La vortara difino de perfekta ŝtormo estas "malofta kombinaĵo de individuaj cirkonstancoj kiuj kune produktas eble katastrofan rezulton".Nun, ĉi tiu deklaro aperas ĉiutage en la fermilo-industrio, do ĉi tie ĉe Fastener + Fixing Magazine ni pensis, ke ni devus esplori ĉu ĝi havas sencon.
La fono, kompreneble, estas la koronavirus-pandemio kaj ĉio, kio venas kun ĝi. En la bona flanko, la postulo en la plej multaj industrioj almenaŭ kreskas, kaj en multaj kazoj ŝvebas al preskaŭ rekordaj niveloj, ĉar la plej multaj ekonomioj resaniĝas de Covid-19-limigoj. Ĉu tio estu la kazo dum longa tempo kaj tiuj ekonomioj ankoraŭ forte trafitaj de la viruso komencas grimpi la resaniĝon.
Kie ĉi ĉio komencas malimpliki estas la provizoflanko, kiu validas por preskaŭ ĉiu industrio de fabrikado, inkluzive de fermiloj.Kie komenci?ŝtalfarado de krudaĵoj; havebleco kaj kosto de ajna grado de ŝtalo kaj multaj aliaj metaloj?Haveblo kaj kosto de tutmonda kontenero-frajto?Labora havebleco?Sparkomercaj mezuroj?
Tutmonda ŝtalo-kapacito simple ne sekvas la ritmon de la kresko de postulo. Kun escepto de Ĉinio, kiam Covid-19 unuafoje trafis, ŝtalo-kapacito devis malrapida reveni enrete de ĝeneraligitaj haltoj. Dum estas demandoj pri ĉu la ŝtalindustrio retiriĝas por plialtigi prezojn, estas sendube, ke estas strukturaj kialoj por la malfruo. Malŝalti fornon estas pli komplika kaj refunkciigo.
Ĉi tio ankaŭ estas antaŭkondiĉo por sufiĉa postulo por konservi 24/7 produktadprocezon. Fakte, monda kruda ŝtalo produktado pliiĝis al 487 tunoj en la unua trimonato de 2021, ĉirkaŭ 10% pli alta ol en la sama periodo en 2020, dum produktado en la unua trimonato de 2020 estis preskaŭ senŝanĝa ol la sama periodo pasintjare, do estis vera kresko. malegala.Produktado en Azio kreskis je 13% en la unua trimonato de 2021, ĉefe aludante al Ĉinio.EU-produktado altiĝis 3,7% jare, sed nordamerika produktado malpliiĝis pli ol 5%.Tamen, tutmonda postulo daŭre superas provizon, kaj kun ĝi prezpliiĝo.Eĉ pli perturba multrilate, se komence estas pli ol la havebleco pli ol kvarfoje, se la tempoj de livero estas jam pli longa ol la havebleco. ekzisti.
Ĉar ŝtalproduktado pliiĝis, la kosto de krudmaterialoj ŝvebis ĝis rekordaj maksimumoj.En la momento de la skribado, fererco-kostoj superis la rekordan nivelon de 2011 kaj altiĝis al $200/t.Koksa karbokostoj kaj kostoj de rubŝtalo ankaŭ altiĝis.
Multaj fabrikoj de fermiloj tra la mondo simple rifuzas preni mendojn je ajna prezo, eĉ de regulaj grandaj klientoj, ĉar ili ne povas konservi la dratojn sekuraj.Kititaj produktadaj tempoj en Azio estas tipe 8 ĝis 10 monatoj en la kazo de mendo akceptata, kvankam ni aŭdis kelkajn ekzemplojn de pli ol jaro.
