ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଝଡ଼ର ଅଭିଧାନ ପରିଭାଷା ହେଉଛି "ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ପରିସ୍ଥିତିର ଏକ ବିରଳ ମିଶ୍ରଣ ଯାହା ଏକତ୍ର ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିପର୍ଯ୍ୟୟମୂଳକ ଫଳାଫଳ ସୃଷ୍ଟି କରେ"। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏହି ବକ୍ତବ୍ୟ ପ୍ରତିଦିନ ଫାଷ୍ଟନର ଶିଳ୍ପରେ ଆସେ, ତେଣୁ ଏଠାରେ ଫାଷ୍ଟନର + ଫିକ୍ସିଂ ପତ୍ରିକାରେ ଆମେ ଭାବିଲୁ ଯେ ଏହା ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ କି ନାହିଁ ତାହା ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବା ଉଚିତ।
ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ପୃଷ୍ଠଭୂମି ହେଉଛି କରୋନାଭାଇରସ୍ ମହାମାରୀ ଏବଂ ଏହା ସହିତ ଆସୁଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷ। ଭଲ ଦିଗ ହେଉଛି, ଅଧିକାଂଶ ଶିଳ୍ପରେ ଚାହିଦା ଅତି କମରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, ଏବଂ ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପାଖାପାଖି ରେକର୍ଡ ସ୍ତରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, କାରଣ ଅଧିକାଂଶ ଅର୍ଥନୀତି କୋଭିଡ୍-୧୯ ପ୍ରତିବନ୍ଧକରୁ ସୁସ୍ଥ ହେଉଛନ୍ତି। ଏହା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ପରିସ୍ଥିତି ହେଉ ଏବଂ ସେହି ଅର୍ଥନୀତିଗୁଡ଼ିକ ଏବେ ବି ଭାଇରସ୍ ଦ୍ୱାରା କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହେବା ପରେ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କର୍ଭ ଉପରକୁ ଉଠିବା ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ।
ଯେଉଁଠାରେ ଏହି ସବୁ କଥା ଉନ୍ମୋଚିତ ହେବା ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ତାହା ହେଉଛି ଯୋଗାଣ ପାର୍ଶ୍ୱ, ଯାହା ଫାଷ୍ଟନର ସମେତ ପ୍ରାୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉତ୍ପାଦନ ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ। କେଉଁଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରିବେ? ଇସ୍ପାତ ତିଆରି କଞ୍ଚାମାଲ; ଯେକୌଣସି ଗ୍ରେଡ୍ ଇସ୍ପାତ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଧାତୁର ଉପଲବ୍ଧତା ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ? ବିଶ୍ୱ କଣ୍ଟେନର ମାଲ ପରିବହନର ଉପଲବ୍ଧତା ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ? ଶ୍ରମ ଉପଲବ୍ଧତା? କଟକଣା ବାଣିଜ୍ୟ ପଦକ୍ଷେପ?
ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ବିଶ୍ୱ ଇସ୍ପାତ କ୍ଷମତା ତାଳ ଦେଇ ଚାଲିନାହିଁ। ଚୀନକୁ ଛାଡିଦେଲେ, ଯେତେବେଳେ କୋଭିଡ୍-୧୯ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିଲା, ବ୍ୟାପକ ବନ୍ଦରୁ ଇସ୍ପାତ କ୍ଷମତା ପୁନର୍ବାର ଅନଲାଇନ୍ ହେବାରେ ଧୀର ହୋଇଥିଲା। ଯଦିଓ ଇସ୍ପାତ ଶିଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ପଛକୁ ହଟିଛି କି ନାହିଁ ସେ ବିଷୟରେ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠୁଛି, ତଥାପି ଏଥିରେ କୌଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ ଯେ ବିଳମ୍ବ ପାଇଁ ସାଂରଚନିକ କାରଣ ଅଛି। ବ୍ଲାଷ୍ଟ ଫର୍ଣ୍ଣେସ୍ ବନ୍ଦ କରିବା ଜଟିଳ, ଏବଂ ଏହାକୁ ପୁନଃ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ସମୟ ଏବଂ ପ୍ରୟାସ ଆବଶ୍ୟକ।
ଏହା ମଧ୍ୟ 24/7 ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଚାହିଦା ପାଇଁ ଏକ ପୂର୍ବାବସ୍ଥା। ପ୍ରକୃତରେ, 2021 ର ପ୍ରଥମ ତ୍ରୈମାସିକରେ ବିଶ୍ୱ ଅଶୋଧିତ ଇସ୍ପାତ ଉତ୍ପାଦନ 487 ମେଟ୍ରିକ୍ ଟନ୍ କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା 2020 ର ସମାନ ଅବଧି ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ 10% ଅଧିକ, ଯେତେବେଳେ 2020 ର ପ୍ରଥମ ତ୍ରୈମାସିକରେ ଉତ୍ପାଦନ ଗତ ବର୍ଷର ସମାନ ଅବଧି ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ଥିଲା - ତେଣୁ ଏକ ପ୍ରକୃତ ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି ଅଛି। ତଥାପି, ଏହି ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଅସମାନ ହୋଇଛି। 2021 ର ପ୍ରଥମ ତ୍ରୈମାସିକରେ ଏସିଆରେ ଉତ୍ପାଦନ 13% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ମୁଖ୍ୟତଃ ଚୀନକୁ ନେଇ। EU ଉତ୍ପାଦନ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି 3.7% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, କିନ୍ତୁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଉତ୍ପାଦନ 5% ରୁ ଅଧିକ ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ତଥାପି, ବିଶ୍ୱ ଚାହିଦା ଯୋଗାଣକୁ ପଛରେ ପକାଇ ଚାଲିଛି, ଏବଂ ଏହା ସହିତ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ମଧ୍ୟ ହୋଇଛି। ଅନେକ ଦିଗରୁ ଆହୁରି ବିପର୍ଯ୍ୟସ୍ତ ହେଉଛି ଯେ ବିତରଣ ସମୟ ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଚାରି ଗୁଣରୁ ଅଧିକ ଲମ୍ବା ଥିଲା, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ, ଯଦି ଉପଲବ୍ଧତା ଅଛି।
ଇସ୍ପାତ ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, କଞ୍ଚାମାଲର ମୂଲ୍ୟ ରେକର୍ଡ ଉଚ୍ଚତାକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଲେଖାଯିବା ସମୟରେ, ଲୁହାପଥର ମୂଲ୍ୟ 2011 ର ରେକର୍ଡ ସ୍ତରକୁ ଅତିକ୍ରମ କରି $200/t ରେ ପହଞ୍ଚିଛି। କୋକିଂ କୋଇଲା ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ସ୍କ୍ରାପ୍ ଇସ୍ପାତ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
