Ar an 27 Meán Fómhair, rinne an China-Europe Express “Global Yida” lán le 100 TEU d’earraí onnmhairithe a chéad seoladh i Yiwu, Zhejiang, agus rith sé go Maidrid, príomhchathair na Spáinne, 13,052 ciliméadar ar shiúl. Lá ina dhiaidh sin, bhí an China-Europe Express lánlódáilte le 50 coimeádán lasta. Sheol an “Shanghai” ó Minhang go Hamburg na Gearmáine, atá na mílte míle ar shiúl, ag comóradh seoladh rathúil an Shanghai-Gearmáinis China-Europe Express.
Mar gheall ar an tús dian, níor stop an traein Express ón tSín go dtí an Eoraip riamh le linn laethanta saoire Lá Náisiúnta na Stát Aontaithe. Thug na cigirí traenach faoi dhó an t-ualach oibre “San am atá thart, rinne gach duine iniúchadh ar níos mó ná 300 feithicil in aghaidh na hoíche, ach anois déanann siad iniúchadh ar níos mó ná 700 feithicil in aghaidh na hoíche.” Ag an am céanna, shroich líon na dtraenacha a osclaíodh i gcomhthéacs na heipidéime domhanda buaicphointe riamh sa tréimhse chéanna.
Léiríonn sonraí oifigiúla gur oscail traenacha lastais na Síne-na hEorpa 10,052 traein san iomlán ó Eanáir go Lúnasa i mbliana, a sháraigh 10,000 traein dhá mhí roimhe sin ná anuraidh, ag iompar 967,000 TEU, suas 32% agus 40% bliain ar bhliain, faoi seach, agus gurbh é 97.9% an ráta foriomlán coimeádán trom.
I gcomhthéacs an “bhosca amháin deacair a aimsiú” atá ann faoi láthair i loingseoireacht idirnáisiúnta agus an méadú géar ar rátaí lastais, tá níos mó roghanna curtha ar fáil ag China-Europe Express do chuideachtaí trádála eachtraí. Ach ag an am céanna, tá go leor bacainní roimh China-Europe Express atá ag leathnú go mear.
Rith an tSín-Eoraip Express as “luasghéarú” faoin eipidéim.
Is í ceantar Chengyu an chéad chathair sa tír a d’oscail traein idir an tSín agus an Eoraip. De réir sonraí ó Ghrúpa Forbartha Infheistíochta Calafoirt Iarnróid Idirnáisiúnta Chengdu, seoladh beagnach 3,600 traein de chuid an tSín-na hEorpa Express (Chengyu) ó Eanáir go Lúnasa i mbliana. Ina measc, tá Chengdu ag neartú na dtrí phríomhlíne Lodz, Nürnberg agus Tilburg de réir a chéile, ag nuáil an mhúnla oibríochta “Eorpaigh”, agus ag baint amach clúdach iomlán na hEorpa go bunúsach.
Sa bhliain 2011, d’oscail Chongqing an traein Hewlett-Packard, agus ina dhiaidh sin d’oscail go leor cathracha ar fud na tíre traenacha lastais go dtí an Eoraip. Ó mhí Lúnasa 2018, tá an sprioc bhliantúil de 5,000 traein a leagadh amach i bPlean Tógála agus Forbartha Traenach Mear na Síne-na hEorpa (2016-2020) (dá ngairtear an “Plean” anseo feasta) bainte amach ag líon carnach na dTraenacha Mear idir an tSín agus an Eoraip ar fud na tíre.
Bhain forbairt thapa an tSín-Eoraip Express le linn na tréimhse seo leas as an tionscnamh “Crios agus Bóthar” agus as na ceantair intíre a bhí ag iarraidh go gníomhach cainéal lóistíochta idirnáisiúnta mór a bhunú a cheanglaíonn an domhan lasmuigh. Sna hocht mbliana ó 2011 go 2018, sháraigh ráta fáis bliantúil traenacha an tSín-Eoraip Express 100%. Ba é 2014 an ceann ba mhó a léim, le ráta fáis de 285%.
Beidh tionchar sách mór ag ráig eipidéim niúmóine corónach nua in 2020 ar iompar aeir agus muirí, agus mar gheall ar chur isteach ar aerfoirt agus dúnadh calafoirt, tá China-Europe Express anois ina thacaíocht thábhachtach don slabhra soláthair idirnáisiúnta, agus tá méadú suntasach tagtha ar líon na gcathracha oscailte agus na n-oscailtí.
