27 қыркүйекте 100 TEU экспорттық тауарларға толы «Global Yida» China-Europe Express пойызы Чжэцзянның Иу қаласында тұсаукесерін өткізіп, 13 052 шақырым қашықтықта орналасқан Испанияның астанасы Мадридке асыға жетті. Бір күннен кейін China-Europe Express пойызы 50 контейнер жүкпен толықтай тиелді. «Шанхай» пойызы Миньханнан мыңдаған шақырым қашықтықта орналасқан Германияның Гамбург қаласына жүзіп, Шанхай-Германия China-Europe Express пойызының сәтті іске қосылуын атап өтті.
Қарқынды іске қосу Қытай-Еуропа экспресс пойызының Ұлттық мереке кезінде тоқтамауына себеп болды. Пойыз инспекторлары «Бұрын әр адам түнде 300-ден астам көлікті тексеретін болса, қазір түнде 700-ден астам көлікті тексереді» деген жұмыс көлемін екі есеге арттырды. Сонымен қатар, жаһандық індет аясында ашылған пойыздар саны сол кезеңде рекордтық деңгейге жетті.
Ресми деректерге сәйкес, биылғы қаңтардан тамызға дейін Қытай-Еуропа жүк пойыздары барлығы 10 052 пойызды ашты, бұл өткен жылмен салыстырғанда екі ай бұрын 10 000 пойыздан асып түсті, 967 000 TEU тасымалданды, бұл өткен жылмен салыстырғанда сәйкесінше 32% және 40% артық, ал ауыр контейнерлердің жалпы көрсеткіші 97,9% болды.
Халықаралық тасымалдағы қазіргі «бір қорапты табу қиын» жағдайында және жүк тасымалдау тарифтерінің күрт өсуі жағдайында China-Europe Express сыртқы сауда компанияларына көбірек таңдау мүмкіндігін берді. Бірақ сонымен бірге, тез дамып келе жатқан China-Europe Express көптеген қиындықтарға тап болуда.
Қытай-Еуропа Экспрессі эпидемия кезінде «үдеуден» айырылды
Чэнъюй ауданы елімізде Қытай-Еуропа пойызын ашқан алғашқы қала. Чэнду халықаралық теміржол портының инвестициялық даму тобының мәліметтері бойынша, биылғы қаңтардан тамызға дейін Қытай-Еуропа экспрессінің (Чэнъюй) шамамен 3600 пойызы іске қосылды. Олардың ішінде Чэнду Лодзь, Нюрнберг және Тильбург сияқты үш негізгі бағытты тұрақты түрде нығайтып, «еуропалық» жұмыс моделін жаңартып, негізінен Еуропаны толық қамтуға қол жеткізіп келеді.
2011 жылы Чунцин Hewlett-Packard пойызын ашты, содан кейін елдің көптеген қалалары Еуропаға жүк пойыздарын бірінен соң бірі ашты. 2018 жылдың тамыз айындағы жағдай бойынша, бүкіл ел бойынша Қытай-Еуропа экспресс пойыздарының жалпы саны Қытай-Еуропа экспресс пойыздарын салу және дамыту жоспарында (2016-2020) (бұдан әрі «Жоспар» деп аталады) белгіленген 5000 пойыздың жылдық мақсатына жетті.
Осы кезеңде Қытай-Еуропа экспрессінің қарқынды дамуы «Бір белдеу, бір жол» бастамасы мен ішкі аймақтардың сыртқы әлемді байланыстыратын ірі халықаралық логистикалық арна құруға белсенді ұмтылуынан пайда көрді. 2011 жылдан 2018 жылға дейінгі сегіз жылда Қытай-Еуропа экспресс пойыздарының жылдық өсу қарқыны 100%-дан асты. Ең көп өсім 2014 жылы болды, өсу қарқыны 285%-ды құрады.
2020 жылы жаңа тәждік пневмония эпидемиясының өршуі әуе және теңіз көлігіне салыстырмалы түрде үлкен әсер етеді, ал әуежайлар мен порттардың жабылуының үзілуіне байланысты China-Europe Express халықаралық жеткізу тізбегі үшін маңызды тірек болды, ал ашылатын қалалар мен ашылатын орындар саны айтарлықтай артты.
