Diffiniad y geiriadur o storm berffaith yw “cyfuniad prin o amgylchiadau unigol sydd gyda’i gilydd yn arwain at ganlyniad trychinebus.” Nawr, mae’r datganiad hwn yn ymddangos bob dydd yn y diwydiant caewyr, felly yma yn Fastener + Fixing Magazine roeddem yn meddwl y dylem archwilio a yw’n gwneud synnwyr.
Y cefndir, wrth gwrs, yw'r pandemig coronafirws a phopeth a ddaw yn ei sgil. Ar yr ochr ddisglair, mae'r galw yn y mwyafrif o ddiwydiannau o leiaf yn tyfu, ac mewn llawer o achosion yn codi i'r lefel uchaf erioed, wrth i'r rhan fwyaf o economïau wella o gyfyngiadau Covid-19.
Lle mae hyn i gyd yn dechrau datod yw'r ochr gyflenwi, sy'n berthnasol i bron bob diwydiant gweithgynhyrchu, gan gynnwys caewyr. Ble i ddechrau?Deunyddiau crai gwneud dur; argaeledd a chost unrhyw radd o ddur a llawer o fetelau eraill? Argaeledd a chost cludo nwyddau byd-eang? Argaeledd Llafur? Mesurau masnach caledi?
Yn syml, nid yw cynhwysedd dur byd-eang yn cadw i fyny â'r ymchwydd yn y galw.Ac eithrio Tsieina, pan darodd Covid-19 am y tro cyntaf, mae'n rhaid bod y capasiti dur wedi bod yn araf i ddod yn ôl ar-lein o gaeadau eang. Er bod cwestiynau ynghylch a yw'r diwydiant dur yn tynnu'n ôl er mwyn gwthio prisiau'n uwch, nid oes amheuaeth bod rhesymau strwythurol dros yr oedi.
Mae hyn hefyd yn rhagofyniad ar gyfer digon o alw i gynnal proses gynhyrchu 24/7. Mewn gwirionedd, cynyddodd cynhyrchu dur crai y byd i 487 tunnell fetrig yn chwarter cyntaf 2021, tua 10% yn uwch nag yn yr un cyfnod yn 2020, tra bod cynhyrchu yn chwarter cyntaf 2020 bron yn ddigyfnewid o'r un cyfnod y llynedd, mae twf gwirioneddol wedi bod yn digwydd yn yr un cyfnod y llynedd, felly mae twf gwirioneddol wedi bod.How. Cynyddodd Asia 13% yn chwarter cyntaf 2021, gan gyfeirio'n bennaf at gynhyrchiad China.EU 3.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn, ond gostyngodd cynhyrchiant Gogledd America fwy na 5%. Fodd bynnag, mae'r galw byd-eang yn parhau i fod yn fwy na'r cyflenwad, a chyda hynny ymchwydd pris.
Wrth i gynhyrchiant dur gynyddu, mae cost deunyddiau crai wedi cynyddu i lefelau uchel. Ar adeg ysgrifennu hwn, mae costau mwyn haearn wedi rhagori ar y lefel uchaf erioed yn 2011 ac wedi codi i $200/t.Coking glo costau a chostau dur sgrap hefyd wedi codi.
Mae llawer o ffatrïoedd clymwr ledled y byd yn syml yn gwrthod cymryd archebion am unrhyw bris, hyd yn oed gan gwsmeriaid mawr rheolaidd, oherwydd na allant gadw'r gwifrau'n ddiogel. Mae amseroedd arwain cynhyrchu yn Asia yn nodweddiadol 8 i 10 mis yn achos gorchymyn yn cael ei dderbyn, er ein bod wedi clywed rhai enghreifftiau o fwy na blwyddyn.
Ffactor arall sy'n cael ei adrodd fwyfwy yw'r prinder staff cynhyrchu. sector.
Mae dau ganlyniad yn anochel. Yn syml, ni all gweithgynhyrchwyr a dosbarthwyr clymwr fforddio'r lefelau chwyddiant eithriadol o uchel ar hyn o bryd—os ydynt am oroesi fel busnes—mae'n rhaid iddynt fynd i gynnydd enfawr mewn costau.
Yna, wrth gwrs, mae'r diwydiant cludo nwyddau byd-eang, sydd wedi bod yn profi prinder cynwysyddion difrifol ers chwe mis. Fe wnaeth adferiad cyflym Tsieina o'r pandemig ysgogi'r argyfwng, a waethygwyd gan y galw yn ystod tymor brig y Nadolig. Yna effeithiodd y coronafirws ar drin cynwysyddion, yn enwedig yng Ngogledd America, gan arafu dychweliad blychau i'w tarddiad. Erbyn dechrau 2021, roedd cyfraddau cludo wedi dyblu'r hyn a oedden nhw chwe gwaith yn gynharach, roedden nhw wedi gwella ychydig ar y cyflenwad - mewn rhai achosion, roedden nhw chwe gwaith yn gynharach, ac roedd cyfraddau cludo wedi gwella chwe gwaith yn gynharach, roedden nhw chwe gwaith wedi gwella ym mis Mawrth. cyfraddau cludo nwyddau wedi'u meddalu.
Hyd at Fawrth 23, arhosodd llong gynhwysydd 400m o hyd ar Gamlas Suez am chwe diwrnod. Efallai na fydd hyn yn ymddangos mor hir, ond gallai gymryd hyd at naw mis i'r diwydiant cludo nwyddau cynhwysydd byd-eang normaleiddio'n llawn. Llongau cynhwysydd mawr iawn sydd bellach yn hwylio ar y rhan fwyaf o lwybrau, er eu bod wedi'u harafu i arbed tanwydd, efallai mai dim ond pedwar "cylch" llawn y flwyddyn y byddant yn eu cwblhau. cydbwysedd.Mae llongau a chewyll bellach yn anghywir.
