Fis-27 ta' Settembru, iċ-China-Europe Express "Global Yida" mimli b'100 TEU ta' oġġetti tal-esportazzjoni għamel id-debutt tiegħu f'Yiwu, Zhejiang, u ġera lejn Madrid, il-kapitali ta' Spanja, 13,052 kilometru 'l bogħod. L-għada, iċ-China-Europe Express kien mgħobbi għalkollox b'50 kontejner tal-merkanzija. Ix-"Shanghai" salpa minn Minhang għal Hamburg, il-Ġermanja, li tinsab eluf ta' mili 'l bogħod, u b'hekk immarka t-tnedija b'suċċess taċ-Shanghai-German China-Europe Express.
L-istartjar intensiv għamel li l-ferrovija China-Europe Express qatt ma tieqaf matul il-vaganzi tal-Jum Nazzjonali. L-ispetturi tal-ferroviji wasslu għall-irduppjar tal-ammont ta’ xogħol ta’ “Fil-passat, kull persuna kienet tispezzjona aktar minn 300 vettura kull lejl, iżda issa qed tispezzjona aktar minn 700 vettura kull lejl.” Fl-istess ħin, l-għadd ta’ ferroviji miftuħa fil-kuntest tal-epidemija globali laħaq rekord għoli fl-istess perjodu.
Dejta uffiċjali turi li minn Jannar sa Awwissu ta’ din is-sena, il-ferroviji tal-merkanzija bejn iċ-Ċina u l-Ewropa fetħu total ta’ 10,052 ferrovija, li qabżu l-10,000 ferrovija xahrejn qabel is-sena l-oħra, u ttrasportaw 967,000 TEU, żieda ta’ 32% u 40% sena wara sena, rispettivament, u r-rata ġenerali tal-kontejners tqal kienet ta’ 97.9%.
Fil-kuntest tas-sitwazzjoni attwali fejn "diffiċli ssib kaxxa waħda" fit-tbaħħir internazzjonali u ż-żieda qawwija fir-rati tal-merkanzija, iċ-China-Europe Express ipprovdiet lill-kumpaniji tal-kummerċ barrani b'aktar għażliet. Iżda fl-istess ħin, iċ-China-Europe Express li qed tespandi b'rata mgħaġġla qed tiffaċċja wkoll ħafna ostakli.
China-Europe Express Express spiċċatlu l-"aċċelerazzjoni" taħt l-epidemija
Iż-żona ta' Chengyu hija l-ewwel belt fil-pajjiż li fetħet ferrovija bejn iċ-Ċina u l-Ewropa. Skont id-dejta mill-Grupp għall-Iżvilupp tal-Investiment tal-Port Ferrovjarju Internazzjonali ta' Chengdu, minn Jannar sa Awwissu ta' din is-sena, ġew imnedija kważi 3,600 ferrovija taċ-China-Europe Express (Chengyu). Fost dawn, Chengdu qed issaħħaħ b'mod kostanti t-tliet linji ewlenin ta' Lodz, Nuremberg u Tilburg, billi qed tinnova l-mudell ta' operazzjoni "Ewropew", u bażikament qed tikseb kopertura sħiħa tal-Ewropa.
Fl-2011, Chongqing fetħet il-ferrovija Hewlett-Packard, u mbagħad ħafna bliet madwar il-pajjiż fetħu ferroviji tal-merkanzija lejn l-Ewropa suċċessivament. Minn Awwissu 2018, l-għadd kumulattiv ta' Ferroviji Express Ċina-Ewropa madwar il-pajjiż laħaq il-mira annwali ta' 5,000 ferrovija stabbilita fil-Pjan ta' Kostruzzjoni u Żvilupp tal-Ferrovija Express Ċina-Ewropa (2016-2020) (minn hawn 'il quddiem imsejjaħ il-"Pjan").
L-iżvilupp rapidu tal-ferroviji China-Europe Express matul dan il-perjodu bbenefika mill-inizjattiva “Belt and Road” u ż-żoni interni li qed ifittxu b’mod attiv li jistabbilixxu kanal loġistiku internazzjonali ewlieni li jgħaqqad id-dinja ta’ barra. Fit-tmien snin mill-2011 sal-2018, ir-rata ta’ tkabbir annwali tal-ferroviji China-Europe Express qabżet il-100%. L-aktar waħda li żdiedet kienet fl-2014, b’rata ta’ tkabbir ta’ 285%.
