د کامل طوفان قاموس تعریف "د انفرادي شرایطو یو نادر ترکیب دی چې یوځای احتمالي ناورین پایله رامینځته کوي". اوس، دا بیان هره ورځ د فاسټینر صنعت کې راځي، نو دلته په فاسټینر + فکسینګ مجله کې موږ فکر وکړ چې موږ باید وپلټو چې ایا دا معنی لري.
البته، شالید د کورونا ویروس وبا او هر هغه څه دي چې ورسره راځي. په روښانه اړخ کې، په ډیری صنعتونو کې تقاضا لږترلږه مخ په ډیریدو ده، او په ډیری مواردو کې نږدې ریکارډ کچې ته لوړیږي، ځکه چې ډیری اقتصادونه د کوویډ - 19 محدودیتونو څخه روغ کیږي. دا ممکن د اوږدې مودې لپاره قضیه وي او هغه اقتصادونه چې لاهم د ویروس لخوا سخت ځپل شوي د بیا رغونې منحني ته پورته کیدل پیل کړي.
چیرته چې دا ټول خلاصیږي هغه د اکمالاتو اړخ دی، کوم چې تقریبا په هر تولیدي صنعت کې پلي کیږي، پشمول د فاسټینرونو. چیرته پیل وکړو؟ د فولادو جوړولو خام مواد؛ د فولادو او ډیری نورو فلزاتو د هر ډول درجې شتون او لګښت؟ د نړیوال کانټینر بار وړلو شتون او لګښت؟ د کار شتون؟ د سوداګرۍ کفایتي اقدامات؟
د فولادو نړیوال ظرفیت په ساده ډول د تقاضا د زیاتوالي سره سم نه دی. د چین پرته، کله چې کوویډ-۱۹ لومړی ځل وواهه، د فولادو ظرفیت باید د پراخو بندونو څخه بیرته آنلاین کیدو لپاره ورو وي. پداسې حال کې چې پدې اړه پوښتنې شتون لري چې ایا د فولادو صنعت د نرخونو لوړولو لپاره بیرته راګرځي، پدې کې شک نشته چې د ځنډ لپاره ساختماني دلیلونه شتون لري. د چاودنې کوټې بندول پیچلي دي، او د هغې بیا پیل کول ډیر وخت او هڅې ته اړتیا لري.
دا د ۲۴/۷ تولیدي پروسې د ساتلو لپاره د کافي تقاضا لپاره هم یو شرط دی. په حقیقت کې، د نړۍ د خامو فولادو تولید د ۲۰۲۱ کال په لومړۍ ربع کې ۴۸۷ میټریک ټنو ته لوړ شو، چې د ۲۰۲۰ کال د ورته مودې په پرتله شاوخوا ۱۰٪ لوړ دی، پداسې حال کې چې د ۲۰۲۰ کال په لومړۍ ربع کې تولید د تیر کال د ورته مودې په پرتله تقریبا بدل شوی نه و - نو د تولید ریښتینی وده شتون لري. په هرصورت، دا وده نا مساوي وه. د ۲۰۲۱ کال په لومړۍ ربع کې په آسیا کې تولید ۱۳٪ وده وکړه، چې په عمده توګه چین ته اشاره کوي. د اروپايي اتحادیې تولید په کال کې ۳.۷٪ لوړ شو، مګر د شمالي امریکا تولید له ۵٪ څخه ډیر راټیټ شو. په هرصورت، نړیواله غوښتنه د عرضې څخه مخکې پاتې ده، او د هغې سره د نرخ زیاتوالی. حتی په ډیری لارو کې ډیر ګډوډونکی دا دی چې د تحویلي وختونه په پیل کې له څلور چنده څخه ډیر اوږد وو، او اوس له دې څخه ډیر، که شتون شتون ولري.
