27-sentabr kuni 100 TEU eksport tovarlari bilan to'ldirilgan "Global Yida" China-Europe Express layneri Chjetszyan provinsiyasining Yiu shahrida debyut qildi va 13 052 kilometr uzoqlikdagi Ispaniya poytaxti Madridga shoshildi. Bir kundan so'ng, China-Europe Express layneri 50 ta konteyner yuk bilan to'la edi. "Shanxay" kemasi Minxangdan minglab kilometr uzoqlikdagi Germaniyaning Gamburg shahriga suzib ketdi, bu esa Shanxay-Germaniya China-Europe Express layneri muvaffaqiyatli ishga tushirilganini anglatadi.
Kuchli start Xitoy-Yevropa ekspress poyezdining Milliy bayram bayrami davomida hech qachon to'xtamasligiga olib keldi. Poyezd inspektorlari "Ilgari har bir kishi bir kechada 300 dan ortiq transport vositasini tekshirgan bo'lsa, hozir bir kechada 700 dan ortiq transport vositasini tekshirmoqda" degan ish hajmini ikki baravar oshirdilar. Shu bilan birga, global epidemiya sharoitida ochilgan poyezdlar soni shu davrda rekord darajaga yetdi.
Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, joriy yilning yanvar-avgust oylari oralig'ida Xitoy-Yevropa yuk poyezdlari jami 10 052 ta poyezdni ochdi, bu o'tgan yilga nisbatan ikki oy oldin 10 000 ta poyezddan ko'p, 967 000 ta TEU tashildi, bu o'tgan yilga nisbatan mos ravishda 32% va 40% ga ko'p, umumiy og'ir konteyner tashish darajasi esa 97,9% ni tashkil etdi.
Xalqaro yuk tashishdagi hozirgi "bitta quti topish qiyin" va yuk tashish narxlarining keskin oshishi sharoitida, China-Europe Express tashqi savdo kompaniyalariga ko'proq imkoniyatlar yaratdi. Ammo shu bilan birga, tez rivojlanayotgan China-Europe Express ham ko'plab to'siqlarga duch kelmoqda.
Xitoy-Yevropa Express epidemiya davrida "tezlashuv"dan chiqib ketdi
Chengyu hududi mamlakatda Xitoy-Yevropa poyezdini ochgan birinchi shahardir. Chengdu xalqaro temir yo'l porti investitsiyalarini rivojlantirish guruhi ma'lumotlariga ko'ra, joriy yilning yanvaridan avgustigacha Xitoy-Yevropa ekspress (Chengyu) poyezdining qariyb 3600 tasi yo'lga qo'yilgan. Ular orasida Chengdu Lodz, Nyurnberg va Tilburgning uchta asosiy yo'nalishini barqaror ravishda mustahkamlamoqda, "Yevropa" operatsiya modelini innovatsiya qilmoqda va asosan Yevropani to'liq qamrab olishga erishmoqda.
2011-yilda Chongqing Hewlett-Packard poyezdini ochdi, keyin esa mamlakat bo'ylab ko'plab shaharlar ketma-ket Yevropaga yuk poyezdlarini ochdi. 2018-yil avgust holatiga ko'ra, butun mamlakat bo'ylab Xitoy-Yevropa ekspress poyezdlarining umumiy soni Xitoy-Yevropa ekspress poyezdlarini qurish va rivojlantirish rejasida (2016-2020) (bundan keyin "Reja" deb yuritiladi) belgilangan yillik 5000 ta poyezd maqsadiga erishdi.
Bu davrda Xitoy-Yevropa Ekspressining jadal rivojlanishi "Bir kamar, bir yo'l" tashabbusi va tashqi dunyoni bog'laydigan yirik xalqaro logistika kanalini yaratishga faol intilayotgan ichki hududlardan foyda ko'rdi. 2011-yildan 2018-yilgacha bo'lgan sakkiz yil ichida Xitoy-Yevropa Ekspress poyezdlarining yillik o'sish sur'ati 100% dan oshdi. Eng ko'p o'sish 2014-yilda kuzatildi, o'sish sur'ati 285% ni tashkil etdi.
2020-yilda yangi toj pnevmoniyasi epidemiyasi avj olishi havo va dengiz transportiga nisbatan katta ta'sir ko'rsatadi va aeroportlar va portlarning yopilishining uzilishi tufayli China-Europe Express xalqaro ta'minot zanjiri uchun muhim tayanchga aylandi va ochilgan shaharlar va ochilishlar soni sezilarli darajada oshdi.