It-tifqigħa tal-epidemija l-ġdida tal-pnewmonja tal-kuruna fl-2020 se jkollha impatt relattivament kbir fuq it-trasport bl-ajru u marittimu, u minħabba l-interruzzjoni tal-ajruporti u l-għeluq tal-portijiet, China-Europe Express saret appoġġ importanti għall-katina tal-provvista internazzjonali, u l-għadd ta' bliet li fetħu u fetħiet żdied b'mod sinifikanti.
Skont id-dejta miċ-China Railway Group, fl-2020, se jinfetħu total ta’ 12,400 ferrovija tal-merkanzija bejn iċ-Ċina u l-Ewropa, u n-numru annwali ta’ ferroviji se jaqbeż l-10,000 għall-ewwel darba, żieda ta’ 50% sena wara sena; ġew trasportati total ta’ 1.135 miljun TEU ta’ merkanzija, żieda ta’ 56% sena wara sena, u r-rata komprensiva tal-kontejners tqal se tilħaq it-98.4%.
Bit-tkomplija gradwali tax-xogħol u l-produzzjoni madwar id-dinja, speċjalment mill-bidu ta' din is-sena, id-domanda għat-trasport internazzjonali żdiedet ħafna, il-port huwa konġestjonat, u kaxxa waħda hija diffiċli biex issibha, u l-prezz tat-tbaħħir żdied ukoll sew.
Bħala osservatur fit-tul fil-qasam tat-tbaħħir internazzjonali, Chen Yang, editur ewlieni ta' Xinde Maritime Network, pjattaforma professjonali ta' konsulenza dwar l-informazzjoni dwar it-tbaħħir, qal lis-CBN li mit-tieni nofs tal-2020 'l hawn, it-tensjoni fil-katina tal-provvista tal-kontejners ma tjiebitx b'mod sinifikanti, u r-rata tal-merkanzija din is-sena hija saħansitra aktar frekwenti. Stabbiliet rekord għoli. Anke jekk tvarja, ir-rata tal-merkanzija mill-Asja għall-Punent tal-Istati Uniti għadha aktar minn għaxar darbiet ogħla milli kienet qabel l-epidemija. Huwa stmat b'mod konservattiv li din is-sitwazzjoni se tkompli sal-2022, u xi analisti saħansitra jemmnu li se tkompli sal-2023. "Il-kunsens tal-industrija huwa li l-konġestjoni tal-provvista tal-kontejners hija definittivament bla tama din is-sena."
China Securities Investment temmen ukoll li l-istaġun super għoli għall-konsolidazzjoni jista' jiġi estiż għal rekord. Taħt l-influwenza ta' diversi inċidenti tal-epidemija, il-kaos fil-katina tal-provvista globali intensifika, u għad m'hemm l-ebda sinjal ta' titjib fir-relazzjoni bejn il-provvista u d-domanda. Għalkemm trasportaturi żgħar ġodda qed ikomplu jingħaqdu mas-suq tal-Paċifiku, il-kapaċità effettiva ġenerali tas-suq tibqa' madwar 550,000 TEU fil-ġimgħa, li m'għandha l-ebda effett ovvju fuq it-titjib tar-relazzjoni bejn il-provvista u d-domanda. Matul l-epidemija, il-ġestjoni u l-kontroll tal-port tal-vapuri li jċemplu ġew aġġornati, u dan aggrava d-dewmien fl-iskedi u l-kontradizzjoni bejn il-provvista u d-domanda. Ix-xejra unilaterali tas-suq ikkawżata mill-iżbilanċ qawwi bejn il-provvista u d-domanda tista' tkompli għal żmien twil.
Jikkorrispondi mad-domanda qawwija kontinwa tas-suq l-"aċċelerazzjoni" tal-ferroviji China-Europe Express li qed jispiċċaw minħabba l-epidemija. Id-dejta uffiċjali turi li minn din is-sena 'l hawn, il-ferroviji China-Europe Express li jidħlu u joħorġu mill-pajjiż mill-Port Ferrovjarju ta' Manzhouli qabżu l-marka ta' 3,000. Meta mqabbla mas-sena l-oħra, it-3,000 ferrovija tlestew kważi xahrejn qabel, u dan juri xejra ta' tkabbir sostnuta u rapida.
