե բոլոր արտադրական ոլորտներին, այդ թվում՝ ամրակներին։ Որտեղի՞ց սկսել։ Պողպատամշակման հումք, պողպատի ցանկացած տեսակի և շատ այլ մետաղների առկայություն և գին։ Համաշխարհային կոնտեյներային բեռնափոխադրումների առկայություն և գին։ Աշխատուժի առկայություն։ Խնայողության առևտրային միջոցառումներ։
Համաշխարհային պողպատի արտադրողականությունը պարզապես չի համընթացում պահանջարկի աճին։ Բացառությամբ Չինաստանի, երբ Covid-19-ը առաջին անգամ հարվածեց, պողպատի արտադրողականությունը, հավանաբար, դանդաղ էր վերականգնվում լայնածավալ դադարներից հետո։ Չնայած կան հարցեր այն մասին, թե արդյոք պողպատի արդյունաբերությունը նահանջում է գները բարձրացնելու համար, կասկած չկա, որ այդ հետ մնալու համար կան կառուցվածքային պատճառներ։ Հոսանքի վառարանի անջատումը բարդ է, և դրա վերագործարկումը պահանջում է ավելի շատ ժամանակ և ջանք։
Սա նաև 24/7 արտադրական գործընթացը պահպանելու բավարար պահանջարկի նախապայման է։ Փաստորեն, 2021 թվականի առաջին եռամսյակում համաշխարհային հում պողպատի արտադրությունը աճել է մինչև 487 մետրիկ տոննա, ինչը մոտ 10%-ով ավելի է, քան 2020 թվականի նույն ժամանակահատվածում, մինչդեռ 2020 թվականի առաջին եռամսյակում արտադրությունը գրեթե անփոփոխ է մնացել նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ1, ուստի կա իրական արտադրության աճ։ Այնուամենայնիվ, այս աճը անհավասար է եղել։ Ասիայում արտադրությունը 2021 թվականի առաջին եռամսյակում աճել է 13%-ով, հիմնականում՝ Չինաստանին։ ԵՄ-ում արտադրությունը տարեկան աճել է 3.7%-ով, բայց Հյուսիսային Ամերիկայի արտադրությունը նվազել է ավելի քան 5%-ով։ Այնուամենայնիվ, համաշխարհային պահանջարկը շարունակում է գերազանցել մատակարարումը, և դրա հետ մեկտեղ՝ գների աճ։ Շատ առումներով ավելի խաթարող է այն, որ մատակարարման ժամկետները սկզբում ավելի քան չորս անգամ ավելի երկար էին, իսկ այժմ՝ շատ ավելի երկար, եթե առկա է հասանելիություն։
Քանի որ պողպատի արտադրությունն աճել է, հումքի արժեքը հասել է ռեկորդային բարձունքների։ Գրության պահին երկաթի հանքաքարի գինը գերազանցել է 2011 թվականի ռեկորդային մակարդակը և հասել 200 դոլարի/տոննայի։ Աճել են նաև կոքսային ածխի և պողպատի ջարդոնի արժեքը։
Աշխարհի շատ ամրակման գործարաններ պարզապես հրաժարվում են ցանկացած գնով պատվերներ ընդունել, նույնիսկ սովորական խոշոր հաճախորդներից, քանի որ չեն կարող ապահովել լարերի անվտանգությունը: Ասիայում արտադրության ժամկետները սովորաբար 8-10 ամիս են, եթե պատվերն ընդունվում է, չնայած մենք լսել ենք մեկ տարուց ավելի ժամկետների որոշ օրինակներ:
Մեկ այլ գործոն, որի մասին ավելի ու ավելի հաճախ են հաղորդվում, արտադրական անձնակազմի պակասն է։ Որոշ երկրներում սա շարունակական կորոնավիրուսային բռնկումների և/կամ սահմանափակումների արդյունք է, որոնցից Հնդկաստանը գրեթե անկասկած ամենաշատն է տուժում։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ վարակի չափազանց ցածր մակարդակ ունեցող երկրներում, ինչպիսին է Թայվանը, գործարանները չեն կարողանում վարձել բավարար աշխատուժ՝ որակավորված կամ ոչ, աճող պահանջարկը բավարարելու համար։ Խոսելով Թայվանի մասին, յուրաքանչյուր ոք, ով հետևում է համաշխարհային կիսահաղորդիչների պակասի մասին լուրերին, կիմանա, որ երկիրն այժմ տառապում է աննախադեպ երաշտից, որը ազդում է ամբողջ արտադրական ոլորտի վրա։
Երկու հետևանք անխուսափելի է։ Ամրակման սարքերի արտադրողներն ու դիստրիբյուտորները պարզապես չեն կարող թույլ տալ գնաճի ներկայիս բացառիկ բարձր մակարդակը, եթե նրանք ցանկանում են գոյատևել որպես բիզնես, նրանք ստիպված են կրել ծախսերի զանգվածային աճ։ Բաշխման մատակարարման շղթայում որոշակի ամրակման սարքերի տեսակների առանձին պակասորդներն այժմ տարածված են։ Մեծածախ վաճառողը վերջերս ստացել է պտուտակների ավելի քան 40 տարա. երկու երրորդից ավելին հետ է կանչվել, և անհնար է կանխատեսել, թե երբ կստացվի ավելի շատ պաշար։