Yn gynharach eleni, bu protestiadau yn erbyn y diwydiant llongau cyfyngu ar allu i gynyddu cyfraddau cludo nwyddau.Efallai felly.Fodd bynnag, mae'r adroddiad diweddaraf yn dangos bod llai nag 1% o'r fflyd cynhwysydd byd-eang yn segur ar hyn o bryd. sicrhewch fod eich cynwysyddion wedi'u hyswirio.
O ganlyniad, mae cyfraddau cludo nwyddau yn codi ac yn dangos arwyddion o ragori ar frig mis Chwefror. Unwaith eto, yr hyn sy'n bwysig yw argaeledd – ac nid yw'n bwysig. Wrth gwrs, ar y llwybr rhwng Asia a Gogledd Ewrop, dywedir wrth fewnforwyr na fydd unrhyw leoedd gwag tan fis Mehefin.Dim ond oherwydd nad oedd y llong y cafodd y fordaith ei chanslo. nawr yw nad yw'r tymor brig yn bell i ffwrdd; Mae defnyddwyr yr Unol Daleithiau wedi cael hwb economaidd gan gynllun adfer yr Arlywydd Biden; ac yn y rhan fwyaf o economïau, mae defnyddwyr wedi gwirioni ar gynilion ac yn awyddus i wario.
A wnaethom ni sôn am oblygiadau rheoleiddiol? Mae'r Arlywydd Trump wedi gosod tariffau “Adran 301” yr Unol Daleithiau ar glymwyr a chynhyrchion eraill a fewnforir o China. Hyd yma mae'r Llywydd Newydd Joe Biden wedi dewis cynnal y tariffau er gwaethaf dyfarniad dilynol y WTO bod y tariffau'n torri rheolau masnach y byd. o Tsieina i ffynonellau Asiaidd eraill, gan gynnwys Fietnam a Taiwan.
Ym mis Rhagfyr 2020, cychwynnodd y Comisiwn Ewropeaidd weithdrefnau gwrth-dympio ar glymwyr a fewnforiwyd o China.Ni all y cylchgrawn ragfarnu canfyddiadau'r pwyllgor - cyhoeddir “cyn-datgeliad” o'i fesurau interim ym mis Mehefin. I'r gwrthwyneb, gwrthododd ffatrïoedd Tsieineaidd gymryd archebion rhag ofn y byddent yn cael eu canslo pe bai/pe bai mesurau gwrth-dympio yn cael eu gosod.
Gyda mewnforwyr o'r UD eisoes yn amsugno cynhwysedd mewn mannau eraill yn Asia, lle mae cyflenwadau dur yn hollbwysig, opsiynau cyfyngedig iawn sydd gan fewnforwyr Ewropeaidd. Y broblem yw bod cyfyngiadau teithio coronafirws wedi gwneud archwiliadau ffisegol o gyflenwyr newydd bron yn amhosibl asesu ansawdd a galluoedd gweithgynhyrchu.
Yna rhowch orchymyn yn Europe.Not mor easy.According i adroddiadau, cynhwysedd cynhyrchu clymwr Ewropeaidd yn cael ei orlwytho, gyda bron dim deunyddiau crai ychwanegol available.Steel mesurau diogelu, sy'n gosod terfynau cwota ar fewnforion o wifren a bar, hefyd yn cyfyngu ar yr hyblygrwydd i wifren ffynhonnell o'r tu allan i'r EU.We 'di clywed bod amseroedd arweiniol ar gyfer ffasnydd ffatrïoedd Ewropeaidd (gan dybio eu bod yn barod i gymryd archebion) rhwng 5 a 6 mis.
Crynhowch ddau idea.First oll, waeth beth fo cyfreithlondeb mesurau gwrth-dympio yn erbyn caewyr Tsieineaidd, ni fydd yr amseriad yn waeth. Os gosodir tariffau uchel fel yn 2008, bydd y canlyniadau'n effeithio'n ddifrifol ar y diwydiant defnydd clymwyr Ewropeaidd.Syniad arall yw myfyrio'n syml ar wir bwysigrwydd caewyr.Nid yn unig i'r rhai hynny o fewn y diwydiant sy'n caru'r microbeirianneg hyn, ond i bawb yn y diwydiant defnyddwyr sydd - yn meiddio dweud - yn aml yn tanamcangyfrif ac yn eu cymryd yn ganiataol. Anaml y byddai caewyr yn cyfrif am un y cant o'r cynnyrch neu'r strwythur, os oeddent yn bodoli, os oeddent yn werthfawr neu'n strwythur gorffenedig. y gwir amdani ar hyn o bryd i unrhyw ddefnyddiwr clymwr yw bod parhad cyflenwad yn llethu costau ac mae gorfod derbyn prisiau uwch yn llawer gwell na stopio cynhyrchu.
Felly, y storm berffaith? Mae'r cyfryngau yn aml yn cael eu cyhuddo o fod yn dueddol o or-ddweud.Yn yr achos hwn, rydym yn amau, os rhywbeth, y byddwn yn cael ein cyhuddo o danamcangyfrif realiti.
Ymunodd Will â Fastener + Fixing Magazine yn 2007 ac mae wedi treulio'r 14 mlynedd diwethaf yn profi pob agwedd ar y diwydiant caewyr - gan gyfweld â ffigurau allweddol y diwydiant ac ymweld â chwmnïau ac arddangosfeydd blaenllaw ledled y byd.
Mae Will yn rheoli strategaeth cynnwys ar gyfer pob platfform ac ef yw gwarcheidwad safonau golygyddol uchel enwog y cylchgrawn.
Amser post: Ionawr-19-2022
