Dina tanggal 27 Séptémber, China-Europe Express "Global Yida" anu pinuh ku 100 TEU barang ékspor mimiti beroperasi di Yiwu, Zhejiang, teras ngapung ka Madrid, ibukota Spanyol, anu jarakna 13.052 kilométer. Sapoé ti harita, China-Europe Express pinuh ku 50 kontainer kargo. "Shanghai" balayar ti Minhang ka Hamburg, Jerman, anu jarakna rébuan mil, nandakeun peluncuran Shanghai-Jerman China-Europe Express anu suksés.
Starter anu intensif ngajantenkeun karéta China-Europe Express henteu eureun nalika liburan Hari Nasional. Para inspektur karéta ngadorong beban kerja anu dua kali lipat janten "Baheula, unggal jalmi mariksa langkung ti 300 kendaraan per wengi, tapi ayeuna mariksa langkung ti 700 kendaraan per wengi." Dina waktos anu sami, jumlah karéta anu dibuka dina kontéks épidemi global ngahontal rékor pangluhurna dina période anu sami.
Data resmi nunjukkeun yén ti Januari dugi ka Agustus taun ieu, karéta barang Cina-Éropa muka total 10.052 karéta, anu ngaleuwihan 10.000 karéta dua bulan langkung awal tibatan taun kamari, ngangkut 967.000 TEU, masing-masing naék 32% sareng 40% sataun-ka-taun, sareng tingkat peti kemas beurat sacara umum nyaéta 97,9%.
Dina kontéks "hésé néangan hiji kotak" dina pengiriman internasional ayeuna sareng kanaékan anu seukeut dina tarif pengiriman barang, China-Europe Express parantos nyayogikeun langkung seueur pilihan pikeun perusahaan perdagangan asing. Tapi dina waktos anu sami, China-Europe Express anu gancang mekar ogé nyanghareupan seueur halangan.
Cina-Éropa Express Express béak "akselerasi" dina wabah
Wewengkon Chengyu mangrupikeun kota munggaran di nagara éta anu muka karéta api Cina-Éropa. Numutkeun data ti Chengdu International Railway Port Investment Development Group, ti Januari dugi ka Agustus taun ieu, ampir 3.600 karéta China-Éropa Express (Chengyu) diluncurkeun. Di antarana, Chengdu terus-terusan nguatkeun tilu jalur utama Lodz, Nuremberg sareng Tilburg, ngainovasi modél operasi "Éropa", sareng sacara dasarna ngahontal cakupan lengkep Éropa.
Dina taun 2011, Chongqing muka karéta Hewlett-Packard, teras seueur kota di sakuliah nagara parantos muka karéta barang ka Éropa sacara berturut-turut. Nepi ka Agustus 2018, jumlah kumulatif Karéta Ékspres Cina-Éropa sacara nasional parantos ngahontal target taunan 5.000 karéta anu ditetepkeun dina Rencana Konstruksi sareng Pangwangunan Karéta Ékspres Cina-Éropa (2016-2020) (salajengna disebut "Rencana").
Kamajuan anu gancang tina China-Europe Express salami période ieu nguntungkeun tina inisiatif "Belt and Road" sareng daérah pedalaman anu aktip narékahan pikeun ngadegkeun saluran logistik internasional utama anu ngahubungkeun dunya luar. Dina dalapan taun ti 2011 dugi ka 2018, tingkat pertumbuhan taunan karéta China-Europe Express ngaleuwihan 100%. Anu paling ningkat nyaéta dina taun 2014, kalayan tingkat pertumbuhan 285%.
Wabahna wabah pneumonia makuta anyar dina taun 2020 bakal gaduh dampak anu lumayan ageung kana transportasi udara sareng maritim, sareng kusabab gangguan bandara sareng panutupan palabuhan, China-Europe Express parantos janten dukungan penting pikeun ranté suplai internasional, sareng jumlah kota anu dibuka sareng dibuka parantos ningkat sacara signifikan.