Այնուհետև, իհարկե, կա համաշխարհային բեռնափոխադրման արդյունաբերությունը, որը վեց ամիս է՝ կոնտեյներների լուրջ պակաս է ապրում։ Չինաստանի արագ վերականգնումը համավարակից հետո առաջացրեց ճգնաժամը, որն ավելի սրվեց Սուրբ Ծննդյան գագաթնակետային սեզոնի պահանջարկի պատճառով։ Այնուհետև կորոնավիրուսը ազդեց կոնտեյներների մշակման վրա, հատկապես Հյուսիսային Ամերիկայում՝ դանդաղեցնելով արկղերի վերադարձը իրենց սկզբնակետեր։ 2021 թվականի սկզբին առաքման սակագները կրկնապատկվել էին՝ որոշ դեպքերում վեց անգամ ավելի, քան մեկ տարի առաջ։ Մարտի սկզբին կոնտեյներների մատակարարումը փոքր-ինչ բարելավվել էր, իսկ բեռնափոխադրման սակագները մեղմացել էին։
Մինչև մարտի 23-ը 400 մետր երկարությամբ կոնտեյներային նավը Սուեզի ջրանցքում մնաց վեց օր։ Սա կարող է այդքան էլ երկար չթվալ, բայց համաշխարհային կոնտեյներային բեռնափոխադրումների արդյունաբերության լիակատար կարգավորման համար կարող է մինչև ինը ամիս պահանջվել։ Շատ մեծ կոնտեյներային նավերը, որոնք այժմ նավարկում են գրեթե բոլոր երթուղիներով, չնայած վառելիք խնայելու համար դանդաղում են, կարող են տարեկան կատարել ընդամենը չորս լրիվ «ցիկլ»։ Այսպիսով, վեցօրյա ուշացումը, զուգորդված դրան ուղեկցող անխուսափելի նավահանգստային գերբեռնվածության հետ, ամեն ինչ հավասարակշռությունից հանում է։ Նավերն ու արկղերն այժմ կորած են։
Այս տարվա սկզբին բողոքի ցույցեր տեղի ունեցան նավագնացության արդյունաբերության կողմից բեռնափոխադրումների սակագները բարձրացնելու հզորությունը սահմանափակելու դեմ: Հնարավոր է՝ այո: Այնուամենայնիվ, վերջին զեկույցը ցույց է տալիս, որ համաշխարհային կոնտեյներային նավատորմի 1%-ից պակասն այժմ անգործուն է: Պատվիրվում են նոր, ավելի մեծ նավեր, բայց դրանք շահագործման կհանձնվեն միայն 2023 թվականին: Նավերի հասանելիությունն այնքան կարևոր է, որ, ըստ որոշ տեղեկությունների, այս ընկերությունները փոքր ափամերձ կոնտեյներային նավերը տեղափոխում են խորջրյա երթուղիներ, և կա լավ պատճառ՝ եթե Ever Given-ը բավարար չէ՝ համոզվելու համար, որ ձեր կոնտեյներները ապահովագրված են:
Արդյունքում, բեռնափոխադրումների սակագները բարձրանում են և ցույց են տալիս փետրվարյան գագաթնակետը գերազանցելու նշաններ։ Կրկին, կարևորը մատչելիությունն է, և այն այդպես չէ։ Իհարկե, Ասիայից Հյուսիսային Եվրոպա երթուղում ներմուծողներին ասվում է, որ մինչև հունիս թափուր տեղեր չեն լինի։ Ճանապարհորդությունը չեղարկվել է միայն այն պատճառով, որ նավը իր տեղում չէր։ Նոր կոնտեյներները, որոնք պողպատի պատճառով կրկնակի թանկ են, արդեն շահագործվում են։ Այնուամենայնիվ, նավահանգստի գերբեռնվածությունը և արկղերի դանդաղ վերադարձը մնում են լուրջ մտահոգություն։ Այժմ մտահոգությունն այն է, որ գագաթնակետային սեզոնը հեռու չէ. ԱՄՆ սպառողները տնտեսական խթան են ստացել նախագահ Բայդենի վերականգնման ծրագրից. և տնտեսությունների մեծ մասում սպառողները կլանված են խնայողություններով և ցանկանում են ծախսել։
Նշե՞լ ենք կարգավորող հետևանքները։ Նախագահ Թրամփը ԱՄՆ-ի «301-րդ բաժնի» մաքսատուրքեր է սահմանել Չինաստանից ներմուծվող ամրակների և այլ ապրանքների վրա։ Նոր նախագահ Ջո Բայդենը մինչ օրս որոշել է պահպանել մաքսատուրքերը, չնայած ԱՀԿ-ի հետագա որոշմանը, որ մաքսատուրքերը խախտում են համաշխարհային առևտրի կանոնները։ Բոլոր առևտրային միջոցները խեղաթյուրում են շուկաները. դա է, ինչի համար էլ դրանք նախատեսված են, չնայած հաճախ ունենում են չնախատեսված հետևանքներ։ Այս մաքսատուրքերը հանգեցրել են ԱՄՆ-ի ամրակների խոշոր պատվերների Չինաստանից շեղմանը դեպի այլ ասիական աղբյուրներ, այդ թվում՝ Վիետնամ և Թայվան։
