Air 27 Sultain, rinn an China-Europe Express “Global Yida” làn de 100 TEU de bhathar às-mhalairt a’ chiad turas aige ann an Yiwu, Zhejiang, agus ruith e gu Madrid, prìomh-bhaile na Spàinne, 13,052 cilemeatair air falbh. Latha às deidh sin, bha an China-Europe Express làn luchdaichte le 50 soitheach bathair. Sheòl an “Shanghai” bho Minhang gu Hamburg, a’ Ghearmailt, a tha mìltean de mhìltean air falbh, a’ comharrachadh cur air bhog soirbheachail an Shanghai-German China-Europe Express.
Thug an tòiseachadh dian air an trèana Sìona-Eòrpa Express stad a-riamh rè saor-làithean Latha Nàiseanta. Thug luchd-sgrùdaidh nan trèanaichean dùblachadh air an luchd-obrach “San àm a dh’ fhalbh, bhiodh gach neach a’ sgrùdadh còrr is 300 carbad gach oidhche, ach a-nis bidh iad a’ sgrùdadh còrr is 700 carbad gach oidhche.” Aig an aon àm, ràinig an àireamh de thrèanaichean a chaidh fhosgladh ann an co-theacsa a’ ghalair lèir-sgaoilte chruinneil ìre as àirde san aon ùine.
Tha dàta oifigeil a’ sealltainn gun do dh’fhosgail trèanaichean bathair Sìona-Roinn Eòrpa 10,052 trèana gu h-iomlan bho Fhaoilleach gu Lùnastal am-bliadhna, a’ dol thairis air 10,000 trèana dà mhìos roimhe sin na an-uiridh, a’ giùlan 967,000 TEU, suas 32% agus 40% bliadhna an dèidh bliadhna, fa leth, agus bha an ìre iomlan de shoithichean troma 97.9%.
Ann an co-theacsa an “duilich aon bhogsa a lorg” a th’ ann an-dràsta ann an luingearachd eadar-nàiseanta agus an àrdachadh mòr ann an ìrean bathair, tha China-Europe Express air barrachd roghainnean a thoirt do chompanaidhean malairt cèin. Ach aig an aon àm, tha mòran bhacaidhean aig China-Europe Express a tha a’ leudachadh gu luath cuideachd.
Ruith Express Sìona-Eòrpa a-mach à “luathachadh” fon ghalar sgaoilte.
’S e sgìre Chengyu a’ chiad bhaile san dùthaich a dh’fhosgail trèana Sìona-Roinn Eòrpa. A rèir dàta bho Bhuidheann Leasachaidh Tasgaidh Port Rèile Eadar-nàiseanta Chengdu, bho Fhaoilleach gu Lùnastal am-bliadhna, chaidh faisg air 3,600 trèana de China-Europe Express (Chengyu) a chur air bhog. Nam measg, tha Chengdu a’ neartachadh nan trì prìomh loidhnichean Lodz, Nuremberg agus Tilburg gu cunbhalach, ag ùr-ghnàthachadh modail obrachaidh “Eòrpach”, agus gu bunaiteach a’ coileanadh làn chòmhdach air feadh na Roinn Eòrpa.
Ann an 2011, dh’fhosgail Chongqing an trèana Hewlett-Packard, agus an uairsin tha mòran bhailtean air feadh na dùthcha air trèanaichean bathair fhosgladh a dh’ionnsaigh na Roinn Eòrpa. Bho Lùnastal 2018, tha an àireamh iomlan de Thrèanaichean Luath Sìona-Roinn Eòrpa air feadh na dùthcha air an targaid bhliadhnail de 5,000 trèana a choileanadh a chaidh a shuidheachadh ann am Plana Togail is Leasachaidh Trèana Luath Sìona-Roinn Eòrpa (2016-2020) (ris an canar am “Plana” an-seo).
Fhuair leasachadh luath an China-Europe Express rè na h-ùine seo buannachd bhon iomairt “Belt and Road” agus na sgìrean tìr-mòr a bha gu gnìomhach a’ sireadh prìomh sheanal logistics eadar-nàiseanta a stèidheachadh a’ ceangal an t-saoghail a-muigh. Anns na h-ochd bliadhna bho 2011 gu 2018, bha ìre fàis bhliadhnail thrèanaichean China-Europe Express nas àirde na 100%. B’ e 2014 an tè leis an leum as motha, le ìre fàis de 285%.