De réir sonraí ó China Railway Group, osclófar 12,400 traein lastais idir an tSín agus an Eoraip in 2020, agus rachaidh líon bliantúil na dtraenacha thar 10,000 den chéad uair, méadú 50% bliain ar bhliain; iompraíodh 1.135 milliún TEU d’earraí san iomlán, méadú 56% bliain ar bhliain, agus sroichfidh an ráta cuimsitheach coimeádán trom 98.4%.
Le hathosú de réir a chéile na hoibre agus an táirgthe ar fud an domhain, go háirithe ó thús na bliana seo, tá méadú mór tagtha ar an éileamh ar iompar idirnáisiúnta, tá an calafort plódaithe, agus tá sé deacair bosca amháin a fháil, agus tá ardú géar tagtha ar phraghas an loingseoireachta freisin.
Mar bhreathnadóir fadtéarmach i réimse na loingseoireachta idirnáisiúnta, dúirt Chen Yang, príomheagarthóir Xinde Maritime Network, ardán comhairliúcháin faisnéise loingseoireachta gairmiúla, le CBN nach bhfuil feabhas suntasach tagtha ar an teannas sa slabhra soláthair coimeádán ó dhara leath 2020 i leith, agus go bhfuil an ráta lastais níos minice fós i mbliana. Socraíodh buaicphointe taifead. Fiú má luainíonn sé, tá an ráta lastais ón Áise go dtí Iarthar na Stát Aontaithe fós níos mó ná deich n-uaire níos airde ná mar a bhí sé roimh an eipidéim. Meastar go coimeádach go leanfaidh an staid seo ar aghaidh go dtí 2022, agus creideann roinnt anailísithe fiú go leanfaidh sé ar aghaidh go dtí 2023. “Is é comhthuiscint an tionscail go bhfuil an bac ar sholáthar coimeádán gan dóchas i mbliana.”
Creideann China Securities Investment freisin go bhféadfaí an séasúr sár-bhuaic don chomhdhlúthú a shíneadh go taifead. Faoi thionchar eachtraí éagsúla na heipidéime, tá an círéib sa slabhra soláthair domhanda tar éis dul i méid, agus níl aon chomhartha feabhsúcháin fós ar an ngaol idir soláthar agus éileamh. Cé go leanann iompróirí beaga nua ag dul isteach i margadh an Aigéin Chiúin, fanann acmhainn éifeachtach fhoriomlán an mhargaidh ag thart ar 550,000 TEU in aghaidh na seachtaine, agus níl aon éifeacht shoiléir aige ar fheabhsú an chaidrimh idir soláthar agus éileamh. Le linn na heipidéime, tá bainistíocht agus rialú na gcalafort ar longa glaonna uasghrádaithe, rud a chuir leis na moilleanna sceidil agus an contrárthacht idir soláthar agus éileamh. D’fhéadfadh an patrún margaidh aontaobhach de bharr an mhíchothromaíochta throm idir soláthar agus éileamh leanúint ar aghaidh ar feadh i bhfad.
Ag freagairt don éileamh láidir leanúnach sa mhargadh tá “luasghéarú” líon na dtraenacha Express ón tSín-Eoraip atá ag rith amach as an eipidéim. Léiríonn sonraí oifigiúla gur sháraigh líon na dtraenacha Express ón tSín-Eoraip atá ag teacht isteach agus ag imeacht ón tír trí Chalafort Iarnróid Manzhouli an marc 3,000 ó i mbliana. I gcomparáid leis an mbliain seo caite, críochnaíodh na 3,000 traein beagnach dhá mhí roimhe sin, rud a léiríonn treocht fáis leanúnach agus thapa.
De réir Thuarascáil Sonraí Iarnróid Express na Síne-na hEorpa arna heisiúint ag Riarachán Iarnróid an Stáit, feabhsaíodh acmhainn na dtrí phríomhchonair tuilleadh sa chéad leath den bhliain seo. Ina measc, d’oscail an Conair Thiar 3,810 sraith, méadú 51% bliain ar bhliain; d’oscail an Conair Thoir 2,282 sraith, méadú 41% bliain ar bhliain; d’oscail an cainéal 1285 colún, méadú 27% bliain ar bhliain.
Faoi theannas na loingseoireachta idirnáisiúnta agus an méadú tapa ar rátaí lastais, tá cláir fhorlíontacha curtha ar fáil ag China-Europe Express do chuideachtaí trádála eachtraí.