2020 թվականի դեկտեմբերին Եվրոպական հանձնաժողովը հակադեմպինգային ընթացակարգեր սկսեց Չինաստանից ներմուծված ամրակների նկատմամբ։ Ամսագիրը չի կարող կանխորոշել հանձնաժողովի եզրակացությունները. նրա ժամանակավոր միջոցառումների «նախնական բացահայտումը» կհրապարակվի հունիսին։ Այնուամենայնիվ, հետաքննության գոյությունը նշանակում է, որ ներմուծողները լավատեղյակ են ամրակների վրա նախկինում գործող 85% սակագնային մակարդակի մասին և վախենում են պատվերներ տալ չինական գործարաններից, որոնք կարող են ժամանել հուլիսից հետո, երբ նախատեսվում է իրականացնել ժամանակավոր միջոցառումները։ Մյուս կողմից, չինական գործարանները հրաժարվեցին պատվերներ ընդունել՝ վախենալով, որ դրանք կչեղարկվեն, եթե կիրառվեն հակադեմպինգային միջոցառումներ։
Քանի որ ԱՄՆ ներմուծողներն արդեն իսկ կլանում են Ասիայի այլ երկրներում պողպատի մատակարարումները կարևորագույն նշանակություն ունեն, եվրոպացի ներմուծողներն ունեն շատ սահմանափակ տարբերակներ։ Խնդիրն այն է, որ կորոնավիրուսի պատճառով ճանապարհորդության սահմանափակումները գրեթե անհնար են դարձրել նոր մատակարարների ֆիզիկական աուդիտները՝ որակի և արտադրական կարողությունների գնահատման համար։
Այնուհետև պատվիրեք Եվրոպայում։ Այնքան էլ հեշտ չէ։ Ըստ հաղորդագրությունների՝ Եվրոպայում ամրակների արտադրության հզորությունը գերծանրաբեռնված է, գրեթե առանց լրացուցիչ հումքի։ Պողպատի պաշտպանության միջոցները, որոնք սահմանում են մետաղալարի և ձողերի ներմուծման քվոտաների սահմանափակումներ, նաև սահմանափակում են ԵՄ-ից դուրս մետաղալար ձեռք բերելու ճկունությունը։ Մենք լսել ենք, որ եվրոպական ամրակների գործարանների համար մատակարարման ժամկետները (ենթադրելով, որ նրանք պատրաստ են պատվերներ ընդունել) 5-ից 6 ամիս են։
Ամփոփեք երկու գաղափար։ Նախևառաջ, անկախ չինական ամրակների դեմ հակադեմպինգային միջոցառումների օրինականությունից, ժամանակը ավելի վատ չի լինի։ Եթե բարձր մաքսատուրքեր սահմանվեն, ինչպես 2008 թվականին, հետևանքները լրջորեն կազդեն եվրոպական ամրակների սպառող արդյունաբերության վրա։ Մեկ այլ գաղափար է պարզապես մտորել ամրակների իրական կարևորության մասին։ Ոչ միայն ոլորտի նրանց համար, ովքեր սիրում են այս միկրոինժեներաները, այլև սպառողական արդյունաբերության բոլոր նրանց համար, ովքեր, համարձակվում ենք ասել, հաճախ թերագնահատում են և ընդունում դրանք որպես ինքնըստինքյան տրված։ Ամրակները հազվադեպ են կազմում պատրաստի արտադրանքի կամ կառուցվածքի արժեքի մեկ տոկոսը։ Բայց եթե դրանք գոյություն չունենային, արտադրանքը կամ կառուցվածքը պարզապես չէր կարող ստեղծվել։ Այժմ ամրակների ցանկացած սպառողի համար իրականությունն այն է, որ մատակարարման շարունակականությունը գերակշռում է ծախսերը, և ավելի բարձր գների ընդունումը շատ ավելի լավ է, քան արտադրությունը դադարեցնելը։
Այսպիսով, կատարյալ փոթորիկ՞։ Լրատվամիջոցներին հաճախ մեղադրում են չափազանցության հակված լինելու մեջ։ Այս դեպքում մենք կասկածում ենք, եթե որևէ բան կա, որ մեզ կմեղադրեն իրականությունը թերագնահատելու մեջ։
Ուիլը միացել է Fastener + Fixing ամսագրին 2007 թվականին և վերջին 14 տարիներին զբաղվել է ամրակների արդյունաբերության բոլոր ասպեկտներով՝ հարցազրույցներ վարելով ոլորտի հիմնական ներկայացուցիչների հետ, այցելելով աշխարհի առաջատար ընկերություններ և ցուցահանդեսներ։
Ուիլը կառավարում է բոլոր հարթակների բովանդակության ռազմավարությունը և ամսագրի հայտնի բարձր խմբագրական չափանիշների պահապանն է։