Bidh buaidh mhòr aig briseadh a-mach galar-sgaoilte niùmonia a’ chrùin ùir ann an 2020 air còmhdhail adhair is mara, agus air sgàth briseadh puirt-adhair agus dùnadh phuirt, tha China-Europe Express air a bhith na thaic chudromach don t-sèine solair eadar-nàiseanta, agus tha an àireamh de bhailtean-fosglaidh agus fosglaidhean air a dhol suas gu mòr.
A rèir dàta bho Bhuidheann Rèile Shìona, ann an 2020, thèid 12,400 trèana bathair eadar Sìona agus an Roinn Eòrpa fhosgladh gu h-iomlan, agus bidh an àireamh bhliadhnail de thrèanaichean nas àirde na 10,000 airson a’ chiad uair, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 50%; chaidh 1.135 millean TEU de bhathar a ghiùlan gu h-iomlan, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 56%, agus ruigidh an ìre iomlan de shoithichean troma 98.4%.
Le ath-thòiseachadh mean air mhean obair is cinneasachadh air feadh an t-saoghail, gu h-àraidh bho thoiseach na bliadhna seo, tha an t-iarrtas airson còmhdhail eadar-nàiseanta air a dhol suas gu mòr, tha am port làn sluaigh, agus tha e duilich aon bhogsa a lorg, agus tha prìs an luingeis air a dhol suas gu mòr cuideachd.
Mar neach-amhairc fad-ùine ann an raon luingearachd eadar-nàiseanta, dh’innis Chen Yang, prìomh neach-deasachaidh Xinde Maritime Network, àrd-ùrlar comhairleachaidh fiosrachaidh luingearachd proifeasanta, do CBN nach eil an teannachadh anns an t-sèine solair container air a dhol am feabhas gu mòr bho dàrna leth 2020, agus gu bheil an ìre bathair am-bliadhna eadhon nas trice. Stèidhich e clàr àrd. Fiù ‘s ma bhios e ag atharrachadh, tha an ìre bathair bho Àisia gu taobh an iar nan SA fhathast còrr is deich uiread nas àirde na bha e ron ghalar sgaoilte. Thathas a’ meas gu faiceallach gun lean an suidheachadh seo gu 2022, agus tha cuid de luchd-anailis eadhon den bheachd gun lean e gu 2023. “Is e co-aontachd a’ ghnìomhachais gu bheil bacadh solar container gu cinnteach gun dòchas am-bliadhna.”
Tha China Securities Investment cuideachd den bheachd gum faodadh seusan nan sàr-phrìomh-luachan airson daingneachadh a bhith air a leudachadh gu clàr. Fo bhuaidh diofar thachartasan den ghalar sgaoilte, tha an caos anns an t-sèine solair chruinneil air a dhol am meud, agus chan eil comharradh ann fhathast gu bheil leasachadh ann anns a’ chàirdeas eadar solar is iarrtas. Ged a tha companaidhean-giùlain beaga ùra a’ leantainn air adhart a’ tighinn a-steach do mhargaidh a’ Chuain Shèimh, tha comas èifeachdach iomlan a’ mhargaidh fhathast aig timcheall air 550,000 TEU gach seachdain, agus chan eil buaidh follaiseach sam bith aige air leasachadh a’ chàirdeis eadar solar is iarrtas. Rè na galar sgaoilte, chaidh riaghladh is smachd a’ phuirt air soithichean gairm ùrachadh, agus tha sin air dàil clàr-ama agus an aghaidh eadar solar is iarrtas a dhèanamh nas miosa. Dh’ fhaodadh am pàtran margaidh aon-thaobhach air adhbhrachadh leis an neo-chothromachadh mòr eadar solar is iarrtas leantainn airson ùine mhòr.