Dúirt Chen Zheng, bainisteoir ginearálta Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd., le China Business News go bhfuil am iompair an China-Europe Express gearrtha go dtí thart ar 2 sheachtain anois. Athraíonn an méid lastais sonrach ag brath ar an ngníomhaire, agus tá an luachan lastais coimeádáin 40 troigh faoi láthair thart ar 11,000 dollar SAM, tá an lastas coimeádán loingseoireachta reatha méadaithe go beagnach 20,000 dollar SAM, mar sin má úsáideann cuideachtaí an China-Europe Express, is féidir leo costais a shábháil go pointe áirithe, agus ag an am céanna, níl an tráthúlacht iompair go dona.
Ó mhí Lúnasa go mí Mheán Fómhair i mbliana, níorbh fhéidir líon mór earraí Nollag a sheoladh amach in am mar gheall ar “bhosca a bhí deacair a fháil”. Dúirt Qiu Xuemei, bainisteoir ginearálta díolacháin Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd., le China Business News uair amháin go bhfuil siad ag smaoineamh ar roinnt earraí a sheoladh chuig tíortha sa Mheánoirthear ón muir go dtí an tír lena n-onnmhairiú.
Mar sin féin, ní leor fás tapa China-Europe Express fós chun rogha eile a chruthú in ionad lastais farraige.
Dúirt Chen Zheng go bhfuil iompar lastais idirnáisiúnta fós bunaithe den chuid is mó ar iompar farraige, agus go bhfuil thart ar 80% de sin ann, agus go bhfuil 10% go 20% de sin ann ar iompar aeir. Tá cion agus méid na dtraenacha sainráite idir an tSín agus an Eoraip sách teoranta, agus is féidir réitigh fhorlíontacha a sholáthar, ach ní ionadach é ar iompar farraige ná aeir. Dá bhrí sin, tá tábhacht shiombalach níos mó ag baint le hoscailt an Traenach Sainráite idir an tSín agus an Eoraip.
De réir sonraí ón Aireacht Iompair, in 2020, beidh 230 milliún TEU ag iompar coimeádán ó chalafoirt chósta, agus 1.135 milliún TEU ag traenacha Express na Síne-na hEorpa. Ó Eanáir go Lúnasa na bliana seo, bhí 160 milliún TEU ag iompar coimeádán ó chalafoirt chósta ar fud na tíre, agus ní raibh ach 964,000 TEU ag líon iomlán na gcoimeádán a sheol traenacha na Síne-na hEorpa sa tréimhse chéanna.
Creideann Yang Jie, coimisinéir Ionad Seirbhíse Idirnáisiúnta Express Chumann Cumarsáide agus Iompair na Síne, freisin, cé nach féidir le China-Europe Express ach dornán earraí a athsholáthar, go neartófar ról China-Europe Express a thuilleadh gan amhras.
Méadaíonn téamh trádála na Síne agus na hEorpa tóir an China-Europe Express
Déanta na fírinne, ní staid shealadach í an tóir atá ar an tSín-Eoraip Express faoi láthair, agus ní hamháin mar gheall ar an méadú ollmhór ar lastas farraige atá leis.
“Léirítear buntáistí struchtúr dé-thimthriallach na Síne ar dtús ina caidreamh eacnamaíoch agus trádála leis an Aontas Eorpach.” Dúirt Wei Jianguo, iar-leas-aire na hAireachta Tráchtála agus leas-chathaoirleach ar Ionad Malartú Eacnamaíoch Idirnáisiúnta na Síne, ó thaobh an chaidrimh eacnamaíoch de, i mbliana 1~ I mí Lúnasa, gurbh ionann trádáil na Síne-AE agus 528.9 billiún dollar SAM, méadú 32.4%, agus gurbh ionann onnmhairí mo thíre agus 322.55 billiún dollar SAM, méadú 32.4%, agus gurbh ionann allmhairí mo thíre agus 206.35 billiún dollar SAM, méadú 32.3%.
Creideann Wei Jianguo go bhfuil seans maith ann go sáróidh an AE ASEAN arís i mbliana agus go bhfillfidh sé ar stádas mar chomhpháirtí trádála is mó na Síne. Ciallaíonn sé seo freisin go mbeidh an tSín agus an AE ina gcomhpháirtithe trádála is mó dá chéile, agus “go mbeidh todhchaí gheal ag baint le caidreamh eacnamaíoch agus trádála idir an tSín agus an AE.”