Alia faktoro, kiu estas ĉiam pli raportita, estas la manko de produktadpersonaro. En kelkaj landoj, ĉi tio estas la rezulto de daŭrantaj koronavirusaj epidemoj kaj/aŭ limigoj, kun Hindio preskaŭ certe estas la plej forte trafita. Tamen, eĉ en landoj kun ekstreme malaltaj infektaj niveloj, kiel Tajvano, fabrikoj ne kapablas dungi sufiĉe da laboro, sperta aŭ alie, por plenumi la kreskantajn postulojn de monda duonkonduktilo. ke la lando nuntempe suferas senprecedencan sekecon tuŝantan la tutan fabrik-sektoron.
Du sekvoj estas neeviteblaj. Fabrikistoj kaj distribuistoj de fermiloj simple ne povas pagi la nunajn escepte altajn nivelojn de inflacio—se ili volas pluvivi kiel komerco—ili devas suferi masivajn kostopliiĝojn. Izolitaj mankoj de certaj fermiltipoj en la distribua provizoĉeno estas nun oftaj. Pograndisto lastatempe ricevis pli ol 40 ujojn da ŝraŭboj, kiam oni ne povas antaŭvidi pli ol du provizojn da ŝraŭboj. ricevis.
Poste, kompreneble, estas la tutmonda ŝarĝa industrio, kiu spertas severan konteneron de ses monatoj. La rapida reakiro de Ĉinio el la pandemio estigis la krizon, kiu estis plimalbonigita de postulo dum la pinta kristnaska sezono. La koronavirus tiam influis ujmanipuladon, precipe en Nordameriko, malrapidigante la revenon de skatoloj al siaj originoj. pli frue.Je frua marto, kontenera provizo iomete pliboniĝis kaj ŝarĝaj tarifoj mildiĝis.
Ĝis la 23-a de marto, 400 metrojn longa kontenŝipo restis sur la Suez-kanalo dum ses tagoj. Ĉi tio eble ne ŝajnas tiom longa, sed povus daŭri ĝis naŭ monatoj por ke la tutmonda kontenera ŝarĝa industrio plene normaliĝu. Tre grandaj konteneraj ŝipoj nun navigas sur la plej multaj itineroj, kvankam malrapidiĝis por ŝpari fuelon, povas nur plenumi kvar plenajn "ciklojn" jare. ĝi, faras ĉion el ekvilibro. Ŝipoj kaj kestoj nun estas mislokigitaj.
Komence de ĉi tiu jaro, estis protestoj kontraŭ la ŝipindustrio limiganta kapaciton pliigi ŝarĝajn tarifojn. Eble jes. Tamen, la plej nova raporto montras, ke malpli ol 1% de la tutmonda kontenera floto estas nuntempe neaktiva. Novaj, pli grandaj ŝipoj estas menditaj - sed ne estos komisiitaj ĝis 2023. Ŝipa havebleco estas tiel kritika, ke ĉi tiuj linioj estas laŭdire marbordaj marbordaj konteneroj kaj marbordaj ŝipo-vojoj. estas bona kialo – se Ever Given ne sufiĉas – por certigi, ke viaj ujoj estas asekuritaj.
Kiel rezulto, ŝarĝaj tarifoj altiĝas kaj montras signojn de superado de la februara pinto. Denove gravas havebleco – kaj ĝi ne. Kompreneble, sur la itinero Azio al Norda Eŭropo, importistoj estas dirite, ke ne estos vakantaĵoj ĝis junio. La vojaĝo estis nuligita nur ĉar la ŝipo ne estis en pozicio. Novaj ujoj, kiuj kostas duoble pli multe, ni tamen estas malrapida reveno pro ŝtalo, kaj ni restas jam malrapida reveno pro ŝtalo. maltrankvilo.La zorgo nun estas, ke pintosezono ne estas malproksime; Usonaj konsumantoj ricevis ekonomian akcelon de la reakira plano de prezidanto Biden; kaj en la plej multaj ekonomioj, konsumantoj estas ŝparitaj en ŝparaĵoj kaj fervoraj elspezi.