A rèir an iarrtas làidir leantainneach sa mhargaidh tha “luathachadh” nan trèanaichean Sìona-Eòrpa Express a’ ruith a-mach às a’ ghalair lèir-sgaoilte. Tha dàta oifigeil a’ sealltainn, bhon bhliadhna seo, gu bheil na trèanaichean Sìona-Eòrpa Express a’ tighinn a-steach agus a’ fàgail na dùthcha tro Phort Rèile Manzhouli air a dhol thairis air a’ chomharra 3,000. An coimeas ris a’ bhliadhna an-uiridh, chaidh na 3,000 trèanaichean a chrìochnachadh faisg air dà mhìos roimhe sin, a’ sealltainn gluasad fàis seasmhach is luath.
A rèir Aithisg Dàta Rèile Luath Sìona-Eòrpa a chaidh fhoillseachadh le Rianachd Rèile na Stàite, chaidh comas nan trì prìomh shlighean a leasachadh tuilleadh sa chiad leth den bhliadhna seo. Nam measg, dh’fhosgail an t-Slighe Siar 3,810 sreathan, àrdachadh de 51% bliadhna an dèidh bliadhna; dh’fhosgail an t-Slighe an Ear 2,282 sreathan, àrdachadh de 41% bliadhna an dèidh bliadhna; dh’fhosgail an sianal 1285 colbhan, àrdachadh de 27% bliadhna an dèidh bliadhna.
Fo theannas luingeis eadar-nàiseanta agus àrdachadh luath ann an ìrean bathair, tha China-Europe Express air prògraman a bharrachd a thoirt do chompanaidhean malairt cèin.
Thuirt Chen Zheng, manaidsear coitcheann Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd., ri China Business News gu bheil an ùine còmhdhail aig an China-Europe Express a-nis air a ghiorrachadh gu timcheall air 2 sheachdain. Bidh an t-suim shònraichte bathair ag atharrachadh a rèir an riochdaire, agus tha luachan bathair container 40-troigh an-dràsta timcheall air 11,000 dolar na SA, tha bathair container luingeis an-dràsta air a dhol suas gu faisg air 20,000 dolar na SA, agus mar sin ma chleachdas companaidhean an China-Europe Express, faodaidh iad cosgaisean a shàbhaladh gu ìre àraidh, agus aig an aon àm, chan eil an ùine còmhdhail dona.
Bho Lùnastal gu Sultain am-bliadhna, cha b’ urrainnear àireamh mhòr de stuthan Nollaige a chuir a-mach ann an àm air sgàth “bogsa de stuthan a bha duilich a lorg”. Thuirt Qiu Xuemei, manaidsear coitcheann reic Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd., ri China Business News aon uair gu bheil iad a’ beachdachadh air cuid de bhathar a chuir gu dùthchannan an Ear Mheadhanaich bhon mhuir gu còmhdhail air tìr airson às-mhalairt.
Ach, chan eil fàs luath China-Europe Express fhathast gu leòr airson roghainn eile a chruthachadh an àite bathar mara.
Thuirt Chen Zheng gu bheil còmhdhail bathair eadar-nàiseanta fhathast stèidhichte sa mhòr-chuid air còmhdhail mara, a’ dèanamh suas mu 80%, agus còmhdhail adhair a’ dèanamh suas 10% gu 20%. Tha cuibhreann agus meud nan trèanaichean luath Sìona-Eòrpa cuingealaichte, agus faodar fuasglaidhean a bharrachd a thoirt seachad, ach chan eil e na àite airson còmhdhail mara no adhair. Mar sin, tha cudromachd shamhlachail fosgladh Trèana Luath Sìona-Eòrpa nas motha.
A rèir dàta bhon Mhinistrealachd Còmhdhail, ann an 2020, bidh an àireamh de shoithichean a bhios a’ giùlan phuirt cladaich 230 millean TEU, agus bidh na trèanaichean Sìona-Eòrpa Express a’ giùlan 1.135 millean TEU. Bho Fhaoilleach gu Lùnastal am-bliadhna, b’ e 160 millean TEU an àireamh de shoithichean a bhios a’ giùlan phuirt cladaich air feadh na dùthcha, agus cha robh ach 964,000 TEU anns an àireamh iomlan de shoithichean a chaidh a chur le trèanaichean Sìona-Eòrpa san aon ùine.