Skont ir-Rapport tad-Dejta dwar il-Ferrovija Express bejn iċ-Ċina u l-Ewropa maħruġ mill-Amministrazzjoni Ferrovjarja tal-Istat, fl-ewwel nofs ta’ din is-sena, il-kapaċità tat-tliet kurituri ewlenin tjiebet aktar. Fost dawn, il-Kuritur tal-Punent fetaħ 3,810 ringiela, żieda ta’ 51% sena wara sena; il-Kuritur tal-Lvant fetaħ 2,282 ringiela, żieda ta’ 41% sena wara sena; Il-kanal fetaħ 1285 kolonna, żieda ta’ 27% sena wara sena.
Taħt it-tensjoni tat-tbaħħir internazzjonali u ż-żieda mgħaġġla fir-rati tal-merkanzija, China-Europe Express ipprovdiet programmi supplimentari għal kumpaniji tal-kummerċ barrani.
Chen Zheng, il-maniġer ġenerali ta' Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd., qal lil China Business News li l-ħin tat-trasport taċ-China-Europe Express issa ġie kkompressat għal madwar ġimagħtejn. L-ammont speċifiku tal-merkanzija jvarja skont l-aġent, u l-kwotazzjoni tal-merkanzija ta' kontejner ta' 40 pied bħalissa hija ta' madwar 11,000 dollaru Amerikan, il-merkanzija attwali tal-kontejners tat-tbaħħir żdiedet għal kważi 20,000 dollaru Amerikan, għalhekk jekk il-kumpaniji jużaw iċ-China-Europe Express, jistgħu jiffrankaw l-ispejjeż sa ċertu punt, u fl-istess ħin, il-puntwalità tat-trasport mhijiex ħażina.
Minn Awwissu sa Settembru ta’ din is-sena, għadd kbir ta’ oġġetti tal-Milied ma setgħux jintbagħtu fil-ħin minħabba “kaxxa diffiċli biex tinstab”. Qiu Xuemei, maniġer ġenerali tal-bejgħ ta’ Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd., darba qal lil China Business News li qed jikkunsidraw li jibagħtu xi oġġetti lejn jew lejn pajjiżi tal-Lvant Nofsani mill-baħar għall-art għall-esportazzjoni.
Madankollu, it-tkabbir mgħaġġel ta' China-Europe Express għadu mhux biżżejjed biex jifforma alternattiva għat-trasport tal-merkanzija bil-baħar.
Chen Zheng qal li t-trasport internazzjonali tal-merkanzija għadu bbażat l-aktar fuq it-trasport bil-baħar, li jammonta għal madwar 80%, u t-trasport bl-ajru li jammonta għal 10% sa 20%. Il-proporzjon u l-volum tal-ferroviji espressi bejn iċ-Ċina u l-Ewropa huma relattivament limitati, u jistgħu jiġu pprovduti soluzzjonijiet supplimentari, iżda dan mhuwiex sostitut għat-trasport bil-baħar jew bl-ajru. Għalhekk, is-sinifikat simboliku tal-ftuħ tal-Ferrovija Espressa bejn iċ-Ċina u l-Ewropa huwa akbar.
Skont id-dejta mill-Ministeru tat-Trasport, fl-2020, il-volum ta' kontejners fil-portijiet kostali se jkun ta' 230 miljun TEU, filwaqt li l-ferroviji China-Europe Express se jġorru 1.135 miljun TEU. Minn Jannar sa Awwissu ta' din is-sena, il-volum ta' kontejners fil-portijiet kostali madwar il-pajjiż kien ta' 160 miljun TEU, filwaqt li n-numru totali ta' kontejners mibgħuta mill-ferroviji China-Europe fl-istess perjodu kien biss ta' 964,000 TEU.
Yang Jie, il-kummissarju taċ-Ċentru Internazzjonali tas-Servizz Express tal-Assoċjazzjoni taċ-Ċina għall-Komunikazzjonijiet u t-Trasport, jemmen ukoll li għalkemm China-Europe Express tista' tissostitwixxi biss numru żgħir ta' oġġetti, ir-rwol ta' China-Europe Express bla dubju se jissaħħaħ aktar.