Қытай теміржол тобының мәліметтері бойынша, 2020 жылы барлығы 12 400 Қытай-Еуропа жүк пойызы ашылады, ал пойыздардың жылдық саны алғаш рет 10 000-нан асады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 50%-ға өсім; жалпы 1 135 миллион TEU жүк тасымалданды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 56%-ға өсім, ал ауыр контейнерлердің кешенді тасымалдану деңгейі 98,4%-ға жетеді.
Дүние жүзінде жұмыс пен өндірістің біртіндеп қайта жандануымен, әсіресе осы жылдың басынан бастап, халықаралық тасымалға деген сұраныс айтарлықтай артты, портта кептеліс пайда болды, бір жәшікті табу қиын, ал жеткізу бағасы да күрт өсті.
Халықаралық теңіз тасымалы саласындағы ұзақ мерзімді бақылаушы ретінде кәсіби теңіз тасымалы туралы ақпарат консалтингтік платформасы Xinde Maritime Network бас редакторы Чен Ян CBN арнасына берген сұхбатында 2020 жылдың екінші жартысынан бастап контейнерлік жеткізу тізбегіндегі шиеленіс айтарлықтай жақсармағанын және биылғы жылы жүк тасымалдау тарифі одан да жиі кездесетінін айтты. Бұл рекордтық көрсеткіш. Тіпті ол ауытқып тұрса да, Азиядан АҚШ-тың батысына жүк тасымалдау тарифі эпидемияға дейінгіден он еседен астам жоғары. Бұл жағдай 2022 жылға дейін жалғасады деп консервативті түрде болжануда, ал кейбір сарапшылар тіпті 2023 жылға дейін жалғасады деп санайды. «Саланың пікірінше, контейнерлік жеткізудегі тарылу биыл сөзсіз үмітсіз».
China Securities Investment компаниясы консолидацияның супер шың маусымы рекордтық деңгейге дейін созылуы мүмкін деп санайды. Эпидемияның әртүрлі оқиғаларының әсерінен жаһандық жеткізу тізбегіндегі хаос күшейіп, ұсыныс пен сұраныс арасындағы байланыстың жақсарғанының белгісі әлі де жоқ. Тынық мұхиты нарығына жаңа шағын тасымалдаушылар қосыла берсе де, нарықтың жалпы тиімді сыйымдылығы аптасына шамамен 550 000 TEU деңгейінде қалып отыр, бұл ұсыныс пен сұраныс арасындағы байланысты жақсартуға айқын әсер етпейді. Эпидемия кезінде порттың шақыру кемелерін басқаруы мен бақылауы жаңартылды, бұл кестенің кешігуін және ұсыныс пен сұраныс арасындағы қайшылықты күшейтті. Ұсыныс пен сұраныс арасындағы қатты теңгерімсіздіктен туындаған біржақты нарықтық үлгі ұзақ уақыт бойы жалғасуы мүмкін.
Нарықтың жоғары сұранысының жалғасуына сәйкес келетін нәрсе - эпидемиядан кейін Қытай-Еуропа экспресс пойыздарының «үдемелілігі». Ресми деректерге сәйкес, биылдан бастап Маньчжоули теміржол порты арқылы елге кіретін және шығатын Қытай-Еуропа экспресс пойыздары 3000-нан асып түсті. Өткен жылмен салыстырғанда 3000 пойыз екі айға жуық уақыт бұрын аяқталды, бұл тұрақты және жылдам өсу үрдісін көрсетеді.
Мемлекеттік теміржол басқармасы жариялаған Қытай-Еуропа теміржол экспрессінің деректер есебіне сәйкес, осы жылдың бірінші жартысында үш негізгі дәліздің өткізу қабілеті одан әрі жақсарды. Олардың ішінде Батыс дәлізінде 3810 қатар ашылды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 51% артық; Шығыс дәлізінде 2282 қатар ашылды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 41% артық; арнада 1285 баған ашылды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 27% артық.
Халықаралық тасымалдаудың шиеленісі мен жүк тасымалдау тарифтерінің күрт өсуі жағдайында China-Europe Express сыртқы сауда компанияларына қосымша бағдарламалар ұсынды.
Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd. компаниясының бас менеджері Чен Чжэн China Business News басылымына берген сұхбатында China-Europe Express тасымалдау уақыты шамамен 2 аптаға дейін қысқартылғанын айтты. Жүк тасымалдаудың нақты сомасы агентке байланысты өзгеріп отырады, ал 40 футтық контейнерлік жүк тасымалдау бағасы қазіргі уақытта шамамен 11 000 АҚШ долларын құрайды, ал қазіргі контейнерлік жүк тасымалдау бағасы шамамен 20 000 АҚШ долларына дейін өсті, сондықтан компаниялар China-Europe Express пайдаланса, белгілі бір дәрежеде шығындарды үнемдей алады, сонымен бірге тасымалдаудың уақтылылығы да жаман емес.
Биыл тамыз айынан қыркүйек айына дейін көптеген Рождестволық заттар «табу қиын қорап» болғандықтан уақытында жөнелтіле алмады. Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd. компаниясының сату жөніндегі бас менеджері Цю Сюэмэй China Business News басылымына берген сұхбатында кейбір тауарларды теңізден құрлық көлігімен экспорттау үшін Таяу Шығыс елдеріне немесе оларға жеткізуді қарастырып жатқанын айтты.
Дегенмен, China-Europe Express компаниясының жылдам өсуі мұхит жүк тасымалына балама қалыптастыру үшін әлі де жеткіліксіз.
Чен Чжэн халықаралық жүк тасымалының әлі де негізінен теңіз тасымалына негізделгенін, шамамен 80%-ды, ал әуе тасымалы 10%-дан 20%-ға дейін екенін айтты. Қытай-Еуропа экспресс пойыздарының үлесі мен көлемі салыстырмалы түрде шектеулі, сондықтан қосымша шешімдер ұсынылуы мүмкін, бірақ бұл теңіз немесе әуе тасымалының орнын баса алмайды. Сондықтан Қытай-Еуропа экспресс пойызының ашылуының символикалық маңызы зор.
Көлік министрлігінің мәліметтері бойынша, 2020 жылы жағалау порттарының контейнерлік өткізу қабілеті 230 миллион TEU құрайды, ал China-Europe Express пойыздары 1,135 миллион TEU тасымалдайды. Биылғы қаңтардан тамызға дейін ел бойынша жағалау порттарының контейнерлік өткізу қабілеті 160 миллион TEU құрады, ал Қытай-Еуропа пойыздарымен осы кезеңде жөнелтілген контейнерлердің жалпы саны небәрі 964 000 TEU болды.
Қытай байланыс және көлік қауымдастығының Халықаралық экспресс қызмет көрсету орталығының комиссары Ян Цзе де Қытай-Еуропа экспрессі тек бірнеше тауарды ғана алмастыра алса да, Қытай-Еуропа экспрессінің рөлі сөзсіз одан әрі күшейеді деп санайды.
Қытай мен Еуропа арасындағы сауданың жылынуымен China-Europe Express танымалдылығы артты
Шын мәнінде, China-Europe Express-тің қазіргі танымалдығы уақытша жағдай емес және оның себебі тек мұхит жүк тасымалының күрт өсуімен ғана байланысты емес.
«Қытайдың қос циклді құрылымының артықшылықтары алдымен Еуропалық Одақпен экономикалық және сауда қатынастарында көрініс табады». Сауда министрлігінің бұрынғы вице-министрі және Қытай халықаралық экономикалық алмасу орталығының төрағасының орынбасары Вэй Цзянго экономикалық қатынастар тұрғысынан алғанда, биыл тамыз айында Қытай мен ЕО арасындағы сауда 528,9 миллиард АҚШ долларын құрап, 32,4%-ға өскенін, оның ішінде менің елімнің экспорты 322,55 миллиард АҚШ долларын құрап, 32,4%-ға өскенін, ал менің елімнің импорты 206,35 миллиард АҚШ долларын құрап, 32,3%-ға өскенін айтты.
Вэй Цзянго биыл ЕО АСЕАН-ды қайтадан басып озып, Қытайдың ең ірі сауда серіктесі мәртебесіне оралуы мүмкін деп санайды. Бұл сондай-ақ Қытай мен ЕО бір-бірінің ең ірі сауда серіктестеріне айналатынын және «Қытай мен ЕО арасындағы экономикалық және сауда қарым-қатынастары жарқын болашаққа жол ашатынын» білдіреді.