Cé nach n-iompraíonn traein lastais na Síne-na hEorpa ach cuid bheag den gheilleagar agus den trádáil idir an tSín agus an Eoraip faoi láthair, tá sé ag tuar go rachaidh trádáil na Síne agus an AE thar 700 billiún dollar SAM, agus leis an méadú tapa ar thraenacha lastais na Síne-na hEorpa, beidh sé indéanta 40-50 billiún dollar SAM a iompar in iompar idirnáisiúnta earraí. Tá an poitéinseal ollmhór.
Is fiú a lua go bhfuil go leor tíortha ag tabhairt níos mó airde ar an China-Europe Express chun éifeachtúlacht imréitigh custaim a fheabhsú. “Tá calafoirt an China-Europe Express níos fearr ná calafoirt na Stát Aontaithe agus ASEAN i dtéarmaí díphlódú agus láimhseála coimeádán. Fágann sé seo go bhfuil ról ag an China-Europe Express mar chomando i dtrádáil Sino-Eorpach.” Dúirt Wei Jianguo, “Cé nach leor é fós. An príomhfhórsa, ach d’imir sé ról an-mhaith mar sheanphost.”
Tá mothú iontach acu faoin gcuideachta seo freisin. Dúirt Alice, bainisteoir loingseoireachta Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., le CBN go bhfuil méadú tagtha ar mhéid onnmhairithe cuideachta a rinne onnmhairiú chuig na Stáit Aontaithe ar dtús i mbliana, le méadú de thart ar 50% go dtí an Eoraip. Mhéadaigh sé seo a n-aird ar an tSín-Eoraip Iarnróid Express.
Ó thaobh na gcineálacha earraí a iompraítear de, tá China-Europe Express tar éis leathnú ón ríomhaire glúine tosaigh agus táirgí leictreonacha eile go dtí níos mó ná 50,000 cineál táirge amhail páirteanna agus feithiclí uathoibríocha, ceimiceáin, innealra agus trealamh, beartáin ríomhthráchtála, agus trealamh leighis. Mhéadaigh luach bliantúil lastais na dtraenacha lastais ó 8 mbilliún dollar SAM in 2016 go beagnach 56 billiún dollar SAM in 2020, méadú beagnach 7 n-uaire.
Tá feabhas ag teacht freisin ar staid na dtraenacha “coimeádán folamh” ar an tSín-Eoraip Express: sa chéad leath de 2021, shroich an cóimheas turais fillte 85%, an leibhéal is fearr sa stair.
Seoladh an tSín-Eoraip Express “Shanghai”, a seoladh ar an 28 Meán Fómhair, agus tabharfaidh sé lánfheidhm do ról na dtraenacha fillte chun allmhairí a spreagadh. I lár mhí Dheireadh Fómhair, fillfidh an tSín-Eoraip Express “Shanghai” ar Shanghai ón Eoraip. Tiocfaidh taispeántais ar nós fuaime, aimsitheoir feithiclí sláintíochta ar scála mór, agus trealamh athshondais mhaighnéadaigh núicléach isteach sa tír ar an traein chun páirt a ghlacadh sa 4ú CIIE. Ina dhiaidh sin, bainfidh sé leas as éifeachtúlacht iompair chun níos mó tráchtearraí ardluacha ar nós fíon, earraí só, agus ionstraimí ardleibhéil a thabhairt isteach i margadh na Síne trí iarnróid trasteorann.
Mar cheann de na cuideachtaí ardáin leis na línte is iomláine, an líon is mó calafoirt, agus na pleananna is cruinne chun ardán oibríochta traenach lastais intíre na Síne-na hEorpa a chomhlíonadh, is í Yixinou an t-aon chuideachta shealbhaíochta phríobháideach sa tionscal a bhfuil sciar den mhargadh de 12% de na lastais iomlána sa tír aici. Tá borradh bainte amach aici i mbliana freisin i luachanna traenacha fillte agus lastais.
Ón 1 Eanáir go dtí an 1 Deireadh Fómhair, 2021, sheol ardán Yiwu Express idir an tSín agus an Eoraip (Yixin Europe) 1,004 traein san iomlán, agus seoladh 82,800 TEU san iomlán, méadú bliain ar bhliain de 57.7%. Ina measc, seoladh 770 traein amach san iomlán, méadú bliain ar bhliain de 23.8%, agus seoladh 234 traein san iomlán, méadú bliain ar bhliain de 1413.9%.
