Majalah Pengikat + Pembetulan

Takrif kamus ribut yang sempurna ialah "gabungan jarang keadaan individu yang bersama-sama menghasilkan hasil yang berpotensi bencana".Kini, kenyataan ini muncul setiap hari dalam industri pengikat, jadi di sini di Fastener + Fixing Magazine kami fikir kami harus meneroka sama ada ia masuk akal.
Latar belakangnya, sudah tentu, adalah pandemik coronavirus dan segala-galanya yang menyertainya. Di sisi baiknya, permintaan dalam kebanyakan industri sekurang-kurangnya berkembang, dan dalam banyak kes melonjak ke tahap yang hampir rekod, kerana kebanyakan ekonomi pulih daripada sekatan Covid-19. Semoga ini berlaku untuk jangka masa yang lama dan ekonomi yang masih dilanda virus itu mula mendaki keluk pemulihan​​​.
Di mana ini semua mula terbongkar ialah bahagian bekalan, yang terpakai kepada hampir setiap industri pembuatan, termasuk pengikat. Di mana untuk bermula? Bahan mentah pembuatan keluli; ketersediaan dan kos mana-mana gred keluli dan banyak logam lain?Ketersediaan dan kos pengangkutan kontena global?Ketersediaan buruh?Langkah perdagangan penjimatan?
Kapasiti keluli global sememangnya tidak seiring dengan lonjakan permintaan. Dengan pengecualian China, apabila Covid-19 mula melanda, kapasiti keluli mesti lambat untuk kembali ke dalam talian daripada penutupan yang meluas. Walaupun terdapat persoalan tentang sama ada industri keluli berundur untuk melonjakkan harga yang lebih tinggi, tidak syak lagi bahawa terdapat sebab struktur untuk kelewatan. Mematikan dan menghentikan usaha memerlukan lebih banyak masa.
Ini juga merupakan prasyarat untuk permintaan yang mencukupi untuk mengekalkan proses pengeluaran 24/7. Malah, pengeluaran keluli mentah dunia meningkat kepada 487 tan metrik pada suku pertama 2021, kira-kira 10% lebih tinggi daripada tempoh yang sama pada 2020, manakala pengeluaran pada suku pertama 2020 hampir tidak berubah daripada tempoh yang sama setiap tahun1 – jadi terdapat pertumbuhan sebenar tahun lalu1 – jadi terdapat pertumbuhan sebenar. tidak sekata. Pengeluaran di Asia berkembang sebanyak 13% pada suku pertama 2021, terutamanya merujuk kepada China. Pengeluaran EU meningkat 3.7% tahun ke tahun, tetapi pengeluaran Amerika Utara jatuh lebih daripada 5%.Walau bagaimanapun, permintaan global terus mengatasi bekalan, dan dengan itu lonjakan harga. Malah lebih mengganggu dalam banyak cara, jika ketersediaan pada mulanya adalah lebih daripada empat kali ganda, dan kini wujud lebih daripada empat kali penghantaran.
Apabila pengeluaran keluli telah meningkat, kos bahan mentah telah melonjak ke paras tertinggi. Pada masa penulisan, kos bijih besi telah melepasi paras rekod 2011 dan meningkat kepada $200/t. Kos arang batu masak dan kos keluli sekerap juga telah meningkat.
Banyak kilang pengikat di seluruh dunia hanya enggan menerima tempahan pada sebarang harga, walaupun daripada pelanggan besar biasa, kerana mereka tidak dapat memastikan wayar tersebut selamat. Masa utama pengeluaran yang disebut di Asia biasanya 8 hingga 10 bulan dalam kes pesanan diterima, walaupun kami telah mendengar beberapa contoh lebih daripada setahun.