It-tisħin kummerċjali bejn iċ-Ċina u l-Ewropa jżid il-popolarità taċ-China-Europe Express
Fil-fatt, il-popolarità attwali ta' China-Europe Express mhijiex sitwazzjoni temporanja, u r-raġuni warajha mhix biss minħabba ż-żieda qawwija fit-trasport bil-baħar.
“Il-vantaġġi tal-istruttura taċ-ċiklu doppju taċ-Ċina huma riflessi l-ewwel fir-relazzjonijiet ekonomiċi u kummerċjali tagħha mal-Unjoni Ewropea.” Wei Jianguo, eks viċi ministru tal-Ministeru tal-Kummerċ u viċi president taċ-Ċentru Ċiniż għall-Iskambju Ekonomiku Internazzjonali, qal li mill-perspettiva tar-relazzjonijiet ekonomiċi, din is-sena 1 ~ F'Awwissu, il-kummerċ bejn iċ-Ċina u l-UE kien ta' 528.9 biljun dollaru Amerikan, żieda ta' 32.4%, li minnhom l-esportazzjonijiet ta' pajjiżi kienu 322.55 biljun dollaru Amerikan, żieda ta' 32.4%, u l-importazzjonijiet ta' pajjiżi kienu 206.35 biljun dollaru Amerikan, żieda ta' 32.3%.
Wei Jianguo jemmen li din is-sena l-UE x'aktarx se terġa' taqbeż lill-ASEAN u terġa' lura għall-istatus ta' l-akbar sieħeb kummerċjali taċ-Ċina. Dan ifisser ukoll li ċ-Ċina u l-UE se jsiru l-akbar sħab kummerċjali ta' xulxin, u "r-relazzjonijiet ekonomiċi u kummerċjali bejn iċ-Ċina u l-UE se jwasslu għal futur sabiħ."
Għalkemm il-ferrovija tal-merkanzija bejn iċ-Ċina u l-Ewropa bħalissa ġġorr proporzjon relattivament limitat tal-ekonomija u l-kummerċ bejn iċ-Ċina u l-Ewropa, huwa jbassar li l-kummerċ bejn iċ-Ċina u l-UE se jaqbeż is-700 biljun dollaru Amerikan, u biż-żieda mgħaġġla tal-ferroviji tal-merkanzija bejn iċ-Ċina u l-Ewropa, se jkun possibbli li jinġarru 40-50 biljun dollaru Amerikan fit-trasport internazzjonali tal-merkanzija. Il-potenzjal huwa enormi.
Ta' min isemmi li ħafna pajjiżi qed jagħtu aktar attenzjoni liċ-China-Europe Express biex itejbu l-effiċjenza tal-iżdoganar. "Il-portijiet taċ-China-Europe Express huma aħjar minn dawk tal-Istati Uniti u l-ASEAN f'termini ta' dekonġestjoni u mmaniġġjar tal-kontejners. Dan jippermetti liċ-China-Europe Express ikollha rwol bħala kmand fil-kummerċ Sino-Ewropew." Wei Jianguo qal, "Għalkemm għadu mhux biżżejjed. Il-forza ewlenija, iżda kellha rwol tajjeb ħafna bħala avampost."
għandi wkoll sentiment tajjeb dwar din il-kumpanija. Alice, il-maniġer tat-tbaħħir ta’ Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., qalet lis-CBN li kumpanija li oriġinarjament kienet tesporta lejn l-Istati Uniti żiedet ukoll il-volum tal-esportazzjoni tagħha lejn is-suq Ewropew din is-sena, b’żieda ta’ madwar 50% lejn l-Ewropa. Dan żied aktar l-attenzjoni tagħhom lejn iċ-China-Europe Railway Express.
Mill-perspettiva tat-tipi ta' oġġetti ttrasportati, China-Europe Express espandiet mill-laptops inizjali u prodotti elettroniċi oħra għal aktar minn 50,000 tip ta' prodott bħal partijiet tal-karozzi u vetturi, kimiċi, makkinarju u tagħmir, pakketti tal-kummerċ elettroniku, u tagħmir mediku. Il-valur annwali tal-merkanzija tal-ferroviji tal-merkanzija żdied minn 8 biljun dollaru Amerikan fl-2016 għal kważi 56 biljun dollaru Amerikan fl-2020, żieda ta' kważi 7 darbiet.