Numutkeun data ti China Railway Group, dina taun 2020, total 12.400 karéta barang Cina-Éropa bakal dibuka, sareng jumlah karéta taunan bakal ngaleuwihan 10.000 pikeun anu munggaran kalina, paningkatan taun-ka-taun 50%; total 1,135 juta TEU barang parantos diangkut, paningkatan taun-ka-taun 56%, sareng laju peti kemas beurat komprehensif bakal ngahontal 98,4%.
Kalayan dimimitianna deui padamelan sareng produksi sacara bertahap di sakumna dunya, khususna ti saprak awal taun ieu, paménta transportasi internasional parantos ningkat pisan, palabuhan sesak, sareng hiji kotak hésé dipendakan, sareng harga pengiriman ogé naék sacara seukeut.
Salaku pangamat jangka panjang dina widang pengiriman internasional, Chen Yang, éditor kapala Xinde Maritime Network, platform konsultasi inpormasi pengiriman profésional, nyarios ka CBN yén saprak satengah kadua taun 2020, tegangan dina ranté suplai peti kemas teu acan ningkat sacara signifikan, sareng tarif angkutan barang taun ieu langkung sering. Nyetél rékor pangluhurna. Sanaos fluktuatif, tarif angkutan barang ti Asia ka AS Kulon masih langkung ti sapuluh kali langkung luhur tibatan sateuacan wabah. Diperkirakeun sacara konservatif yén kaayaan ieu bakal terus dugi ka taun 2022, sareng sababaraha analis malah yakin yén éta bakal terus dugi ka taun 2023. "Konsensus industri nyaéta yén hambatan suplai peti kemas pasti teu aya harepan taun ieu."
China Securities Investment ogé yakin yén usum super puncak pikeun konsolidasi tiasa diperpanjang dugi ka rékor. Dina pangaruh rupa-rupa kajadian wabah, kaributan dina ranté suplai global parantos ningkat, sareng masih teu aya tanda-tanda pamutahiran dina hubungan antara suplai sareng paménta. Sanaos operator alit énggal teras ngagabung ka pasar Pasifik, kapasitas efektif pasar sacara umum tetep sakitar 550.000 TEU per minggu, anu teu aya pangaruh anu jelas pikeun ningkatkeun hubungan antara suplai sareng paménta. Salila wabah, manajemén sareng kontrol palabuhan pikeun kapal anu nganjang parantos ditingkatkeun, anu parantos ngajantenkeun jadwal reureuh sareng kontradiksi antara suplai sareng paménta langkung parah. Pola pasar unilateral anu disababkeun ku ketidakseimbangan anu parah antara suplai sareng paménta tiasa teras-terasan salami lami.
Saluyu sareng paménta pasar anu terus kuat nyaéta "akselerasi" karéta Cina-Éropa Express anu kaluar tina wabah. Data resmi nunjukkeun yén ti saprak taun ieu, karéta Cina-Éropa Express anu asup sareng kaluar ti nagara ngalangkungan Palabuhan Karéta Api Manzhouli parantos ngaleuwihan angka 3.000. Dibandingkeun sareng taun kamari, 3.000 karéta parantos réngsé ampir dua bulan sateuacanna, nunjukkeun tren pertumbuhan anu lestari sareng gancang.
Numutkeun Laporan Data Ekspres Kareta Api Cina-Éropa anu dikaluarkeun ku Administrasi Kareta Api Nagara, dina satengah taun mimiti ieu, kapasitas tilu koridor utama langkung ningkat. Di antarana, Koridor Kulon muka 3.810 baris, paningkatan 51% sataun-ka-taun; Koridor Wétan muka 2.282 baris, paningkatan 41% sataun-ka-taun; Saluran muka 1285 kolom, paningkatan sataun-ka-taun 27%.
Dina kaayaan pengiriman internasional anu tegang sareng kanaékan tarif angkutan anu gancang, China-Europe Express parantos nyayogikeun program tambahan pikeun perusahaan perdagangan luar negeri.