China Railway Group ma'lumotlariga ko'ra, 2020-yilda jami 12 400 ta Xitoy-Yevropa yuk poyezdi ochiladi va yillik poyezdlar soni birinchi marta 10 000 dan oshadi, bu o'tgan yilga nisbatan 50% ga ko'p; jami 1 135 million TEU yuk tashildi, bu o'tgan yilga nisbatan 56% ga ko'p va keng qamrovli og'ir konteyner tashish darajasi 98,4% ga yetadi.
Dunyo bo'ylab ish va ishlab chiqarishning bosqichma-bosqich qayta tiklanishi bilan, ayniqsa, joriy yil boshidan beri, xalqaro tashishga talab sezilarli darajada oshdi, port gavjum va bitta quti topish qiyin, shuningdek, yuk tashish narxi ham keskin oshdi.
Xalqaro yuk tashish sohasida uzoq muddatli kuzatuvchi sifatida, professional yuk tashish ma'lumotlari bo'yicha konsalting platformasi bo'lgan Xinde Maritime Network bosh muharriri Chen Yang CBNga bergan intervyusida 2020-yilning ikkinchi yarmidan beri konteyner ta'minoti zanjiridagi keskinlik sezilarli darajada yaxshilanmaganini va bu yil yuk tashish narxi yanada tez-tez uchraganini aytdi. Bu rekord darajani o'rnatdi. Agar u o'zgarib tursa ham, Osiyodan AQSh g'arbiga yuk tashish narxi epidemiyadan oldingiga qaraganda o'n baravardan ko'proq yuqori. Bu holat 2022-yilgacha davom etishi konservativ tarzda taxmin qilinmoqda va ba'zi tahlilchilar hatto bu 2023-yilgacha davom etishiga ishonishadi. "Sanoatning umumiy fikri shundaki, bu yil konteyner ta'minotidagi tiqilib qolish, albatta, umidsiz".
China Securities Investment shuningdek, konsolidatsiya uchun super cho'qqi mavsumi rekord darajaga cho'zilishi mumkinligiga ishonadi. Epidemiyaning turli hodisalari ta'siri ostida global ta'minot zanjiridagi tartibsizlik kuchaydi va talab va taklif o'rtasidagi munosabatlarning yaxshilanishiga hali ham ishora yo'q. Tinch okeani bozoriga yangi kichik tashuvchilar qo'shilishda davom etsa-da, bozorning umumiy samarali sig'imi haftasiga taxminan 550 000 TEUni tashkil etadi, bu esa talab va taklif o'rtasidagi munosabatlarni yaxshilashga sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi. Epidemiya davrida portning boshqaruvi va chaqiruv kemalarini nazorat qilish yaxshilandi, bu esa jadvaldagi kechikishlarni va talab va taklif o'rtasidagi ziddiyatni kuchaytirdi. Taklif va talab o'rtasidagi jiddiy nomutanosiblik tufayli yuzaga kelgan bir tomonlama bozor modeli uzoq vaqt davom etishi mumkin.
Bozor talabining davom etayotgan kuchliligiga mos keladigan narsa epidemiya tugaganidan keyin China-Europe Express poyezdlarining "tezlashishi"dir. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, bu yildan beri Manzhouli temir yo'l porti orqali mamlakatga kirib-chiqayotgan China-Europe Express poyezdlari 3000 ta belgidan oshdi. O'tgan yilga nisbatan 3000 ta poyezd deyarli ikki oy oldin yakunlandi, bu barqaror va tez o'sish tendentsiyasini ko'rsatadi.
Davlat temir yo'l boshqarmasi tomonidan e'lon qilingan Xitoy-Yevropa temir yo'l ekspress ma'lumotlari hisobotiga ko'ra, joriy yilning birinchi yarmida uchta asosiy yo'lakning o'tkazuvchanligi yanada yaxshilandi. Ular orasida G'arbiy yo'lak 3810 qator ochdi, bu o'tgan yilga nisbatan 51% ga ko'p; Sharqiy yo'lak 2282 qator ochdi, bu o'tgan yilga nisbatan 41% ga ko'p; Kanal 1285 ta ustun ochdi, bu o'tgan yilga nisbatan 27% ga ko'p.
Xalqaro yuk tashishdagi keskinlik va yuk tashish narxlarining tez o'sishi sharoitida China-Europe Express tashqi savdo kompaniyalari uchun qo'shimcha dasturlarni taqdim etdi.
