Ufafanuzi wa kamusi wa dhoruba kamili ni "mchanganyiko wa nadra wa hali ya mtu binafsi ambayo kwa pamoja hutoa matokeo yanayoweza kuwa hatari". Sasa, kauli hii inajitokeza kila siku katika tasnia ya kasi, kwa hivyo hapa kwenye Jarida la Fastener + Fixing tulifikiri kwamba tunapaswa kuchunguza ikiwa ina maana.
Hali ya nyuma, bila shaka, ni janga la coronavirus na kila kitu kinachoambatana nayo. Kwa upande mzuri, mahitaji katika tasnia nyingi yanaongezeka angalau, na katika hali nyingi hupanda hadi viwango vya karibu rekodi, kwani uchumi mwingi hupona kutoka kwa vizuizi vya Covid-19. Na iwe hivyo kwa muda mrefu na zile uchumi ambazo bado zimeathiriwa na virusi hivyo kuanza kupanda mkondo wa kupona.
Ambapo haya yote yanaanza kufumuliwa ni upande wa ugavi, ambao unatumika kwa karibu kila tasnia ya utengenezaji, ikijumuisha vifungashio. Wapi pa kuanzia?Utengenezaji wa malighafi ya chuma; upatikanaji na gharama ya daraja lolote la chuma na metali nyingine nyingi? Upatikanaji na gharama ya mizigo ya makontena ya kimataifa? Upatikanaji wa kazi? Hatua za biashara za ukali?
Uwezo wa chuma duniani hauendani na kasi ya ongezeko la mahitaji. Isipokuwa Uchina, wakati Covid-19 ilipotokea mara ya kwanza, ni lazima uwezo wa chuma ulicheleweshwa kurejea mtandaoni kutokana na kuzimwa kwa kiasi kikubwa. Ingawa kuna maswali kuhusu iwapo tasnia ya chuma inarudi nyuma ili kuongeza bei, hakuna shaka kwamba kuna sababu za kimuundo za tanuru iliyochelewa, kuifunga tena kunachukua muda mgumu zaidi kuifunga na kuiwasha tena. juhudi.
Hili pia ni sharti la mahitaji ya kutosha ili kudumisha mchakato wa uzalishaji wa 24/7. Kwa kweli, uzalishaji wa chuma ghafi duniani uliongezeka hadi tani 487 katika robo ya kwanza ya 2021, karibu 10% ya juu kuliko kipindi kama hicho mwaka wa 2020, wakati uzalishaji katika robo ya kwanza ya 2020 ulikuwa karibu bila kubadilika kutoka kipindi kama hicho mwaka jana, ukuaji wa uchumi umekuwa tofauti. katika Asia ilikua kwa 13% katika robo ya kwanza ya 2021, hasa ikimaanisha uzalishaji wa China.EU uliongezeka kwa 3.7% mwaka hadi mwaka, lakini uzalishaji wa Amerika Kaskazini ulipungua zaidi ya 5%.Hata hivyo, mahitaji ya kimataifa yanaendelea kuzidi usambazaji, na kwa kuongezeka kwa bei.Hata usumbufu zaidi kwa njia nyingi ni kwamba nyakati za kujifungua zilikuwa zaidi ya mara nne zaidi ya muda huo, na sasa zinapatikana zaidi ya muda huo, na sasa zinapatikana.
Kadiri uzalishaji wa chuma unavyoongezeka, gharama ya malighafi imepanda hadi kufikia kiwango cha juu.Wakati wa kuandika, gharama za madini ya chuma zimevuka kiwango cha rekodi cha mwaka wa 2011 na kupanda hadi $200/t.Gharama za makaa ya mawe na gharama za chuma chakavu pia zimepanda.
Viwanda vingi vya kufunga bidhaa duniani kote hukataa tu kupokea maagizo kwa bei yoyote, hata kutoka kwa wateja wakubwa wa kawaida, kwa sababu haviwezi kuweka waya salama. Nyakati za uzalishaji zilizonukuliwa barani Asia kwa kawaida ni miezi 8 hadi 10 katika kesi ya agizo kukubaliwa, ingawa tumesikia baadhi ya mifano ya zaidi ya mwaka mmoja.
