Orðabókarskilgreiningin á fullkomnum stormi er „sjaldgæf samsetning einstakra aðstæðna sem saman leiða af sér hugsanlega skelfilegar niðurstöður“. Núna kemur þessi yfirlýsing upp á hverjum degi í festingaiðnaðinum, svo hér á Fastener + Fixing Magazine fannst okkur að við ættum að kanna hvort það væri skynsamlegt.
Baksviðið er auðvitað kransæðaveirufaraldurinn og allt sem honum fylgir. Á björtu hliðinni er eftirspurn í flestum atvinnugreinum að minnsta kosti að aukast og í mörgum tilfellum hækkar hún upp í næstum met, þar sem flest hagkerfi jafna sig á höftunum vegna Covid-19. Getur þetta verið raunin í langan tíma og þessi hagkerfi sem eru enn illa fyrir barðinu á vírusnum byrja að klifra upp bataferilinn.
Þar sem þetta byrjar allt að leysast upp er framboðshliðin, sem á við um nánast alla framleiðsluiðnað, þar á meðal festingar. Hvar á að byrja? Stálframleiðsla hráefni; framboð og kostnaður hvers konar stáls og margra annarra málma? Framboð og kostnaður við gámaflutning á heimsvísu? Framboð vinnuafls? Aðhaldsráðstafanir í viðskiptum?
Stálgeta á heimsvísu er einfaldlega ekki í takt við aukna eftirspurn. Að undanskildu Kína, þegar Covid-19 skall á fyrst, hlýtur stálgeta að hafa verið hægt að koma aftur á netið eftir útbreiddar lokanir. Þó að spurningar séu uppi um hvort stáliðnaðurinn sé að draga sig til baka til að ýta verðinu hærra, þá er enginn vafi á því að það eru skipulagslegar ástæður fyrir seinkuninni. fyrirhöfn.
Þetta er líka forsenda fyrir nægri eftirspurn til að viðhalda 24/7 framleiðsluferli. Reyndar jókst heimsframleiðsla á hrástáli í 487 tonn á fyrsta ársfjórðungi 2021, um 10% meiri en á sama tímabili 2020, en framleiðslan á fyrsta ársfjórðungi 2020 var nánast óbreytt frá sama tímabili í fyrra1, þannig að það hefur verið raunvöxtur í framleiðslunni1. ójöfn. Framleiðsla í Asíu jókst um 13% á fyrsta ársfjórðungi 2021, aðallega vegna Kína. Framleiðsla ESB jókst um 3,7% á milli ára, en framleiðsla í Norður-Ameríku dróst saman um meira en 5%. Hins vegar heldur alþjóðleg eftirspurn áfram að fara fram úr framboði og þar með verðhækkun. Jafnvel meira truflandi á margan hátt er að afhendingartíminn var langt umfram það í upphafi, ef nú er til staðar langt umfram það.
Eftir því sem stálframleiðsla hefur aukist hefur hráefniskostnaður hækkað í hæstu hæðir. Þegar þetta er skrifað hefur kostnaður við járngrýti farið fram úr metstigi 2011 og hækkað í $ 200 / t. Kostnaður við kokskol og brotajárn hefur einnig hækkað.
Margar festingaverksmiðjur um allan heim neita einfaldlega að taka við pöntunum á hvaða verði sem er, jafnvel frá venjulegum stórum viðskiptavinum, vegna þess að þeir geta ekki haldið vírunum öruggum. Tilvitnaðir framleiðslutímar í Asíu eru venjulega 8 til 10 mánuðir ef pöntun er samþykkt, þó við höfum heyrt nokkur dæmi um meira en ár.
