በሴፕቴምበር 27፣ የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ “ግሎባል ዪዳ” በዪዉ፣ ዠይጂያንግ ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ስፔን ዋና ከተማ፣ 13,052 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ወደምትገኘው ማድሪድ በፍጥነት ደረሰ። ከአንድ ቀን በኋላ፣ የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ሙሉ በሙሉ በ50 የጭነት ኮንቴይነሮች ተሞላ። “ሻንጋይ” ከሚንሃንግ ወደ ሃምቡርግ፣ ጀርመን በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ርቃ ወደምትገኘው፣ የሻንጋይ-ጀርመን ቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ በተሳካ ሁኔታ መጀመሩን አመልክቷል።
ኃይለኛው ጅምር የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ባቡር በብሔራዊ ቀን በዓል ወቅት እንዳይቆም አድርጓል። የባቡር ተቆጣጣሪዎቹ “ቀደም ሲል እያንዳንዱ ሰው በሌሊት ከ300 በላይ ተሽከርካሪዎችን ይመረምራል፣ አሁን ግን በሌሊት ከ700 በላይ ተሽከርካሪዎችን ይመረምራል” የሚለውን የሥራ ጫና በእጥፍ አሳድረዋል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ በዓለም አቀፍ ወረርሽኝ አውድ ውስጥ የተከፈቱት ባቡሮች ቁጥር በተመሳሳይ ጊዜ ከፍተኛ ሪከርድ አስመዝግቧል።
ይፋዊ መረጃዎች እንደሚያሳዩት ዘንድሮ ከጥር እስከ ነሐሴ ወር ድረስ የቻይና-አውሮፓ የጭነት ባቡሮች በአጠቃላይ 10,052 ባቡሮችን ከፍተዋል፤ ይህም ካለፈው ዓመት ከሁለት ወራት በፊት ከ10,000 ባቡሮች በልጧል፤ ይህም 967,000 TEUዎችን በማጓጓዝ ከዓመት ወደ ዓመት በቅደም ተከተል በ32% እና በ40% ጨምሯል፤ አጠቃላይ የከባድ ኮንቴይነር መጠን ደግሞ 97.9% ነበር።
በአሁኑ ጊዜ በዓለም አቀፍ የመርከብ ጭነት “አንድ ሳጥን ለማግኘት አስቸጋሪ” እና የጭነት ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ እየጨመረ በመጣበት ሁኔታ፣ ቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ለውጭ ንግድ ኩባንያዎች ተጨማሪ ምርጫዎችን አቅርቧል። ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ፣ በፍጥነት እያደገ የመጣው የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስም ብዙ ማነቆዎች እያጋጠሙት ነው።
ቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ኤክስፕረስ በወረርሽኙ ወቅት “ፍጥነት” አጥቷል
የቼንግዩ አካባቢ የቻይና-አውሮፓ ባቡር የከፈተች የመጀመሪያዋ ከተማ ናት። ከቼንግዱ ዓለም አቀፍ የባቡር ወደብ ኢንቨስትመንት ግሩፕ የተገኘው መረጃ እንደሚያሳየው፣ በዚህ ዓመት ከጥር እስከ ነሐሴ ወር ድረስ ወደ 3,600 የሚጠጉ የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ (ቼንግዩ) ባቡሮች ተጀምረዋል። ከእነዚህም መካከል ቼንግዱ የሎድዝ፣ የኑረምበርግ እና የቲልበርግን ሶስት ዋና ዋና መስመሮችን ያለማቋረጥ እያጠናከረ ሲሆን፣ “የአውሮፓ” የአሠራር ሞዴልን እያሻሻለ እና በመሠረቱ የአውሮፓን ሙሉ ሽፋን እያገኘ ነው።