De réir staitisticí Yiwu Customs, ó Eanáir go Lúnasa na bliana seo, rinne Yiwu Customs maoirseacht agus rith ar luach allmhairithe agus onnmhairithe traenach “Yixin Europe” China-Europe Express de 21.41 billiún yuan, méadú bliain ar bhliain de 82.2%, agus b’ionann onnmhairí agus 17.41 billiún yuan de sin, méadú bliain ar bhliain de 50.6%, agus b’ionann allmhairí agus 4.0 billiún yuan, méadú bliain ar bhliain de 1955.8%.
Ar an 19 Lúnasa, d’imigh an 3,000ú traein den traein “Yixinou” ar ardán Yiwu. D’eisigh oibreoir an ardáin Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. bille luchta iompair ilmhódaigh iarnróid, ag formhuiniú “ábharú bille luchta iompair ilmhódaigh iarnróid”. Úsáideann cuideachtaí trádála an bille luchta mar fhianaise chun “iasacht lastais” nó “iasacht lastais” a fháil ón mbanc. “Creidmheas iasachta. Is dul chun cinn stairiúil é seo i nuálaíocht ghnó “ábharú bille luchta iompair ilmhódaigh iarnróid”, ag marcáil tuirlingt oifigiúil eisiúna bille luchta “ábharú bille luchta iarnróid” China-Europe Express agus gnó creidmheasa bainc.
Dúirt Wang Jinqiu, cathaoirleach Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., nach bhfuil aon fhóirdheontais rialtais ag an tSín-Eoraip Express “Shanghai” agus go n-iompraíonn cuideachtaí ardáin atá á n-oibriú ag an margadh é go hiomlán. Le meath de réir a chéile ar fhóirdheontais do thraenacha China-Europe Express, déanfaidh Shanghai iniúchadh ar chonair nua freisin.
Tá an bonneagar ina bhac mór
Cé go bhfuil fás pléascach ag teacht ar an tSín-Eorp Express, tá go leor fadhbanna fós roimhe.
Ní hamháin go dtarlaíonn plódú i gcalafoirt chósta, ach bailíonn líon mór traenacha lastais ón tSín go dtí an Eoraip le chéile, rud a chuireann brú ollmhór ar stáisiúin iarnróid, go háirithe calafoirt iarnróid.
Tá an traein ón tSín go dtí an Eoraip roinnte ina thrí phasáiste: Thiar, Lár, agus Thoir, ag dul trí Alashankou agus Horgos i Xinjiang, Erlianhot i Lár na Mongóile, agus Manzhouli i Heilongjiang. Thairis sin, mar gheall ar an neamhréireacht i gcaighdeáin iarnróid idir an tSín agus tíortha CIS, ní mór do na traenacha seo dul tríd an áit seo chun a rianta a athrú.
Sa bhliain 1937, rinne an Cumann Iarnróid Idirnáisiúnta rialachán: is tomhas caighdeánach é leithead 1435 mm, is tomhas leathan é leithead 1520 mm nó níos mó, agus meastar gur tomhas caol é leithead 1067 mm nó níos lú. Úsáideann formhór na dtíortha ar domhan, amhail an tSín agus Iarthar na hEorpa, tomhasairí caighdeánacha, ach úsáideann an Chasacstáin, an Chirgeastáin, an Úisbéiceastáin, an Táidsíceastáin, agus tíortha CIS eile tomhasairí leathana. Mar thoradh air sin, ní féidir le traenacha a ritheann ar an “Phríomhlíne Iarnróid Pan-Eoráiseach” a bheith ina “thraenacha tríd an Eoráis”.
Thug duine gaolmhar ó chuideachta traenach isteach gur laghdaigh an Grúpa Iarnróid Náisiúnta líon na dtraenacha ón tSín go dtí an Eoraip a bhí á n-oibriú ag cuideachtaí traenach éagsúla i mí Iúil agus i mí Lúnasa na bliana seo, mar gheall ar phlódú calafoirt.
Mar gheall ar phlódú, tá srian ar thráthúlacht an China-Europe Express freisin. Dúirt duine atá i gceannas ar roinn lóistíochta fiontair le CBN gur allmhairigh an chuideachta roinnt páirteanna agus gabhálais ón Eoraip roimhe seo tríd an China-Europe Express, ach mar gheall ar na ceanglais tráthúlachta níos airde atá ann anois, ní fhéadfadh an China-Europe Express na ceanglais a chomhlíonadh agus aistríodh an chuid seo de na hearraí chuig allmhairiú aeir.