Faktor lain yang semakin dilaporkan ialah kekurangan kakitangan pengeluaran. Di sesetengah negara, ini adalah akibat daripada wabak dan/atau sekatan coronavirus yang berterusan, dengan India hampir pasti akan dilanda paling teruk. Bagaimanapun, walaupun di negara yang mempunyai tahap jangkitan yang sangat rendah, seperti Taiwan, kilang tidak dapat mengupah tenaga yang mencukupi, mahir atau sebaliknya, untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat. Bercakap tentang negara separa kontinjen global yang sedang mengalami kekurangan, sesiapa sahaja yang tahu tentang Taiwan akan mengalami kekurangan tenaga kerja berikutan berita tentang negara separa kontinjen global. daripada kemarau yang tidak pernah berlaku sebelum ini yang menjejaskan keseluruhan sektor pembuatan.
Dua akibat tidak dapat dielakkan. Pengeluar dan pengedar pengikat tidak mampu menanggung kadar inflasi semasa yang sangat tinggi—jika mereka ingin terus hidup sebagai perniagaan—mereka perlu menanggung peningkatan kos yang besar. Kekurangan terpencil bagi jenis pengikat tertentu dalam rantaian bekalan pengedaran kini adalah perkara biasa. Seorang pemborong baru-baru ini menerima lebih daripada 40 bekas skru – lebih daripada dua pertiga akan diramalkan untuk pesanan terbalik.
Kemudian, sudah tentu, terdapat industri kargo global, yang telah mengalami kekurangan kontena yang teruk selama enam bulan. Pemulihan pesat China daripada wabak itu mencetuskan krisis, yang diburukkan lagi oleh permintaan semasa musim puncak Krismas. Koronavirus kemudiannya menjejaskan pengendalian kontena, terutamanya di Amerika Utara, memperlahankan pemulangan kotak ke asalnya. Menjelang awal 2021, kadar penghantaran kontena meningkat dua kali ganda pada awal tahun, dalam beberapa kes pada awal tahun. bekalan telah bertambah baik sedikit dan kadar pengangkutan berkurangan.
Sehingga 23 Mac, sebuah kapal kontena sepanjang 400m tinggal di Terusan Suez selama enam hari. Ini mungkin tidak begitu lama, tetapi ia boleh mengambil masa sehingga sembilan bulan untuk industri kargo kontena global pulih sepenuhnya. Kapal kontena yang sangat besar kini belayar di kebanyakan laluan, walaupun perlahan untuk menjimatkan bahan api, hanya boleh menyelesaikan empat "kitaran" penuh setahun. Oleh itu, penangguhan pelabuhan selama enam hari yang menyebabkan segala-galanya tidak dapat dielakkan. tidak seimbang.Kapal dan peti kini tersasar.
Pada awal tahun ini, terdapat bantahan terhadap industri perkapalan mengehadkan kapasiti untuk meningkatkan kadar tambang. tidak mencukupi – untuk memastikan bekas anda diinsuranskan.
Akibatnya, kadar tambang semakin meningkat dan menunjukkan tanda-tanda melepasi puncak Februari. Sekali lagi, apa yang penting ialah ketersediaan – dan tidak. Sudah tentu, di laluan Asia ke Eropah Utara, pengimport diberitahu bahawa tidak akan ada kekosongan sehingga Jun. Pelayaran hanya dibatalkan kerana kapal tidak berada dalam kedudukan. Kontena baharu, yang kosnya meningkat dua kali ganda dalam perkhidmatan pelabuhan, masih ada kesesakan. kebimbangan. Kebimbangan sekarang ialah musim puncak tidak jauh; Pengguna AS telah menerima rangsangan ekonomi daripada rancangan pemulihan Presiden Biden; dan dalam kebanyakan ekonomi, pengguna terperangkap dalam simpanan dan bersemangat untuk berbelanja.