እ.ኤ.አ. በ2011 ቾንግኪንግ የሄውሌት-ፓካርድ ባቡር ከፈተ፣ ከዚያም በመላ አገሪቱ የሚገኙ ብዙ ከተሞች ወደ አውሮፓ የጭነት ባቡሮችን በተከታታይ ከፍተዋል። እ.ኤ.አ. እስከ ነሐሴ 2018 ድረስ፣ በመላው አገሪቱ የሚገኙ የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ባቡሮች ብዛት በቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ የባቡር ግንባታ እና ልማት ዕቅድ (2016-2020) (ከዚህ በኋላ "ዕቅዱ" ተብሎ የሚጠራው) ውስጥ የተቀመጡትን 5,000 ባቡሮች ዓመታዊ ግብ አሳክቷል።
በዚህ ወቅት የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ፈጣን እድገት ከ"ቤልት ኤንድ ሮድ" ተነሳሽነት እና ከውጭው ዓለም ጋር የሚያገናኝ ዋና ዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ ቻናል ለመመስረት በሚፈልጉ የውስጥ አካባቢዎች ጥቅም አግኝቷል። ከ2011 እስከ 2018 ባሉት ስምንት ዓመታት ውስጥ የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ባቡሮች አመታዊ የእድገት መጠን ከ100% በልጧል። በጣም የተዘለለው በ2014 ሲሆን 285% የእድገት መጠን አሳይቷል።
በ2020 የተከሰተው አዲሱ የክራውን የሳንባ ምች ወረርሽኝ በአየር እና በባህር ትራንስፖርት ላይ በአንጻራዊ ሁኔታ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል፣ እና የአየር ማረፊያዎች እና የወደብ መዘጋት በመቋረጡ ምክንያት፣ ቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ለአለም አቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለት አስፈላጊ ድጋፍ ሆኗል፣ እና የሚከፈቱ ከተሞች እና ክፍት ቦታዎች ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል።
ከቻይና የባቡር ሐዲድ ግሩፕ በተገኘ መረጃ መሠረት፣ በ2020 በድምሩ 12,400 የቻይና-አውሮፓ የጭነት ባቡሮች ይከፈታሉ፣ እና ዓመታዊ የባቡሮች ብዛት ለመጀመሪያ ጊዜ ከ10,000 በላይ ይሆናል፣ ይህም ከዓመት ወደ ዓመት 50% ጭማሪ ነው፤ በአጠቃላይ 1.135 ሚሊዮን TEUs እቃዎች ተጓጉዘዋል፣ ከዓመት ወደ ዓመት 56% ጭማሪ እና አጠቃላይ የከባድ ኮንቴይነር መጠን 98.4% ይደርሳል።
በዓለም ዙሪያ ሥራና ምርት ቀስ በቀስ መጀመሩን ተከትሎ፣ በተለይም ከዚህ ዓመት መጀመሪያ ጀምሮ፣ የዓለም አቀፍ የትራንስፖርት ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል፣ ወደቡ ተጨናንቋል፣ እና አንድ ሳጥን ለማግኘት አስቸጋሪ ነው፣ እና የማጓጓዣ ዋጋውም በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል።
በዓለም አቀፍ የመርከብ ዘርፍ የረጅም ጊዜ ታዛቢ እንደመሆናቸው መጠን፣ የሺንዴ ማሪታይም ኔትወርክ፣ የባለሙያ የመርከብ መረጃ አማካሪ መድረክ ዋና አዘጋጅ የሆኑት ቼን ያንግ ለሲቢኤን እንደተናገሩት ከ2020 ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ በኮንቴይነር አቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ ያለው ውጥረት በከፍተኛ ሁኔታ አልተሻሻለም፣ እናም በዚህ አመት የጭነት መጠን የበለጠ ተደጋጋሚ ነው። ከፍተኛ ሪከርድ አስመዝግበዋል። ቢለዋወጥም እንኳ ከእስያ ወደ አሜሪካ ምዕራብ የሚሄደው የጭነት መጠን ከወረርሽኙ በፊት ከነበረው ከአስር እጥፍ በላይ ከፍ ያለ ነው። ይህ ሁኔታ እስከ 2022 ድረስ እንደሚቀጥል በወግ አጥባቂነት ይገመታል፣ እና አንዳንድ ተንታኞች እስከ 2023 ድረስ እንደሚቀጥል ያምናሉ። “የኢንዱስትሪው ስምምነት በዚህ አመት የኮንቴይነር አቅርቦት ማነቆ በእርግጠኝነት ተስፋ አስቆራጭ ነው” ብለዋል።