Ĉu ni menciis reguligajn implicojn? Prezidanto Trump trudis usonajn "Sekcio 301" tarifojn al fermiloj kaj aliaj produktoj importitaj el Ĉinio. La nova prezidanto Joe Biden ĝis nun elektis konservi la tarifojn malgraŭ la posta verdikto de la MKO, ke la tarifoj malobservis la mondkomercan regulojn. konsekvencoj.Ĉi tiuj tarifoj rezultigis la deturniĝon de grandaj usonaj fiksaĵmendoj de Ĉinio al aliaj aziaj fontoj, inkluzive de Vjetnamio kaj Tajvano.
En decembro 2020, la Eŭropa Komisiono iniciatis kontraŭdumpingajn procedurojn pri fermiloj importitaj el Ĉinio. La revuo ne povas antaŭjuĝi la konkludojn de la komitato — "antaŭdisciigo" de ĝiaj provizoraj mezuroj estos publikigita en junio. Tamen, la ekzisto de la enketo signifas, ke la importistoj bone konscias pri la antaŭa tarifo-nivelo de 85%, kiu povas alveni de ĉinaj fabrikoj post julio, mendo kaj mendo de fermiloj post julio. kiam la provizoraj rimedoj estas planitaj por esti efektivigitaj.Inverse, ĉinaj fabrikoj rifuzis preni mendojn pro timo ke ili estus nuligitaj se/se kontraŭdumpingaj rimedoj estus truditaj.
Kun usonaj importistoj jam sorbas kapaciton aliloke en Azio, kie ŝtalprovizoj estas kritikaj, eŭropaj importistoj havas tre limigitajn eblojn. La problemo estas, ke koronavirusaj vojaĝaj limigoj igis fizikajn reviziojn de novaj provizantoj preskaŭ neeble taksi kvaliton kaj produktadkapablojn.
Poste mendu en Eŭropo.Ne tiom facile.Laŭ raportoj, eŭropa produktadkapacito estas troŝarĝita, kun preskaŭ neniuj aldonaj krudmaterialoj disponeblaj.Ŝtalaj sekurigiloj, kiuj fiksas kvotlimojn por importado de drato kaj trinkejo, ankaŭ limigas la flekseblecon al fonto drato el ekster EU.Ni aŭdis, ke limtempoj por eŭropaj fermilfabrikoj (supoze ke ili estas pretaj por preni mendon) estas inter 5 kaj 6 monatoj.
Resumu du ideojn.Unue, sendepende de la leĝeco de kontraŭdumpingaj rimedoj kontraŭ ĉinaj fiksiloj, la tempo ne estos pli malbona. Se altaj tarifoj estas truditaj kiel en 2008, la sekvoj serioze influos la eŭropan konsumindustrion de fermiloj. Alia ideo estas simple pripensi la realan gravecon de fermiloj. Ne nur por tiuj ene de la industrio, kiuj amas ĉi tiujn mikroinĝenieristikojn, sed por ĉiuj tiuj en la konsumindustrio, kiuj - ĉu ni kuraĝas diri - ofte subtaksas kaj prenas ilin por la malofte kalkulita elcentaĵo de la produkto-valoro malofte kalkulita. strukturo.Sed se ili ne ekzistus, la produkto aŭ strukturo simple ne povus esti farita.La realo por iu ajn fermilkonsumanto nun estas ke kontinueco de provizo superfortas kostojn kaj devi akcepti pli altajn prezojn estas multe pli bone ol ĉesigi produktadon.
Do, la perfekta ŝtormo? La amaskomunikilaro estas ofte akuzata pri ema al troigo. En ĉi tiu kazo, ni suspektas, se io ajn, ke ni estos akuzitaj pri subtaksado de la realo.
Will aliĝis al Fastener + Fixing Magazine en 2007 kaj pasigis la pasintajn 14 jarojn spertante ĉiujn aspektojn de la fermilo-industrio - intervjuante ŝlosilajn industriajn figurojn kaj vizitante ĉefajn kompaniojn kaj ekspoziciojn tra la mondo.
Will administras enhavstrategion por ĉiuj platformoj kaj estas la gardisto de la famaj altaj redakciaj normoj de la revuo.
Afiŝtempo: Jan-19-2022