Chen Zheng, manajer umum Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd., ngawartoskeun ka China Business News yén waktos transportasi China-Europe Express ayeuna parantos dikirangan janten sakitar 2 minggu. Jumlah pengiriman khusus rupa-rupa gumantung kana agénna, sareng kutipan pengiriman kontainer 40 kaki ayeuna sakitar 11.000 dolar AS, pengiriman kontainer pengiriman ayeuna parantos naék janten ampir 20.000 dolar AS, janten upami perusahaan nganggo China-Europe Express, aranjeunna tiasa ngahémat biaya dugi ka tingkat anu tangtu, sareng dina waktos anu sami, waktos pengiriman henteu goréng.
Ti bulan Agustus nepi ka Séptémber taun ieu, seueur pisan barang Natal anu teu tiasa dikirim tepat waktu kusabab "sakotak barang anu hésé dipanggihan". Qiu Xuemei, manajer umum penjualan Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd., kantos nyarios ka China Business News yén aranjeunna nuju ngémutan ngirim sababaraha barang ka atanapi nagara-nagara Wétan Tengah ti transportasi laut ka darat pikeun ékspor.
Nanging, kamekaran China-Europe Express anu gancang masih tacan cekap pikeun ngabentuk alternatif pikeun angkutan laut.
Chen Zheng nyarios yén transportasi kargo internasional masih utamina dumasar kana transportasi laut, sakitar 80%, sareng transportasi udara nyumbang 10% dugi ka 20%. Proporsi sareng volume karéta ekspres Cina-Éropa relatif terbatas, sareng solusi tambahan tiasa disayogikeun, tapi éta sanés gaganti transportasi laut atanapi udara. Ku alatan éta, pentingna simbolis tina dibukana Karéta Ekspres Cina-Éropa langkung ageung.
Numutkeun data ti Kementerian Perhubungan, dina taun 2020, kapasitas peti kemas palabuhan basisir bakal 230 juta TEU, sedengkeun karéta api China-Éropa Express bakal ngangkut 1,135 juta TEU. Ti Januari nepi ka Agustus taun ieu, kapasitas peti kemas palabuhan basisir di sakuliah nagara nyaéta 160 juta TEU, sedengkeun jumlah total peti kemas anu dikirim ku karéta api China-Éropa dina période anu sami ngan ukur 964.000 TEU.
Yang Jie, komisaris Pusat Layanan Ekspres Internasional Asosiasi Komunikasi sareng Transportasi Cina, ogé yakin yén sanaos China-Europe Express ngan ukur tiasa ngagentos sababaraha barang, peran China-Europe Express pasti bakal langkung dikuatkeun.
Pemanasan perdagangan Cina-Éropa ningkatkeun popularitas China-Europe Express
Kanyataanna, popularitas China-Europe Express ayeuna sanés kaayaan anu samentara, sareng alesan di balik éta sanés ngan ukur kusabab kanaékan ongkos angkutan laut.
"Kaunggulan tina struktur siklus ganda Cina mimitina katingali dina hubungan ékonomi sareng perdaganganna sareng Uni Éropa." Wei Jianguo, mantan wakil menteri Kementerian Perdagangan sareng wakil ketua Pusat Pertukaran Ékonomi Internasional Cina, nyarios yén tina sudut pandang hubungan ékonomi, taun ieu 1 ~ Dina bulan Agustus, perdagangan Cina-EU nyaéta 528,9 milyar dolar AS, paningkatan 32,4%, anu ékspor nagara kuring nyaéta 322,55 milyar dolar AS, paningkatan 32,4%, sareng impor nagara kuring nyaéta 206,35 milyar dolar AS, paningkatan 32,3%.
Wei Jianguo yakin yén taun ieu EU kamungkinan ageung bakal ngaleuwihan ASEAN deui sareng uih deui ka status mitra dagang panggedéna Cina. Ieu ogé hartosna yén Cina sareng EU bakal janten mitra dagang panggedéna silih, sareng "hubungan ékonomi sareng perdagangan Cina-EU bakal ngawilujengkeun masa depan anu cerah."
Sanaos karéta barang Cina-Éropa ayeuna ngangkut proporsi ékonomi sareng perdagangan Cina-Éropa anu kawilang terbatas, anjeunna ngaramalkeun yén perdagangan Cina-Éropa bakal ngaleuwihan 700 milyar dolar AS, sareng kalayan paningkatan gancang karéta barang Cina-Éropa, bakal mungkin ngangkut 40-50 milyar dolar AS dina transportasi barang internasional. Poténsina ageung pisan.
