مۇكەممەل بوراننىڭ لۇغەت ئېنىقلىمىسى «يوشۇرۇن ئاپەت كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان يەككە ئەھۋاللارنىڭ كەم ئۇچرايدىغان بىرىكىشى» .ھازىر ، بۇ بايانات تېز سۈرئەتلىك سانائەتتە ھەر كۈنى ئوتتۇرىغا چىقىدۇ ، شۇڭا بۇ يەردە «Fastener + Fixing» ژۇرنىلىدا بىز بۇنىڭ مەنىسى بار-يوقلۇقى ئۈستىدە ئىزدىنىشىمىز كېرەك دەپ ئويلىدۇق.
ئەلۋەتتە ، ئارقا كۆرۈنۈش تاجىسىمان ۋىرۇسنىڭ تارقىلىشى ۋە ئۇنىڭ بىلەن بىللە كەلگەن بارلىق نەرسىلەر. پارلاق تەرىپىدە ، كۆپىنچە كەسىپلەردە ئېھتىياج ھېچ بولمىغاندا ئېشىۋاتىدۇ ، نۇرغۇن ئەھۋاللاردا تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىگە ئۆرلەيدۇ ، چۈنكى نۇرغۇن ئىقتىسادىي گەۋدىلەر Covid-19 چەكلىمىسىدىن ئەسلىگە كېلىدۇ.
بۇلارنىڭ ھەممىسى يېشىشكە باشلىغاندا تەمىنلەش تەرەپ بولۇپ ، ئۇ پەقەت چاپلاش ماشىنىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بارلىق ياساش سانائىتىگە ماس كېلىدۇ. نەدىن باشلاش كېرەك؟ پولات-تۆمۈر خام ئەشياسى ھەر خىل پولات-تۆمۈر ۋە باشقا نۇرغۇن مېتاللارنىڭ بارلىقى ۋە تەننەرخى؟ يەرشارى كونتېينېر يۈكلىرىنىڭ بارلىقى ۋە تەننەرخى؟ ئەمگەك كۈچى بارمۇ؟ قىسىش سودا تەدبىرلىرى؟
يەر شارىدىكى پولات-تۆمۈر سىغىمى ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىغا ماسلىشالمايدۇ. جۇڭگودىن باشقا ، Covid-19 تۇنجى قېتىم سوقۇلغاندىن كېيىن ، پولات-تۆمۈرنىڭ سىغىمى كەڭ كۆلەمدە تاقىلىپ قېلىشتىن تورغا قايتىپ كېلىش سۈرئىتى ئاستا بولۇشى كېرەك. گەرچە پولات-تۆمۈر سانائىتىنىڭ باھانى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن كەينىگە چېكىنىش-چۈشمەسلىكى توغرىسىدا سوئاللار بولسىمۇ ، ئەمما ئارقىدا قېلىشنىڭ قۇرۇلما خاراكتېرلىك سەۋەبلىرىنىڭ بارلىقىدا شەك يوق.
بۇمۇ 24/7 ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنى ساقلاپ قېلىشقا يېتەرلىك ئېھتىياجنىڭ ئالدىنقى شەرتى. ئەمەلىيەتتە ، 2021-يىلىنىڭ بىرىنچى پەسلىدە دۇنيادىكى خام پولات-تۆمۈر ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 487 توننا توننىغا يېتىپ ، 2020-يىلدىكى ئوخشاش مەزگىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 10 يۇقىرى بولدى ، ھالبۇكى 2020-يىلىنىڭ بىرىنچى پەسلىدە ئىشلەپچىقىرىش بۇلتۇرقى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن ئاساسەن دېگۈدەك ئۆزگەرمىدى - شۇڭا ، بۇ ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئېشىشى% 21 كە يەتتى. جۇڭگو. ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 3.7 ئاشتى ، ئەمما شىمالىي ئامېرىكىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى% 5 تىن كۆپرەك تۆۋەنلىدى. قانداقلا بولمىسۇن ، يەر شارىنىڭ ئېھتىياجى تەمىنلەشتىن ئېشىپ كەتتى ، ئۇنىڭ بىلەن باھانىڭ ئۆسۈشىمۇ بار.
پولات-تۆمۈر ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، خام ئەشيانىڭ تەننەرخى شىددەت بىلەن ئېشىپ ، تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى رېكورتنى ياراتتى. يېزىلغان ۋاقىتتا ، تۆمۈر رۇدىسىنىڭ تەننەرخى 2011-يىلدىكى رېكورتتىن ئېشىپ ، 200 دوللار / دوللارغا ئۆرلىدى. كۆمۈر تەننەرخى ۋە كېرەكسىز پولات-تۆمۈر تەننەرخىمۇ ئۆرلىدى.