የቻይና ሴኩሪቲስ ኢንቨስትመንት በተጨማሪም የውህደት ከፍተኛ ወቅት ወደ ሪከርድ ሊራዘም እንደሚችል ያምናል። በተለያዩ የወረርሽኙ ክስተቶች ተጽዕኖ ስር፣ በዓለም አቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ ያለው ትርምስ ተጠናክሯል፣ እና በአቅርቦት እና በፍላጎት መካከል ባለው ግንኙነት ላይ ምንም መሻሻል የሚያሳይ ምልክት የለም። ምንም እንኳን አዳዲስ ትናንሽ አጓጓዦች ወደ ፓስፊክ ገበያ መቀላቀላቸውን ቢቀጥሉም፣ የገበያው አጠቃላይ ውጤታማ አቅም በሳምንት ወደ 550,000 TEUs ይቆያል፣ ይህም በአቅርቦት እና በፍላጎት መካከል ያለውን ግንኙነት በማሻሻል ላይ ምንም ግልጽ ተጽእኖ የለውም። በወረርሽኙ ወቅት፣ የወደብ መርከቦችን የመጥራት አስተዳደር እና ቁጥጥር ተሻሽሏል፣ ይህም የጊዜ ሰሌዳ መዘግየቶችን እና በአቅርቦት እና በፍላጎት መካከል ያለውን ግጭት አባብሷል። በአቅርቦት እና በፍላጎት መካከል ባለው ከባድ አለመመጣጠን ምክንያት የተፈጠረው የአንድ ወገን የገበያ ሁኔታ ለረጅም ጊዜ ሊቀጥል ይችላል።
ከቀጣይ የገበያ ፍላጎት ጋር የሚዛመደው የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ባቡሮች በወረርሽኙ እየተሸነፉ መምጣታቸው ነው። ይፋዊ መረጃዎች እንደሚያሳዩት ከዚህ ዓመት ጀምሮ በማንዙሊ የባቡር ወደብ በኩል ወደ አገሪቱ የሚገቡና የሚወጡ የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ባቡሮች ከ3,000 ምልክት በላይ አልፈዋል። ካለፈው ዓመት ጋር ሲነጻጸር፣ 3,000 ባቡሮች ከሁለት ወራት ገደማ በፊት ተጠናቅቀዋል፣ ይህም ቀጣይነት ያለው እና ፈጣን የእድገት አዝማሚያ ያሳያል።
በክልል የባቡር አስተዳደር ባወጣው የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስ የውሂብ ሪፖርት መሠረት፣ በዚህ ዓመት የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የሦስቱ ዋና ዋና ኮሪደሮች አቅም የበለጠ ተሻሽሏል። ከእነዚህም መካከል የምዕራብ ኮሪደር 3,810 ረድፎችን ከፍቷል፣ ይህም ከዓመት ወደ ዓመት በ51% ጭማሪ አሳይቷል፤ የምስራቅ ኮሪደር 2,282 ረድፎችን ከፍቷል፣ ይህም ከዓመት ወደ ዓመት በ41% ጭማሪ አሳይቷል፤ ቻናሉ 1285 አምዶችን ከፍቷል፣ ይህም ከዓመት ወደ ዓመት በ27% ጭማሪ አሳይቷል።
በዓለም አቀፍ የመርከብ ጭነት ውጥረት እና በፍጥነት የጭነት ዋጋ መጨመር ምክንያት፣ ቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ለውጭ ንግድ ኩባንያዎች ተጨማሪ ፕሮግራሞችን አቅርቧል።
የሻንጋይ ዢንሊያንፋንግ ኢምፖርት ኤንድ ኤክስፖርት ኩባንያ ዋና ሥራ አስኪያጅ ቼን ዠንግ ለቻይና ቢዝነስ ኒውስ እንደተናገሩት የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ የመጓጓዣ ጊዜ አሁን ወደ ሁለት ሳምንታት ያህል ተጨምሯል። የተወሰነው የጭነት መጠን እንደ ወኪሉ ይለያያል፣ እና የ40 ጫማ የኮንቴይነር ጭነት ዋጋ በአሁኑ ጊዜ ወደ 11,000 የአሜሪካ ዶላር አካባቢ ነው፣ የአሁኑ የማጓጓዣ ኮንቴይነር ጭነት ወደ 20,000 የአሜሪካ ዶላር ገደማ አድጓል፣ ስለዚህ ኩባንያዎች የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስን የሚጠቀሙ ከሆነ፣ በተወሰነ ደረጃ ወጪዎችን መቆጠብ ይችላሉ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ የትራንስፖርት ወቅታዊነት መጥፎ አይደለም።