Sababu nyingine ambayo inazidi kuripotiwa ni uhaba wa wafanyakazi wa uzalishaji. Katika baadhi ya nchi, haya ni matokeo ya milipuko na/au vikwazo vinavyoendelea, huku India ikiathirika zaidi. Hata hivyo, hata katika nchi zilizo na viwango vya chini sana vya maambukizi, kama vile Taiwan, viwanda havina uwezo wa kuajiri wafanyakazi wa kutosha, wenye ujuzi au vinginevyo, ili kukidhi mahitaji yanayoongezeka. Tukizungumza kuhusu Taiwan, mtu yeyote anayefuata habari za hivi karibuni atafahamu kuwa nchi iliyo na kiwango cha chini cha maambukizi ukame usio na kifani unaoathiri sekta nzima ya viwanda.
Madhara mawili hayaepukiki. Watengenezaji na wasambazaji wa vifunga haraka hawawezi kumudu viwango vya juu vya sasa vya mfumuko wa bei—ikiwa wataishi kama biashara—lazima waingie kwenye ongezeko kubwa la gharama. Uhaba uliojitenga wa aina fulani za kufunga katika mnyororo wa usambazaji wa usambazaji sasa ni wa kawaida. Mfanyabiashara wa jumla hivi karibuni alipokea zaidi ya kontena 40 za skrubu - zaidi ya theluthi mbili zitapokelewa wakati hisa itapokelewa.
Kisha, bila shaka, kuna tasnia ya mizigo ya kimataifa, ambayo imekuwa ikikabiliwa na uhaba mkubwa wa makontena kwa muda wa miezi sita. Uokoaji wa haraka wa Uchina kutoka kwa janga hilo ulizua shida, ambayo ilizidishwa na mahitaji wakati wa msimu wa kilele wa Krismasi. Virusi vya Korona viliathiri utunzaji wa makontena, haswa Amerika ya Kaskazini, na kupunguza kasi ya kurudi kwa masanduku kwenye asili yao. Kufikia mapema 2021, kesi ziliongezeka mara mbili katika mwaka wa 2021. Mapema mwezi Machi, usambazaji wa makontena ulikuwa umeboreka kidogo na viwango vya mizigo vilipungua.
Hadi Machi 23, meli ya kontena yenye urefu wa mita 400 ilikaa kwenye Mfereji wa Suez kwa siku sita. Hii inaweza kuonekana sio muda mrefu, lakini inaweza kuchukua hadi miezi tisa kwa tasnia ya usafirishaji ya makontena ya kimataifa kuwa ya kawaida kabisa. Meli kubwa sana za kontena sasa zinazosafiri kwenye njia nyingi, ingawa zimepungua kuokoa mafuta, zinaweza tu kukamilisha "mizunguko" minne kamili kwa mwaka, kwa hivyo kucheleweshwa kwa kontena kwa siku sita. hivyo, hufanya kila kitu kikose usawa. Meli na masanduku sasa yamepotezwa.
Mapema mwaka huu, kulikuwa na maandamano dhidi ya sekta ya meli kupunguza uwezo wa kuongeza viwango vya shehena. Labda hivyo. Hata hivyo, ripoti ya hivi punde inaonyesha kuwa chini ya 1% ya meli za makontena za kimataifa hazifanyi kazi kwa sasa. Meli mpya, kubwa zaidi zinaagizwa - lakini hazitatumwa hadi 2023. Upatikanaji wa meli ni muhimu sana kwamba njia hizi za ufuo na njia za baharini zinaripotiwa kusogezwa kwa kina kirefu. sababu nzuri - ikiwa Ever Given haitoshi - kuhakikisha kuwa vyombo vyako vimewekewa bima.
Kwa sababu hiyo, viwango vya mizigo vinapanda na kuonyesha dalili za kuvuka kilele cha Februari. Tena, cha muhimu ni upatikanaji - na sivyo. Bila shaka, kwenye njia ya Asia hadi Ulaya Kaskazini, waagizaji wanaambiwa kuwa hakutakuwa na nafasi hadi Juni. Safari ilighairiwa tu kwa sababu meli haikuwa katika nafasi.Vyama vipya, ambavyo vina gharama ya chini kwa sababu ya huduma ya bandari. marejesho yanasalia kuwa wasiwasi mkubwa. Wasiwasi sasa ni kwamba msimu wa kilele hauko mbali; Wateja wa Marekani wameimarishwa kiuchumi kutokana na mpango wa kurejesha nafuu wa Rais Biden; na katika nchi nyingi za kiuchumi, watumiaji wamekwama kwenye akiba na wana hamu ya kutumia.