Қытай-Еуропа жүк пойызы қазіргі уақытта Қытай-Еуропа экономикалық және сауда саласында салыстырмалы түрде шектеулі үлесті тасымалдаса да, ол Қытай-ЕО саудасы 700 миллиард АҚШ долларынан асады деп болжайды, ал Қытай-Еуропа жүк пойыздарының қарқынды өсуімен халықаралық тауарлар тасымалында 40-50 миллиард АҚШ долларын тасымалдауға болады. Әлеуеті өте зор.
Айта кету керек, көптеген елдер кедендік рәсімдеудің тиімділігін арттыру үшін Қытай-Еуропа экспрессіне көбірек көңіл бөліп жатыр. «Қытай-Еуропа экспрессінің порттары кептелісті азайту және контейнерлерді өңдеу тұрғысынан Америка Құрама Штаттары мен АСЕАН порттарына қарағанда жақсы. Бұл Қытай-Еуропа экспрессіне Қытай-Еуропа саудасында командалық рөл атқаруға мүмкіндік береді». Вэй Цзянго: «Бұл әлі де жеткіліксіз болса да. Негізгі күш, бірақ форпост ретінде өте жақсы рөл атқарды», - деді.
бұл компанияға деген көзқарасым да жақсы. Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd. компаниясының жүк тасымалдау менеджері Элис CBN арнасына берген сұхбатында бастапқыда Америка Құрама Штаттарына экспорттаған компания биыл Еуропа нарығына экспорт көлемін де арттырғанын, Еуропаға экспорт көлемін шамамен 50%-ға арттырғанын айтты. Бұл олардың Қытай-Еуропа теміржол экспрессіне назарын одан әрі арттырды.
Тасымалданатын тауарлардың түрлері тұрғысынан алғанда, China-Europe Express бастапқы ноутбук және басқа да электронды өнімдерден авто бөлшектері мен көлік құралдары, химиялық заттар, машиналар мен жабдықтар, электрондық коммерциялық сәлемдемелер және медициналық жабдықтар сияқты 50 000-нан астам өнім түріне дейін кеңейді. Жүк пойыздарының жылдық жүк тасымалының құны 2016 жылы 8 миллиард АҚШ долларынан 2020 жылы шамамен 56 миллиард АҚШ долларына дейін өсті, бұл шамамен 7 есеге өсті.
Қытай-Еуропа экспресс пойыздарының «бос контейнер» жағдайы да жақсарып келеді: 2021 жылдың бірінші жартысында қайтып оралу коэффициенті 85%-ға жетті, бұл тарихтағы ең жоғары деңгей.
28 қыркүйекте іске қосылған «Шанхай» Қытай-Еуропа экспрессі импортты ынталандыруда кері пойыздардың рөлін толық атқарады. Қазан айының ортасында «Шанхай» Қытай-Еуропа экспрессі Еуропадан Шанхайға оралады. Аудио, ірі көлемді санитарлық көлік локаторы және ядролық магниттік-резонанстық жабдықтар сияқты экспонаттар 4-ші CIIE көрмесіне қатысу үшін пойызбен елге келеді. Келесі кезекте, ол көлік тиімділігін пайдаланып, шекарааралық теміржолдар арқылы Қытай нарығына шарап, сәнді тауарлар және жоғары сапалы аспаптар сияқты жоғары құнды тауарларды ұсынады.
Қытай-Еуропа жүк пойыздарының ішкі платформасын орындау үшін ең толық желілері, ең көп порттары және ең дәл жоспарлары бар платформалық компаниялардың бірі ретінде Yixinou - елдегі жалпы тасымалдардың 12% нарықтық үлесі бар саладағы жалғыз жеке меншік холдингтік компания. Сондай-ақ, биыл кері пойыздар мен жүк құнының күрт өсуі байқалды.
2021 жылдың 1 қаңтарынан 1 қазанына дейін Қытай-Еуропа (Yixin Europe) Express Yiwu платформасы барлығы 1004 пойызды іске қосты, барлығы 82 800 TEU жөнелтілді, бұл өткен жылмен салыстырғанда 57,7%-ға артық. Олардың ішінде барлығы 770 жөнелтілген пойыз, бұл өткен жылмен салыстырғанда 23,8%-ға артық, ал барлығы 234 пойыз жөнелтілді, бұл өткен жылмен салыстырғанда 1413,9%-ға артық.