Perlu disebatkeun yén seueur nagara anu langkung merhatikeun China-Europe Express pikeun ningkatkeun efisiensi bea cukai. "Palabuhan China-Europe Express langkung saé tibatan palabuhan Amérika Serikat sareng ASEAN dina hal dekongestan sareng penanganan peti kemas. Ieu ngamungkinkeun China-Europe Express maénkeun peran salaku komando dina perdagangan Sino-Éropa." Wei Jianguo nyarios, "Sanaos éta masih teu cekap. Pasukan utama, tapi maénkeun peran anu saé pisan salaku pos terdepan."
ogé gaduh perasaan anu saé ngeunaan perusahaan ieu. Alice, manajer pengiriman Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., nyarios ka CBN yén perusahaan anu mimitina ngékspor ka Amérika Serikat ogé parantos ningkatkeun volume éksporna ka pasar Éropa taun ieu, kalayan paningkatan sakitar 50% ka Éropa. Ieu parantos ningkatkeun perhatian aranjeunna kana China-Europe Railway Express.
Tina sudut pandang jinis barang anu diangkut, China-Europe Express parantos ngalegaan tina laptop awal sareng produk éléktronik sanésna ka langkung ti 50.000 jinis produk sapertos suku cadang mobil sareng kendaraan, bahan kimia, mesin sareng peralatan, paket e-commerce, sareng peralatan médis. Nilai angkutan barang taunan karéta barang ningkat ti 8 milyar dolar AS dina taun 2016 janten ampir 56 milyar dolar AS dina taun 2020, paningkatan ampir 7 kali lipat.
Kaayaan "wadah kosong" dina karéta China-Europe Express ogé ningkat: dina satengah taun mimiti 2021, rasio perjalanan balik ngahontal 85%, tingkat pangsaéna dina sajarah.
China-Europe Express "Shanghai", anu diluncurkeun dina tanggal 28 Séptémber, bakal maénkeun peran pinuh dina ngarangsang impor karéta api. Dina pertengahan Oktober, China-Europe Express "Shanghai" bakal balik deui ka Shanghai ti Éropa. Pameran sapertos audio, locator kendaraan sanitasi skala ageung, sareng peralatan résonansi magnét nuklir bakal asup ka nagara éta ku karéta api pikeun ilubiung dina CIIE ka-4. Salajengna, éta ogé bakal ngamangpaatkeun efisiensi transportasi pikeun ngenalkeun langkung seueur komoditas bernilai tinggi sapertos anggur, barang méwah, sareng instrumen kelas atas ka pasar Cina ngalangkungan jalur karéta api lintas wates.
Salaku salah sahiji perusahaan platform kalayan jalur anu paling lengkep, palabuhan anu paling seueur, sareng rencana anu paling akurat pikeun minuhan platform operasi karéta barang domestik Cina-Éropa, Yixinou mangrupikeun hiji-hijina perusahaan induk milik swasta di industri ieu kalayan pangsa pasar 12% tina total kiriman di nagara éta. Taun ieu ogé kéngingkeun lonjakan dina karéta balik sareng nilai kargo.
Ti tanggal 1 Januari nepi ka 1 Oktober 2021, platform China-Europe (Yixin Europe) Express Yiwu parantos ngaluncurkeun total 1.004 karéta, sareng total 82.800 TEU dikirim, paningkatan taun-ka-taun 57,7%. Di antarana, total 770 karéta kaluar dikirim, paningkatan taun-ka-taun 23,8%, sareng total 234 karéta dikirim, paningkatan taun-ka-taun 1413,9%.
Numutkeun statistik Bea Cukai Yiwu, ti Januari nepi ka Agustus taun ieu, Bea Cukai Yiwu ngawas sareng ngaluluskeun nilai impor sareng ékspor karéta api "Yixin Éropa" Cina-Éropa Express sebesar 21,41 milyar yuan, paningkatan sataun-ka-taun sebesar 82,2%, anu éksporna 17,41 milyar yuan, paningkatan sataun-ka-taun sebesar 50,6%, sareng imporna 4,0 milyar yuan. Yuan, paningkatan sataun-ka-taun sebesar 1955,8%.