በዚህ ዓመት ከነሐሴ እስከ መስከረም ወር ድረስ “ለመፈለግ አስቸጋሪ የሆነ ሣጥን” በመኖሩ ምክንያት ብዙ የገና ዕቃዎች በሰዓቱ ሊላኩ አልቻሉም። የዶንግያንግ ዌይጁል አርትስ ኤንድ ክራፍትስ ኩባንያ ሊሚትድ የሽያጭ ዋና ሥራ አስኪያጅ የሆኑት ኪዩ ሹሜይ በአንድ ወቅት ለቻይና ቢዝነስ ኒውስ እንደተናገሩት አንዳንድ እቃዎችን ከባህር ወደ መሬት ለማጓጓዝ ወይም ወደ መካከለኛው ምስራቅ አገሮች ለመላክ እያሰቡ ነው።
ይሁን እንጂ የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ፈጣን እድገት አሁንም ከውቅያኖስ ጭነት አማራጭ ለመፍጠር በቂ አይደለም።
ቼን ዠንግ እንዳሉት ዓለም አቀፍ የጭነት ትራንስፖርት አሁንም በዋናነት በባህር ትራንስፖርት ላይ የተመሰረተ ሲሆን ይህም ወደ 80% የሚጠጋ ሲሆን የአየር ትራንስፖርት ደግሞ ከ10% እስከ 20% የሚደርስ ነው። የቻይና-አውሮፓ ፈጣን ባቡሮች መጠን እና መጠን በአንጻራዊ ሁኔታ ውስን ነው፣ እና ተጨማሪ መፍትሄዎች ሊቀርቡ ይችላሉ፣ ነገር ግን የባህር ወይም የአየር ትራንስፖርት ምትክ አይደለም። ስለዚህ የቻይና-አውሮፓ ፈጣን ባቡር መከፈት ምሳሌያዊ ጠቀሜታ የበለጠ ነው።
ከትራንስፖርት ሚኒስቴር የተገኘው መረጃ እንደሚያሳየው፣ በ2020 የባህር ዳርቻ ወደቦች የኮንቴይነር ፍሰት 230 ሚሊዮን TEUዎች ሲሆን የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ባቡሮች ደግሞ 1.135 ሚሊዮን TEUዎችን ይይዛሉ። ከጥር እስከ ነሐሴ ባለው ጊዜ ውስጥ በመላ አገሪቱ የባህር ዳርቻ ወደቦች የኮንቴይነር ፍሰት 160 ሚሊዮን TEUዎች ሲሆኑ፣ በተመሳሳይ ጊዜ በቻይና-አውሮፓ ባቡሮች የተላኩት የኮንቴይነር ብዛት 964,000 TEUዎች ብቻ ነበር።
የቻይና ኮሙዩኒኬሽን እና ትራንስፖርት ማህበር የዓለም አቀፍ ኤክስፕረስ አገልግሎት ማዕከል ኮሚሽነር ያንግ ጂ፣ ቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ጥቂት እቃዎችን ብቻ ሊተካ ቢችልም፣ የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ሚና የበለጠ እንደሚጠናከር ያምናሉ።
የቻይና-አውሮፓ የንግድ ሙቀት መጨመር የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ተወዳጅነትን ጨምሯል
እንደ እውነቱ ከሆነ፣ የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ወቅታዊ ተወዳጅነት ጊዜያዊ አይደለም፣ እና ከጀርባው ያለው ምክንያት የውቅያኖስ ጭነት እየጨመረ በመምጣቱ ብቻ አይደለም።
“የቻይና ባለሁለት ዑደት መዋቅር ጥቅሞች በመጀመሪያ የሚንጸባረቁት ከአውሮፓ ህብረት ጋር ባላት የኢኮኖሚ እና የንግድ ግንኙነት ነው።” የቀድሞው የንግድ ሚኒስቴር ምክትል ሚኒስትር እና የቻይና ዓለም አቀፍ የኢኮኖሚ ልውውጥ ማዕከል ምክትል ሊቀመንበር ዌይ ጂያንጉኦ እንዳሉት፣ ከኢኮኖሚ ግንኙነቶች አንፃር፣ በዚህ ዓመት 1~ በነሐሴ ወር የቻይና-አውሮፓ ህብረት የንግድ ልውውጥ 528.9 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር ነበር፣ ይህም 32.4% ጭማሪ ሲሆን፣ ከዚህ ውስጥ የአገሬ ኤክስፖርት 322.55 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር፣ 32.4% ጭማሪ እና የአገሬ አስመጪዎች 206.35 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር፣ 32.3% ጭማሪ።