ବିଶ୍ୱର ଅନେକ ଫାଷ୍ଟନର କାରଖାନା ନିୟମିତ ବଡ଼ ଗ୍ରାହକଙ୍କଠାରୁ ମଧ୍ୟ ଯେକୌଣସି ମୂଲ୍ୟରେ ଅର୍ଡର ନେବାକୁ ମନା କରନ୍ତି, କାରଣ ସେମାନେ ତାରଗୁଡ଼ିକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ରଖିପାରିବେ ନାହିଁ। ଏସିଆରେ ଉଦ୍ଧୃତ ଉତ୍ପାଦନ ଲିଡ୍ ସମୟ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ଅର୍ଡର ଗ୍ରହଣ କରାଯିବା କ୍ଷେତ୍ରରେ 8 ରୁ 10 ମାସ ହୋଇଥାଏ, ଯଦିଓ ଆମେ ଗୋଟିଏ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟର କିଛି ଉଦାହରଣ ଶୁଣିଛୁ।
ଆଉ ଏକ କାରଣ ଯାହା ବର୍ଦ୍ଧିତ ଭାବରେ ରିପୋର୍ଟ କରାଯାଉଛି ତାହା ହେଉଛି ଉତ୍ପାଦନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଅଭାବ। କିଛି ଦେଶରେ, ଏହା ଚାଲୁଥିବା କରୋନାଭାଇରସ୍ ପ୍ରକୋପ ଏବଂ/କିମ୍ବା ପ୍ରତିବନ୍ଧକର ଫଳାଫଳ, ଭାରତ ପ୍ରାୟ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ହେଉଛି। ତଥାପି, ତାଇୱାନ ପରି ଅତ୍ୟନ୍ତ କମ୍ ସଂକ୍ରମଣ ସ୍ତର ଥିବା ଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ ମଧ୍ୟ କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଶ୍ରମିକ, ଦକ୍ଷ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟଥା ନିଯୁକ୍ତି ଦେଇ ପାରୁନାହାଁନ୍ତି। ତାଇୱାନ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ଅଭାବର ଖବର ଶୁଣିବା ଯେକୌଣସି ବ୍ୟକ୍ତି ଜାଣିପାରିବେ ଯେ ଦେଶ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ଅଭୂତପୂର୍ବ ମରୁଡ଼ିର ଶିକାର ହେଉଛି ଯାହା ସମଗ୍ର ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଛି।
ଦୁଇଟି ପରିଣାମ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ। ଫାଷ୍ଟନର ନିର୍ମାତା ଏବଂ ବିତରକମାନେ ବର୍ତ୍ତମାନର ଅସାଧାରଣ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରର ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତିକୁ ସହ୍ୟ କରିପାରିବେ ନାହିଁ - ଯଦି ସେମାନଙ୍କୁ ଏକ ବ୍ୟବସାୟ ଭାବରେ ବଞ୍ଚିବାକୁ ହୁଏ - ତେବେ ସେମାନଙ୍କୁ ବ୍ୟାପକ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ପଡିବ। ବଣ୍ଟନ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳରେ କିଛି ଫାଷ୍ଟନର ପ୍ରକାରର ପୃଥକ ଅଭାବ ଏବେ ସାଧାରଣ। ଜଣେ ହୋଲସେଲର ସମ୍ପ୍ରତି 40 ରୁ ଅଧିକ କଣ୍ଟେନର ସ୍କ୍ରୁ ପାଇଛନ୍ତି - ଦୁଇ-ତୃତୀୟାଂଶରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟାକଅର୍ଡର କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଅଧିକ ଷ୍ଟକ୍ କେବେ ମିଳିବ ତାହା ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବା ଅସମ୍ଭବ।
ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ବିଶ୍ୱ ମାଲ ପରିବହନ ଶିଳ୍ପ ଅଛି, ଯାହା ଛଅ ମାସ ଧରି କଣ୍ଟେନର ଅଭାବର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛି। ମହାମାରୀରୁ ଚୀନର ଦ୍ରୁତ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ସଙ୍କଟକୁ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା, ଯାହା ପିକ୍ ଖ୍ରୀଷ୍ଟମାସ ଋତୁରେ ଚାହିଦା ଦ୍ୱାରା ଆହୁରି ତୀବ୍ର ହୋଇଥିଲା। ତା'ପରେ କରୋନାଭାଇରସ୍ କଣ୍ଟେନର ପରିଚାଳନାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥିଲା, ବିଶେଷକରି ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ, ବାକ୍ସଗୁଡ଼ିକର ସେମାନଙ୍କର ଉତ୍ପତ୍ତି ସ୍ଥାନକୁ ଫେରିବା ମନ୍ଥର କରିଦେଇଥିଲା। 2021 ପ୍ରାରମ୍ଭ ସୁଦ୍ଧା, ପରିବହନ ହାର ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହୋଇଥିଲା - କିଛି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ଛଅ ଗୁଣ। ମାର୍ଚ୍ଚ ପ୍ରାରମ୍ଭ ସୁଦ୍ଧା, କଣ୍ଟେନର ଯୋଗାଣରେ ସାମାନ୍ୟ ଉନ୍ନତି ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ନରମ ହୋଇଥିଲା।
ମାର୍ଚ୍ଚ ୨୩ ତାରିଖ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏକ ୪୦୦ ମିଟର ଲମ୍ବା କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜ ସୁଏଜ୍ କେନାଲରେ ଛଅ ଦିନ ପାଇଁ ରହିଥିଲା। ଏହା ଏତେ ଲମ୍ବା ମନେ ହେଉନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ବିଶ୍ୱ କଣ୍ଟେନର ମାଲ ପରିବହନ ଶିଳ୍ପକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱାଭାବିକ ହେବାକୁ ନଅ ମାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମୟ ଲାଗିପାରେ। ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଧିକାଂଶ ରୁଟରେ ବହୁ ବଡ଼ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ କରୁଛି, ଯଦିଓ ଇନ୍ଧନ ସଞ୍ଚୟ କରିବା ପାଇଁ ଧୀର ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ବର୍ଷକୁ କେବଳ ଚାରୋଟି ପୂର୍ଣ୍ଣ "ଚକ୍ର" ସମାପ୍ତ କରିପାରେ। ତେଣୁ ଛଅ ଦିନର ବିଳମ୍ବ, ଏହା ସହିତ ଆସୁଥିବା ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ବନ୍ଦର ଭିଡ଼ ସହିତ, ସବୁକିଛି ସନ୍ତୁଳନ ହରାଇ ଦେଉଛି। ଜାହାଜ ଏବଂ କ୍ରେଟ୍ ଏବେ ସ୍ଥାନିତ ସ୍ଥାନରେ ଅଛି।
ଏହି ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭରେ, ମାଲ ପରିବହନ ଦର ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଜାହାଜ ଶିଳ୍ପ କ୍ଷମତାକୁ ସୀମିତ କରିବା ବିରୁଦ୍ଧରେ ବିରୋଧ ପ୍ରଦର୍ଶନ ହୋଇଥିଲା। ହୁଏତ ତେଣୁ। ତଥାପି, ସଦ୍ୟତମ ରିପୋର୍ଟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ବିଶ୍ୱ କଣ୍ଟେନର ଫ୍ଲିଟର 1% ରୁ କମ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ନିଷ୍କ୍ରିୟ। ନୂତନ, ବଡ଼ ଜାହାଜ ଅର୍ଡର କରାଯାଉଛି - କିନ୍ତୁ 2023 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରାଯିବ ନାହିଁ। ଜାହାଜର ଉପଲବ୍ଧତା ଏତେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯେ ଏହି ଲାଇନଗୁଡ଼ିକ ଛୋଟ ଉପକୂଳବର୍ତ୍ତୀ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ଗଭୀର ସମୁଦ୍ର ମାର୍ଗକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରୁଥିବା ରିପୋର୍ଟ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ଏହାର ଏକ ଭଲ କାରଣ ଅଛି - ଯଦି ଏଭର ଗିଭେନ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ - ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଯେ ଆପଣଙ୍କ କଣ୍ଟେନରଗୁଡ଼ିକୁ ବୀମାଭୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି।
ଫଳସ୍ୱରୂପ, ମାଲ ପରିବହନ ଦର ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି ଏବଂ ଫେବୃଆରୀ ଶିଖରକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାର ସଙ୍କେତ ଦେଖାଉଛି। ପୁଣି ଥରେ, ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି ଉପଲବ୍ଧତା - ଏବଂ ଏହା ନୁହେଁ। ଅବଶ୍ୟ, ଏସିଆରୁ ଉତ୍ତର ୟୁରୋପ ରାସ୍ତାରେ, ଆମଦାନିକାରୀମାନଙ୍କୁ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଜୁନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କୌଣସି ଖାଲି ପଦବୀ ରହିବ ନାହିଁ। ଜାହାଜଟି ସ୍ଥିତିରେ ନଥିବାରୁ କେବଳ ଯାତ୍ରା ବାତିଲ କରାଯାଇଥିଲା। ଇସ୍ପାତ ଯୋଗୁଁ ଦୁଇଗୁଣ ମୂଲ୍ୟର ନୂତନ କଣ୍ଟେନରଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ ସେବାରେ ଅଛନ୍ତି। ତଥାପି, ବନ୍ଦର ଭିଡ଼ ଏବଂ ଧୀର ବାକ୍ସ ଫେରସ୍ତ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ। ବର୍ତ୍ତମାନ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ ହେଉଛି ଯେ ଶିଖର ଋତୁ ବହୁତ ଦୂର ନୁହେଁ; ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ବିଡେନଙ୍କ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଯୋଜନାରୁ ଆମେରିକୀୟ ଗ୍ରାହକମାନେ ଏକ ଆର୍ଥିକ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ପାଇଛନ୍ତି; ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ଅର୍ଥନୀତିରେ, ଗ୍ରାହକମାନେ ସଞ୍ଚୟରେ ବୁଡ଼ି ରହିଛନ୍ତି ଏବଂ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାକୁ ଆଗ୍ରହୀ।
ଆମେ କ’ଣ ନିୟାମକ ପ୍ରଭାବ ବିଷୟରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛୁ? ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଟ୍ରମ୍ପ୍ ଫାଷ୍ଟନର ଏବଂ ଚୀନ୍ରୁ ଆମଦାନୀ ହେଉଥିବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉତ୍ପାଦ ଉପରେ ଆମେରିକାର “ଧାରା 301” ଶୁଳ୍କ ଲାଗୁ କରିଛନ୍ତି। ନୂତନ ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଜୋ ବିଡେନ୍ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ WTOର ପରବର୍ତ୍ତୀ ରାୟ ସତ୍ତ୍ୱେ ଶୁଳ୍କ ବଜାୟ ରଖିବାକୁ ବାଛିଛନ୍ତି ଯେ ଶୁଳ୍କ ବିଶ୍ୱ ବାଣିଜ୍ୟ ନିୟମ ଉଲ୍ଲଂଘନ କରିଛି। ସମସ୍ତ ବାଣିଜ୍ୟ ପ୍ରତିକାର ବଜାରକୁ ବିକୃତ କରିଥାଏ - ଏହା କରିବା ପାଇଁ ସେଗୁଡ଼ିକ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯଦିଓ ପ୍ରାୟତଃ ଅନିଚ୍ଛାକୃତ ପରିଣାମ ସହିତ। ଏହି ଶୁଳ୍କଗୁଡ଼ିକ ଚୀନ୍ରୁ ଭିଏତନାମ ଏବଂ ତାଇୱାନ ସମେତ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଏସୀୟ ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକୁ ବଡ଼ ବଡ଼ ଆମେରିକା ଫାଷ୍ଟନର ଅର୍ଡରଗୁଡ଼ିକର ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଛି।
ଡିସେମ୍ବର 2020 ରେ, ୟୁରୋପୀୟ କମିଶନ ଚୀନରୁ ଆମଦାନି ହେଉଥିବା ଫାଷ୍ଟନର ଉପରେ ଡମ୍ପିଂ ବିରୋଧୀ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ। ପତ୍ରିକା କମିଟିର ନିଷ୍କର୍ଷକୁ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିପାରିବ ନାହିଁ - ଏହାର ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀକାଳୀନ ପଦକ୍ଷେପର ଏକ "ପ୍ରକ୍ରୀୟା ପ୍ରକାଶ" ଜୁନରେ ପ୍ରକାଶିତ ହେବ। ତଥାପି, ତଦନ୍ତର ଅସ୍ତିତ୍ୱର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ଆମଦାନିକାରୀମାନେ ଫାଷ୍ଟନର ଉପରେ 85% ର ପୂର୍ବ ଶୁଳ୍କ ସ୍ତର ବିଷୟରେ ଭଲ ଭାବରେ ଜାଣନ୍ତି ଏବଂ ଚୀନ୍ କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକରୁ ଅର୍ଡର ଦେବାକୁ ଭୟ କରନ୍ତି, ଯାହା ଜୁଲାଇ ପରେ ଆସିପାରେ, ଯେତେବେଳେ ଅସ୍ଥାୟୀ ପଦକ୍ଷେପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବାକୁ ସ୍ଥିର କରାଯାଇଛି। ବିପରୀତରେ, ଚୀନ୍ କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକ ଡମ୍ପିଂ ବିରୋଧୀ ପଦକ୍ଷେପ ଲାଗୁ ହେଲେ ବାତିଲ ହୋଇଯିବ ବୋଲି ଭୟରେ ଅର୍ଡର ନେବାକୁ ମନା କରିଦେଇଥିଲେ।
ଆମେରିକାର ଆମଦାନୀକାରୀମାନେ ଏସିଆର ଅନ୍ୟତ୍ର କ୍ଷମତା ଗ୍ରହଣ କରିସାରିଥିବା ବେଳେ, ଯେଉଁଠାରେ ଇସ୍ପାତ ଯୋଗାଣ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ୟୁରୋପୀୟ ଆମଦାନୀକାରୀମାନଙ୍କ ପାଖରେ ବହୁତ ସୀମିତ ବିକଳ୍ପ ଅଛି। ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ଯେ କରୋନାଭାଇରସ୍ ଯାତ୍ରା ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଯୋଗୁଁ ନୂତନ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ଭୌତିକ ଅଡିଟ୍ ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା ପ୍ରାୟ ଅସମ୍ଭବ ହୋଇଯାଇଛି।
ତା'ପରେ ୟୁରୋପରେ ଏକ ଅର୍ଡର ଦିଅନ୍ତୁ। ଏତେ ସହଜ ନୁହେଁ। ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ୟୁରୋପୀୟ ଫାଷ୍ଟନର ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ଓଭରଲୋଡ୍ ହୋଇଛି, ପ୍ରାୟ କୌଣସି ଅତିରିକ୍ତ କଞ୍ଚାମାଲ ଉପଲବ୍ଧ ନାହିଁ। ଇସ୍ପାତ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା, ଯାହା ତାର ଏବଂ ବାର୍ ଆମଦାନୀ ଉପରେ କୋଟା ସୀମା ସ୍ଥିର କରେ, EU ବାହାରୁ ତାର ଉତ୍ସ ପାଇଁ ନମନୀୟତାକୁ ମଧ୍ୟ ସୀମିତ କରେ। ଆମେ ଶୁଣିଛୁ ଯେ ୟୁରୋପୀୟ ଫାଷ୍ଟନର କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଲିଡ୍ ସମୟ (ସେମାନେ ଅର୍ଡର ନେବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ବୋଲି ଧରି ନେଉଛନ୍ତି) 5 ରୁ 6 ମାସ ମଧ୍ୟରେ।