Shanxay Xinlianfang Import and Export Co., Ltd. bosh menejeri Chen Zheng China Business News nashriga bergan intervyusida, China-Europe Express yuk tashish vaqti endi taxminan 2 haftagacha qisqartirilganini aytdi. Yuk tashishning aniq miqdori agentga qarab o'zgaradi va 40 futlik konteyner yuk tashish narxi hozirda taxminan 11 000 AQSh dollarini tashkil etadi, hozirgi konteyner yuk tashish narxi esa qariyb 20 000 AQSh dollariga ko'tarildi, shuning uchun agar kompaniyalar China-Europe Expressdan foydalansalar, ular ma'lum darajada xarajatlarni tejashlari mumkin va shu bilan birga, transportning o'z vaqtida bajarilishi ham yomon emas.
Joriy yilning avgustidan sentyabrgacha ko'plab Rojdestvo buyumlari "topish qiyin bo'lgan quti" tufayli o'z vaqtida jo'natilishining iloji bo'lmadi. Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd. kompaniyasining savdo bo'yicha bosh menejeri Qiu Xuemei bir marta China Business News nashriga bergan intervyusida ular ba'zi tovarlarni dengizdan quruqlik transporti orqali eksport qilish uchun Yaqin Sharq mamlakatlariga yoki ularga jo'natishni ko'rib chiqayotganliklarini aytdi.
Biroq, China-Europe Expressning tez o'sishi hali ham okean yuklariga alternativa yaratish uchun yetarli emas.
Chen Chjenning so'zlariga ko'ra, xalqaro yuk tashish hali ham asosan dengiz transportiga asoslangan bo'lib, taxminan 80% ni, havo transporti esa 10% dan 20% gachani tashkil qiladi. Xitoy-Yevropa ekspress poyezdlarining ulushi va hajmi nisbatan cheklangan va qo'shimcha yechimlar taqdim etilishi mumkin, ammo bu dengiz yoki havo transportining o'rnini bosa olmaydi. Shuning uchun Xitoy-Yevropa ekspress poyezdining ochilishining ramziy ahamiyati katta.
Transport vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, 2020-yilda qirg'oq portlarining konteyner o'tkazuvchanligi 230 million TEU ni tashkil qiladi, China-Europe Express poyezdlari esa 1,135 million TEU tashiydi. Joriy yilning yanvar-avgust oylarida mamlakat bo'ylab qirg'oq portlarining konteyner o'tkazuvchanligi 160 million TEU ni tashkil etdi, shu davrda Xitoy-Europe poyezdlari tomonidan jo'natilgan konteynerlarning umumiy soni esa atigi 964 ming TEU ni tashkil etdi.
Xitoy aloqa va transport assotsiatsiyasi Xalqaro ekspress xizmat ko'rsatish markazi komissari Yang Jie ham, Xitoy-Yevropa ekspressi bir nechta tovarlarni almashtira olsa-da, shubhasiz, Xitoy-Yevropa ekspressining roli yanada kuchayadi, deb hisoblaydi.
Xitoy-Yevropa savdosining isishi China-Europe Expressning mashhurligini oshirmoqda
Darhaqiqat, China-Europe Expressning hozirgi mashhurligi vaqtinchalik holat emas va buning sababi nafaqat okean yuklarining osmonga ko'tarilishi bilan bog'liq.
“Xitoyning ikki tsiklli tuzilishining afzalliklari birinchi navbatda uning Yevropa Ittifoqi bilan iqtisodiy va savdo munosabatlarida aks etadi.” Savdo vazirligining sobiq vitse-prezidenti va Xitoy Xalqaro iqtisodiy almashinuv markazi raisi oʻrinbosari Vey Jianguoning soʻzlariga koʻra, iqtisodiy munosabatlar nuqtai nazaridan, joriy yilning 1-avgust oyida Xitoy-Yevropa Ittifoqi savdosi 528,9 milliard AQSh dollarini tashkil etdi, bu 32,4% ga oʻsish demakdir, shundan mening mamlakatim eksporti 322,55 milliard AQSh dollarini tashkil etdi, bu 32,4% ga oʻsish demakdir, mening mamlakatim importi esa 206,35 milliard AQSh dollarini tashkil etdi, bu 32,3% ga oʻsish demakdir.
Vey Jianguoning fikricha, bu yil Yevropa Ittifoqi yana ASEANni ortda qoldirib, Xitoyning eng yirik savdo sherigi maqomiga qaytishi ehtimoli katta. Bu shuningdek, Xitoy va Yevropa Ittifoqi bir-birining eng yirik savdo sheriklariga aylanishini va "Xitoy-Yevropa Ittifoqi iqtisodiy va savdo munosabatlari yorqin kelajakni boshlab berishini" anglatadi.
