A definición do dicionario dunha tormenta perfecta é "unha rara combinación de circunstancias individuais que en conxunto producen un resultado potencialmente catastrófico". Agora, esta afirmación aparece todos os días na industria de fixación, polo que aquí en Fastener + Fixing Magazine pensamos que deberíamos explorar se ten sentido.
O telón de fondo, por suposto, é a pandemia de coronavirus e todo o que vén con ela. No lado positivo, a demanda na maioría das industrias está polo menos a crecer, e en moitos casos está a disparar ata niveis case récord, xa que a maioría das economías se recuperan das restricións de Covid-19. Que este sexa o caso durante moito tempo e que as economías aínda duramente afectadas polo virus comecen a recuperarse.
Onde todo isto comeza a desentrañar é o lado da oferta, que se aplica a case todas as industrias de fabricación, incluídos os elementos de fixación. Por onde comezar?Materias primas para a fabricación de aceiro; dispoñibilidade e custo de calquera calidade de aceiro e moitos outros metais? Dispoñibilidade e custo do transporte global de contedores? Dispoñibilidade de man de obra? Medidas comerciais de austeridade?
A capacidade global de aceiro simplemente non está a seguir o ritmo do aumento da demanda. Con excepción de China, cando o Covid-19 chegou por primeira vez, a capacidade de aceiro debeu tardar en volverse en liña a partir de paradas xeneralizadas. Aínda que hai dúbidas sobre se a industria siderúrxica se está a retroceder para aumentar os prezos, non hai dúbida de que hai razóns estruturais para o atraso. Parar o forno é complicado.
Este tamén é un requisito previo para manter unha demanda suficiente para manter un proceso de produción 24 horas ao día, 7 días ao día. De feito, a produción mundial de aceiro cru aumentou a 487 toneladas métricas no primeiro trimestre de 2021, preto dun 10% máis que no mesmo período de 2020, mentres que a produción no primeiro trimestre de 2020 mantivo case inalterada respecto ao mesmo período do ano pasado. desigual.A produción en Asia creceu un 13% no primeiro trimestre de 2021, referíndose principalmente a China.A produción da UE aumentou un 3,7% interanual, pero a produción norteamericana caeu máis dun 5%.Con todo, a demanda global segue superando a oferta, e con ela un aumento dos prezos. existir.
A medida que aumentou a produción de aceiro, o custo das materias primas disparouse ata alcanzar máximos históricos. No momento de escribir este artigo, os custos do mineral de ferro superaron o nivel récord de 2011 e ascenderon a 200 USD/t. Tamén aumentaron os custos do carbón de coque e da chatarra.
Moitas fábricas de fixación de todo o mundo simplemente néganse a aceptar pedidos a calquera prezo, mesmo de grandes clientes habituais, porque non poden manter os cables seguros. Os prazos de produción cotizados en Asia adoitan ser de 8 a 10 meses no caso de que se acepte un pedido, aínda que escoitamos algúns exemplos de máis dun ano.
Outro factor que se denuncia cada vez máis é a escaseza de persoal de produción. Nalgúns países, isto é o resultado dos brotes e/ou restricións de coronavirus en curso, sendo a India case seguramente a máis afectada. Non obstante, mesmo en países con niveis de infección extremadamente baixos, como Taiwán, as fábricas non poden contratar man de obra suficiente, cualificada ou non, para satisfacer a crecente demanda de semicondutores en Taiwán, calquera persoa que se produza en todo o mundo. que actualmente o país está a sufrir unha seca sen precedentes que afecta a todo o sector manufacturero.
Dúas consecuencias son inevitables. Os fabricantes e distribuidores de elementos de fixación simplemente non poden permitirse os niveis de inflación excepcionalmente altos actuais -se queren sobrevivir como empresa- teñen que incorrer en aumentos de custos masivos. Agora é común a escaseza illada de certos tipos de fixación na cadea de subministración de distribución. Un maiorista recibiu recentemente máis de 40 envases de parafusos, cando é imposible prever máis de 40 envases de parafusos. recibido.
Despois, por suposto, está a industria mundial do transporte de mercadorías, que leva seis meses sufrindo graves escasezas de contedores. A rápida recuperación de China da pandemia provocou a crise, que se viu agravada pola demanda durante a temporada alta de Nadal. O coronavirus afectou entón a manipulación de contedores, especialmente en América do Norte, freando o retorno das caixas ás súas orixes. antes.A principios de marzo, a subministración de contedores mellorara lixeiramente e as tarifas de transporte suavizáronse.
