แม็กกาซีนยึด+น็อตยึด

ในพจนานุกรมให้คำจำกัดความของคำว่า "พายุรุนแรง" ว่าคือ "การรวมกันของสถานการณ์เฉพาะเจาะจงที่เกิดขึ้นได้ยาก ซึ่งเมื่อรวมกันแล้วอาจส่งผลให้เกิดหายนะได้" คำกล่าวนี้มักถูกพูดถึงทุกวันในอุตสาหกรรมวัสดุยึดติด ดังนั้น เราจึงคิดว่าควรสำรวจดูว่าคำกล่าวนี้สมเหตุสมผลหรือไม่
แน่นอนว่าฉากหลังก็คือการระบาดของไวรัสโคโรนาและทุกสิ่งทุกอย่างที่มากับมัน ในด้านดี ความต้องการในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่กำลังเติบโตขึ้นอย่างน้อย และในหลายๆ กรณีก็พุ่งสูงเกือบถึงระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ เนื่องจากเศรษฐกิจส่วนใหญ่ฟื้นตัวจากข้อจำกัดของ Covid-19 หวังว่านี่จะเป็นกรณีนี้ไปอีกนาน และเศรษฐกิจที่ยังได้รับผลกระทบอย่างหนักจากไวรัสจะเริ่มไต่เส้นโค้งการฟื้นตัว
จุดที่ปัญหาทั้งหมดนี้เริ่มคลี่คลายลงคือด้านอุปทาน ซึ่งใช้ได้กับอุตสาหกรรมการผลิตแทบทุกรูปแบบ รวมทั้งอุตสาหกรรมตัวยึดด้วย จะเริ่มต้นจากที่ใด วัตถุดิบในการผลิตเหล็ก ความพร้อมและต้นทุนของเหล็กทุกประเภทและโลหะอื่นๆ อีกมากมาย ความพร้อมและต้นทุนของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลก แรงงานที่มีพร้อม มาตรการการค้าแบบรัดเข็มขัด?
กำลังการผลิตเหล็กทั่วโลกไม่สามารถตามทันความต้องการที่เพิ่มขึ้นได้ ยกเว้นในประเทศจีน เมื่อเกิดการระบาดของ Covid-19 เป็นครั้งแรก กำลังการผลิตเหล็กจะต้องกลับมาดำเนินการได้ช้าหลังจากต้องปิดกิจการหลายแห่ง แม้ว่าจะมีคำถามว่าอุตสาหกรรมเหล็กกำลังถดถอยเพื่อดันให้ราคาสูงขึ้นหรือไม่ แต่ไม่มีข้อสงสัยว่าต้องมีสาเหตุเชิงโครงสร้างที่ทำให้เกิดความล่าช้า การปิดเตาเผาเหล็กเป็นเรื่องซับซ้อน และการเริ่มต้นใหม่อีกครั้งต้องใช้เวลาและความพยายามมากกว่า
นอกจากนี้ยังเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับความต้องการที่เพียงพอเพื่อรักษาขั้นตอนการผลิตตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน ในความเป็นจริง การผลิตเหล็กดิบทั่วโลกเพิ่มขึ้นเป็น 487 เมตริกตันในไตรมาสแรกของปี 2021 สูงกว่าช่วงเดียวกันของปี 2020 ประมาณ 10% ในขณะที่การผลิตในไตรมาสแรกของปี 2020 แทบไม่เปลี่ยนแปลงจากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว1 ดังนั้นจึงมีการเติบโตของการผลิตอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม การเติบโตนี้ไม่สม่ำเสมอ ผลผลิตในเอเชียเติบโตขึ้น 13% ในไตรมาสแรกของปี 2021 โดยส่วนใหญ่หมายถึงจีน การผลิตในสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้น 3.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี แต่การผลิตในอเมริกาเหนือลดลงมากกว่า 5% อย่างไรก็ตาม อุปสงค์ทั่วโลกยังคงเกินกว่าอุปทาน และราคาก็พุ่งสูงขึ้นด้วย สิ่งที่สร้างความวุ่นวายมากขึ้นในหลายๆ ด้านคือ เวลาในการจัดส่งใช้เวลานานกว่าสี่เท่าในตอนแรก และตอนนี้นานกว่านั้นมาก หากมีสินค้า