Xitoy-Yevropa yuk poyezdi hozirda Xitoy-Yevropa iqtisodiy va savdosining nisbatan cheklangan ulushini tashisa-da, u Xitoy-Yevropa savdosi 700 milliard AQSh dollaridan oshishini va Xitoy-Yevropa yuk poyezdlarining tez sur'atlar bilan o'sishi bilan xalqaro yuk tashishda 40-50 milliard AQSh dollari miqdorida yuk tashish mumkinligini bashorat qilmoqda. Bu salohiyat juda katta.
Shuni ta'kidlash kerakki, ko'plab mamlakatlar bojxona rasmiylashtiruvi samaradorligini oshirish uchun Xitoy-Yevropa ekspresiga ko'proq e'tibor qaratmoqdalar. “Xitoy-Yevropa ekspresining portlari tirbandlikni kamaytirish va konteynerlarni qayta ishlash jihatidan AQSh va ASEANnikidan yaxshiroq. Bu Xitoy-Yevropa ekspresiga Xitoy-Yevropa savdosida komando rolini o'ynash imkonini beradi.” Vey Jianguo shunday dedi: “Garchi bu hali ham yetarli bo'lmasa ham. Asosiy kuch, ammo forpost sifatida juda yaxshi rol o'ynadi.”
Shuningdek, men ushbu kompaniya haqida ajoyib fikrdaman. Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd. kompaniyasining yuk tashish menejeri Elis CBNga bergan intervyusida, dastlab Qo'shma Shtatlarga eksport qilgan kompaniya bu yil Yevropa bozoriga eksport hajmini ham oshirganini va Yevropaga eksport hajmini taxminan 50% ga oshirganini aytdi. Bu ularning Xitoy-Yevropa temir yo'l ekspresiga e'tiborini yanada oshirdi.
Tashilgan tovarlar turlari nuqtai nazaridan, China-Europe Express dastlabki noutbuk va boshqa elektron mahsulotlardan avtomobil ehtiyot qismlari va transport vositalari, kimyoviy moddalar, mashina va uskunalar, elektron tijorat posilkalari va tibbiy asbob-uskunalar kabi 50 000 dan ortiq mahsulot turlariga kengaydi. Yuk poyezdlarining yillik yuk tashish qiymati 2016-yildagi 8 milliard AQSh dollaridan 2020-yilda qariyb 56 milliard AQSh dollariga, ya'ni qariyb 7 baravarga oshdi.
China-Europe Express poyezdlarining "bo'sh konteyner" holati ham yaxshilanmoqda: 2021-yilning birinchi yarmida qaytish safari koeffitsienti 85% ga yetdi, bu tarixdagi eng yaxshi ko'rsatkichdir.
28-sentabrda ishga tushirilgan "Shanxay" China-Europe Express poyezdi importni rag'batlantirishda qaytish poyezdlarining rolini to'liq o'ynaydi. Oktyabr oyi o'rtalarida "Shanxay" China-Europe Express poyezdi Yevropadan Shanxayga qaytadi. Audio, keng ko'lamli sanitariya vositalarini aniqlash moslamasi va yadroviy magnit-rezonans uskunalari kabi ko'rgazmalar 4-CIIE ko'rgazmasida ishtirok etish uchun poyezdda mamlakatga kiradi. Keyin, u transport samaradorligidan foydalanib, transchegaraviy temir yo'llar orqali Xitoy bozoriga vino, hashamatli buyumlar va yuqori darajadagi asboblar kabi ko'proq qimmatbaho tovarlarni olib kiradi.
Yixinou Xitoy-Yevropa yuk poyezdlari operatsion platformasining eng to'liq liniyalari, eng ko'p portlari va eng aniq rejalariga ega platforma kompaniyalaridan biri sifatida mamlakatdagi umumiy yuk tashish hajmining 12% bozor ulushiga ega bo'lgan sohadagi yagona xususiy xolding kompaniyasidir. Shuningdek, bu yil qaytish poyezdlari va yuk tashish qiymatida ham o'sish kuzatildi.
2021-yil 1-yanvardan 1-oktabrgacha Xitoy-Yevropa (Yixin Europe) Express Yiwu platformasi jami 1004 ta poyezdni ishga tushirdi va jami 82 800 ta TEU jo'natildi, bu o'tgan yilga nisbatan 57,7% ga ko'p. Ular orasida jami 770 ta jo'nab ketuvchi poyezd jo'natildi, bu o'tgan yilga nisbatan 23,8% ga ko'p va jami 234 ta poyezd jo'natildi, bu o'tgan yilga nisbatan 1413,9% ga ko'p.