لکه څنګه چې د فولادو تولید زیات شوی، د خامو موادو لګښتونه ریکارډ لوړې کچې ته لوړ شوي دي. د لیکلو په وخت کې، د اوسپنې کانونو لګښتونه د 2011 کال د ریکارډ کچې څخه تیر شوي او $200/t ته لوړ شوي دي. د کوکینګ ډبرو سکرو لګښتونه او د فولادو سکریپ لګښتونه هم لوړ شوي دي.
په ټوله نړۍ کې ډیری فابریکې په ساده ډول په هر قیمت کې د فرمایشونو اخیستلو څخه انکار کوي، حتی د منظم لویو پیرودونکو څخه، ځکه چې دوی نشي کولی تارونه خوندي وساتي. په آسیا کې د تولید لیډ وختونه معمولا د امر منلو په صورت کې له 8 څخه تر 10 میاشتو پورې وي، که څه هم موږ د یو کال څخه ډیر ځینې مثالونه اوریدلي دي.
یو بل فکتور چې په زیاتیدونکي توګه راپور ورکول کیږي د تولید کارمندانو کمښت دی. په ځینو هیوادونو کې، دا د دوامداره کورونویرس خپریدو او/یا محدودیتونو پایله ده، چې هند تقریبا یقینا تر ټولو سخت ځپل شوی دی. په هرصورت، حتی په هغو هیوادونو کې چې د انتان کچه خورا ټیټه ده، لکه تایوان، فابریکې نشي کولی کافي کارګر، ماهر یا بل ډول، وګماري ترڅو مخ په زیاتیدونکي غوښتنې پوره کړي. د تایوان په اړه خبرې کول، هرڅوک چې د نړیوال سیمیکمډکټر کمښت خبرونه تعقیبوي به پوه شي چې هیواد اوس مهال د بې ساري وچکالۍ سره مخ دی چې ټول تولیدي سکتور یې اغیزمن کړی.
دوه پایلې حتمي دي. د فاسټینر جوړونکي او توزیع کونکي په ساده ډول د انفلاسیون اوسني غیر معمولي لوړې کچې برداشت نشي کولی - که دوی د سوداګرۍ په توګه ژوندي پاتې شي - دوی باید د لګښتونو لوی زیاتوالی راولي. د توزیع رسولو سلسله کې د ځینې فاسټینر ډولونو جلا کمښت اوس عام دی. یو عمده پلورونکي پدې وروستیو کې د پیچونو له 40 څخه ډیر کانټینرونه ترلاسه کړل - له دوه پر دریمې برخې څخه ډیر بیرته امر شوي وو او دا ناممکنه ده چې وړاندوینه وشي چې کله به نور سټاک ترلاسه شي.
بیا، البته، د بار وړلو نړیوال صنعت شتون لري، چې له شپږو میاشتو راهیسې د کانټینرونو سخت کمښت سره مخ دی. د وبا څخه د چین چټک رغونه بحران رامینځته کړ، کوم چې د کرسمس د لوړې دورې په جریان کې د تقاضا له امله نور هم زیات شو. بیا کورونا ویروس د کانټینرونو اداره کول اغیزمن کړل، په ځانګړې توګه په شمالي امریکا کې، د بکسونو بیرته راستنیدل یې ورو کړل. د 2021 کال په پیل کې، د بار وړلو نرخونه دوه چنده شوي وو - په ځینو مواردو کې د تیر کال په پرتله شپږ چنده. د مارچ په پیل کې، د کانټینرونو عرضه یو څه ښه شوې وه او د بار وړلو نرخونه نرم شوي وو.
د مارچ تر ۲۳مې پورې، د ۴۰۰ متره اوږد کانټینر کښتۍ د شپږو ورځو لپاره په سویز کانال کې پاتې شوه. دا ممکن دومره اوږد نه ښکاري، مګر د نړیوال کانټینر بار وړلو صنعت لپاره تر نهو میاشتو پورې وخت نیولی شي چې په بشپړ ډول عادي شي. ډیر لوی کانټینر کښتۍ اوس په ډیری لارو کې سفر کوي، که څه هم د تیلو د خوندي کولو لپاره ورو کیږي، ممکن په کال کې یوازې څلور بشپړ "سایکلونه" بشپړ کړي. نو د شپږو ورځو ځنډ، د بندر د ناڅاپي ګڼې ګوڼې سره یوځای چې ورسره مل وي، هرڅه له توازن څخه بهر کوي. کښتۍ او بکسونه اوس ځای پر ځای شوي دي.