Dúirt Wang Guowen, stiúrthóir ar an Institiúid um Bainistíocht Slabhra Soláthair agus Loighistice na Síne (Shenzhen), le CBN gurb é an bonneagar is cúis leis an mbac reatha. Maidir leis an tSín, tá sé ceart go leor 100,000 traein a oscailt in aghaidh na bliana. Is é an fhadhb atá ann ná an rian a athrú. Ón tSín go dtí an tSín, ní mór an rian caighdeánach a athrú go rian leathan, agus ó go dtí an Eoraip, ní mór é a athrú ó rian leathan go rian caighdeánach. Chruthaigh dhá athrú riain bac ollmhór. Baineann sé seo le socrú áiseanna athraithe iarnróid agus áiseanna stáisiúin.
Dúirt taighdeoir sinsearach tionscail gur cúis le ganntanas acmhainne iompair China-Europe Express easpa bonneagair China-Europe Express, go háirithe an bonneagar iarnróid náisiúnta feadh na líne.
Molann an “Pleanáil” freisin comhfhorbairt phlean iarnróid na hEoráise a chur chun cinn go gníomhach le tíortha feadh líne iarnróid na Síne-na hEorpa, agus tógáil iarnróid thar lear a chur chun cinn go seasta. Luasghéarú a dhéanamh ar dhul chun cinn staidéar réamhchéime ar thionscadail iarnróid na Síne-na Cirgeastáine-na hÚcráine agus na Síne-na Pacastáine. Fáiltítear roimh iarnróid na Mongóile agus na Mongóile línte atá as dáta a uasghrádú agus a athchóiriú, leagan amach na stáisiún agus áiseanna agus trealamh tacaíochta stáisiún teorann agus stáisiún athlódála feadh na líne a fheabhsú, agus meaitseáil agus nascadh chumais phointelíne iarnróid na Síne-na Mongóile a chur chun cinn.
Mar sin féin, tá sé deacair cumais tógála bonneagair eachtracha a chur i gcomparáid leis an tSín. Dá bhrí sin, mhol Wang Guowen gurb é an réiteach ná iarracht a dhéanamh go dtabharfadh gach calafort na rianta isteach agus go n-athrófaí rianta laistigh den tSín. Le cumais tógála bonneagair na Síne, is féidir an cumas rianta a athrú a fheabhsú go mór.
Ag an am céanna, mhol Wang Guowen freisin gur cheart an bonneagar iarnróid bunaidh sa chuid intíre a neartú, amhail athchóiriú droichid agus tollán, agus coimeádáin dhá stór a thabhairt isteach. “Le blianta beaga anuas, thugamar aird níos mó ar iompar paisinéirí, ach níor feabhsaíodh an bonneagar lastais go mór. Dá bhrí sin, trí athchóiriú droichid agus tollán, méadaíodh an méid iompair, agus feabhsaíodh iontaofacht eacnamaíoch oibríochta na traenach.”
Dúirt foinse oifigiúil an Ghrúpa Iarnróid Náisiúnta freisin gur fheabhsaigh cur i bhfeidhm thionscadail leathnúcháin agus claochlaithe calafoirt Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli agus tionscadail leathnúcháin agus claochlaithe calafoirt eile go héifeachtach acmhainneacht isteach agus amach an tSín-Eoraip Express. Ó Eanáir go Lúnasa na bliana seo, osclaíodh 5125, 1766, agus 3139 traein i gConair Thiar, Lárnach, agus Thoir Iarnród na Síne-na hEorpa, rud a léiríonn méadú bliain ar bhliain de 37%, 15%, agus 35% faoi seach.
Ina theannta sin, tionóladh an seachtú cruinniú den Chomhghrúpa Oibre um Iompar Lastais Iarnróid idir an tSín agus an Eoraip ar an 9 Meán Fómhair trí fhíschomhdháil. Rinneadh athbhreithniú ag an gcruinniú ar na dréachtaí de “Bearta Ullmhúcháin agus Comhair Sceidil Traenach Mear idir an tSín agus an Eoraip (Triail)” agus ar na “Bearta Comhaontaithe maidir le Plean Iompair Traenach Mear idir an tSín agus an Eoraip”. D’aontaigh na páirtithe uile síniú a dhéanamh, agus feabhsaíodh tuilleadh cumas eagrúcháin iompair intíre agus thar lear.
(Foinse: Nuacht Ghnó na Síne)
Am an phoist: 21 Deireadh Fómhair 2021