دۇنيادىكى نۇرغۇن تېز سۈرئەتلىك زاۋۇتلار ئادەتتىكى چوڭ خېرىدارلارنىڭ ھەتتا ھەر قانداق باھادا زاكاز قوبۇل قىلىشنى رەت قىلىدۇ ، چۈنكى ئۇلار سىملارنى بىخەتەر ساقلىيالمايدۇ. ئاسىيادا نەقىل ئېلىنغان ئىشلەپچىقىرىش قوغۇشۇن ۋاقتى زاكاز قوبۇل قىلىنغان ئەھۋال ئاستىدا ئادەتتە 8 ئايدىن 10 ئايغىچە بولىدۇ ، گەرچە بىز بىر يىلدىن كۆپرەك مىساللارنى ئاڭلىغان بولساقمۇ.
كۈنسېرى خەۋەر قىلىنىۋاتقان يەنە بىر ئامىل ئىشلەپچىقىرىش خادىملىرىنىڭ كەمچىل بولۇشى. بەزى دۆلەتلەردە ، بۇ ئۈزلۈكسىز تاجىسىمان ۋىرۇسنىڭ تارقىلىشى ۋە ياكى چەكلىمىلەرنىڭ نەتىجىسى ، ھىندىستان ئەلۋەتتە ئەڭ ئېغىر زەربىگە ئۇچرايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، تەيۋەنگە ئوخشاش يۇقۇملىنىش دەرىجىسى ئىنتايىن تۆۋەن دۆلەتلەردە ، زاۋۇتلار يېتەرلىك ئەمگەك كۈچى قوبۇل قىلالمايدۇ ، ماھارەت كۆرسەتكۈچى ياكى باشقا ئۇسۇللار بىلەن تەمىنلىنىۋاتىدۇ. تارىختا كۆرۈلۈپ باقمىغان قۇرغاقچىلىق پۈتكۈل ياسىمىچىلىق كەسپىگە تەسىر كۆرسەتتى.
ئىككى خىل ئاقىۋەتتىن ساقلانغىلى بولمايدۇ. تېز ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە ساتقۇچىلار نۆۋەتتىكى ئالاھىدە يۇقىرى پۇل پاخاللىقىغا بەرداشلىق بېرەلمەيدۇ - ئەگەر ئۇلار سودا سۈپىتىدە ھايات قالماقچى بولسا ، ئۇلار زور كۆلەمدە تەننەرخنى ئاشۇرۇۋېتىشى كېرەك. تەقسىمات تەمىنلەش زەنجىرىدىكى بەزى تېزلەتكۈچ تىپىدىكى يېگانە كەمچىللىك ھازىر ئومۇملاشتى. يېقىندا توپ ساتقۇچىلار 40 تىن ئارتۇق كونتېينېرنى تاپشۇرۇۋالغان بولۇپ ، ئۈچتىن ئىككى قىسىمدىن كۆپرەكى زاپاس مالنى تاپشۇرۇۋالىدۇ.
ئەلۋەتتە ، يەرشارى يۈك سانائىتىمۇ بار ، ئۇ ئالتە ئايدىن بۇيان ئېغىر كونتېينېر يېتىشمەسلىكنى باشتىن كەچۈردى. جۇڭگونىڭ تارقىلىشچان زۇكامدىن تېز ئەسلىگە كېلىشى كرىزىسنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، بۇ روژدېستۋو بايرىمى ھارپىسىدا ئېھتىياجنىڭ كۈچىيىشىگە ئەگىشىپ ، تاجىسىمان ۋىرۇس كېيىن كونتېينېرنى بىر تەرەپ قىلىشقا تەسىر كۆرسەتتى ، بولۇپمۇ شىمالىي ئامېرىكىدا ساندۇقلارنىڭ قايتىپ كېلىشى بىر ئاز ياخشىلاندى. يۈك توشۇش نىسبىتى يۇمشاپ كەتتى.
3-ئاينىڭ 23-كۈنىگە قەدەر ، 400 مېتىر ئۇزۇنلۇقتىكى كونتېينېر پاراخوتى سۈۋەيىش قانىلىدا ئالتە كۈن تۇردى. بۇ قارىماققا ئۇنچە ئۇزۇندەك قىلمىسىمۇ ، ئەمما يەرشارى كونتېينېر يۈك سانائىتىنىڭ تولۇق نورماللىشىشىغا توققۇز ئاي ۋاقىت كېتىشى مۇمكىن. ھازىر نۇرغۇن لىنىيەلەردە ماڭىدىغان نۇرغۇن چوڭ كونتېينېر پاراخوتلىرى گەرچە يېقىلغۇنى تېجەش سۈرئىتىنى ئاستىلاتقان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ تۆت كۈنلۈك تەڭپۇڭلۇقنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ھازىر باشقا جايغا يۆتكەلدى.