Is-sitwazzjoni tal-“kontejner vojt” tal-ferroviji China-Europe Express qed titjieb ukoll: fl-ewwel nofs tal-2021, il-proporzjon tal-vjaġġi bir-ritorn laħaq il-85%, l-aqwa livell fl-istorja.
Iċ-China-Europe Express “Shanghai”, li tnieda fit-28 ta’ Settembru, se jagħti rwol sħiħ lir-rwol tal-ferroviji tar-ritorn fl-istimulazzjoni tal-importazzjonijiet. F’nofs Ottubru, iċ-China-Europe Express “Shanghai” se jirritorna lejn Shanghai mill-Ewropa. Wirjiet bħal awdjo, lokalizzatur ta’ vetturi sanitarji fuq skala kbira, u tagħmir ta’ reżonanza manjetika nukleari se jidħlu fil-pajjiż bil-ferrovija biex jipparteċipaw fir-4 CIIE. Sussegwentement, se jieħu vantaġġ ukoll mill-effiċjenza tat-trasport biex jintroduċi aktar prodotti ta’ valur għoli bħall-inbid, oġġetti lussużi, u strumenti ta’ kwalità għolja fis-suq Ċiniż permezz ta’ ferroviji transkonfinali.
Bħala waħda mill-kumpaniji tal-pjattaforma bl-aktar linji kompluti, l-aktar portijiet, u l-aktar pjanijiet preċiżi biex twettaq il-pjattaforma domestika tal-operazzjoni tal-ferroviji tal-merkanzija bejn iċ-Ċina u l-Ewropa, Yixinou hija l-unika kumpanija holding privata fl-industrija b'sehem mis-suq ta' 12% tat-total tal-konsenji fil-pajjiż. Din is-sena kisbet ukoll żieda qawwija fil-valuri tal-ferroviji tar-ritorn u tal-merkanzija.
Mill-1 ta' Jannar sal-1 ta' Ottubru 2021, il-pjattaforma China-Europe (Yixin Europe) Express Yiwu nediet total ta' 1,004 ferrovija, u ġew mibgħuta total ta' 82,800 TEU, żieda ta' 57.7% sena wara sena. Fost dawn, ġew mibgħuta total ta' 770 ferrovija 'l barra, żieda ta' 23.8% sena wara sena, u ġew mibgħuta total ta' 234 ferrovija, żieda ta' 1413.9% sena wara sena.
Skont l-istatistika tad-Dwana ta' Yiwu, minn Jannar sa Awwissu ta' din is-sena, id-Dwana ta' Yiwu ssorveljat u għaddiet il-valur tal-importazzjoni u l-esportazzjoni tal-ferrovija "Yixin Europe" China-Europe Express ta' 21.41 biljun wan, żieda ta' 82.2% sena wara sena, li minnhom l-esportazzjonijiet kienu ta' 17.41 biljun wan, żieda ta' 50.6% sena wara sena, u l-importazzjonijiet kienu ta' 4.0 biljun wan, żieda ta' 1955.8% sena wara sena.
Fid-19 ta' Awwissu, it-3,000 ferrovija tal-ferrovija "Yixinou" fuq il-pjattaforma ta' Yiwu telqet. L-operatur tal-pjattaforma Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. ħarġet polza tat-tagħbija tat-trasport multimodali tal-ferrovija, li tapprova l-"materjalizzazzjoni tal-polza tat-tagħbija tat-trasport multimodali tal-ferrovija". Il-kumpaniji kummerċjali jużaw il-polza tat-tagħbija bħala evidenza biex jiksbu "self għall-merkanzija" jew "self għall-merkanzija" mill-bank. "Kreditu tas-self. Dan huwa avvanz storiku fl-innovazzjoni tan-negozju tal-"materjalizzazzjoni tal-polza tat-tagħbija tat-trasport multimodali tal-ferrovija", li mmarka l-iżbark uffiċjali tal-ħruġ tal-polza tat-tagħbija tal-"materjalizzazzjoni tal-polza tat-tagħbija tat-trasport multimodali tal-ferrovija" taċ-China-Europe Express u n-negozju tal-kreditu bankarju.