Ata o 23 de marzo, un buque portacontedores de 400 metros de eslora permaneceu na Canle de Suez durante seis días. Pode que isto non pareza tanto, pero a industria mundial do transporte de contedores podería tardar ata nove meses en normalizarse por completo. Os portacontedores moi grandes que navegan agora na maioría das rutas, aínda que ralentizados para aforrar combustible, só poden completar catro "ciclos" completos ao ano. el, fai que todo se desequilibre. Agora os barcos e as caixas están fóra de lugar.
A principios deste ano, houbo protestas contra a industria do transporte marítimo que limitaba a capacidade para aumentar as tarifas de transporte. Quizais sexa así. Non obstante, o último informe mostra que menos do 1% da frota mundial de contedores está actualmente inactiva. Están sendo pedidos barcos novos e máis grandes, pero non se poñerán en servizo ata 2023. hai unha boa razón, se Ever Given non é suficiente, para asegurarse de que os seus envases estean asegurados.
Como resultado, as tarifas de frete están subindo e mostran signos de superar o pico de febreiro. De novo, o que importa é a dispoñibilidade, e non. Por suposto, na ruta de Asia ao norte de Europa, infórmase aos importadores de que non haberá prazas vacantes ata xuño. A viaxe só cancelouse porque o buque non estaba en posición. preocupación.A preocupación agora é que a tempada alta non está moi lonxe; Os consumidores estadounidenses recibiron un impulso económico do plan de recuperación do presidente Biden; e na maioría das economías, os consumidores están reprimidos no aforro e están ansiosos por gastar.
Mencionamos implicacións regulamentarias? O presidente Trump impuxo aranceis estadounidenses da "Sección 301" sobre elementos de fixación e outros produtos importados de China. O novo presidente Joe Biden optou ata agora por manter os aranceis a pesar da decisión posterior da OMC de que os aranceis violaban as regras do comercio mundial. consecuencias.Estes aranceis provocaron o desvío de grandes pedidos de fixación de EE. UU. de China a outras fontes asiáticas, incluíndo Vietnam e Taiwán.
En decembro de 2020, a Comisión Europea iniciou procedementos antidumping sobre elementos de fixación importados de China. A revista non pode prexulgar as conclusións do comité: en xuño publicarase unha "divulgación previa" das súas medidas provisionais. Non obstante, a existencia da investigación significa que os importadores coñecen ben o nivel arancelario anterior do 85 % para chegar a fábricas chinesas e realizar pedidos a partir de xullo. cando está previsto que se apliquen as medidas temporais. Pola contra, as fábricas chinesas negáronse a aceptar pedidos por temor a que fosen cancelados se/se se impoñan medidas antidumping.
Con importadores estadounidenses que xa absorben capacidade noutros lugares de Asia, onde os abastecementos de aceiro son críticos, os importadores europeos teñen opcións moi limitadas. O problema é que as restricións de viaxes por coronavirus fixeron que as auditorías físicas dos novos provedores sexan case imposibles de avaliar a calidade e as capacidades de fabricación.
A continuación, faga un pedido en Europa. Non é tan fácil. Segundo os informes, a capacidade de produción europea de elementos de fixación está sobrecargada, sen case materias primas adicionais dispoñibles. As garantías de aceiro, que establecen límites de cotas ás importacións de arame e barra, tamén limitan a flexibilidade para obter fío de fóra da UE. Oímos que os prazos de entrega das fábricas europeas de fixación están entre 5 e 6 meses (supoñendo que estean listos para recibir pedidos).
Resume dúas ideas.En primeiro lugar, independentemente da legalidade das medidas antidumping contra os fixadores chineses, o momento non será peor. Se se impoñan tarifas elevadas como en 2008, as consecuencias afectarán gravemente á industria europea de consumo de fixadores. Outra idea é simplemente reflexionar sobre a importancia real dos fixadores. Non só para aqueles dentro da industria que adoran estas microenxeñerías, senón para todos aqueles da industria de consumo que -nos atrevemos a dicir- moitas veces os subestiman e as dan por un por cento do acabado raramente contado do valor do produto. estrutura.Pero se non existisen, o produto ou a estrutura simplemente non se podería facer.A realidade para calquera consumidor de fixadores neste momento é que a continuidade da subministración supera os custos e ter que aceptar prezos máis altos é moito mellor que deter a produción.
Entón, a tormenta perfecta? Os medios son moitas veces acusados de ser propensos á esaxeración. Neste caso, sospeitamos, se acaso, que se nos acusa de infravalorar a realidade.
Will uniuse a Fastener + Fixing Magazine en 2007 e pasou os últimos 14 anos experimentando todos os aspectos da industria dos fixadores: entrevistando a figuras clave do sector e visitando empresas e exposicións líderes en todo o mundo.
Will xestiona a estratexia de contidos para todas as plataformas e é o gardián dos altos estándares editoriais recoñecidos da revista.
Hora de publicación: 19-xan-2022
