Chốt + Ổ cắm cố định

Theo định nghĩa trong từ điển, cơn bão hoàn hảo là “sự kết hợp hiếm hoi của các hoàn cảnh riêng lẻ cùng nhau tạo ra một kết cục thảm khốc”. Câu nói này xuất hiện hàng ngày trong ngành sản xuất ốc vít, vì vậy, tại Tạp chí Fastener + Fixing, chúng tôi nghĩ rằng chúng ta nên tìm hiểu xem câu nói này có hợp lý không.
Bối cảnh tất nhiên là đại dịch do vi-rút corona gây ra và mọi thứ đi kèm với nó. Mặt tích cực là nhu cầu ở hầu hết các ngành công nghiệp ít nhất cũng đang tăng lên và trong nhiều trường hợp tăng vọt lên mức gần kỷ lục khi hầu hết các nền kinh tế phục hồi sau các hạn chế do Covid-19. Mong rằng điều này sẽ còn tiếp diễn trong một thời gian dài và những nền kinh tế vẫn bị ảnh hưởng nặng nề bởi vi-rút sẽ bắt đầu phục hồi.
Nơi mà tất cả những điều này bắt đầu được làm sáng tỏ là phía cung ứng, áp dụng cho hầu hết mọi ngành sản xuất, bao gồm cả ngành sản xuất ốc vít. Bắt đầu từ đâu?Nguyên liệu thô để luyện thép; tính khả dụng và chi phí của bất kỳ loại thép nào và nhiều kim loại khác?Tính khả dụng và chi phí vận chuyển container toàn cầu?Tính khả dụng của lao động?Các biện pháp thắt lưng buộc bụng trong thương mại?
Công suất thép toàn cầu đơn giản là không theo kịp nhu cầu tăng đột biến. Ngoại trừ Trung Quốc, khi Covid-19 lần đầu tiên tấn công, công suất thép hẳn đã chậm trở lại hoạt động sau thời gian đóng cửa rộng rãi. Mặc dù có những câu hỏi về việc liệu ngành thép có đang thu hẹp hoạt động để đẩy giá lên cao hơn hay không, nhưng không còn nghi ngờ gì nữa, có những lý do mang tính cấu trúc cho sự chậm trễ này. Việc đóng cửa lò cao rất phức tạp và việc khởi động lại nó tốn nhiều thời gian và công sức hơn.
Đây cũng là điều kiện tiên quyết để có đủ nhu cầu duy trì quy trình sản xuất 24/7. Trên thực tế, sản lượng thép thô thế giới đã tăng lên 487 tấn trong quý đầu tiên của năm 2021, cao hơn khoảng 10% so với cùng kỳ năm 2020, trong khi sản lượng trong quý đầu tiên của năm 2020 gần như không thay đổi so với cùng kỳ năm ngoái1 - do đó có sự tăng trưởng sản lượng thực sự. Tuy nhiên, sự tăng trưởng này không đồng đều. Sản lượng ở Châu Á tăng 13% trong quý đầu tiên của năm 2021, chủ yếu là Trung Quốc. Sản lượng của EU tăng 3,7% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng sản lượng của Bắc Mỹ giảm hơn 5%. Tuy nhiên, nhu cầu toàn cầu tiếp tục vượt xa nguồn cung và kéo theo đó là giá tăng vọt. Thậm chí còn gây gián đoạn hơn theo nhiều cách là thời gian giao hàng ban đầu dài hơn gấp bốn lần và hiện còn lâu hơn thế nữa, nếu có sẵn.
Khi sản lượng thép tăng lên, chi phí nguyên liệu thô đã tăng vọt lên mức cao kỷ lục. Tại thời điểm viết bài, chi phí quặng sắt đã vượt qua mức kỷ lục của năm 2011 và tăng lên 200 đô la/tấn. Chi phí than cốc và chi phí thép phế liệu cũng tăng.
Nhiều nhà máy sản xuất ốc vít trên thế giới từ chối nhận đơn đặt hàng với bất kỳ giá nào, ngay cả từ những khách hàng lớn thường xuyên, vì họ không thể giữ an toàn cho dây điện. Thời gian sản xuất được báo giá ở Châu Á thường là 8 đến 10 tháng trong trường hợp đơn hàng được chấp nhận, mặc dù chúng tôi đã nghe một số ví dụ cho thấy thời gian phải mất hơn một năm.
Một yếu tố khác ngày càng được báo cáo nhiều là tình trạng thiếu hụt nhân viên sản xuất. Ở một số quốc gia, đây là kết quả của các đợt bùng phát và/hoặc hạn chế liên tục của vi-rút corona, trong đó Ấn Độ chắc chắn là quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề nhất. Tuy nhiên, ngay cả ở những quốc gia có mức độ lây nhiễm cực kỳ thấp, chẳng hạn như Đài Loan, các nhà máy cũng không thể thuê đủ lao động, có tay nghề hoặc không, để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. Nói đến Đài Loan, bất kỳ ai theo dõi tin tức về tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn toàn cầu đều biết rằng quốc gia này hiện đang phải hứng chịu một đợt hạn hán chưa từng có, ảnh hưởng đến toàn bộ ngành sản xuất.