Tha Yang Jie, coimiseanair Ionad Seirbheis Eadar-nàiseanta Express aig Comann Conaltraidh is Còmhdhail Shìona, cuideachd den bheachd ged nach urrainn dha China-Europe Express ach dòrlach de bhathar a chur an àite, gun teagamh thèid àite China-Europe Express a neartachadh tuilleadh.
Bidh blàthachadh malairt Sìona-Eòrpa a’ meudachadh fèill China-Europe Express
Gu dearbh, chan e suidheachadh sealach a th’ ann an cho mòr-chòrdte ‘s a tha China-Europe Express an-dràsta, agus chan e a-mhàin gu bheil bathar mara a’ sìor fhàs na adhbhar air a chùlaibh.
“Tha buannachdan structar dà-chearcall Shìona air an nochdadh an toiseach anns na dàimhean eaconamach is malairt aice leis an Aonadh Eòrpach.” Thuirt Wei Jianguo, a bha na leas-mhinistear roimhe ann am Ministrealachd a’ Mhalairt agus iar-chathraiche air Ionad Malairt Eaconamach Eadar-nàiseanta Shìona, bho shealladh dàimhean eaconamach, am-bliadhna 1 ~ Anns an Lùnastal, b’ e 528.9 billean dolar na SA malairt eadar Sìona agus an EU, àrdachadh de 32.4%, agus b’ e 322.55 billean dolar na SA às-mhalairt mo dhùthaich, àrdachadh de 32.4%, agus b’ e 206.35 billean dolar na SA in-mhalairt mo dhùthaich, àrdachadh de 32.3%.
Tha Wei Jianguo den bheachd gum bi an EU glè choltach a’ dol thairis air ASEAN a-rithist am-bliadhna agus a’ tilleadh gu inbhe com-pàirtiche malairt as motha Shìona. Tha seo cuideachd a’ ciallachadh gum bi Sìona agus an EU nan com-pàirtichean malairt as motha dha chèile, agus “bidh dàimhean eaconamach is malairt eadar Sìona agus an EU a’ comharrachadh àm ri teachd soilleir.”
Ged a tha an trèana bathair eadar Sìona agus an Roinn Eòrpa an-dràsta a’ giùlan cuibhreann car cuingealaichte de mhalairt is eaconamaidh Shìona agus na Roinn Eòrpa, tha e a’ ro-innse gum bi malairt Shìona agus an EU nas àirde na 700 billean dolar na SA, agus leis an àrdachadh luath ann an trèanaichean bathair eadar Sìona agus an Roinn Eòrpa, bidh e comasach 40-50 billean dolar na SA a ghiùlan ann an còmhdhail bathar eadar-nàiseanta. Tha an comas mòr.
Is fhiach a ràdh gu bheil mòran dhùthchannan a’ toirt barrachd aire don China-Europe Express gus èifeachdas glanadh chleachdaidhean a leasachadh. “Tha puirt China-Europe Express nas fheàrr na puirt nan Stàitean Aonaichte agus ASEAN a thaobh dì-dhùmhlachadh agus làimhseachadh shoithichean. Leigidh seo le China-Europe Express pàirt a ghabhail mar chomannd ann am malairt Sino-Eòrpach.” Thuirt Wei Jianguo, “Ged nach eil e fhathast gu leòr. Am prìomh fheachd, ach chluich e pàirt glè mhath mar ionad-dìon.”
Tha faireachdainn math aca cuideachd mun chompanaidh seo. Thuirt Alice, manaidsear luingeis Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., ri CBN gu bheil companaidh a rinn às-mhalairt dha na Stàitean Aonaichte an toiseach air meud an às-mhalairt aca chun mhargaidh Eòrpach a mheudachadh am-bliadhna, le àrdachadh de mu 50% dhan Roinn Eòrpa. Tha seo air an aire a thogail tuilleadh air Rèile Luath Shìona-Eòrpa.