د روان کال په پیل کې، د بار وړلو صنعت د بار وړلو نرخونو د زیاتوالي لپاره د ظرفیت محدودولو په وړاندې لاریونونه وشول. شاید داسې وي. په هرصورت، وروستی راپور ښیې چې د نړیوال کانټینر بیړۍ له 1٪ څخه کم اوس مهال بې کاره دي. نوي، لوی کښتۍ امر کیږي - مګر تر 2023 پورې به کار ونکړي. د کښتیو شتون دومره مهم دی چې د راپورونو له مخې دا لینونه کوچني ساحلي کانټینر کښتۍ ژورو سمندري لارو ته لیږدوي، او یو ښه دلیل شتون لري - که چیرې "Ever Given" کافي نه وي - ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې ستاسو کانټینرونه بیمه شوي دي.
په پایله کې، د بار وړلو نرخونه لوړیږي او د فبروري د لوړې کچې څخه د تیریدو نښې ښیې. بیا، هغه څه چې مهم دي شتون دی - او دا نه کوي. البته، د آسیا څخه شمالي اروپا ته په لاره کې، واردونکو ته ویل کیږي چې د جون تر میاشتې پورې به خالي ځایونه نه وي. سفر یوازې د دې لپاره لغوه شو چې کښتۍ په موقعیت کې نه وه. نوي کانټینرونه، چې د فولادو له امله دوه چنده ډیر لګښت لري، دمخه په خدمت کې دي. په هرصورت، د بندر ګڼه ګوڼه او ورو بکس بیرته راستنیدل یوه لویه اندیښنه پاتې ده. اوس اندیښنه دا ده چې د لوړې فصل لرې نه دی؛ د متحده ایالاتو مصرف کونکو د ولسمشر بایډن د بیا رغونې پلان څخه اقتصادي وده ترلاسه کړې ده؛ او په ډیری اقتصادونو کې، مصرف کونکي په سپما کې ډوب دي او د مصرف کولو لپاره لیواله دي.
ایا موږ د تنظیمي اغیزو یادونه وکړه؟ ولسمشر ټرمپ د چین څخه وارد شوي فاسټینرونو او نورو محصولاتو باندې د متحده ایالاتو "301 برخې" تعرفې لګولې دي. نوي ولسمشر جو بایډن تر دې دمه د WTO د وروستي حکم سره سره چې تعرفې د نړیوال سوداګرۍ قوانینو سرغړونه کړې د تعرفو ساتلو غوره کړی دی. ټولې سوداګریزې درملنې بازارونه تحریفوي - دا هغه څه دي چې دوی یې د کولو لپاره ډیزاین شوي، که څه هم ډیری وختونه غیر ارادي پایلې لري. دا تعرفې د چین څخه د ویتنام او تایوان په ګډون نورو آسیایی سرچینو ته د لویو امریکایی فاسټینر امرونو د لیږدولو لامل شوي دي.
د ۲۰۲۰ کال په دسمبر کې، اروپايي کمیسیون د چین څخه وارد شوي فاسټینرونو باندې د ډمپینګ ضد پروسیجرونه پیل کړل. مجله د کمیټې د موندنو په اړه مخکې له مخکې قضاوت نشي کولی - د دې لنډمهاله اقداماتو "مخکې افشا کول" به په جون کې خپور شي. په هرصورت، د تحقیقاتو شتون پدې معنی دی چې واردونکي د فاسټینرونو باندې د 85٪ پخوانۍ تعرفې کچې څخه ښه خبر دي او د چینایي فابریکو څخه د امرونو ورکولو څخه ویره لري، کوم چې ممکن د جولای وروسته راشي، کله چې لنډمهاله اقدامات د پلي کیدو لپاره ټاکل شوي وي. برعکس، چینایي فابریکو د دې ویره له امله امرونه اخیستلو څخه انکار وکړ چې که/که د ډمپینګ ضد اقدامات پلي شي نو دوی به لغوه شي.