بۇ يىلنىڭ بېشىدا ، توشۇش سانائىتىنىڭ يۈك تىرانسپورتىنى ئاشۇرۇش ئىقتىدارىنى چەكلەيدىغانلىقىغا قارشى نامايىش يۈز بەردى. بەلكىم شۇنداق بولۇشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن ، ئەڭ يېڭى دوكلاتتا كۆرسىتىلىشچە ، ھازىر يەر شارى كونتېينېر پاراخوتىنىڭ% 1 كىمۇ يەتمەيدىكەن.
نەتىجىدە ، يۈك توشۇش نىسبىتى ئۆرلەپ ، 2-ئايدىكى چوققا نۇقتىدىن ئېشىپ كېتىش ئالامەتلىرى كۆرۈلىدۇ. يەنە كېلىپ ، مۇھىم بولغىنى بار - يوق ، ئەلۋەتتە. ئەلۋەتتە ، ئاسىيادىن شىمالىي ياۋروپاغا تۇتىشىدىغان يولدا ، ئىمپورت قىلغۇچىلارغا 6-ئايغىچە بوش ئورۇن قالمايدىغانلىقى ئېيتىلدى. پاراخوتنىڭ ئورنى بولمىغاچقا ، سەپەرگە چىقىش پەقەت ئىككى ھەسسە قىممەت. ھازىر ئۇ يۇقىرى پەللە ئەمەس. ئامېرىكا ئىستېمالچىلىرى پرېزىدېنت بايدىننىڭ ئەسلىگە كەلتۈرۈش پىلانىنىڭ ئىقتىسادىي ئېشىشىغا ئېرىشتى كۆپ قىسىم ئىقتىسادىي گەۋدىلەردە ، ئىستېمالچىلار پۇل تېجەپ ، خەجلەشكە ھېرىسمەن.
بىز نازارەت قىلىپ باشقۇرۇشنىڭ ئەھمىيىتىنى تىلغا ئالدۇقمۇ؟ پرېزىدېنت ترامپ ئامېرىكىدىن «جۇڭگودىن ئىمپورت قىلىنغان چاپلاش ماشىنىسى ۋە باشقا مەھسۇلاتلارغا 301-پاراگراف تاموژنا بېجى» قويدى. يېڭى پرېزىدېنت جو بايدىن دۇنيا سودا تەشكىلاتىنىڭ كېيىنكى قارارىدا تاموژنا بېجىنىڭ دۇنيا سودا قائىدىسىگە خىلاپلىق قىلغانلىقى توغرىسىدا قارار چىقارغان بولۇشىغا قارىماي ، تاموژنا بېجىنى ساقلاپ قېلىشنى تاللىدى. ۋيېتنام ۋە تەيۋەن.
2020-يىلى 12-ئايدا ، ياۋروپا كومىسسىيەسى جۇڭگودىن ئىمپورت قىلىنغان چاپلاقلارغا تۆكمە قىلىپ سېتىشقا قارشى تۇرۇش تەرتىپىنى يولغا قويدى. ژۇرنال بۇ كومىتېتنىڭ نەتىجىسىگە تەسىر كۆرسىتەلمەيدۇ - ئۇنىڭ ۋاقىتلىق تەدبىرلىرىنىڭ «ئالدىن ئاشكارلىنىشى» 6-ئايدا ئېلان قىلىنىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، تەكشۈرۈشنىڭ مەۋجۇت بولۇشى ئىمپورت سودىگەرلىرىنىڭ ئالدىنقى تاموژنا بېجى سەۋىيىسىنى ياخشى بىلىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. زاۋۇتلار ئەگەر تۆكمە قىلىپ سېتىشقا قارشى تەدبىر قوللىنىلسا ، ئۇلارنىڭ ئەمەلدىن قالدۇرۇلۇشىدىن ئەنسىرەپ بۇيرۇق ئېلىشنى رەت قىلدى.
