A definizione di dizziunariu di una tempesta perfetta hè "una rara cumminazione di circustanze individuali chì inseme pruducenu un risultatu potenziale catastròficu". Avà, sta dichjarazione vene ogni ghjornu in l'industria di fastener, cusì quì à Fastener + Fixing Magazine avemu pensatu chì duvemu esplorà s'ellu hè sensu.
U sfondate, sicuru, hè a pandemia di coronavirus è tuttu ciò chì vene cun ella. Da u latu luminoso, a dumanda in a maiò parte di l'industria hè almenu in crescita, è in parechji casi cresce à livelli quasi record, postu chì a maiò parte di l'economie si ricuperanu da e restrizioni di Covid-19. Puderà esse u casu per un bellu pezzu è quelli ecunumie ancora duramente colpite da u virus cumincianu à cullà a ricuperazione.
Induve questu tuttu principia à unravel hè u latu di l'offerta, chì s'applica à quasi ogni industria di fabricazione, cumpresi fasteners.Induve principià?Materia prima di siderurgia; dispunibilità è u costu di qualsiasi qualità di l'azzaru è parechji altri metalli? Disponibilità è u costu di u trasportu di containeru glubale? Disponibilità di u travagliu? Misure di cumerciu d'austerità?
A capacità globale di l'acciaio ùn hè simplicemente micca in ritmu cù l'aumentu di a dumanda. À l'eccezzioni di a Cina, quandu u Covid-19 hà prima colpitu, a capacità di l'acciaio deve esse stata lenta à vultà in linea da chjusi generalizati. Mentre ci sò dumande nantu à se l'industria di l'acciaio si ritira per spinghje i prezzi più alti, ùn ci hè dubbitu chì ci sò ragioni strutturali per u ritardo.
Questu hè ancu un prerequisite per una dumanda abbastanza per mantene un prucessu di produzzione 24/7. In fattu, a pruduzzione mundiale di l'acciaio crudu hè aumentata à 487 tunnellate metriche in u primu trimestre di u 2021, circa 10% più altu ch'è in u stessu periodu in u 2020, mentre chì a produzzione in u primu trimestre di u 2020 era quasi invariata da u listessu periodu di l'annu passatu. uneven.Output in Asia crisciutu da 13% in u primu trimestre di 2021, principarmenti riferenu à China.EU pruduzzione cresce 3,7% annu-an-annu, ma a pruduzzione North American cadutu più cà 5%. Tuttavia, a dumanda glubale cuntinueghja à outstrip supply, è cun ella un surge di prezzu. esiste.
Cum'è a pruduzzione di l'azzaru hà aumentatu, u costu di a materia prima hè cresciutu à i massimi record. À u mumentu di a scrittura, i costi di u minerale di ferru anu superatu u nivellu record di 2011 è s'arrizzò à $ 200 / t. I costi di carbone di coking è i costi di l'acciaio di scarti sò ancu aumentati.
Parechje fabbriche fastener intornu à u mondu simpricimenti si ricusanu di piglià ordini à ogni prezzu, ancu da i grandi clienti regularmente, perchè ùn ponu micca mantene i fili safe.Quoted tempi di pruduzzione in Asia sò tipicamenti 8 à 10 mesi in u casu di un ordine esse accettatu, ancu s'è avemu intesu qualchi esempi di più di un annu.
Un altru fattore chì hè sempre più rappurtatu hè a carenza di staffu di pruduzzione. In certi paesi, questu hè u risultatu di epidemie è / o restrizioni di coronavirus in corso, cù l'India quasi certamente hè a più dura. Tuttavia, ancu in i paesi cù livelli d'infezione estremamente bassi, cum'è Taiwan, e fabbriche ùn sò micca capaci di impiegà abbastanza manodopera, qualificata o altrimenti, per risponde à a nova dumanda crescente di Taiwan. chì u paese soffre oghji da una siccità senza precedente chì affetta tuttu u settore di a fabricazione.
Dui cunsequenze sò inevitabbili. I pruduttori è i distributori di fastener ùn ponu micca permette l'attuale livelli eccezziunale di inflazione - se anu da sopravvive cum'è un affari - anu da incurrenu aumenti massivi di i costi. A carenza isolata di certi tipi di fastener in a catena di fornitura di distribuzione hè oghji cumuna. Un grossista hà ricevutu recentemente più di 40 cuntenituri di viti - quandu era più impussibile di previsione di più di duie viti. ricevutu.
Dopu, sicuru, ci hè l'industria mundiale di merci, chì hà avutu una seria penuria di container da sei mesi. A rapida ripresa di a Cina da a pandemia hà suscitatu a crisa, chì hè stata aggravata da a dumanda durante a punta di Natale. prima. À principiu di marzu, l'approvvigionamentu di u containeru avia migliuratu ligeramente è i tassi di trasportu si sò addolciti.
Finu à u 23 di marzu, una nave di container di 400 m di lunghezza hè stata in u Canale di Suez per sei ghjorni. Questu pò micca pare cusì longu, ma puderia piglià finu à nove mesi per a normalizazione cumpleta di l'industria di u containeru glubale. Navi di container assai grandi chì naviganu avà nantu à a maiò parte di e rotte, anche se rallentate per risparmià carburante, ponu solu compie quattru "cicli" cumpleti à l'annu. it, face tuttu fora di balance.Ships è casse sò avà misplaced.