Wang Jinqiu, iċ-chairman ta’ Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., qal li ċ-China-Europe Express “Shanghai” m’għandha l-ebda sussidji mill-gvern u tittrasporta kompletament minn kumpaniji tal-pjattaforma mħaddma mis-suq. Bit-tnaqqis gradwali tas-sussidji għall-ferroviji China-Europe Express, Shanghai se tesplora wkoll triq ġdida.
L-infrastruttura saret ostaklu ewlieni
Għalkemm iċ-Ċina-Ewropa Express Express qed turi tkabbir splussiv, għadha tiffaċċja ħafna problemi.
Il-konġestjoni mhux biss isseħħ fil-portijiet kostali, iżda jinġabru għadd kbir ta’ ferroviji tal-merkanzija miċ-Ċina għall-Ewropa, u dan ipoġġi pressjoni tremenda fuq l-istazzjonijiet tal-ferrovija, speċjalment il-portijiet tal-ferrovija.
Il-ferrovija bejn iċ-Ċina u l-Ewropa hija maqsuma fi tliet passaġġi: il-Punent, iċ-Ċentru, u l-Lvant, u tgħaddi minn Alashankou u Horgos f'Xinjiang, Erlianhot fil-Mongolja ta' Ġewwa, u Manzhouli f'Heilongjiang. Barra minn hekk, minħabba l-inkonsistenza tal-istandards ferrovjarji bejn iċ-Ċina u l-pajjiżi tas-CIS, dawn il-ferroviji jeħtieġ li jgħaddu minn hawn biex ibiddlu l-linji tagħhom.
Fl-1937, l-Assoċjazzjoni Internazzjonali tal-Ferroviji għamlet regolament: gauge ta' 1435 mm huwa gauge standard, gauge ta' 1520 mm jew aktar huwa gauge wiesa', u gauge ta' 1067 mm jew inqas jingħadd bħala gauge dejjaq. Ħafna pajjiżi fid-dinja, bħaċ-Ċina u l-Ewropa tal-Punent, jużaw gauges standard, iżda l-Każakstan, il-Kirgiżistan, l-Użbekistan, it-Taġikistan, u pajjiżi oħra tas-CIS jużaw gauges wesgħin. B'riżultat ta' dan, il-ferroviji li joperaw fuq il-"Linja Prinċipali tal-Ferrovija Pan-Ewrasjatika" ma jistgħux isiru "ferroviji diretti Ewrasjatiċi."
Persuna relatata minn kumpanija ferrovjarja introduċiet li minħabba l-konġestjoni fil-portijiet, f'Lulju u Awissu ta' din is-sena, il-Grupp Ferrovjarju Nazzjonali naqqas l-għadd ta' ferroviji bejn iċ-Ċina u l-Ewropa mħaddma minn diversi kumpaniji ferrovjarji.
Minħabba l-konġestjoni, il-puntwalità taċ-China-Europe Express hija wkoll ristretta. Persuna inkarigata mid-dipartiment tal-loġistika ta' intrapriża qalet lis-CBN li l-kumpanija qabel kienet importat xi partijiet u aċċessorji mill-Ewropa permezz taċ-China-Europe Express, iżda minħabba r-rekwiżiti ogħla ta' puntwalità issa, iċ-China-Europe Express ma setgħetx tissodisfa r-rekwiżiti u ttrasferiet din il-parti tal-merkanzija għall-importazzjoni bl-ajru.
Wang Guowen, direttur tal-Istitut tal-Loġistika u l-Ġestjoni tal-Katina tal-Provvista taċ-Ċina (Shenzhen) Komprensiv tal-Istitut tar-Riċerka dwar l-Iżvilupp, qal lis-CBN li l-ostaklu attwali jinsab fl-infrastruttura. Safejn hija kkonċernata ċ-Ċina, huwa tajjeb li jinfetħu 100,000 ferrovija fis-sena. Il-problema hi li tinbidel il-binarji. Miċ-Ċina għal , il-binarji standard iridu jinbidlu għal binarji wiesgħa, u mill-Ewropa għal , iridu jinbidlu minn binarji wiesgħa għal binarji standard. Żewġ bidliet fil-binarji ffurmaw ostaklu enormi. Dan jinvolvi s-soluzzjoni ta’ faċilitajiet għall-bdil tal-ferroviji u faċilitajiet tal-istazzjonijiet.