ዌይ ጂያንጉኦ በዚህ ዓመት የአውሮፓ ህብረት ከአሴን በላይ ሆኖ ወደ ትልቁ የንግድ አጋርነት ደረጃ እንደሚመለስ ያምናል። ይህ ማለት ቻይና እና የአውሮፓ ህብረት የእርስ በእርስ ትልቁ የንግድ አጋሮች ይሆናሉ ማለት ሲሆን "የቻይና-አውሮፓ ህብረት የኢኮኖሚ እና የንግድ ግንኙነት ብሩህ የወደፊት ጊዜን ያመጣል" ማለት ነው።
የቻይና-አውሮፓ የጭነት ባቡር በአሁኑ ጊዜ የቻይና-አውሮፓ የኢኮኖሚ እና የንግድ ድርሻ በአንጻራዊ ሁኔታ ውስን ቢሆንም፣ የቻይና-አውሮፓ ህብረት የንግድ ልውውጥ ከ700 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር በላይ እንደሚሆን እና የቻይና-አውሮፓ የጭነት ባቡሮች በፍጥነት በመጨመሩ ከ40-50 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር በዓለም አቀፍ የሸቀጦች ማጓጓዣ መሸከም እንደሚቻል ይተነብያል። እምቅ አቅሙ ከፍተኛ ነው።
ብዙ አገሮች የጉምሩክ ማጽዳትን ውጤታማነት ለማሻሻል ለቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ የበለጠ ትኩረት እየሰጡ መሆኑን መጥቀስ ተገቢ ነው። “የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ወደቦች ከዩናይትድ ስቴትስ እና ከአሴአን መጨናነቅ እና የኮንቴይነር አያያዝ አንፃር የተሻሉ ናቸው። ይህ የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ በሲኖ-አውሮፓ ንግድ ውስጥ እንደ ኮማንዶ ሚና እንዲጫወቱ ያስችላቸዋል።” ዌይ ጂያንጉኦ “ምንም እንኳን አሁንም በቂ ባይሆንም። ዋናው ኃይል፣ ግን እንደ ውጭ ጦር በጣም ጥሩ ሚና ተጫውቷል” ብለዋል።
በተጨማሪም ስለዚህ ኩባንያ ጥሩ ስሜት አላቸው። የዩሄ (ዪው) ትሬዲንግ ኩባንያ ሊሚትድ የመርከብ ሥራ አስኪያጅ አሊስ ለሲቢኤን እንደተናገሩት መጀመሪያ ወደ ዩናይትድ ስቴትስ የተላከ ኩባንያ በዚህ ዓመት ወደ አውሮፓ ገበያ የሚላከው የወጪ መጠን ወደ አውሮፓ በ50% ጨምሯል። ይህም ለቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስ ያላቸውን ትኩረት የበለጠ አሳድጓል።
ከተጓጓዙት እቃዎች አይነት አንፃር፣ ቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ከመጀመሪያው ላፕቶፕ እና ከሌሎች የኤሌክትሮኒክስ ምርቶች ወደ 50,000 በላይ የምርት አይነቶች ማለትም የመኪና ክፍሎች እና ተሽከርካሪዎች፣ ኬሚካሎች፣ ማሽነሪዎች እና መሳሪያዎች፣ የኢ-ኮሜርስ ፓኬጆች እና የህክምና መሳሪያዎች ተስፋፍቷል። የጭነት ባቡሮች አመታዊ የጭነት ዋጋ በ2016 ከነበረበት 8 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር በ2020 ወደ 56 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር አድጓል፣ ይህም ወደ 7 እጥፍ የሚጠጋ ጭማሪ አሳይቷል።
የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ባቡሮች “ባዶ ኮንቴይነር” ሁኔታም እየተሻሻለ ነው፡ በ2021 የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የመመለሻ ጉዞ ጥምርታ 85% ደርሷል፣ ይህም በታሪክ ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩ ደረጃ ነው።