Adakah kita menyebut implikasi kawal selia? Presiden Trump telah mengenakan tarif “Seksyen 301″ AS ke atas pengikat dan produk lain yang diimport dari China. Presiden baharu Joe Biden setakat ini memilih untuk mengekalkan tarif walaupun keputusan WTO berikutnya bahawa tarif melanggar peraturan perdagangan dunia. Semua remedi perdagangan memutarbelitkan pasaran, walaupun ianya sering direka untuk melakukan sesuatu yang bertentangan dengan pasaran. tarif telah mengakibatkan pengalihan pesanan pengikat AS yang besar dari China ke sumber Asia lain, termasuk Vietnam dan Taiwan.
Pada Disember 2020, Suruhanjaya Eropah telah memulakan prosedur anti-lambakan ke atas pengikat yang diimport dari China. Majalah itu tidak boleh memprediksi penemuan jawatankuasa itu — "pra-pendedahan" langkah sementaranya akan diterbitkan pada bulan Jun. Walau bagaimanapun, kewujudan penyiasatan itu bermakna pengimport amat mengetahui tahap tarif sebelum ini sebanyak 85%, yang mungkin mengukur tahap tarif sementara pada bulan Julai, yang mungkin bermula dari China kepada faktor pengikat pada bulan Julai. dijadualkan akan dilaksanakan.Sebaliknya, kilang-kilang China enggan menerima tempahan kerana khuatir ia akan dibatalkan jika/jika langkah anti-lambakan dikenakan.
Dengan pengimport AS sudah menyerap kapasiti di tempat lain di Asia, di mana bekalan keluli adalah kritikal, pengimport Eropah mempunyai pilihan yang sangat terhad. Masalahnya ialah sekatan perjalanan koronavirus telah menjadikan audit fizikal pembekal baharu hampir mustahil untuk menilai kualiti dan keupayaan pembuatan.
Kemudian buat pesanan di Eropah.Tidak begitu mudah.Menurut laporan, kapasiti pengeluaran pengikat Eropah terlampau beban, hampir tiada bahan mentah tambahan tersedia.Perlindungan keluli, yang menetapkan had kuota ke atas import wayar dan bar, juga mengehadkan kefleksibelan untuk mendapatkan wayar dari luar EU. Kami telah mendengar bahawa masa utama untuk kilang pengikat Eropah) (dengan anggapan ia sudah bersedia untuk menerima tempahan antara 5 bulan dan 6 bulan).
Ringkaskan dua idea. Pertama sekali, tanpa mengira kesahihan langkah anti lambakan terhadap pengikat Cina, masanya tidak akan menjadi lebih teruk. Jika tarif yang tinggi dikenakan seperti pada tahun 2008, akibatnya akan menjejaskan industri penggunaan pengikat Eropah secara serius. Idea lain adalah dengan hanya memikirkan kepentingan sebenar pengikat. Bukan hanya untuk mereka dalam industri yang menyukai kejuruteraan mikro ini, tetapi untuk semua mereka dalam industri pengguna yang—berani kita katakan—sering meremehkan dan menganggapnya sebagai satu peratus daripada struktur siap jika mereka mengambil kira satu peratus produk siap. tidak wujud, produk atau struktur tidak dapat dilakukan. Realiti bagi mana-mana pengguna pengikat sekarang ialah kesinambungan bekalan mengatasi kos dan terpaksa menerima harga yang lebih tinggi adalah lebih baik daripada menghentikan pengeluaran.
Jadi, ribut yang sempurna? Media sering dituduh terdedah kepada keterlaluan. Dalam kes ini, kami mengesyaki, jika ada, kami akan dituduh memandang rendah realiti.
Akan menyertai Fastener + Fixing Magazine pada tahun 2007 dan telah menghabiskan 14 tahun yang lalu untuk mengalami semua aspek industri pengikat - menemu bual tokoh industri utama dan melawat syarikat dan pameran terkemuka di seluruh dunia.
Will menguruskan strategi kandungan untuk semua platform dan merupakan penjaga standard editorial tinggi terkenal majalah itu.