ئامېرىكا ئىمپورت سودىگەرلىرى پولات-تۆمۈر بىلەن تەمىنلەش ئىنتايىن مۇھىم بولغان ئاسىيانىڭ باشقا جايلىرىدا ئاللىبۇرۇن سىغىش ئىقتىدارىغا ئىگە بولغاچقا ، ياۋروپا ئىمپورت قىلغۇچىلارنىڭ تاللىشى ئىنتايىن چەكلىك. مەسىلە شۇكى ، تاجىسىمان ۋىرۇس ساياھىتى چەكلىمىسى يېڭى تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ جىسمانىي تەكشۈرۈشىنى سۈپەت ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى باھالاش مۇمكىنچىلىكى يوق دېيەرلىك.
ئاندىن ياۋروپاغا زاكاز قىلىڭ. ئۇنچە ئاسان ئەمەس. خەۋەرلەرگە قارىغاندا ، ياۋروپا تېز سۈرئەتلىك ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ يۈكى ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كەتكەن ، قوشۇمچە خام ئەشيا يوق دېيەرلىك. سىم ۋە تاياقچە ئىمپورتىغا نورما چەكلىمىسى قويغان پولات چىۋىقلارمۇ ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ سىرتىدىكى سىم سىملىرىنىڭ جانلىقلىقىنى چەكلەيدۇ. بىز ياۋروپا تېز سۈرئەتلىك زاۋۇتلىرىنىڭ يېتەكلەش ۋاقتىنىڭ 5 ئايدىن 6 ئايغىچە ئىكەنلىكىنى ئاڭلىدۇق.
ئىككى خىل قاراشنى يىغىنچاقلاڭ. ھەممىدىن مۇھىمى ، جۇڭگونىڭ چاپلاش ماشىنىسىغا تۆكمە قىلىپ سېتىشقا قارشى تۇرۇش تەدبىرلىرىنىڭ قانۇنلۇق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ۋاقىت تېخىمۇ ناچار بولمايدۇ. ئەگەر 2008-يىلدىكىگە ئوخشاش يۇقىرى تاموژنا بېجى قويۇلسا ، بۇنىڭ ئاقىۋىتى ياۋروپانىڭ تېز سۈرئەتلىك ئىستېمال كەسپىگە ئېغىر تەسىر كۆرسىتىدۇ. يەنە بىر ئىدىيە پەقەت چىڭىتىشنىڭ ھەقىقىي ئەھمىيىتى ئۈستىدە ئويلىنىش. كەسىپ ئىچىدىكى بۇ مىكرو ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى ياخشى كۆرىدىغان كىشىلەر ئۈچۈنلا ئەمەس ، بەلكى بىز ئېيتىشقا جۈرئەت قىلىدىغان ئىستېمالچىلار ساھەسىدىكى بارلىق كىشىلەر ئۈچۈن ئېيتقاندا ، ئۇلار ھەمىشە قۇرۇلمىغا سەل قارايدۇ ياكى قۇرۇلمىغا ئېرىشەلمەيدۇ. تاماملاندى. ھازىر ھەر قانداق تېز ئىستېمالچىلارغا نىسبەتەن رېئاللىق شۇكى ، تەمىنلەشنىڭ ئىزچىللىقى تەننەرخنى بېسىپ چۈشىدۇ ، تېخىمۇ يۇقىرى باھانى قوبۇل قىلىش ئىشلەپچىقىرىشنى توختاتقاندىن كۆپ ياخشى.
ئۇنداقتا ، مۇكەممەل بوران؟ تاراتقۇلار ھەمىشە مۇبالىغە قىلىشقا مايىل دەپ ئەيىبلىنىدۇ. بۇ ئەھۋالدا ، بىز بىرەر ئىش بولسا ، بىز رېئاللىقنى تۆۋەن مۆلچەرلىگەن دەپ ئەيىبلىنىمىز.
ۋىل 2007-يىلى «Fastener + Fixing» ژۇرنىلىغا قاتناشقان ۋە ئۆتكەن 14 يىلدا تېز سۈرئەتلىك كەسىپنىڭ ھەرقايسى تەرەپلىرىنى باشتىن كەچۈرگەن - ئاساسلىق كەسىپ ئەربابلىرىنى زىيارەت قىلغان ۋە دۇنيادىكى داڭلىق شىركەتلەر ۋە كۆرگەزمىلەرنى زىيارەت قىلغان.
بارلىق سۇپىلارنىڭ مەزمۇن ئىستراتېگىيىسىنى باشقۇرىدۇ ۋە ژۇرنالنىڭ داڭلىق يۇقىرى تەھرىرلەش ئۆلچىمىنىڭ قوغدىغۇچىسى.
يوللانغان ۋاقتى: 19-يانۋاردىن 2022-يىلغىچە
