Tobulos audros apibrėžimas žodyne yra „retas individualių aplinkybių derinys, kuris kartu sukelia potencialiai katastrofišką rezultatą“. Dabar šis teiginys tvirtinimo detalių pramonėje pasirodo kiekvieną dieną, todėl žurnale „Tvirtinimo detalės + taisymas“ manėme, kad turėtume ištirti, ar tai prasminga.
Fonas, žinoma, yra koronaviruso pandemija ir viskas, kas su ja susijusi. Geroji pusė yra tai, kad paklausa daugumoje pramonės šakų bent jau auga ir daugeliu atvejų išauga iki beveik rekordinio lygio, nes dauguma ekonomikų atsigauna nuo COVID-19 apribojimų. Gali taip tęstis ilgą laiką ir tos ekonomikos, kurias vis dar stipriai paveikė virusas, pradės atsigauti.
Kur visa tai pradeda ryškėti, yra pasiūlos pusė, kuri taikoma beveik kiekvienai gamybos pramonei, įskaitant tvirtinimo detales. Kur pradėti?Plieno gamybos žaliavos; bet kokios rūšies plieno ir daugelio kitų metalų prieinamumas ir kaina? Pasaulio konteinerių gabenimo prieinamumas ir kaina? Darbo jėgos prieinamumas? Prekybos taupymo priemonės?
Pasauliniai plieno gamybos pajėgumai tiesiog neatsilieka nuo augančios paklausos. Išskyrus Kiniją, kai pirmą kartą užklupo Covid-19, plieno gamybos pajėgumai po plačiai paplitusių sustabdymų turėjo grįžti į tinklą lėtai. Nors kyla klausimų, ar plieno pramonė traukiasi, kad padidintų kainas, neabejotina, kad atsilikimui yra struktūrinių priežasčių. Išjungimas ir atkūrimas reikalauja daugiau laiko.
Tai taip pat būtina sąlyga, kad paklausa būtų pakankama, kad būtų išlaikytas gamybos procesas 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę. Tiesą sakant, 2021 m. pirmąjį ketvirtį pasaulyje žaliavinio plieno gamyba išaugo iki 487 metrinių tonų, maždaug 10 % daugiau nei per tą patį 2020 m. netolygus.Produkcija Azijoje 2021 m. pirmąjį ketvirtį išaugo 13 proc., daugiausia dėl Kinijos. Palyginti su praėjusiais metais, ES gamyba išaugo 3,7 proc., bet Šiaurės Amerikoje sumažėjo daugiau nei 5 proc.. Tačiau pasaulinė paklausa ir toliau viršija pasiūlą, o kartu ir kainų šuolis. Dar daugiau trikdžių daugeliu atžvilgių yra tai, kad pristatymo laikas būtų ilgesnis, o dabar tiekimo laikas būtų ilgesnis nei dabar.
Padidėjus plieno gamybai, žaliavų kaina pakilo iki rekordinių aukštumų. Rašymo metu geležies rūdos sąnaudos viršijo rekordinį 2011 m. lygį ir pakilo iki 200 USD už t. Koksinės anglies ir plieno laužo kainos taip pat padidėjo.
Daugelis tvirtinimo detalių gamyklų visame pasaulyje tiesiog atsisako priimti užsakymus bet kokia kaina, net ir iš nuolatinių didelių klientų, nes negali apsaugoti laidų. Nurodytas gamybos laikas Azijoje paprastai yra 8–10 mėnesių, jei užsakymas priimamas, nors girdėjome ir daugiau nei metus trunkančių pavyzdžių.