Иу кеденінің статистикалық мәліметтеріне сәйкес, биыл қаңтардан тамызға дейін Иу кедені «Исинь Еуропа» Қытай-Еуропа экспресс пойызының импорт және экспорт құнын 21 миллиард 410 миллион юаньға бақылап, өткізді, бұл өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда %82.2 өскен. Оның ішінде экспорт 17 миллиард 410 миллион юаньды құрап, өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда %50.6 өскен. Импорт 4 миллиард юаньды құрап, өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда %1955.8 өскен.
19 тамызда Иу платформасындағы «Иксиноу» пойызының 3000-шы пойызы жолға шықты. Платформа операторы Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. теміржол мультимодальды тасымалдау коносаментін шығарып, «теміржол мультимодальды тасымалдау коносаментін материалдандыруды» мақұлдады. Сауда компаниялары банктен «жүк несиесі» немесе «жүк несиесі» алу үшін коносаментті дәлел ретінде пайдаланады. «Несие несиесі. Бұл «теміржол мультимодальды тасымалдау коносаментін материалдандыру» бизнес инновациясындағы тарихи серпіліс болып табылады, бұл Қытай-Еуропа экспрессінің «теміржол мультимодальды тасымалдау коносаментін материалдандыру» коносаментін шығару және банк несиесі бизнесінің ресми түрде қонуын білдіреді.
«Шанхай Шығыс Жібек жолы» интермодальды тасымал компаниясының төрағасы Ван Цзиньцю Қытай-Еуропа экспрессі «Шанхай» пойызына үкіметтің субсидиялары жоқ екенін және оны толығымен нарықтық платформа компаниялары тасымалдайтынын айтты. Қытай-Еуропа экспресс пойыздарына субсидиялардың біртіндеп азаюымен Шанхай да жаңа бағытты зерттейтін болады.
Инфрақұрылым негізгі кедергіге айналды
Қытай-Еуропа Экспрессі қарқынды өсіп келе жатқанымен, ол әлі де көптеген мәселелерге тап болып отыр.
Кептеліс тек жағалаудағы порттарда ғана емес, сонымен қатар Қытай-Еуропа жүк пойыздарының көптеп жиналуы теміржол станцияларына, әсіресе теміржол порттарына үлкен қысым жасайды.
Қытай-Еуропа пойызы үш өткелге бөлінген: Батыс, Орталық және Шығыс, Шыңжаңдағы Алашанькоу мен Хоргос, Ішкі Моңғолиядағы Эрлянхот және Хэйлунцзяндағы Маньчжоули арқылы өтеді. Сонымен қатар, Қытай мен ТМД елдері арасындағы теміржол стандарттарының сәйкессіздігіне байланысты, бұл пойыздар өз жолдарын ауыстыру үшін осы жерден өтуі керек.
1937 жылы Халықаралық теміржол қауымдастығы ереже қабылдады: 1435 мм калибр стандартты калибр, 1520 мм немесе одан жоғары калибр кең калибр, ал 1067 мм немесе одан аз калибр тар калибр болып саналады. Қытай мен Батыс Еуропа сияқты әлемнің көптеген елдері стандартты калибрлерді пайдаланады, бірақ Қазақстан, Қырғызстан, Өзбекстан, Тәжікстан және басқа да ТМД елдері кең калибрлерді пайдаланады. Нәтижесінде, «Пан-Еуразия теміржол магистральдық желісінде» жүретін пойыздар «Еуразия тікелей пойыздарына» айнала алмайды.
Теміржол компаниясының бір байланысты тұлғасы порттағы кептеліске байланысты биыл шілде және тамыз айларында Ұлттық теміржол тобы әртүрлі пойыз компаниялары жүргізетін Қытай-Еуропа пойыздарының санын азайтқанын айтты.
Кептеліске байланысты China-Europe Express пойызының уақтылылығы да шектеулі. Кәсіпорынның логистика бөлімінің жауапты қызметкері CBN арнасына компания бұрын China-Europe Express пойызы арқылы Еуропадан кейбір бөлшектер мен керек-жарақтарды импорттағанын, бірақ қазір уақтылылық талаптарының жоғарылауына байланысты China-Europe Express пойызы талаптарға сай келмей, тауарлардың бұл бөлігін әуе арқылы импорттауға ауыстырғанын айтты.