በሴፕቴምበር 28 የተጀመረው የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ “ሻንጋይ”፣ ወደ አገር ውስጥ የሚገቡ ባቡሮችን በማነቃቃት ረገድ የሚጫወተውን ሚና ሙሉ በሙሉ ይገልፃል። በጥቅምት ወር አጋማሽ ላይ የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ “ሻንጋይ” ከአውሮፓ ወደ ሻንጋይ ይመለሳል። እንደ ድምፅ፣ ትላልቅ የንፅህና አጠባበቅ ተሽከርካሪዎች አመልካች እና የኑክሌር ማግኔቲክ ሬዞናንስ መሳሪያዎች ያሉ ኤግዚቢሽኖች በ4ኛው CIIE ለመሳተፍ በባቡር ወደ አገሪቱ ይገባሉ። በመቀጠልም፣ እንደ ወይን፣ የቅንጦት እቃዎች እና ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው መሳሪያዎች ያሉ ከፍተኛ ዋጋ ያላቸውን ሸቀጦችን በድንበር ተሻጋሪ የባቡር ሐዲዶች አማካኝነት ወደ ቻይና ገበያ ለማስተዋወቅ የትራንስፖርት ቅልጥፍናን ይጠቀማል።
ዪክሲኑ እጅግ በጣም የተሟላ መስመሮች፣ በጣም ወደቦች እና የሀገር ውስጥ የቻይና-አውሮፓ የጭነት ባቡር ኦፕሬሽን መድረክን ለማሳካት በጣም ትክክለኛ እቅዶች ካሏቸው የመድረክ ኩባንያዎች አንዱ እንደመሆኑ መጠን፣ በኢንዱስትሪው ውስጥ ብቸኛው የግል ባለቤትነት ያለው የይዞታ ኩባንያ ሲሆን በአገሪቱ ውስጥ ካሉት ጠቅላላ ጭነት 12% የገበያ ድርሻ አለው። በዚህ ዓመትም የመመለሻ ባቡሮች እና የጭነት እሴቶች ጭማሪ አሳይቷል።
ከጥር 1 እስከ ጥቅምት 1፣ 2021 ድረስ የቻይና-አውሮፓ (የዪክሲን አውሮፓ) ኤክስፕረስ የዪዉ መድረክ በአጠቃላይ 1,004 ባቡሮችን ጀምሯል፣ እና በአጠቃላይ 82,800 የTEUዎች ጭነት ተልኳል፣ ይህም ከዓመት ወደ ዓመት 57.7% ጭማሪ አሳይቷል። ከእነዚህም መካከል በአጠቃላይ 770 የወጪ ባቡሮች ተልከዋል፣ ከዓመት ወደ ዓመት 23.8% ጭማሪ አሳይቷል፣ እና በአጠቃላይ 234 ባቡሮች ተልከዋል፣ ይህም ከዓመት ወደ ዓመት 1413.9% ጭማሪ አሳይቷል።
በዪዉ ጉምሩክ ስታቲስቲክስ መሠረት፣ ዘንድሮ ከጥር እስከ ነሐሴ ወር ድረስ የዪዉ ጉምሩክ “ዪኪን አውሮፓ” የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ የባቡር ማስመጣትና ኤክስፖርት ዋጋ 21.41 ቢሊዮን ዩዋንን ተቆጣጥሮ አጽድቋል፣ ይህም ዓመታዊ ጭማሪ 82.2% ሲሆን፣ ከዚህ ውስጥ ኤክስፖርት 17.41 ቢሊዮን ዩዋን፣ ዓመታዊ ጭማሪ 50.6% እና የገቢ ማስመጣት 4.0 ቢሊዮን ዩዋን ነበር። ዩዋን፣ በየዓመቱ የ1955.8% ጭማሪ አሳይቷል።
በነሐሴ 19፣ በYuwu መድረክ ላይ የሚገኘው የ"Yuxinou" ባቡር 3,000ኛው ባቡር ተነስቷል። የመድረክ ኦፕሬተሩ ዪዉ ቲያንሜንግ ኢንዱስትሪያል ኢንቨስትመንት ኩባንያ ሊሚትድ “የባቡር ባለብዙ ሞዳል ትራንስፖርት ቢል የጭነት ቁሳቁስ አወጣ”። የንግድ ኩባንያዎች ከባንክ “የጭነት ብድር” ወይም “የጭነት ብድር” ለማግኘት የጭነት ቢል እንደ ማስረጃ ይጠቀማሉ። “የብድር ክሬዲት። ይህ “የባቡር ባለብዙ ሞዳል ትራንስፖርት ቢል የጭነት ቁሳቁስ አወጣጥ” የንግድ ፈጠራ ታሪካዊ ግኝት ሲሆን የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ “የባቡር ባለብዙ ሞዳል ትራንስፖርት ቢል የጭነት ቁሳቁስ አወጣጥ” የጭነት ቢል ማስረከቢያ እና የባንክ ብድር ንግድ በይፋ መጀመሩን ያሳያል።