Hai hậu quả là không thể tránh khỏi. Các nhà sản xuất và phân phối ốc vít không thể chi trả được mức lạm phát cao bất thường hiện nay—nếu họ muốn tồn tại như một doanh nghiệp—họ phải chịu mức tăng chi phí lớn.Tình trạng thiếu hụt cục bộ một số loại ốc vít nhất định trong chuỗi cung ứng phân phối hiện đang diễn ra phổ biến. Một nhà bán buôn gần đây đã nhận được hơn 40 container ốc vít – hơn hai phần ba trong số đó là đơn đặt hàng tồn đọng và không thể dự đoán khi nào sẽ nhận được thêm hàng.
Sau đó, tất nhiên, còn có ngành vận tải hàng hóa toàn cầu, vốn đã trải qua tình trạng thiếu hụt container nghiêm trọng trong sáu tháng. Sự phục hồi nhanh chóng của Trung Quốc sau đại dịch đã châm ngòi cho cuộc khủng hoảng, tình hình trở nên trầm trọng hơn do nhu cầu trong mùa Giáng sinh cao điểm. Sau đó, vi-rút corona đã ảnh hưởng đến việc xử lý container, đặc biệt là ở Bắc Mỹ, làm chậm quá trình trả lại các thùng hàng về nơi xuất phát. Đến đầu năm 2021, giá cước vận chuyển đã tăng gấp đôi - trong một số trường hợp gấp sáu lần so với một năm trước đó. Đến đầu tháng 3, nguồn cung container đã được cải thiện đôi chút và giá cước vận chuyển đã giảm xuống.
Cho đến ngày 23 tháng 3, một tàu container dài 400m đã ở lại Kênh đào Suez trong sáu ngày. Khoảng thời gian này có vẻ không quá dài, nhưng có thể mất tới chín tháng để ngành vận tải container toàn cầu hoàn toàn bình thường hóa. Các tàu container rất lớn hiện đang hoạt động trên hầu hết các tuyến đường, mặc dù đã giảm tốc độ để tiết kiệm nhiên liệu, có thể chỉ hoàn thành bốn "chu kỳ" đầy đủ mỗi năm. Vì vậy, sự chậm trễ kéo dài sáu ngày, cùng với tình trạng tắc nghẽn cảng không thể tránh khỏi đi kèm, khiến mọi thứ mất cân bằng. Tàu thuyền và thùng hàng hiện đang bị đặt nhầm chỗ.
Đầu năm nay, đã có những cuộc biểu tình phản đối ngành vận tải biển hạn chế năng lực để tăng giá cước. Có thể là vậy. Tuy nhiên, báo cáo mới nhất cho thấy hiện tại chưa đến 1% đội tàu container toàn cầu đang nhàn rỗi. Các tàu mới, lớn hơn đang được đặt hàng - nhưng sẽ không được đưa vào sử dụng cho đến năm 2023. Tính khả dụng của tàu rất quan trọng đến mức các hãng này được cho là đang di chuyển các tàu container ven biển nhỏ hơn đến các tuyến đường biển sâu và có một lý do chính đáng - nếu Ever Given vẫn chưa đủ - để đảm bảo rằng các container của bạn được bảo hiểm.
Kết quả là, giá cước vận chuyển đang tăng và có dấu hiệu vượt qua mức đỉnh điểm của tháng 2. Một lần nữa, điều quan trọng là tính khả dụng - và nó không phải vậy. Tất nhiên, trên tuyến đường từ Châu Á đến Bắc Âu, các nhà nhập khẩu được thông báo rằng sẽ không có chỗ trống cho đến tháng 6. Chuyến đi chỉ bị hủy vì tàu không vào vị trí. Các container mới, có giá gấp đôi do thép, đã được đưa vào sử dụng. Tuy nhiên, tình trạng tắc nghẽn tại cảng và tốc độ trả hàng chậm vẫn là mối quan tâm lớn. Mối lo ngại hiện nay là mùa cao điểm không còn xa nữa; người tiêu dùng Hoa Kỳ đã nhận được sự thúc đẩy kinh tế từ kế hoạch phục hồi của Tổng thống Biden; và ở hầu hết các nền kinh tế, người tiêu dùng đang tích trữ tiền tiết kiệm và háo hức chi tiêu.