Kitas veiksnys, apie kurį vis dažniau pranešama, yra gamybos darbuotojų trūkumas. Kai kuriose šalyse tai yra nuolatinių koronaviruso protrūkių ir (arba) apribojimų pasekmė, o Indija beveik neabejotinai nukentėjo labiausiai. Tačiau net ir šalyse, kuriose užsikrėtimo lygis labai mažas, pavyzdžiui, Taivane, gamyklos negali pasamdyti pakankamai kvalifikuotos ar kitokios darbo jėgos, kad patenkintų augančią paklausą. Kalbant apie pasaulinę naujieną, kas nors žinos apie Taivaną. nuo precedento neturinčios sausros, kuri paveikė visą gamybos sektorių.
Neišvengiamos dvi pasekmės. Tvirtinimo detalių gamintojai ir platintojai tiesiog negali sau leisti dabartinės išskirtinai didelės infliacijos – jei nori išlikti kaip verslas – jie turi patirti didžiulį sąnaudų padidėjimą. Šiuo metu paplitęs tam tikrų tipų tvirtinimo detalių trūkumas platinimo tiekimo grandinėje. Neseniai didmenininkas gavo daugiau nei 40 konteinerių varžtų, o daugiau nei du ar išnuomoti bus neįmanoma. gavo.
Tada, žinoma, yra pasaulinė krovinių gabenimo pramonė, kuri jau šešis mėnesius jaučia didelį konteinerių trūkumą. Spartus Kinijos atsigavimas po pandemijos sukėlė krizę, kurią dar labiau padidino paklausa per didžiausią Kalėdų sezoną. Tada koronavirusas paveikė konteinerių tvarkymą, ypač Šiaurės Amerikoje, sulėtindamas dėžių grįžimą į jų kilmę. Iki 202 metų pradžioje jų buvo 6 kartus daugiau gabenimo atvejų. anksčiau.Kovo pradžioje konteinerių pasiūla šiek tiek pagerėjo, o krovinių gabenimo įkainiai sušvelnėjo.
Iki kovo 23 d. 400 m ilgio konteinerių laivas Sueco kanale išbuvo šešias dienas. Tai gali atrodyti neilgai, tačiau gali prireikti iki devynių mėnesių, kol pasaulinė konteinerių gabenimo pramonė visiškai normalizuosis. Labai dideli konteinerių laivai, plaukiojantys daugeliu maršrutų, nors ir sulėtinti, kad taupytų kurą, gali atlikti tik keturis pilnus „ciklus“ per metus. tai daro viską iš pusiausvyros. Laivai ir dėžės dabar ne vietoje.
Anksčiau šiais metais buvo protestuojama prieš laivybos pramonės pajėgumų ribojimą, siekiant padidinti krovinių vežimo tarifus. Galbūt taip. Tačiau naujausia ataskaita rodo, kad šiuo metu nenaudojamas mažiau nei 1 % pasaulio konteinerių laivyno. Užsakomi nauji, didesni laivai, tačiau jie nebus pradėti eksploatuoti iki 2023 m. „Ever Given“ neužtenka – įsitikinkite, kad jūsų konteineriai yra apdrausti.
Dėl to krovinių gabenimo įkainiai auga ir rodo, kad viršija vasario piką. Vėlgi, svarbu yra prieinamumas – o ne. Žinoma, maršrute iš Azijos į Šiaurės Europą importuotojams pranešama, kad iki birželio mėnesio laisvų vietų nebus. Kelionė buvo atšaukta tik todėl, kad laivas nekainavo. Uoste jau du kartus tiekiamas plienas. spūstys ir lėtas dėžių grąžinimas tebėra didelis susirūpinimas. Dabar nerimą kelia tai, kad piko sezonas jau netoli; JAV vartotojai gavo ekonominį postūmį dėl prezidento Bideno atkūrimo plano; o daugumoje ekonomikų vartotojai turi santaupų ir nori išleisti.