Dina tanggal 19 Agustus, karéta ka-3.000 tina karéta "Yixinou" di platform Yiwu miang. Operator platform Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. ngaluarkeun surat muatan transportasi multimodal karéta api, anu ngadukung "materialisasi surat muatan transportasi multimodal karéta api". Perusahaan dagang nganggo surat muatan salaku bukti pikeun kéngingkeun "pinjaman barang" atanapi "pinjaman kargo" ti bank. "Kredit pinjaman. Ieu mangrupikeun kamajuan bersejarah dina inovasi bisnis "materialisasi surat muatan transportasi multimodal karéta api", nandakeun pendaratan resmi penerbitan surat muatan "materialisasi surat muatan transportasi multimodal karéta api" China-Europe Express sareng bisnis kiridit bank.
Wang Jinqiu, pupuhu Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., nyatakeun yén China-Europe Express "Shanghai" teu gaduh subsidi pamaréntah sareng sapinuhna dioperasikeun ku perusahaan platform anu dioperasikeun ku pasar. Kalayan turunna subsidi pikeun karéta China-Europe Express sacara bertahap, Shanghai ogé bakal ngajalajah jalur énggal.
Infrastruktur parantos janten halangan utama
Sanaos China-Europe Express Express nunjukkeun kamekaran anu ngabeledug, éta masih nyanghareupan seueur masalah.
Kamacetan teu ngan ukur lumangsung di palabuhan basisir, tapi sajumlah ageung karéta barang Cina-Éropa ngumpul, anu masihan tekanan anu ageung ka stasiun karéta api, khususna palabuhan karéta api.
Kareta api Cina-Éropa dibagi kana tilu jalur: Kulon, Tengah, sareng Wétan, ngaliwat Alashankou sareng Horgos di Xinjiang, Erlianhot di Mongolia Dalam, sareng Manzhouli di Heilongjiang. Leuwih ti éta, kusabab teu konsistenna standar kareta api antara Cina sareng nagara-nagara CIS, karéta api ieu kedah ngaliwat di dieu pikeun ngarobih jalurna.
Dina taun 1937, Asosiasi Kareta Api Internasional ngadamel peraturan: ukuran 1435 mm mangrupikeun ukuran standar, ukuran 1520 mm atanapi langkung mangrupikeun ukuran anu lega, sareng ukuran 1067 mm atanapi kirang diitung salaku ukuran sempit. Kaseueuran nagara di dunya, sapertos Cina sareng Éropa Kulon, nganggo ukuran standar, tapi Kazakhstan, Kirgistan, Uzbékistan, Tajikistan, sareng nagara-nagara CIS sanésna nganggo ukuran anu lega. Hasilna, karéta anu beroperasi dina "Jalur Utama Kareta Api Pan-Eurasia" henteu tiasa janten "kareta api Eurasia".
Hiji jalmi anu aya patalina ti perusahaan karéta api ngenalkeun yén kusabab kamacetan palabuhan, dina bulan Juli sareng Agustus taun ieu, Grup Karéta Api Nasional ngirangan jumlah karéta Cina-Éropa anu dioperasikeun ku sababaraha perusahaan karéta api.
Kusabab kamacetan, ketepatan waktu China-Europe Express ogé kawates. Hiji jalma anu tanggung jawab di departemen logistik hiji perusahaan ngawartoskeun ka CBN yén perusahaan éta sateuacanna parantos ngimpor sababaraha suku cadang sareng asesoris ti Éropa ngalangkungan China-Europe Express, tapi kusabab sarat ketepatan waktu anu langkung luhur ayeuna, China-Europe Express henteu tiasa nyumponan sarat sareng mindahkeun bagian barang ieu ka impor udara.