የሻንጋይ ኦሬንታል ሲልክ ሮድ ኢንተርሞዳል ትራንስፖርት ኩባንያ ሊቀመንበር ዋንግ ጂንኪዩ የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ “ሻንጋይ” ምንም አይነት የመንግስት ድጎማ የለውም እና ሙሉ በሙሉ በገበያ በሚተዳደሩ የመድረክ ኩባንያዎች የሚተዳደር ነው ብለዋል። ለቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ባቡሮች የሚሰጠው ድጎማ ቀስ በቀስ እየቀነሰ በመምጣቱ ሻንጋይ አዲስ መንገድንም ይዳስሳል።
መሠረተ ልማት ዋና ዋና ችግሮች ሆነዋል
የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ኤክስፕረስ ፈጣን እድገት እያሳየ ቢሆንም፣ አሁንም ብዙ ችግሮች ያጋጥሙታል።
መጨናነቅ የሚከሰተው በባህር ዳርቻ ወደቦች ብቻ ሳይሆን በርካታ የቻይና-አውሮፓ የጭነት ባቡሮችም ይሰባሰባሉ፣ ይህም በባቡር ጣቢያዎች በተለይም በባቡር ወደቦች ላይ ከፍተኛ ጫና ይፈጥራል።
የቻይና-አውሮፓ ባቡር በሦስት መተላለፊያዎች የተከፈለ ሲሆን እነሱም ምዕራብ፣ ማዕከላዊ እና ምስራቅ ሲሆኑ በዢንጂያንግ አላሻንኩ እና ሆርጎስ፣ በውስጠኛው ሞንጎሊያ ኤርሊያንሆት እና በሄይሎንግጂያንግ ማንዙሊ ያልፋሉ። ከዚህም በላይ በቻይና እና በሲአይኤስ አገሮች መካከል ያለው የባቡር ደረጃ ወጥነት ባለመኖሩ እነዚህ ባቡሮች ሀዲዳቸውን ለመቀየር እዚህ ማለፍ አለባቸው።
እ.ኤ.አ. በ1937 የዓለም አቀፉ የባቡር ሐዲድ ማህበር አንድ ደንብ አውጥቷል፡- 1435 ሚሜ መለኪያ መደበኛ መለኪያ ነው፣ 1520 ሚሜ ወይም ከዚያ በላይ መለኪያ ሰፊ መለኪያ ነው፣ እና 1067 ሚሜ ወይም ከዚያ በታች መለኪያ እንደ ጠባብ መለኪያ ይቆጠራል። እንደ ቻይና እና ምዕራብ አውሮፓ ያሉ አብዛኛዎቹ የዓለም አገሮች መደበኛ መለኪያዎችን ይጠቀማሉ፣ ነገር ግን ካዛክስታን፣ ኪርጊስታን፣ ኡዝቤኪስታን፣ ታጂኪስታን እና ሌሎች የሲአይኤስ አገሮች ሰፊ መለኪያዎችን ይጠቀማሉ። በዚህም ምክንያት፣ በ"ፓን-ዩራሲያን የባቡር ሐዲድ ዋና መስመር" ላይ የሚሄዱ ባቡሮች "በባቡሮች ውስጥ ዩራሲያን" ሊሆኑ አይችሉም።
ከአንድ የባቡር ኩባንያ ጋር የተያያዘ አንድ ሰው በዚህ ዓመት በሐምሌ እና ነሐሴ ወር በወደብ መጨናነቅ ምክንያት የብሔራዊ የባቡር ቡድን በተለያዩ የባቡር ኩባንያዎች የሚተዳደሩ የቻይና-አውሮፓ ባቡሮችን ቁጥር ቀንሷል ሲል አስተዋውቋል።
በጭንቀት ምክንያት የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ወቅታዊነትም ውስን ነው። የአንድ ድርጅት የሎጂስቲክስ ክፍል ኃላፊ የሆነ ሰው ለሲቢኤን እንደተናገረው ኩባንያው ቀደም ሲል አንዳንድ ክፍሎችን እና መለዋወጫዎችን ከአውሮፓ በቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ በኩል አስገብቶ ነበር፣ ነገር ግን አሁን ባለው ወቅታዊነት መስፈርቶች ምክንያት የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ መስፈርቶቹን ማሟላት ባለመቻሉ ይህንን የእቃውን ክፍል ወደ አየር ማስመጣት አስተላልፏል።
የቻይና የሎጂስቲክስ እና የአቅርቦት ሰንሰለት አስተዳደር ተቋም (ሼንዘን) አጠቃላይ የልማት ምርምር ተቋም ዳይሬክተር ዋንግ ጉዌን ለሲቢኤን እንደተናገሩት አሁን ያለው ችግር በመሠረተ ልማት ላይ ነው። ቻይናን በተመለከተ በዓመት 100,000 ባቡሮችን መክፈት ችግር የለውም። ችግሩ የባቡር ሐዲዱን መቀየር ነው። ከቻይና እስከ አውሮፓ ድረስ መደበኛውን የባቡር ሐዲድ ወደ ሰፊ የባቡር ሐዲድ መቀየር አለበት፣ እና ከአውሮፓ ደግሞ ከሰፊው የባቡር ሐዲድ ወደ መደበኛ የባቡር ሐዲድ መቀየር አለበት። ሁለት የባቡር ሐዲድ ለውጦች ትልቅ ችግር ፈጥረዋል። ይህ የባቡር ሐዲድ መቀየሪያ ተቋማትን እና የጣቢያ መገልገያዎችን ማስተናገድን ያካትታል።