Ar paminėjome reguliavimo pasekmes?Prezidentas Trumpas įvedė JAV „301 skirsnio“ muitus tvirtinimo detalėms ir kitiems iš Kinijos importuojamiems gaminiams. Naujasis prezidentas Joe Bidenas iki šiol nusprendė palikti tarifus, nepaisydamas vėlesnio PPO sprendimo, kad tarifai pažeidžia pasaulio prekybos taisykles. Visos prekybos priemonės iškraipo rinkas, nors dažnai ir yra skirtos tam, kad iškraipytų rinkas. tarifai paskatino didelius JAV tvirtinimo detalių užsakymus iš Kinijos nukreipti į kitus Azijos šaltinius, įskaitant Vietnamą ir Taivaną.
2020 m. gruodį Europos Komisija pradėjo antidempingo procedūras iš Kinijos importuojamoms tvirtinimo detalėms. Žurnalas negali iš anksto nuspręsti dėl komiteto išvadų – birželį bus paskelbtas jo laikinųjų priemonių „išankstinis atskleidimas“. Tačiau tyrimo buvimas reiškia, kad importuotojai puikiai žino ankstesnį 85 % tarifų lygį tvirtinimo detalėms ir, kai kinai gali bijoti užsakyti priemones, kai liepos mėn. Priešingai, Kinijos gamyklos atsisakė priimti užsakymus, baimindamosi, kad jie bus atšaukti, jei/jei būtų įvestos antidempingo priemonės.
Kadangi JAV importuotojai jau įsisavina pajėgumus kitur Azijoje, kur plieno tiekimas yra labai svarbus, Europos importuotojai turi labai ribotas galimybes. Problema ta, kad dėl koronaviruso kelionių apribojimų beveik neįmanoma atlikti fizinių naujų tiekėjų auditų, kad būtų galima įvertinti kokybę ir gamybos pajėgumus.
Tada pateikite užsakymą Europoje.Ne taip paprasta.Remiantis pranešimais, Europos tvirtinimo detalių gamybos pajėgumai yra perkrauti, beveik nėra jokių papildomų žaliavų.Plieno apsaugos priemonės, nustatančios vielos ir strypų importo kvotų ribas, taip pat riboja lankstumą tiekti vielą iš ne ES. Girdėjome, kad Europos tvirtinimo detalių gamyklų pristatymo laikas yra nuo 5 mėnesių iki 6 mėnesių.
Apibendrinkite dvi idėjas. Visų pirma, nepaisant antidempingo priemonių prieš Kinijos tvirtinimo detales teisėtumo, laikas nebus blogesnis. Jei bus įvesti dideli tarifai, kaip 2008 m., pasekmės rimtai paveiks Europos tvirtinimo detalių vartojimo pramonę. Kita mintis – tiesiog apmąstyti tikrąją tvirtinimo detalių svarbą. Ne tik pramonės atstovams, kurie mėgsta šią mikroinžineriją, bet ir visiems vartotojų pramonės atstovams, kurie, drįstume sakyti, dažnai neįvertina ir laiko juos savaime suprantamu dalyku. Tvirtinimo detalės, kurios sudaro vieną procentą gatavų gaminių, vertę B. Neegzistavo, gaminio ar struktūros paprasčiausiai nepavyko padaryti. Šiuo metu bet kuriam tvirtinimo detalių vartotojui realybė yra tokia, kad tiekimo tęstinumas viršija sąnaudas, o susitaikyti su didesnėmis kainomis yra daug geriau nei sustabdyti gamybą.
Taigi, tobula audra? Žiniasklaida dažnai kaltinama, kad yra linkusi perdėti. Tokiu atveju įtariame, kad būsime apkaltinti neįvertinus tikrovės.
Will prisijungė prie „Fastener + Fixing Magazine“ 2007 m. ir pastaruosius 14 metų praleido tyrinėdamas visus tvirtinimo detalių pramonės aspektus – apklausdamas pagrindinius pramonės veikėjus ir lankydamasis pirmaujančiose įmonėse bei parodose visame pasaulyje.
Will tvarko visų platformų turinio strategiją ir yra žinomų žurnalo aukštų redakcinių standartų sergėtojas.
Paskelbimo laikas: 2022-01-19