Wang Guowen, diréktur Institut Panalungtikan Pangwangunan Komprehensif Logistik sareng Manajemén Rantai Pasokan Cina (Shenzhen), nyarios ka CBN yén hambatan ayeuna aya dina infrastruktur. Sedengkeun pikeun Cina, teu kunanaon muka 100.000 karéta sataun. Masalahna nyaéta ngarobih jalurna. Ti Cina ka , jalur standar kedah dirobih janten jalur anu lega, sareng ti Éropa, éta kedah dirobih tina jalur anu lega janten jalur standar. Dua parobahan jalur ngawangun hambatan anu ageung. Ieu ngalibatkeun penyelesaian fasilitas anu ngarobih rel sareng fasilitas stasiun.
Saurang panalungtik industri senior nyarios yén kurangna infrastruktur China-Europe Express, khususna infrastruktur jalur karéta api nasional di sapanjang jalur éta, parantos nyababkeun kakurangan kapasitas transportasi China-Europe Express.
"Perencanaan" ogé ngusulkeun pikeun sacara aktif ngamajukeun pamekaran gabungan rencana jalur karéta api Eurasia sareng nagara-nagara di sapanjang jalur karéta api Cina-Éropa, sareng pikeun terus ngamajukeun pangwangunan jalur karéta api di luar negeri. Ngagancangkeun kamajuan studi awal ngeunaan proyék jalur karéta api Cina-Kyrgyzstan-Ukraina sareng Cina-Pakistan. Jalur karéta api Mongolia sareng n wilujeng sumping pikeun ningkatkeun sareng merenovasi jalur anu lami, ningkatkeun tata letak stasiun sareng fasilitas pendukung sareng peralatan stasiun wates sareng stasiun muat ulang di sapanjang jalur, sareng ngamajukeun cocog sareng sambungan kamampuan jalur titik jalur karéta api Cina-Mongolia.
Nanging, hésé ngabandingkeun kamampuan pangwangunan infrastruktur asing sareng Cina. Ku kituna, Wang Guowen ngusulkeun yén solusina nyaéta narékahan sadaya palabuhan pikeun mawa jalur sareng ngarobih jalur di Cina. Kalayan kamampuan pangwangunan infrastruktur Cina, kamampuan pikeun ngarobih jalur tiasa ningkat pisan.
Dina waktos anu sami, Wang Guowen ogé ngusulkeun yén infrastruktur karéta api asli di bagian domestik kedah dikuatkeun, sapertos rekonstruksi sasak sareng torowongan, sareng diwanohkeunana kontainer tingkat dua. "Dina sababaraha taun ka pengker, urang parantos langkung merhatoskeun transportasi panumpang, tapi infrastruktur barang henteu acan ningkat pisan. Ku alatan éta, ngalangkungan renovasi sasak sareng torowongan, volume transportasi parantos ningkat, sareng reliabilitas ékonomi operasi karéta api parantos ningkat."
Sumber resmi ti Grup Kareta Api Nasional ogé nyatakeun yén ti saprak taun ieu, palaksanaan proyék ékspansi sareng transformasi palabuhan Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli sareng proyék ékspansi sareng transformasi palabuhan sanésna parantos sacara efektif ningkatkeun kapasitas jalur ka jero sareng ka luar China-Europe Express. Ti Januari dugi ka Agustus taun ieu, 5125, 1766, sareng 3139 karéta dibuka di Koridor Kulon, Tengah, sareng Wétan Kareta Api China-Europe, anu ngawakilan paningkatan taun-ka-taun masing-masing 37%, 15%, sareng 35%.
Salian ti éta, rapat katujuh Kelompok Kerja Gabungan Angkutan Barang Kareta Api Cina-Éropa diayakeun dina tanggal 9 Séptémber ku cara vidéo konferensi. Rapat éta marios draf "Persiapan Jadwal Kareta Api Ekspres Cina-Éropa sareng Ukuran Kerjasama (Uji Coba)" sareng "Ukuran anu Disatujuan ku Rencana Transportasi Kareta Api Ekspres Cina-Éropa". Sadaya pihak satuju pikeun nandatangan, sareng langkung ningkatkeun kamampuan organisasi transportasi domestik sareng luar negeri.
(Sumber: Warta Bisnis Cina)
Waktos posting: 21-Okt-2021