Je, tulitaja athari za udhibiti?Rais Trump ameiwekea Marekani "Kifungu cha 301" ushuru kwa vifunga na bidhaa nyingine zinazoagizwa kutoka China.Rais mpya Joe Biden hadi sasa amechagua kudumisha ushuru huo licha ya uamuzi wa baadaye wa WTO kwamba ushuru huo ulikiuka sheria za biashara za dunia. matokeo.Ushuru huu umesababisha ubadilishaji wa maagizo makubwa ya kifunga ya Marekani kutoka China hadi vyanzo vingine vya Asia, ikiwa ni pamoja na Vietnam na Taiwan.
Mnamo Desemba 2020, Tume ya Ulaya ilianzisha taratibu za kupinga utupaji kwenye vifunga vilivyoagizwa kutoka China. Jarida haliwezi kuhukumu matokeo ya kamati - "ufichuzi wa mapema" wa hatua zake za muda utachapishwa mnamo Juni. Hata hivyo, kuwepo kwa uchunguzi kunamaanisha kwamba waagizaji wanafahamu vyema kiwango cha ushuru cha awali cha 85% kwa viwanda vya fastening hadi Julai, ambayo inaweza kuwasili baada ya muda mfupi au Julai. hatua zimepangwa kutekelezwa. Kinyume chake, viwanda vya China vilikataa kuchukua maagizo kwa kuhofia kwamba vitafutwa ikiwa/kama hatua za kuzuia utupaji taka zingewekwa.
Huku waagizaji wa Marekani wakiwa tayari wanachukua uwezo kwingineko barani Asia, ambapo vifaa vya chuma ni muhimu, waagizaji wa Ulaya wana chaguo chache sana. Tatizo ni kwamba vikwazo vya usafiri wa coronavirus vimefanya ukaguzi wa kimwili wa wasambazaji wapya kuwa karibu kutowezekana kutathmini ubora na uwezo wa utengenezaji.
Kisha agiza Ulaya. Si rahisi sana. Kulingana na ripoti, uwezo wa uzalishaji wa vifungashio vya Ulaya umejaa kupita kiasi, na karibu hakuna malighafi ya ziada inayopatikana. Ulinzi wa chuma, ambao huweka vikomo vya uagizaji wa waya na upau, pia hupunguza unyumbufu wa kunyumbulika kwa waya wa chanzo kutoka nje ya Umoja wa Ulaya. Tumesikia kwamba muda wa kuongoza kwa viwanda vya kufunga vifungashio vya Ulaya uko tayari kuagiza (ikizingatiwa kuwa miezi 5 tayari).
Fanya muhtasari wa mawazo mawili.Kwanza kabisa, bila kujali uhalali wa hatua za kupambana na utupaji dhidi ya vifungo vya Kichina, muda hautakuwa mbaya zaidi. Ikiwa ushuru wa juu utawekwa kama mwaka wa 2008, matokeo yataathiri sana tasnia ya matumizi ya haraka ya Uropa. Wazo lingine ni kutafakari kwa urahisi umuhimu halisi wa vifungashio. haikuwepo, bidhaa au muundo haukuweza kufanywa. Ukweli kwa mtumiaji yeyote wa kasi sasa hivi ni kwamba mwendelezo wa ugavi hulemea gharama na kulazimika kukubali bei ya juu ni bora zaidi kuliko kusimamisha uzalishaji.
Kwa hivyo, dhoruba kamili?Vyombo vya habari mara nyingi hushutumiwa kuwa na tabia ya kutia chumvi.Katika kesi hii, tunashuku, ikiwa kuna chochote, kwamba tutashutumiwa kwa kudharau ukweli.
Will alijiunga na Jarida la Fastener + Fixing mnamo 2007 na ametumia miaka 14 iliyopita akipitia nyanja zote za tasnia ya kasi - kuhoji takwimu kuu za tasnia na kutembelea kampuni zinazoongoza na maonyesho kote ulimwenguni.
Will hudhibiti mkakati wa maudhui kwa mifumo yote na ndiye mlezi wa viwango vya juu vya uhariri maarufu vya jarida.
Muda wa kutuma: Jan-19-2022