A thaobh nan seòrsaichean bathar a thathar a’ giùlan, tha China-Europe Express air leudachadh bhon laptop tùsail agus toraidhean dealanach eile gu còrr air 50,000 seòrsa toraidh leithid pàirtean is carbadan chàraichean, ceimigean, innealan is uidheam, pacaidean e-malairt, agus uidheam meidigeach. Dh’èirich luach bliadhnail nan trèanaichean bathair bho 8 billean dolar na SA ann an 2016 gu faisg air 56 billean dolar na SA ann an 2020, àrdachadh faisg air 7 uiread.
Tha suidheachadh nan “containearan falamh” air trèanaichean Express Sìona-Eòrpa a’ dol am feabhas cuideachd: anns a’ chiad leth de 2021, ràinig an co-mheas turas tilleadh 85%, an ìre as fheàrr ann an eachdraidh.
Bheir an China-Europe Express “Shanghai”, a chaidh a chur air bhog air 28 Sultain, làn-chluich do dhreuchd thrèanaichean tilleadh ann a bhith a’ brosnachadh in-mhalairt. Ann am meadhan an Dàmhair, tillidh an China-Europe Express “Shanghai” gu Shanghai às an Roinn Eòrpa. Thig taisbeanaidhean leithid claisneachd, lorgadair charbadan slàintealachd mòr-sgèile, agus uidheamachd ath-shonnrachaidh magnetach niùclasach a-steach don dùthaich air trèana gus pàirt a ghabhail anns a’ 4mh CIIE. An ath rud, gabhaidh e brath air èifeachdas còmhdhail gus barrachd bathar àrd-luach leithid fìon, bathar sòghail, agus ionnstramaidean àrd-inbhe a thoirt a-steach do mhargaidh Shìona tro rathaidean-iarainn thar-chrìochan.
Mar aon de na companaidhean àrd-ùrlair leis na loidhnichean as coileanta, na puirt as motha, agus na planaichean as cruinne gus àrd-ùrlar obrachaidh trèanaichean bathair dachaigheil Sìona-Roinn Eòrpa a choileanadh, is e Yixinou an aon chompanaidh seilbh phrìobhaideach sa ghnìomhachas le cuibhreann margaidh de 12% de na luchdan iomlan san dùthaich. Tha i cuideachd air àrdachadh fhaighinn am-bliadhna ann an luachan thrèanaichean tilleadh agus bathair.
Bho 1 Faoilleach gu 1 Dàmhair 2021, chuir àrd-ùrlar Sìona-Eòrpa (Yixin Europe) Express Yiwu air bhog 1,004 trèanaichean gu h-iomlan, agus chaidh 82,800 TEU a chuir air falbh, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 57.7%. Nam measg, chaidh 770 trèanaichean a-mach a chuir air falbh, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 23.8%, agus chaidh 234 trèanaichean gu h-iomlan a chuir air falbh, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 1413.9%.
A rèir staitistig Yiwu Customs, bho Fhaoilleach gu Lùnastal am-bliadhna, rinn Yiwu Customs sgrùdadh agus aontachadh air luach in-mhalairt is às-mhalairt trèana “Yixin Europe” China-Europe Express de 21.41 billean yuan, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 82.2%, agus b’ e 17.41 billean yuan an luach às-mhalairt, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 50.6%, agus b’ e 4.0 billean yuan an luach in-mhalairt, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 1955.8%.
Air 19 Lùnastal, dh’fhalbh an 3,000mh trèana den trèana “Yixinou” air àrd-ùrlar Yiwu. Chuir obrachaiche an àrd-ùrlair Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. a-mach bile luchdaidh ioma-mhodhail rèile, ag aontachadh ri “bille luchdaidh ioma-mhodhail rèile a’ tighinn gu buil”. Bidh companaidhean malairt a’ cleachdadh a’ bhile luchdaidh mar fhianais gus “iasad bathair” no “iasad bathair” fhaighinn bhon bhanca. “Creideas iasaid. Tha seo na bhriseadh-dùil eachdraidheil ann an ùr-ghnàthachadh gnìomhachais “bille luchdaidh ioma-mhodhail rèile a’ tighinn gu buil”, a’ comharrachadh tighinn air tìr oifigeil bile luchdaidh “bille luchdaidh ioma-mhodhail rèile” China-Europe Express agus gnìomhachas creideas banca.