አንድ ከፍተኛ የኢንዱስትሪ ተመራማሪ እንዳሉት የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ መሠረተ ልማት በተለይም በመንገዱ ላይ ያለው ብሔራዊ የባቡር መሠረተ ልማት እጥረት የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ የትራንስፖርት አቅም እጥረት አስከትሏል።
“ዕቅድ” በተጨማሪም ከቻይና-አውሮፓ የባቡር መስመር ዳር ካሉ አገሮች ጋር የዩራሺያን የባቡር ዕቅድ በጋራ ልማት በንቃት ለማሳደግ እና የውጭ አገር የባቡር ሐዲዶችን ግንባታ በተከታታይ ለማሳደግ ሀሳብ ያቀርባል። በቻይና-ኪርጊስታን-ዩክሬን እና በቻይና-ፓኪስታን የባቡር ፕሮጀክቶች ላይ የቅድመ ጥናቶችን እድገት ለማፋጠን። የሞንጎሊያ እና የናይጀሪያ የባቡር ሐዲዶች ጊዜ ያለፈባቸውን መስመሮች ለማሻሻል እና ለማደስ፣ የጣቢያውን አቀማመጥ እና የድንበር ጣቢያዎችን የድጋፍ መገልገያዎች እና መሳሪያዎች ለማሻሻል እና በመስመሩ ላይ ያሉትን የድንበር ጣቢያዎችን እና የመጫኛ ጣቢያዎችን ድጋፍ ለማድረግ እና የቻይና-ሞንጎሊያ የባቡር መስመር ችሎታዎችን ማዛመድ እና ግንኙነትን ለማሳደግ በደስታ ይቀበላሉ።
ይሁን እንጂ የውጭ መሠረተ ልማት ግንባታ አቅሞችን ከቻይና ጋር ማወዳደር አስቸጋሪ ነው። ስለዚህ ዋንግ ጉዌን ሁሉም ወደቦች ትራኮቹን እንዲያመጡ እና በቻይና ውስጥ ትራኮቹን እንዲቀይሩ ጥረት ማድረግ መፍትሄ እንደሆነ ሀሳብ አቅርበዋል። በቻይና የመሠረተ ልማት ግንባታ ችሎታዎች፣ ትራኮቹን የመቀየር ችሎታ በእጅጉ ሊሻሻል ይችላል።
በተመሳሳይ ጊዜ፣ ዋንግ ጉዌን እንደ ድልድዮችና ዋሻዎች እንደገና መገንባት እና ባለ ሁለት ፎቅ ኮንቴይነሮችን ማስተዋወቅ ያሉ በአገር ውስጥ ክፍል ውስጥ የነበሩት የመጀመሪያ የባቡር መሠረተ ልማቶች መጠናከር እንዳለባቸው ጠቁመዋል። “በቅርብ ዓመታት ውስጥ ለተሳፋሪዎች ትራንስፖርት የበለጠ ትኩረት ሰጥተናል፣ ነገር ግን የጭነት መሠረተ ልማቱ ብዙም አልተሻሻለም። ስለዚህ፣ በድልድዮችና በዋሻዎች እድሳት አማካኝነት የትራንስፖርት መጠኑ ጨምሯል፣ እና የባቡር አሠራሩ ኢኮኖሚያዊ አስተማማኝነት ተሻሽሏል።”
የብሔራዊ የባቡር ሐዲድ ግሩፕ ኦፊሴላዊ ምንጭ እንዳመለከተው፣ ከዚህ ዓመት ጀምሮ የአላሻንኮው፣ የሆርጎስ፣ የኤሬንሆት፣ የማንዙሊ እና ሌሎች የወደብ ማስፋፊያ እና የትራንስፎርሜሽን ፕሮጀክቶች ትግበራ የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ ወደ ውስጥ እና ወደ ውጭ የመተላለፊያ አቅምን ውጤታማ በሆነ መንገድ አሻሽሏል። በዚህ ዓመት ከጥር እስከ ነሐሴ ወር ድረስ፣ በቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ምዕራብ፣ ማዕከላዊ እና ምስራቃዊ ኮሪደር 5125፣ 1766 እና 3139 ባቡሮች ተከፍተዋል፣ ይህም በቅደም ተከተል 37%፣ 15% እና 35% ጭማሪ አሳይቷል።
በተጨማሪም፣ የቻይና-አውሮፓ የባቡር ጭነት ትራንስፖርት የጋራ የሥራ ቡድን ሰባተኛው ስብሰባ በሴፕቴምበር 9 በቪዲዮ ኮንፈረንስ ተካሂዷል። ስብሰባው “የቻይና-አውሮፓ ፈጣን የባቡር መርሃ ግብር ዝግጅት እና የትብብር እርምጃዎች (ሙከራ)” እና “የቻይና-አውሮፓ ፈጣን የባቡር ትራንስፖርት ዕቅድ የተስማሙ እርምጃዎች” ረቂቆችን ገምግሟል። ሁሉም ወገኖች ለመፈረም ተስማምተዋል፣ እና የሀገር ውስጥ እና የውጭ አገር የትራንስፖርት አደረጃጀትን አቅም የበለጠ አሻሽለዋል።
(ምንጭ፡ ቻይና ቢዝነስ ኒውስ)
የፖስታ ሰዓት፡- ኦክቶበር 21-2021
