Täiusliku tormi sõnastikus sisalduv määratlus on "haruldane kombinatsioon üksikutest asjaoludest, mis koos põhjustavad potentsiaalselt katastroofilisi tagajärgi". Nüüd tuleb see väide kinnitusdetailide tööstuses iga päev, nii et siin, ajakirjas Fastener + Fixing Magazine, arvasime, et peaksime uurima, kas sellel on mõtet.
Taustaks on loomulikult koroonaviiruse pandeemia ja kõik sellega kaasnev. Hea külje pealt on see, et nõudlus enamikes tööstusharudes vähemalt kasvab ja paljudel juhtudel tõuseb peaaegu rekordtasemele, kuna enamik majandusi taastub Covid-19 piirangutest. Olgu see nii pikka aega ja need majandused, mida viirus ikka veel rängalt tabab, hakkavad taastuma.
Kui see kõik hakkab lahti hargnema, on pakkumise pool, mis kehtib peaaegu iga töötleva tööstuse, sealhulgas kinnitusdetailide kohta. Kust alustada? Terasetootmise toorained; mis tahes terase ja paljude muude metallide saadavus ja hind?Ülemaailmse konteinerveo saadavus ja hind?Tööjõu kättesaadavus?Kinnitusmeetmed kaubanduses?
Ülemaailmne terase tootmisvõimsus lihtsalt ei pea nõudluse hüppelise kasvuga sammu. Välja arvatud Hiina, kui Covid-19 esimest korda tabas, pidi terase tootmisvõimsus pärast laialdasi seiskumisi olema aeglane. Kuigi on küsimusi selle kohta, kas terasetööstus tõmbub tagasi, et hindu tõsta, pole kahtlust, et viivitusel on struktuursed põhjused. Väljalülitamine ja taaskäivitamine nõuab palju aega, on keerulisem.
See on ka piisava nõudluse eelduseks ööpäevaringse tootmisprotsessi säilitamiseks. Tegelikult kasvas maailma toorterase tootmine 2021. aasta esimeses kvartalis 487 tonnini, mis on umbes 10% kõrgem kui 2020. aasta samal perioodil, samas kui 2020. aasta esimese kvartali toodang oli peaaegu muutumatu kui eelmisel aastal samal perioodil, seega on see kasv olnud 2021. aasta esimeses kvartalis. ebaühtlane.Tootmine Aasias kasvas 2021. aasta esimeses kvartalis 13%, viidates peamiselt Hiinale. EL-i tootmine kasvas aastaga 3,7%, kuid Põhja-Ameerika toodang langes enam kui 5%.Ülemaailmne nõudlus ületab aga jätkuvalt pakkumist ja koos sellega ka hinnatõusu. Veelgi häirivam on mitmes mõttes see, et tarneajad on praegu palju pikemad, kui praegu oleks tarneaega palju rohkem, kui praegu.
Kuna terase tootmine on kasvanud, on tooraine hind tõusnud rekordkõrgustele. Selle artikli kirjutamise ajal on rauamaagi kulud ületanud 2011. aasta rekordtaseme ja tõusnud 200 dollarini tonni kohta. Samuti on tõusnud koksisöe ja vanaraua kulud.
Paljud kinnitusdetailide tehased üle maailma lihtsalt keelduvad vastu võtmast tellimusi mis tahes hinnaga, isegi tavalistelt suurklientidelt, kuna nad ei suuda juhtmeid turvaliselt hoida. Aasias on tellimuste vastuvõtmisel tavaliselt 8–10 kuud, kuigi oleme kuulnud ka rohkem kui aastaseid näiteid.
Teine tegur, millest üha enam räägitakse, on tootmispersonali nappus. Mõnes riigis on see jätkuvate koroonaviiruse puhangute ja/või piirangute tagajärg, kusjuures India on peaaegu kindlasti kõige rängemalt tabanud. Kuid isegi ülimadala nakkustasemega riikides, nagu Taiwan, ei suuda tehased palgata piisavalt kvalifitseeritud või muul viisil tööjõudu, et rahuldada kasvavat nõudlust. Rääkides ülemaailmsest riigist, teavad kõik, et see on lühiajaline. kogu tootmissektorit mõjutanud enneolematust põuast.
Vältimatud on kaks tagajärge.Kinnitusdetailide tootjad ja turustajad lihtsalt ei saa endale lubada praegust erakordselt kõrget inflatsiooni – kui nad soovivad ettevõttena ellu jääda –, peavad nad kandma tohutut kulude kasvu. Teatud kinnitusdetailide üksikud puudused turustusahelas on praegu tavalised. Hulgimüüja sai hiljuti üle 40 konteineri kruvisid – enam kui kaks laost on võimatu tagasi rentida. saanud.
Siis muidugi ülemaailmne kaubaveotööstus, kus on kuus kuud olnud tõsine konteineripuudus. Hiina kiire toibumine pandeemiast kutsus esile kriisi, mida süvendas nõudlus jõulude kõrghooajal. Seejärel mõjutas koroonaviirus konteinerite käitlemist, eriti Põhja-Ameerikas, aeglustades kastide tagasipöördumist nende päritolule. 202. aasta alguses oli tarnimise määr kaks korda suurem kui 2021 aasta alguses. varem. Märtsi alguseks oli konteinerite pakkumine veidi paranenud ja veohinnad pehmenenud.