د امریکا واردونکو سره چې دمخه یې د آسیا په نورو برخو کې ظرفیت جذب کړی، چیرې چې د فولادو اکمالات خورا مهم دي، اروپایي واردونکي خورا محدود انتخابونه لري. ستونزه دا ده چې د کورونا ویروس سفر محدودیتونو د نوي عرضه کونکو فزیکي پلټنې د کیفیت او تولیدي وړتیاو ارزونه تقریبا ناممکنه کړې ده.
بیا په اروپا کې امر ورکړئ. دومره اسانه نه ده. د راپورونو له مخې، د اروپایی فاسټینر تولید ظرفیت ډیر بار دی، تقریبا هیڅ اضافي خام مواد شتون نلري. د فولادو محافظتونه، کوم چې د تار او بار وارداتو لپاره د کوټې محدودیتونه ټاکي، د اروپايي اتحادیې څخه بهر د تار سرچینې ته انعطاف هم محدودوي. موږ اوریدلي دي چې د اروپایی فاسټینر فابریکو لپاره د لیډ وختونه (فرض کړئ چې دوی د امرونو اخیستلو لپاره چمتو دي) د 5 او 6 میاشتو ترمنځ دي.
دوه نظرونه لنډیز کړئ. لومړی، د چینایي فاسټینرونو په وړاندې د ډمپینګ ضد اقداماتو قانوني والي ته په پام سره، وخت به بدتر نه وي. که چیرې د 2008 په څیر لوړ تعرفې ولګول شي، نو پایلې به یې د اروپا د فاسټینرونو مصرف صنعت باندې جدي اغیزه وکړي. بله مفکوره دا ده چې په ساده ډول د فاسټینرونو اصلي اهمیت ته پام وکړئ. نه یوازې د هغو کسانو لپاره چې د دې مایکرو انجینرۍ سره مینه لري، بلکه د مصرف کونکي صنعت کې د ټولو هغو کسانو لپاره چې - موږ جرئت کوو - ډیری وختونه کم ارزوي او دوی ته په پام سره ګوري. فاسټینرونه په ندرت سره د بشپړ شوي محصول یا جوړښت ارزښت یو سلنه جوړوي. مګر که دوی شتون ونلري، محصول یا جوړښت په ساده ډول نشي ترسره کیدی. د هر فاسټینر مصرف کونکي لپاره اوس مهال حقیقت دا دی چې د عرضې دوام لګښتونه ډیر کړي او د لوړ نرخونو منل د تولید بندولو څخه خورا غوره دي.
نو، کامل طوفان؟ رسنۍ اکثرا په دې تورنې شوې چې مبالغه کوي. پدې حالت کې، موږ شک لرو، که څه هم، چې موږ به د واقعیت د کم ارزښت کولو تورن شو.
ویل په ۲۰۰۷ کال کې د فاسټنر + فکسینګ مجلې سره یوځای شو او په تیرو ۱۴ کلونو کې یې د فاسټنر صنعت ټولو اړخونو تجربه کړې - د مهمو صنعت شخصیتونو سره مرکې او په ټوله نړۍ کې د مخکښو شرکتونو او نندارتونونو څخه لیدنه.
ویل د ټولو پلیټ فارمونو لپاره د منځپانګې ستراتیژي اداره کوي او د مجلې د مشهورو لوړ اداری معیارونو ساتونکی دی.
د پوسټ وخت: جنوري-۱۹-۲۰۲۲