Riċerkatur anzjan tal-industrija qal li n-nuqqas tal-infrastruttura taċ-China-Europe Express, speċjalment l-infrastruttura ferrovjarja nazzjonali tul il-linja, ikkawża nuqqas fil-kapaċità tat-trasport taċ-China-Europe Express.
L-“Ippjanar” jipproponi wkoll li jippromwovi b’mod attiv l-iżvilupp konġunt tal-pjan ferrovjarju Ewroasjatiku ma’ pajjiżi tul il-linja ferrovjarja Ċina-Ewropa, u li jippromwovi b’mod kostanti l-kostruzzjoni ta’ ferroviji barranin. Jiġi aċċellerat l-avvanz ta’ studji preliminari dwar proġetti ferrovjarji Ċina-Kirgiżistan-Ukrajna u Ċina-Pakistan. Il-ferroviji Mongoljani u n huma mistiedna jaġġornaw u jirrinovaw linji skaduti, itejbu t-tqassim tal-istazzjonijiet u l-faċilitajiet u t-tagħmir ta’ appoġġ tal-istazzjonijiet tal-fruntiera u l-istazzjonijiet tat-tagħbija mill-ġdid tul il-linja, u jippromwovu t-tqabbil u l-konnessjoni tal-kapaċitajiet tal-linja puntwali tal-ferrovija Ċina-Mongolja.
Madankollu, huwa diffiċli li jitqabblu l-kapaċitajiet ta' kostruzzjoni ta' infrastruttura barranija maċ-Ċina. Għalhekk, Wang Guowen ippropona li s-soluzzjoni hija li jsir sforz biex il-portijiet kollha jdaħħlu l-linji ferrovjarji u jibdlu l-linji ferrovjarji fiċ-Ċina. Bil-kapaċitajiet ta' kostruzzjoni ta' infrastruttura taċ-Ċina, il-ħila li jinbidlu l-linji ferrovjarji tista' titjieb ħafna.
Fl-istess ħin, Wang Guowen issuġġerixxa wkoll li l-infrastruttura ferrovjarja oriġinali fit-taqsima domestika għandha tissaħħaħ, bħar-rikostruzzjoni ta' pontijiet u mini, u l-introduzzjoni ta' kontejners b'żewġ gverti. "F'dawn l-aħħar snin, tajna aktar attenzjoni lit-trasport tal-passiġġieri, iżda l-infrastruttura tal-merkanzija ma tjiebitx ħafna. Għalhekk, permezz tar-rinnovazzjoni ta' pontijiet u mini, il-volum tat-trasport żdied, u l-affidabbiltà ekonomika tal-operazzjoni tal-ferrovija tjiebet."
Is-sors uffiċjali tal-Grupp Ferrovjarju Nazzjonali ddikjara wkoll li minn din is-sena 'l hawn, l-implimentazzjoni tal-proġetti ta' espansjoni u trasformazzjoni tal-portijiet ta' Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli u oħrajn tejbet b'mod effettiv il-kapaċità ta' passaġġ 'il ġewwa u 'l barra taċ-China-Europe Express. Minn Jannar sa Awwissu ta' din is-sena, infetħu 5125, 1766, u 3139 ferrovija fil-Kuritur tal-Punent, Ċentrali, u tal-Lvant tal-Ferrovija Ċina-Ewropa, li jirrappreżentaw żieda ta' 37%, 15%, u 35% rispettivament minn sena għal sena.
Barra minn hekk, is-seba’ laqgħa tal-Grupp ta’ Ħidma Konġunt tat-Trasport tal-Merkanzija bil-Ferrovija bejn iċ-Ċina u l-Ewropa saret fid-9 ta’ Settembru permezz ta’ vidjokonferenza. Il-laqgħa rrevediet l-abbozzi tal-“Miżuri ta’ Tħejjija u Kooperazzjoni tal-Iskeda tal-Ferrovija Espressa bejn iċ-Ċina u l-Ewropa (Prova)” u l-“Miżuri Miftiehma tal-Pjan ta’ Trasport bil-Ferrovija Espressa bejn iċ-Ċina u l-Ewropa”. Il-partijiet kollha qablu li jiffirmaw, u tejbu aktar il-kapaċità tal-organizzazzjoni tat-trasport domestiku u barrani.
(Sors: Aħbarijiet tan-Negozju taċ-Ċina)
Ħin tal-posta: 21 ta' Ottubru 2021