Kuni 23. märtsini viibis 400 meetri pikkune konteinerlaev Suessi kanalil kuus päeva. See ei pruugi tunduda nii kaua, kuid globaalse konteinerveotööstuse täielikuks normaliseerumiseks võib kuluda kuni üheksa kuud. Praegu enamikel marsruutidel sõitvad väga suured konteinerlaevad võivad läbida vaid neli täistsüklit aastas, kuigi kütuse säästmiseks on aeglustunud. see muudab kõik tasakaalust välja. Laevad ja kastid on nüüd vales kohas.
Selle aasta alguses protestiti laevandussektori suutlikkuse piiramise vastu, et tõsta veotariife. Võib-olla nii. Viimasest aruandest selgub aga, et praegu on jõude vähem kui 1% ülemaailmsest konteinerlaevastikust. Tellitakse uusi, suuremaid laevu, kuid need võetakse kasutusele alles 2023. aastal. Laevade saadavus on nii kriitiline, et need liinid on hea põhjus, et rannikualade laevad liiguvad sügavamal merel ja väiksemate konteinerite laevad sinna liiguvad. Ever Givenist ei piisa – veendumaks, et teie konteinerid on kindlustatud.
Selle tulemusel veohinnad tõusevad ja näitavad veebruari tipptaseme ületamise märke. Jällegi on oluline saadavus – ja mitte.Muidugi öeldakse Aasia–Põhja-Euroopa marsruudil importijatele, et juunini vabu kohti ei ole. Reis tühistati vaid seetõttu, et laev ei olnud paigas. Sadamas on juba kaks korda rohkem teenindanud terast. ummikud ja aeglane kasti tagastamine on endiselt suur probleem. Praegu on mure selles, et kõrghooaeg pole enam kaugel; USA tarbijad on saanud president Bideni taastamiskavast majanduslikku tõuke; ja enamikus majandustes on tarbijatel säästud ja nad soovivad kulutada.
Kas me mainisime regulatiivset mõju?President Trump on kehtestanud USA 301. jao tariifid kinnitusdetailidele ja muudele Hiinast imporditud toodetele. Uus president Joe Biden on siiani otsustanud tariifid säilitada, hoolimata WTO hilisemast otsusest, et tariifid rikkusid maailmakaubanduse reegleid. Kõik kaubanduslikud abinõud moonutavad turge, kuigi sageli ei ole nende eesmärk turgude mõju. tariifide tõttu on suured USA kinnitusdetailide tellimused Hiinast mujale suunatud Aasiasse, sealhulgas Vietnami ja Taiwani.
Euroopa Komisjon algatas 2020. aasta detsembris Hiinast imporditud kinnitusdetailide suhtes dumpinguvastased menetlused. Ajakiri ei saa komitee järeldusi ette otsustada – tema ajutiste meetmete “eelavaldamine” avaldatakse juunis. Samas tähendab uurimise olemasolu, et importijad teavad hästi varasemast 85% tariifimäärast kinnitusdetailidele ja kardavad pärast meetmete saabumist juulist tellida. Hiina tehased keeldusid tellimusi vastu võtmast kartuses, et need tühistatakse, kui/kui kehtestatakse dumpinguvastased meetmed.
Kuna USA importijad kasutavad juba võimsust mujal Aasias, kus terase tarned on kriitilise tähtsusega, on Euroopa importijate valikuvõimalused väga piiratud. Probleem on selles, et koroonaviiruse reisipiirangud on muutnud uute tarnijate füüsilise auditi kvaliteedi ja tootmisvõimsuse hindamiseks peaaegu võimatuks.
Seejärel esitage tellimus Euroopas.Ei ole nii lihtne.Aruannete kohaselt on Euroopa kinnitusdetailide tootmisvõimsus ülekoormatud ja peaaegu puuduvad täiendavad toorained.Terase kaitsemeetmed, mis seavad traadi ja varda impordile kvoodipiirangud, piiravad ka paindlikkust traadi hankimisel väljastpoolt ELi.Oleme kuulnud, et Euroopa kinnitusdetailide tehaste tarneaeg (eeldades, et tellimusi tehakse 5 kuud) on 6 kuud.
Võtke kokku kaks ideed.Esiteks, hoolimata Hiina kinnitusdetailide vastu suunatud dumpinguvastaste meetmete seaduslikkusest, ei ole ajastus halvem. Kui kehtestatakse kõrged tollimaksud, nagu 2008. aastal, mõjutavad tagajärjed tõsiselt Euroopa kinnitusdetailide tarbimise tööstust.Teine mõte on lihtsalt mõelda kinnitusdetailide tegelikule tähtsusele. Mitte ainult nende jaoks, kes armastavad neid mikrotehnikaid, vaid ka kõigile tarbijatööstuse töötajatele, kes – julgeme öelda – sageli alahindavad ja peavad neid enesestmõistetavaks. Kinnitusdetailide väärtus, kui need on haruldased, on ühe protsendi või valmistoote struktuur. Toodet või struktuuri ei olnud lihtsalt võimalik teha. Praegu on iga kinnitusdetailide tarbija jaoks see, et tarnete järjepidevus ületab kulud ja kõrgemate hindadega leppimine on palju parem kui tootmise peatamine.
Niisiis, ideaalne torm?Meediat süüdistatakse sageli liialduses. Sel juhul kahtlustame, et meid süüdistatakse tegelikkuse alahindamises.
Will liitus ajakirjaga Fastener + Fixing Magazine 2007. aastal ja on viimased 14 aastat veetnud kinnitusdetailide tööstuse kõiki aspekte – intervjueerides valdkonna võtmetegelasi ning külastades juhtivaid ettevõtteid ja näitusi üle maailma.
Will haldab kõigi platvormide sisustrateegiat ja on ajakirja tunnustatud kõrgete toimetamisstandardite valvur.
Postitusaeg: 19. jaanuar 2022