เนื่องจากการผลิตเหล็กเพิ่มขึ้น ต้นทุนของวัตถุดิบจึงพุ่งสูงเป็นประวัติการณ์ ในขณะที่เขียนบทความนี้ ต้นทุนแร่เหล็กได้ทะลุระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปี 2011 และพุ่งสูงถึง 200 เหรียญสหรัฐต่อตัน นอกจากนี้ ต้นทุนถ่านโค้กและต้นทุนเศษเหล็กยังเพิ่มสูงขึ้นอีกด้วย
โรงงานผลิตอุปกรณ์ยึดจำนวนมากทั่วโลกปฏิเสธที่จะรับคำสั่งซื้อในราคาใดๆ แม้แต่จากลูกค้ารายใหญ่ทั่วไป เนื่องจากพวกเขาไม่สามารถเก็บรักษาสายไฟไว้ให้ปลอดภัยได้ ระยะเวลานำในการผลิตตามที่ระบุในเอเชียโดยทั่วไปคือ 8 ถึง 10 เดือนในกรณีที่มีการยอมรับคำสั่งซื้อ แม้ว่าเราจะเคยได้ยินตัวอย่างบางกรณีที่ใช้เวลานานกว่าหนึ่งปีก็ตาม
ปัจจัยอีกประการหนึ่งที่มีการรายงานมากขึ้นคือการขาดแคลนพนักงานฝ่ายผลิต ในบางประเทศ เป็นผลมาจากการระบาดของไวรัสโคโรนาและ/หรือข้อจำกัดต่างๆ โดยอินเดียแทบจะได้รับผลกระทบหนักที่สุดอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม แม้แต่ในประเทศที่มีระดับการติดเชื้อต่ำมาก เช่น ไต้หวัน โรงงานต่างๆ ก็ไม่สามารถจ้างแรงงานที่มีทักษะหรือทักษะอื่นๆ ได้เพียงพอต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้น เมื่อพูดถึงไต้หวัน ใครก็ตามที่ติดตามข่าวการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลกจะรู้ว่าขณะนี้ประเทศกำลังประสบกับภัยแล้งครั้งใหญ่ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ซึ่งส่งผลกระทบต่อภาคการผลิตทั้งหมด
ผลที่ตามมาสองประการนั้นไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายอุปกรณ์ยึดไม่สามารถรับมือกับภาวะเงินเฟ้อที่สูงผิดปกติในปัจจุบันได้ หากพวกเขาต้องการจะอยู่รอดในฐานะธุรกิจ พวกเขาจะต้องรับภาระต้นทุนที่เพิ่มขึ้นมหาศาล ปัจจุบัน ปัญหาการขาดแคลนอุปกรณ์ยึดบางประเภทในห่วงโซ่อุปทานการจัดจำหน่ายเป็นเรื่องปกติ ผู้ค้าส่งรายหนึ่งได้รับสกรูมาเพิ่มขึ้นกว่า 40 คอนเทนเนอร์เมื่อเร็วๆ นี้ โดยมีการสั่งซื้อล่วงหน้ามากกว่าสองในสาม และไม่สามารถคาดเดาได้เลยว่าจะได้รับสินค้าเพิ่มเติมเมื่อใด
จากนั้นแน่นอนว่ายังมีอุตสาหกรรมขนส่งสินค้าทั่วโลกซึ่งประสบปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์อย่างรุนแรงมาเป็นเวลาหกเดือน การฟื้นตัวอย่างรวดเร็วของจีนจากการระบาดใหญ่ทำให้เกิดวิกฤตการณ์ ซึ่งรุนแรงขึ้นจากความต้องการในช่วงคริสต์มาสซึ่งเป็นช่วงพีค จากนั้นไวรัสโคโรนาก็ส่งผลกระทบต่อการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ โดยเฉพาะในอเมริกาเหนือ ทำให้การส่งคืนกล่องกลับไปยังต้นทางล่าช้าลง ในช่วงต้นปี 2021 อัตราการจัดส่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ในบางกรณีเพิ่มขึ้นถึงหกเท่าจากเมื่อปีก่อน ในช่วงต้นเดือนมีนาคม อุปทานตู้คอนเทนเนอร์ดีขึ้นเล็กน้อยและอัตราค่าระวางขนส่งลดลง
จนถึงวันที่ 23 มีนาคม เรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ความยาว 400 เมตรได้จอดอยู่ที่คลองสุเอซเป็นเวลา 6 วัน ซึ่งอาจดูเหมือนว่าไม่นานนัก แต่สำหรับอุตสาหกรรมขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกอาจต้องใช้เวลานานถึง 9 เดือนจึงจะกลับมาเป็นปกติได้อย่างสมบูรณ์ เรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่แล่นไปตามเส้นทางส่วนใหญ่ในปัจจุบัน ถึงแม้จะชะลอความเร็วเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง แต่ก็อาจแล่นได้เพียง 4 “รอบ” เต็มต่อปีเท่านั้น ดังนั้นความล่าช้า 6 วันประกอบกับความแออัดของท่าเรือที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ทำให้ทุกอย่างไม่สมดุล เรือและลังสินค้าถูกวางผิดที่ผิดทางในปัจจุบัน
ต้นปีนี้ เกิดการประท้วงต่อต้านอุตสาหกรรมการขนส่งที่จำกัดกำลังการผลิตเพื่อเพิ่มอัตราค่าระวางสินค้า บางทีอาจเป็นเช่นนั้น อย่างไรก็ตาม รายงานล่าสุดระบุว่าปัจจุบันมีตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกที่ไม่ได้ใช้งานอยู่เพียง 1% เท่านั้น มีการสั่งซื้อเรือลำใหม่ที่ใหญ่กว่า แต่จะเริ่มใช้งานในปี 2023 ความพร้อมใช้งานของเรือมีความสำคัญมาก จนถึงขนาดที่รายงานกันว่าสายการเดินเรือเหล่านี้กำลังเคลื่อนย้ายเรือตู้คอนเทนเนอร์ชายฝั่งขนาดเล็กไปยังเส้นทางทะเลลึก และมีเหตุผลที่ดี – หาก Ever Given ไม่เพียงพอ – ที่จะทำให้แน่ใจว่าตู้คอนเทนเนอร์ของคุณได้รับการประกัน
ส่งผลให้ค่าระวางขนส่งเพิ่มสูงขึ้นและมีสัญญาณว่าเกินจุดสูงสุดในเดือนกุมภาพันธ์ สิ่งสำคัญคือความพร้อมจำหน่าย ซึ่งไม่เป็นความจริง แน่นอนว่าในเส้นทางจากเอเชียไปยุโรปตอนเหนือ ผู้นำเข้าได้รับแจ้งว่าจะไม่มีห้องว่างจนกว่าจะถึงเดือนมิถุนายน การเดินทางถูกยกเลิกเพียงเพราะเรือไม่อยู่ในตำแหน่ง ตู้คอนเทนเนอร์ใหม่ซึ่งมีราคาแพงกว่าสองเท่าเนื่องจากเหล็ก ได้เปิดให้บริการแล้ว อย่างไรก็ตาม ปัญหาความแออัดของท่าเรือและการส่งคืนตู้สินค้าที่ล่าช้ายังคงเป็นปัญหาสำคัญ ความกังวลในขณะนี้คือฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุดใกล้จะมาถึงแล้ว ผู้บริโภคในสหรัฐฯ ได้รับแรงกระตุ้นทางเศรษฐกิจจากแผนฟื้นฟูของประธานาธิบดีไบเดน และในเศรษฐกิจส่วนใหญ่ ผู้บริโภคกำลังเก็บออมเงินและอยากจับจ่ายใช้สอย
เราได้กล่าวถึงผลกระทบต่อกฎระเบียบแล้วหรือยัง? ประธานาธิบดีทรัมป์ได้กำหนดภาษีศุลกากร “มาตรา 301” ของสหรัฐฯ กับสินค้ายึดและสินค้าอื่นๆ ที่นำเข้าจากจีน ประธานาธิบดีคนใหม่ โจ ไบเดน เลือกที่จะคงภาษีศุลกากรดังกล่าวไว้ แม้ว่า WTO จะตัดสินในภายหลังว่าภาษีศุลกากรดังกล่าวละเมิดกฎการค้าโลกก็ตาม มาตรการทางการค้าทุกรูปแบบล้วนบิดเบือนตลาด ซึ่งถูกออกแบบมาให้ทำแม้ว่าจะก่อให้เกิดผลที่ไม่ได้ตั้งใจก็ตาม ภาษีศุลกากรเหล่านี้ส่งผลให้คำสั่งซื้อสินค้ายึดจำนวนมากของสหรัฐฯ จากจีนถูกเบี่ยงเบนจากแหล่งอื่นๆ ในเอเชีย รวมทั้งเวียดนามและไต้หวัน