Thuirt Wang Jinqiu, cathraiche Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., nach eil subsadaidhean riaghaltais sam bith aig an China-Europe Express “Shanghai” agus gu bheil e air a ghiùlan gu tur le companaidhean àrd-ùrlair a tha air an obrachadh leis a’ mhargaidh. Leis a’ chrìonadh mean air mhean ann an subsadaidhean airson trèanaichean China-Europe Express, bidh Shanghai cuideachd a’ sgrùdadh slighe ùr.
Tha bun-structar air a bhith na phrìomh bhacadh
Ged a tha fàs mòr a’ tighinn air an t-seirbheis Express Sìona-Eòrpa, tha mòran dhuilgheadasan fhathast romhpa.
Chan ann a-mhàin ann am puirt cladaich a tha dùmhlachd trafaic, ach bidh àireamh mhòr de thrèanaichean bathair Sìona-Roinn Eòrpa a’ cruinneachadh, a chuireas cuideam mòr air stèiseanan rèile, gu h-àraidh puirt rèile.
Tha an trèana Sìona-Roinn Eòrpa air a roinn ann an trì slighean: an Iar, Meadhan, agus an Ear, a’ dol tro Alashankou agus Horgos ann an Xinjiang, Erlianhot ann am Mongolia a-staigh, agus Manzhouli ann an Heilongjiang. A bharrachd air an sin, air sgàth neo-chunbhalachd inbhean rèile eadar Sìona agus dùthchannan CIS, feumaidh na trèanaichean sin a dhol troimhe an seo gus na slighean aca atharrachadh.
Ann an 1937, rinn Comann Eadar-nàiseanta nan Rèile riaghailt: tha leud 1435 mm na leud àbhaisteach, leud 1520 mm no barrachd na leud leathann, agus leud 1067 mm no nas lugha na leud cumhang. Bidh a’ mhòr-chuid de dhùthchannan an t-saoghail, leithid Sìona agus taobh an iar na Roinn Eòrpa, a’ cleachdadh leudan àbhaisteach, ach bidh Casachstàn, Cìrgeastàn, Uzbekistan, Tajikistan, agus dùthchannan CIS eile a’ cleachdadh leudan leathann. Mar thoradh air an sin, chan urrainn dha trèanaichean a tha a’ ruith air “Prìomh Loidhne Rèile Pan-Eòrasianach” a bhith nan “trèanaichean troimhe Eòrasianach”.
Thuirt neach co-cheangailte bho chompanaidh rèile gun do lughdaich Buidheann Rèile Nàiseanta na dùthcha an àireamh de thrèanaichean Sìona-Roinn Eòrpa a bha air an obrachadh le diofar chompanaidhean rèile san Iuchar agus san Lùnastal am-bliadhna air sgàth dùmhlachd phuirt.
Air sgàth dùmhlachd, tha ùineamachd an China-Europe Express cuibhrichte cuideachd. Thuirt neach a tha os cionn roinn logistics iomairt ri CBN gun robh a’ chompanaidh air cuid de phàirtean agus ghoireasan a thoirt a-steach à Roinn Eòrpa roimhe seo tron China-Europe Express, ach air sgàth nan riatanasan ùineamachd nas àirde a-nis, cha b’ urrainn don China-Europe Express coinneachadh ris na riatanasan agus ghluais iad am pàirt seo den bhathar gu in-mhalairt adhair.
Thuirt Wang Guowen, stiùiriche Institiud Rannsachaidh Leasachaidh Coileanta Institiud Logistics agus Riaghladh Slabhraidh Solarachaidh Shìona (Shenzhen), ri CBN gur ann anns a’ bhun-structar a tha am bacadh làithreach. A thaobh Shìona, tha e ceart gu leòr 100,000 trèana fhosgladh gach bliadhna. Is e an duilgheadas an loidhne-rèile atharrachadh. À Sìona gu , feumar an loidhne-rèile àbhaisteach atharrachadh gu loidhne-rèile leathann, agus à Eòrpa gu , feumar atharrachadh bho loidhne-rèile leathann gu loidhne-rèile àbhaisteach. Chruthaich dà atharrachadh loidhne bacadh mòr. Tha seo a’ toirt a-steach rèiteachadh ghoireasan atharrachadh rèile agus goireasan stèisein.