Chúng tôi đã đề cập đến những tác động về mặt quy định chưa? Tổng thống Trump đã áp đặt thuế quan "Mục 301" của Hoa Kỳ đối với các sản phẩm ốc vít và các sản phẩm khác nhập khẩu từ Trung Quốc. Cho đến nay, Tổng thống mới Joe Biden vẫn quyết định duy trì mức thuế quan mặc dù WTO đã ra phán quyết sau đó rằng mức thuế này vi phạm các quy tắc thương mại thế giới. Tất cả các biện pháp khắc phục thương mại đều làm méo mó thị trường—đó là mục đích chúng được thiết kế để làm, mặc dù thường có hậu quả không mong muốn. Những mức thuế quan này đã dẫn đến việc chuyển hướng các đơn đặt hàng ốc vít lớn của Hoa Kỳ từ Trung Quốc sang các nguồn châu Á khác, bao gồm Việt Nam và Đài Loan.
Vào tháng 12 năm 2020, Ủy ban Châu Âu đã khởi xướng các thủ tục chống bán phá giá đối với các sản phẩm ốc vít nhập khẩu từ Trung Quốc. Tạp chí không thể đưa ra phán đoán trước về những phát hiện của ủy ban — một "thông báo trước" về các biện pháp tạm thời của ủy ban sẽ được công bố vào tháng 6. Tuy nhiên, sự tồn tại của cuộc điều tra có nghĩa là các nhà nhập khẩu biết rõ về mức thuế quan trước đây là 85% đối với các sản phẩm ốc vít và sợ đặt hàng từ các nhà máy Trung Quốc, có thể đến sau tháng 7, khi các biện pháp tạm thời được lên lịch thực hiện. Ngược lại, các nhà máy Trung Quốc từ chối nhận đơn đặt hàng vì sợ rằng họ sẽ bị hủy đơn đặt hàng nếu/nếu các biện pháp chống bán phá giá được áp dụng.
Trong khi các nhà nhập khẩu Hoa Kỳ đã hấp thụ công suất ở những nơi khác tại Châu Á, nơi nguồn cung thép rất quan trọng, thì các nhà nhập khẩu Châu Âu có rất ít lựa chọn. Vấn đề là các hạn chế đi lại do dịch coronavirus đã khiến việc kiểm tra thực tế các nhà cung cấp mới gần như không thể thực hiện để đánh giá chất lượng và năng lực sản xuất.
Sau đó đặt hàng tại Châu Âu. Không dễ dàng như vậy. Theo báo cáo, năng lực sản xuất ốc vít của Châu Âu đang quá tải, gần như không có thêm nguyên liệu thô nào. Các biện pháp bảo vệ thép, đặt ra hạn ngạch nhập khẩu dây và thanh, cũng hạn chế tính linh hoạt trong việc cung cấp dây từ bên ngoài EU. Chúng tôi nghe nói rằng thời gian hoàn thành cho các nhà máy sản xuất ốc vít ở Châu Âu (giả sử họ đã sẵn sàng tiếp nhận đơn đặt hàng) là từ 5 đến 6 tháng.
Tóm tắt hai ý tưởng. Trước hết, bất kể tính hợp pháp của các biện pháp chống bán phá giá đối với ốc vít của Trung Quốc, thời điểm sẽ không tệ hơn. Nếu áp dụng mức thuế quan cao như năm 2008, hậu quả sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành tiêu thụ ốc vít của châu Âu. Một ý tưởng khác là chỉ cần suy ngẫm về tầm quan trọng thực sự của ốc vít. Không chỉ dành cho những người trong ngành yêu thích các kỹ thuật vi mô này, mà còn dành cho tất cả những người trong ngành tiêu dùng, những người - chúng tôi dám nói - thường đánh giá thấp và coi chúng là điều hiển nhiên. Ốc vít hiếm khi chiếm một phần trăm giá trị của một sản phẩm hoặc cấu trúc hoàn thiện. Nhưng nếu chúng không tồn tại, thì sản phẩm hoặc cấu trúc đó đơn giản là không thể thực hiện được. Thực tế đối với bất kỳ người tiêu dùng ốc vít nào hiện nay là tính liên tục của nguồn cung vượt quá chi phí và việc phải chấp nhận giá cao hơn sẽ tốt hơn nhiều so với việc ngừng sản xuất.
Vậy, cơn bão hoàn hảo là gì? Phương tiện truyền thông thường bị cáo buộc là có xu hướng phóng đại. Trong trường hợp này, chúng ta nghi ngờ rằng chúng ta sẽ bị cáo buộc là đánh giá thấp thực tế.
Will gia nhập Tạp chí Fastener + Fixing vào năm 2007 và đã dành 14 năm qua để trải nghiệm mọi khía cạnh của ngành công nghiệp ốc vít – phỏng vấn những nhân vật chủ chốt trong ngành và ghé thăm các công ty và triển lãm hàng đầu trên toàn thế giới.
Will quản lý chiến lược nội dung cho mọi nền tảng và là người bảo vệ các tiêu chuẩn biên tập cao nổi tiếng của tạp chí.