ในเดือนธันวาคม 2020 คณะกรรมาธิการยุโรปได้เริ่มใช้มาตรการต่อต้านการทุ่มตลาดกับสินค้ายึดที่นำเข้าจากจีน นิตยสารนี้ไม่สามารถตัดสินผลการค้นพบของคณะกรรมการล่วงหน้าได้ โดยจะมีการเผยแพร่ "การเปิดเผยข้อมูลล่วงหน้า" เกี่ยวกับมาตรการชั่วคราวในเดือนมิถุนายน อย่างไรก็ตาม การมีอยู่ของการสอบสวนนี้หมายความว่าผู้นำเข้าตระหนักดีถึงระดับภาษีศุลกากรก่อนหน้านี้ที่ 85% สำหรับสินค้ายึด และไม่กล้าที่จะสั่งซื้อจากโรงงานในจีน ซึ่งอาจมาถึงหลังเดือนกรกฎาคม ซึ่งเป็นช่วงที่มาตรการชั่วคราวมีกำหนดที่จะดำเนินการ ในทางกลับกัน โรงงานในจีนปฏิเสธที่จะรับคำสั่งซื้อเนื่องจากกลัวว่าจะถูกยกเลิกหากมีการบังคับใช้มาตรการต่อต้านการทุ่มตลาด
เนื่องจากผู้นำเข้าจากสหรัฐฯ ได้ดูดซับกำลังการผลิตในที่อื่นๆ ในเอเชีย ซึ่งอุปทานเหล็กมีความสำคัญ ผู้นำเข้าจากยุโรปจึงมีทางเลือกที่จำกัดมาก ปัญหาคือข้อจำกัดการเดินทางเนื่องจากไวรัสโคโรนาทำให้การตรวจสอบทางกายภาพของซัพพลายเออร์รายใหม่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยเพื่อประเมินคุณภาพและความสามารถในการผลิต
จากนั้นจึงทำการสั่งซื้อในยุโรป ไม่ใช่เรื่องง่ายเลย ตามรายงานระบุว่า กำลังการผลิตอุปกรณ์ยึดในยุโรปนั้นมีมากเกินกำลัง โดยแทบไม่มีวัตถุดิบเพิ่มเติมให้ใช้ มาตรการป้องกันเหล็กซึ่งกำหนดโควตาการนำเข้าลวดและแท่งเหล็กยังจำกัดความยืดหยุ่นในการจัดหาลวดจากนอกสหภาพยุโรปอีกด้วย เราได้ยินมาว่าระยะเวลาดำเนินการสำหรับโรงงานผลิตอุปกรณ์ยึดในยุโรป (โดยสมมติว่าพวกเขาพร้อมที่จะรับคำสั่งซื้อ) อยู่ระหว่าง 5 ถึง 6 เดือน
สรุปแนวคิดสองประการ ประการแรก ไม่ว่ามาตรการต่อต้านการทุ่มตลาดต่อสินค้ายึดติดของจีนจะถูกต้องตามกฎหมายหรือไม่ ช่วงเวลาดังกล่าวก็จะไม่เลวร้ายไปกว่านี้ หากมีการกำหนดภาษีศุลกากรสูงเหมือนในปี 2551 ผลที่ตามมาจะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการบริโภคสินค้ายึดติดในยุโรปอย่างร้ายแรง แนวคิดอีกประการหนึ่งคือการพิจารณาถึงความสำคัญที่แท้จริงของสินค้ายึดติด ไม่ใช่แค่สำหรับผู้ที่อยู่ในอุตสาหกรรมที่ชื่นชอบวิศวกรรมจุลภาคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่อยู่ในอุตสาหกรรมผู้บริโภคที่มักประเมินค่าต่ำเกินไปและถือเป็นเรื่องปกติ สินค้ายึดติดมักไม่คิดเป็นร้อยละหนึ่งของมูลค่าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปหรือโครงสร้าง แต่ถ้าไม่มีสินค้ายึดติด ผลิตภัณฑ์หรือโครงสร้างนั้นก็ไม่สามารถทำได้ ความเป็นจริงสำหรับผู้บริโภคสินค้ายึดติดทุกคนในขณะนี้ก็คือ การจัดหาสินค้าอย่างต่อเนื่องทำให้ต้นทุนสูงเกินควร และการต้องยอมรับราคาที่สูงขึ้นนั้นดีกว่าการหยุดการผลิตมาก
แล้วพายุที่สมบูรณ์แบบล่ะ? สื่อมักถูกกล่าวหาว่ามีแนวโน้มที่จะพูดเกินจริง ในกรณีนี้ เราสงสัยว่าเราจะถูกกล่าวหาว่าประเมินความเป็นจริงต่ำเกินไปหรือไม่
วิลล์เข้าร่วมกับนิตยสาร Fastener + Fixing ในปี 2550 และใช้เวลา 14 ปีที่ผ่านมาในการสัมผัสประสบการณ์ทุกแง่มุมของอุตสาหกรรมตัวยึด ไม่ว่าจะเป็นการสัมภาษณ์บุคคลสำคัญในอุตสาหกรรมและเยี่ยมชมบริษัทชั้นนำและนิทรรศการต่างๆ ทั่วโลก
วิลล์จัดการกลยุทธ์เนื้อหาสำหรับแพลตฟอร์มทั้งหมดและเป็นผู้รักษามาตรฐานบรรณาธิการระดับสูงอันเลื่องชื่อของนิตยสาร