Annar þáttur sem í auknum mæli er greint frá er skortur á starfsfólki í framleiðslu. Í sumum löndum er þetta afleiðing viðvarandi útbreiðslu kransæðaveiru og/eða takmarkana, þar sem Indland verður fyrir barðinu á mestu. Hins vegar, jafnvel í löndum með mjög lágt sýkingarmagn, eins og Taívan, geta verksmiðjur ekki ráðið nægilegt vinnuafl, hæft eða annað, til að mæta vaxandi eftirspurn. áður óþekktir þurrkar sem hafa áhrif á allan framleiðslugeirann.
Tvær afleiðingar eru óumflýjanlegar. Framleiðendur festinga og dreifingaraðilar hafa einfaldlega ekki efni á núverandi einstaklega háu verðbólgustigi - ef þau eiga að lifa af sem fyrirtæki - þurfa þeir að taka á sig miklar kostnaðarhækkanir. Einangraður skortur á ákveðnum festingum í dreifingarkeðjunni er nú algengur. Heildsali fékk nýlega meira en 40 gáma með skrúfum - fleiri en tveir gámar af skrúfum voru ómögulegir. mun berast.
Svo er það auðvitað flutningaiðnaðurinn á heimsvísu, sem hefur búið við mikinn gámaskort í sex mánuði. Hraður bati Kína eftir heimsfaraldurinn kveikti á kreppunni, sem jókst vegna eftirspurnar á háanna jólavertíð. Kórónaveiran hafði síðan áhrif á gámameðferð, sérstaklega í Norður-Ameríku, og hægði á því að kassar skiluðu sér aftur til uppruna síns. Í byrjun árs 2021 voru flutningarnir tvöfaldaðir — í sumum árum áður en tilvikin 2021. snemma í mars hafði framboð gáma batnað lítillega og flutningsverð lækkað.
Fram til 23. mars dvaldi 400 metra langt gámaskip á Súesskurðinum í sex daga. Þetta virðist kannski ekki svo langur tími, en það gæti tekið allt að níu mánuði fyrir gámaflutningaiðnaðinn á heimsvísu að koma sér að fullu í eðlilegt horf. Mjög stór gámaskip sem nú sigla á flestum leiðum, þó hægt hafi verið á þeim til að spara eldsneyti, gætu aðeins klárað fjórar heilar „lotur“ á ári. það gerir allt úr jafnvægi. Skip og grindur eru nú á villigötum.
Fyrr á þessu ári voru mótmæli gegn því að skipaiðnaðurinn takmarkaði getu til að hækka flutningsgjöld. Kannski svo. Nýjasta skýrslan sýnir hins vegar að innan við 1% af alþjóðlegum gámaflota er aðgerðalaus eins og er. Verið er að panta ný, stærri skip – en þau verða ekki tekin í notkun fyrr en árið 2023. Framboð skipa er svo mikilvægt að þessar línur eru að flytjast um sjó og gámaleiðir. góð ástæða – ef Ever Given er ekki nóg – til að tryggja að ílátin þín séu tryggð.
Fyrir vikið hækka flutningsgjöld og sýna merki um að fara yfir febrúarhámarkið. Aftur, það sem skiptir máli er framboð – og það gerir það ekki. Auðvitað er innflytjendum sagt á leiðinni frá Asíu til Norður-Evrópu að engar lausar stöður verði fyrr en í júní. Ferðin var aðeins aflýst vegna þess að skipið var ekki í stöðu. Kassaskil eru enn stórt áhyggjuefni. Áhyggjurnar núna eru þær að háannatími er ekki langt í burtu; Bandarískir neytendur hafa fengið efnahagslega uppörvun frá endurreisnaráætlun Biden forseta; og í flestum hagkerfum eru neytendur innilokaðir í sparnaði og ákafir í að eyða.
Nefndum við eftirlitsáhrif? Trump forseti hefur sett bandaríska „Section 301″ tolla á festingar og aðrar vörur sem fluttar eru inn frá Kína. Nýr forseti Joe Biden hefur hingað til valið að viðhalda tollunum þrátt fyrir síðari úrskurð Alþjóðaviðskiptastofnunarinnar um að tollarnir brjóti í bága við heimsviðskiptareglur. Öll viðskiptaúrræði eru hönnuð til að skekkja markaðinn, þó að þær séu oft ætlaðar til að skekkja markaði. afleiðingar.Þessir tollar hafa leitt til þess að stórar bandarískar festingarpantanir hafa verið fluttar frá Kína til annarra asískra uppruna, þar á meðal Víetnam og Taívan.