Thuirt àrd-neach-rannsachaidh gnìomhachais gu bheil dìth bun-structair aig China-Europe Express, gu h-àraidh am bun-structair rèile nàiseanta air an loidhne, air gainnead comas còmhdhail aig China-Europe Express adhbhrachadh.
Tha am “Planadh” cuideachd a’ moladh gum bi leasachadh co-roinnte plana rèile Eòrpach air a bhrosnachadh gu gnìomhach le dùthchannan air loidhne rèile Sìona-Roinn Eòrpa, agus gum bi togail rèile thall thairis air a bhrosnachadh gu cunbhalach. Luathachadh adhartais sgrùdaidhean tòiseachaidh air pròiseactan rèile Sìona-Cirgisistan-Ugràin agus Sìona-Pacastan. Tha fàilte air rathaidean-iarainn Mhongòlach agus n loidhnichean seann-fhasanta ùrachadh agus ath-nuadhachadh, cruth an stèisein agus goireasan taice agus uidheamachd stèiseanan crìche agus stèiseanan ath-luchdachadh air an loidhne a leasachadh, agus maidseadh agus ceangal comasan loidhne-phuinge rèile Sìona-Mongòlach adhartachadh.
Ach, tha e doirbh comasan togail bun-structair cèin a choimeas ri Sìona. Mar sin, mhol Wang Guowen gur e am fuasgladh a bhith a’ feuchainn ri gach port na rèilichean a thoirt a-steach agus rèilichean atharrachadh taobh a-staigh Sìona. Le comasan togail bun-structair Shìona, faodar an comas rèilichean atharrachadh a leasachadh gu mòr.
Aig an aon àm, mhol Wang Guowen cuideachd gum bu chòir bun-structar tùsail an rèile san earrann dachaigheil a neartachadh, leithid ath-thogail dhrochaidean is tunailean, agus toirt a-steach soithichean dà-dheic. “Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha sinn air barrachd aire a thoirt do chòmhdhail luchd-siubhail, ach chan eil am bun-structar bathair air a leasachadh gu mòr. Mar sin, tro ùrachadh dhrochaidean is tunailean, tha meud a’ chòmhdhail air a mheudachadh, agus tha earbsachd eaconamach obrachadh nan trèanaichean air a leasachadh.”
Thuirt stòr oifigeil Buidheann Rèile Nàiseanta cuideachd, bhon bhliadhna seo, gu bheil buileachadh phròiseactan leudachaidh is cruth-atharrachaidh phuirt Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli agus pròiseactan eile airson leudachadh is cruth-atharrachadh phuirt air comas siubhail a-steach is a-mach China-Europe Express a leasachadh gu h-èifeachdach. Bho Fhaoilleach gu Lùnastal am-bliadhna, chaidh 5125, 1766, agus 3139 trèanaichean fhosgladh ann an Slighe an Iar, Meadhanach, agus Ear Rèile Sìona-Eòrpa, a’ riochdachadh àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 37%, 15%, agus 35% fa leth.
A bharrachd air sin, chaidh an seachdamh coinneamh de Bhuidheann-obrach Cho-roinnte Còmhdhail Bathar Rèile Sìona-Eòrpa a chumail air 9 Sultain tro cho-labhairt bhidio. Rinn a’ choinneamh ath-sgrùdadh air dreachdan “Ceumannan Ullachaidh is Co-obrachaidh Clàr-ama Trèana Luath Sìona-Eòrpa (Deuchainn)” agus “Ceumannan Aontaichte Plana Còmhdhail Trèana Luath Sìona-Eòrpa”. Dh’aontaich na pàrtaidhean uile ri soidhnigeadh, agus leasaich iad comas eagrachadh còmhdhail dachaigheil agus thall thairis tuilleadh.
(Stòr: Naidheachdan Gnìomhachais Shìona)
Àm puist: 21 Dàmhair 2021