ଦୁଇଟି ଧାରଣାକୁ ସଂକ୍ଷେପ କରନ୍ତୁ। ପ୍ରଥମତଃ, ଚୀନ୍ ଫାଷ୍ଟନର ବିରୁଦ୍ଧରେ ଆଣ୍ଟି-ଡମ୍ପିଂ ପଦକ୍ଷେପର ବୈଧତା ନିର୍ବିଶେଷରେ, ସମୟ ଆହୁରି ଖରାପ ହେବ ନାହିଁ। ଯଦି 2008 ପରି ଉଚ୍ଚ ଶୁଳ୍କ ଲାଗୁ କରାଯାଏ, ତେବେ ଏହାର ପରିଣାମ ୟୁରୋପୀୟ ଫାଷ୍ଟନର ବ୍ୟବହାର ଶିଳ୍ପକୁ ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ। ଆଉ ଏକ ଧାରଣା ହେଉଛି ଫାଷ୍ଟନରର ପ୍ରକୃତ ଗୁରୁତ୍ୱ ଉପରେ ପ୍ରତିଫଳନ କରିବା। କେବଳ ଶିଳ୍ପ ଭିତରେ ଯେଉଁମାନେ ଏହି ମାଇକ୍ରୋଇଞ୍ଜିନିୟରିଂକୁ ଭଲ ପାଆନ୍ତି ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ନୁହେଁ, ବରଂ ଗ୍ରାହକ ଶିଳ୍ପରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଯେଉଁମାନେ - ଆମେ କହିବାକୁ ସାହସ କରୁ - ପ୍ରାୟତଃ ସେମାନଙ୍କୁ କମ ଆକଳନ କରନ୍ତି ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ହାଲୁକା ଭାବରେ ନିଅନ୍ତି। ଫାଷ୍ଟନରଗୁଡ଼ିକ କ୍ୱଚିତ୍ ଏକ ସମାପ୍ତ ଉତ୍ପାଦ କିମ୍ବା ଗଠନର ମୂଲ୍ୟର ଏକ ପ୍ରତିଶତ ପାଇଁ ହିସାବ କରନ୍ତି। କିନ୍ତୁ ଯଦି ସେଗୁଡ଼ିକ ଅସ୍ତିତ୍ୱରେ ନଥାନ୍ତେ, ତେବେ ଉତ୍ପାଦ କିମ୍ବା ଗଠନ କେବଳ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ବର୍ତ୍ତମାନ ଯେକୌଣସି ଫାଷ୍ଟନର ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ବାସ୍ତବତା ହେଉଛି ଯେ ଯୋଗାଣର ନିରନ୍ତରତା ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଅଧିକ ଭାରାକ୍ରାନ୍ତ କରେ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଉତ୍ପାଦନ ବନ୍ଦ କରିବା ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଭଲ।
ତେବେ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଝଡ଼? ଗଣମାଧ୍ୟମ ଉପରେ ପ୍ରାୟତଃ ଅତିରଞ୍ଜିତ କରିବାର ଆଗ୍ରହ ଥିବାର ଅଭିଯୋଗ ଥାଏ। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଆମେ ସନ୍ଦେହ କରୁଛୁ ଯେ, ଯଦି କିଛି ଅଛି, ତେବେ ଆମ ଉପରେ ବାସ୍ତବତାକୁ କମ୍ ଆକଳନ କରିବାର ଅଭିଯୋଗ ଆସିବ।
ୱିଲ୍ ୨୦୦୭ ମସିହାରେ ଫାଷ୍ଟନର + ଫିକ୍ସିଂ ପତ୍ରିକାରେ ଯୋଗ ଦେଇଥିଲେ ଏବଂ ଗତ ୧୪ ବର୍ଷ ଧରି ଫାଷ୍ଟନର ଶିଳ୍ପର ସମସ୍ତ ଦିଗକୁ ଅନୁଭବ କରିଛନ୍ତି - ପ୍ରମୁଖ ଶିଳ୍ପ ବ୍ୟକ୍ତିବିଶେଷଙ୍କ ସାକ୍ଷାତକାର ଏବଂ ବିଶ୍ୱର ପ୍ରମୁଖ କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ପରିଦର୍ଶନ କରିଛନ୍ତି।
ୱିଲ୍ ସମସ୍ତ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପାଇଁ ବିଷୟବସ୍ତୁ ରଣନୀତି ପରିଚାଳନା କରେ ଏବଂ ପତ୍ରିକାର ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଉଚ୍ଚ ସମ୍ପାଦକୀୟ ମାନଦଣ୍ଡର ରକ୍ଷକ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜାନୁଆରୀ-୧୯-୨୦୨୨