Қытайдың Логистика және жеткізу тізбегін басқару институтының (Шэньчжэнь) кешенді даму зерттеу институтының директоры Ван Говень CBN арнасына берген сұхбатында қазіргі кедергі инфрақұрылымда екенін айтты. Қытайға келетін болсақ, жылына 100 000 пойыз ашуға болады. Мәселе жолды өзгертуде. Қытайдан -ға дейін стандартты жол кең жолға, ал Еуропадан -ға дейін кең жолдан стандартты жолға ауыстырылуы керек. Екі жолды ауыстыру үлкен кедергіні тудырды. Бұл теміржол ауыстыру қондырғылары мен станция қондырғыларын реттеуді қамтиды.
саланың жоғары лауазымды зерттеушісі Қытай-Еуропа экспрессінің инфрақұрылымының, әсіресе желі бойындағы ұлттық теміржол инфрақұрылымының жетіспеушілігі Қытай-Еуропа экспрессінің тасымалдау қуатының жетіспеушілігін тудырғанын айтты.
«Жоспарлауда» сондай-ақ Қытай-Еуропа теміржол желісі бойындағы елдермен Еуразия теміржол жоспарын бірлесіп әзірлеуді белсенді түрде ілгерілету және шетелдік теміржолдар құрылысын тұрақты түрде ілгерілету ұсынылады. Қытай-Қырғызстан-Украина және Қытай-Пәкістан теміржол жобалары бойынша алдын ала зерттеулерді ілгерілетуді жеделдету. Моңғолия мен Солтүстік Ирландия темір жолдары ескірген желілерді жаңартуға және жаңартуға, станциялардың орналасуын және желі бойындағы шекаралық станциялар мен қайта тиеу станцияларының қолдаушы нысандары мен жабдықтарын жақсартуға, сондай-ақ Қытай-Моңғолия теміржолының нүктелік желілерінің мүмкіндіктерін сәйкестендіруге және байланыстыруға ықпал етуге шақырылады.
Дегенмен, шетелдік инфрақұрылым құрылысының мүмкіндіктерін Қытаймен салыстыру қиын. Сондықтан Ван Говень барлық порттардың теміржолдарды әкеліп, Қытай ішіндегі теміржолдарды ауыстыруына тырысу шешім деп ұсынды. Қытайдың инфрақұрылым құрылысының мүмкіндіктерімен теміржолдарды ауыстыру мүмкіндігін айтарлықтай жақсартуға болады.
Сонымен қатар, Ван Говень ішкі учаскедегі бастапқы теміржол инфрақұрылымын, мысалы, көпірлер мен туннельдерді қайта құру және екі қабатты контейнерлерді енгізуді күшейту керектігін ұсынды. «Соңғы жылдары біз жолаушылар тасымалына көбірек көңіл бөлдік, бірақ жүк инфрақұрылымы айтарлықтай жақсарған жоқ. Сондықтан көпірлер мен туннельдерді жаңарту арқылы тасымалдау көлемі артты және пойыз қозғалысының экономикалық сенімділігі артты».
Ұлттық теміржол тобының ресми дереккөзі сонымен қатар биылдан бастап Алашанькоу, Хоргос, Эренхот, Маньчжоули және басқа да порттарды кеңейту және трансформациялау жобаларын жүзеге асыру China-Europe Express пойызының кіру және шығу өткізу қабілетін тиімді түрде жақсартқанын мәлімдеді. Биылғы қаңтардан тамызға дейін Қытай-Еуропа теміржолының Батыс, Орталық және Шығыс дәліздерінде 5125, 1766 және 3139 пойыз ашылды, бұл жыл сайынғы өсім сәйкесінше 37%, 15% және 35% құрайды.
Сонымен қатар, 9 қыркүйекте Қытай-Еуропа теміржол жүк тасымалы бірлескен жұмыс тобының жетінші отырысы бейнеконференция арқылы өтті. Отырыста «Қытай-Еуропа экспресс пойыздарының кестесін дайындау және ынтымақтастық шаралары (сынақтан өткізу)» және «Қытай-Еуропа экспресс пойыздарының тасымал жоспары бойынша келісілген шаралар» жобалары қаралды. Барлық тараптар қол қоюға келісті және ішкі және сыртқы тасымалдауды ұйымдастыру мүмкіндіктерін одан әрі жақсартты.
(Дереккөз: Қытай бизнес жаңалықтары)
Жарияланған уақыты: 2021 жылғы 21 қазан