Í desember 2020 hóf framkvæmdastjórn Evrópusambandsins aðgerðir gegn undirboðum á festingum sem fluttar eru inn frá Kína. Tímaritið getur ekki fordæmt niðurstöður nefndarinnar — „fyrirframbirting“ um bráðabirgðaráðstafanir hennar verður birt í júní. Hins vegar þýðir tilvist rannsóknarinnar að innflytjendur eru vel meðvitaðir um fyrri tolla sem var 85% á festingum og pantanir frá júlí til júlí. Áætlað er að tímabundnar ráðstafanir komi til framkvæmda. Á hinn bóginn neituðu kínverskar verksmiðjur að taka við pöntunum af ótta við að þeim yrði hætt ef/ef aðgerðir gegn undirboðum yrðu gerðar.
Þar sem bandarískir innflytjendur hafa þegar tekið upp getu annars staðar í Asíu, þar sem stálbirgðir eru mikilvægar, hafa evrópskir innflytjendur mjög takmarkaða valkosti. Vandamálið er að ferðatakmarkanir á kransæðaveiru hafa gert líkamlega úttektir á nýjum birgjum nánast ómögulegt að meta gæði og framleiðslugetu.
Leggðu síðan inn pöntun í Evrópu. Ekki svo auðvelt. Samkvæmt skýrslum er framleiðslugeta evrópskra festinga ofhlaðinn, nánast ekkert viðbótarhráefni tiltækt. Stálvarnarráðstafanir, sem setja kvótatakmarkanir á innflutning á vír og stöngum, takmarka einnig sveigjanleikann til að fá vír utan ESB. Við höfum heyrt að afgreiðslutími evrópskra festingaverksmiðja sé tilbúinn til að taka við pöntunum og 6 mánuðir.
Taktu saman tvær hugmyndir. Í fyrsta lagi, óháð lögmæti aðgerða gegn undirboðum gegn kínverskum festingum, verður tímasetningin ekki verri. Ef háir tollar verða lagðir á eins og árið 2008 munu afleiðingarnar hafa alvarleg áhrif á evrópska festingaiðnaðinn. Önnur hugmynd er einfaldlega að velta fyrir sér raunverulegu mikilvægi festinga. Ekki bara fyrir þá innan greinarinnar sem elska þessar örverkfræði, heldur fyrir alla þá í neytendaiðnaðinum sem - þorum við að segja - vanmeta oft og taka þær sem sjálfsagðan hlut ef þær eru sjaldan reikningar fyrir fullunna vöru. þær voru ekki til, varan eða uppbyggingin var einfaldlega ekki hægt að gera. Raunveruleikinn fyrir alla festinganeytendur núna er sá að samfelld framboð yfirgnæfir kostnað og að þurfa að sætta sig við hærra verð er miklu betra en að hætta framleiðslu.
Svo, hinn fullkomni stormur? Fjölmiðlar eru oft sakaðir um að vera ýktir. Í þessu tilviki grunar okkur, ef eitthvað er, að við verðum sökuð um að vanmeta raunveruleikann.
Will gekk til liðs við Fastener + Fixing Magazine árið 2007 og hefur eytt síðustu 14 árum í að upplifa allar hliðar festingaiðnaðarins - tekið viðtöl við lykilmenn í iðnaði og heimsótt leiðandi fyrirtæki og sýningar um allan heim.
Will stjórnar efnisstefnu fyrir alla vettvanga og er vörður hinna virtu háu ritstjórnarstaðla tímaritsins.
Birtingartími: 19-jan-2022