A principiu di questu annu, ci sò state prutestazioni contr'à l'industria marittima chì limitava a capacità per aumentà i tariffi di trasportu. Forse cusì. Tuttavia, l'ultimu rapportu mostra chì menu di l'1% di a flotta globale di containeri hè attualmente inattivu. Novi, navi più grandi sò urdinati - ma ùn saranu micca cumandati finu à u 2023. A dispunibilità di e navi hè cusì critica chì queste linee di trasportu di cuntainer sò rapprisentati in profondità è a costa. ci hè una bona ragione - se Ever Given ùn hè micca abbastanza - per assicurà chì i vostri cuntenituri sò assicurati.
In u risultatu, i tassi di trasportu aumentanu è mostranu segni di superà u piccu di ferraghju. Di novu, ciò chì importa hè a dispunibilità - è ùn hè micca. Di sicuru, nantu à a strada di l'Asia à l'Europa di u Nordu, l'impurtatori sò dettu chì ùn ci sarà micca vacanti finu à ghjugnu. U viaghju hè statu annullatu solu perchè u bastimentu ùn era micca in pusizioni. preoccupazione.A preoccupazione avà hè chì a stagione di punta ùn hè micca luntanu; I cunsumatori americani anu ricevutu un impulso ecunomicu da u pianu di ricuperazione di u presidente Biden; è in a maiò parte di l'ecunumia, i cunsumatori sò chjusi di risparmiu è ansiosi di gastru.
Avemu parlatu di implicazioni regulatori? U presidente Trump hà impostu i tariffi di a "Sezione 301" di i Stati Uniti nantu à i fasteners è altri prudutti impurtati da a Cina. cunsequences.Questi tariffi anu risultatu in a diversione di grandi ordini di fastener americani da a Cina à altre fonti asiatiche, cumpresi Vietnam è Taiwan.
In dicembre 2020, a Cummissione Europea hà iniziatu prucedure anti-dumping nantu à i fasteners impurtati da a Cina. A rivista ùn pò micca preghjudicà i risultati di u cumitatu - una "pre-divulgazione" di e so misure interim serà publicata in ghjugnu. Tuttavia, l'esistenza di l'inchiesta significa chì l'impurtatori sò ben cunuscenti di u nivellu di tariffu precedente di 85% da e fabbriche chinesi, chì ponu ghjunghje dopu à lugliu. quandu e misure tempuranee sò previste per esse implementate. À u cuntrariu, i fabbrichi cinesi rifiutanu di piglià ordini per paura chì anu da esse annullati se / se e misure antidumping sò state imposte.
Cù l'importatori americani chì assorbanu digià a capacità in altrò in Asia, induve l'approvvigionamentu di l'acciaio hè criticu, l'importatori europei anu opzioni assai limitate. U prublema hè chì e restrizioni di viaghju di coronavirus anu fattu l'auditi fisici di novi fornitori quasi impussibili per valutà a qualità è e capacità di fabricazione.
Allora fate un ordine in Europa. Micca cusì faciule. Sicondu i rapporti, a capacità di produzzione di fasteners europei hè sovraccaricata, senza quasi nisuna materia prima supplementaria dispunibule. I salvaguardi di l'acciaio, chì stabiliscenu limiti di quota à l'impurtazioni di filu è bar, limitanu ancu a flessibilità di fonte di filu da fora di l'UE.
Riassuntu duie idee. Prima di tuttu, a priscinniri di a legalità di e misure anti-dumping contru fasteners Chinese, u timing ùn serà micca peggiu. Se i tariffi elevati sò imposti cum'è in u 2008, e cunsequenze affettanu seriamente l'industria europea di u cunsumu di fastener. Un'altra idea hè di riflette solu nantu à l'impurtanza reale di fasteners. Micca solu per quelli in l'industria chì amanu sti microengineerings, ma per tutti quelli in l'industria di u cunsumu chì - osemu dì - spessu sottuvalutanu è piglianu per un percentu di u pruduttu finitu raru per u valore di un pruduttu finitu raramente. struttura.Ma s'ellu ùn esiste micca, u pruduttu o struttura simpricimenti ùn pudia esse fattu. A rialtà per ogni cunsumadore fastener right now hè chì a cuntinuità di supply overwhelms i costi è avè à accettà i prezzi più altu hè assai megliu cà fermà a produzzione.
Allora, a tempesta perfetta? I media sò spessu accusati d'esse propensu à l'esaggerazione. In questu casu, suspettemu, se qualcosa, chì seremu accusati di sottovalutà a realità.
Will s'hè unitu à Fastener + Fixing Magazine in 2007 è hà passatu l'ultimi 14 anni à sperimentà tutti l'aspetti di l'industria di fastener - intervistando figure chjave di l'industria è visità cumpagnie principali è mostre in u mondu.
Will gestisce a strategia di cuntenutu per tutte e piattaforme è hè u guardianu di l'alti standard editoriali rinumati di a rivista.
Tempu di post: 19-Jan-2022