Yiwu bojxonasining statistik ma'lumotlariga ko'ra, joriy yilning yanvar-avgust oylari oralig'ida Yiwu bojxonasi "Yixin Europe" Xitoy-Yevropa ekspress poyezdining import va eksport qiymati 21,41 milliard yuanni nazorat qildi va o'tkazdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 82,2 foizga o'sishdir, shundan eksport 17,41 milliard yuanni tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 50,6 foizga o'sishdir, import esa 4,0 milliard yuanni tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 1955,8 foizga o'sishdir.
19-avgust kuni Yiwu platformasida "Yixinou" poyezdining 3000-poyezdi jo'nab ketdi. Platforma operatori Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. temir yo'l multimodal transport yuk tashish hujjatini chiqardi va "temir yo'l multimodal transport yuk tashish hujjatini moddiylashtirish"ni tasdiqladi. Savdo kompaniyalari yuk tashish hujjatini bankdan "yuk krediti" yoki "yuk krediti" olish uchun dalil sifatida ishlatadilar. "Kredit krediti. Bu "temir yo'l multimodal transport yuk tashish hujjatini moddiylashtirish" biznes innovatsiyasidagi tarixiy yutuq bo'lib, China-Europe Express "temir yo'l multimodal transport yuk tashish hujjatini moddiylashtirish" yuk tashish hujjatini chiqarish va bank krediti biznesining rasmiy qo'nishini anglatadi.
Shanxay Sharqiy Ipak Yo'li Intermodal Transport Co., Ltd. raisi Vang Jinqiuning aytishicha, "Shanghai" China-Europe Express qatnovi davlat tomonidan subsidiyalanmagan va to'liq bozor tomonidan boshqariladigan platforma kompaniyalari tomonidan amalga oshiriladi. China-Europe Express poyezdlari uchun subsidiyalar asta-sekin kamayib borishi bilan Shanxay ham yangi yo'lni o'rganadi.
Infratuzilma asosiy muammoga aylandi
Xitoy-Yevropa Express ekspressi portlovchi o'sishni ko'rsatayotgan bo'lsa-da, u hali ham ko'plab muammolarga duch kelmoqda.
Tiqilish nafaqat qirg'oq portlarida, balki ko'plab Xitoy-Yevropa yuk poyezdlarida ham to'planadi, bu esa temir yo'l stansiyalariga, ayniqsa temir yo'l portlariga katta bosim o'tkazadi.
Xitoy-Yevropa poyezdi uchta yo'lakka bo'lingan: G'arbiy, Markaziy va Sharqiy bo'lib, Shinjondagi Alashankou va Xorgos, Ichki Mo'g'ulistondagi Erlianxot va Xeylongjiangdagi Manchjouli orqali o'tadi. Bundan tashqari, Xitoy va MDH mamlakatlari o'rtasidagi temir yo'l standartlarining nomuvofiqligi sababli, ushbu poyezdlar yo'llarini o'zgartirish uchun shu yerdan o'tishi kerak.
1937-yilda Xalqaro temir yo'l assotsiatsiyasi bir qoida qabul qildi: 1435 mm o'lcham standart o'lcham, 1520 mm va undan katta o'lcham keng o'lcham va 1067 mm yoki undan kam o'lcham tor o'lcham hisoblanadi. Dunyoning aksariyat mamlakatlari, masalan, Xitoy va G'arbiy Yevropa standart o'lchamlardan foydalanadilar, ammo Qozog'iston, Qirg'iziston, O'zbekiston, Tojikiston va boshqa MDH mamlakatlari keng o'lchamlardan foydalanadilar. Natijada, "Umumiy Yevrosiyo temir yo'l magistral liniyasi"da harakatlanadigan poyezdlar "Yevrosiyo to'g'ridan-to'g'ri poyezdlari"ga aylana olmaydi.
Temir yo'l kompaniyasining aloqador vakili port tirbandligi sababli joriy yilning iyul va avgust oylarida Milliy temir yo'l guruhi turli poyezd kompaniyalari tomonidan boshqariladigan Xitoy-Yevropa poyezdlari sonini kamaytirganini ma'lum qildi.
Tiqilish tufayli China-Europe Expressning o'z vaqtida yetkazib berilishi ham cheklangan. Korxonaning logistika bo'limi mas'ul xodimi CBNga kompaniya ilgari Xitoy-Europe Express orqali Yevropadan ba'zi ehtiyot qismlar va aksessuarlarni import qilganini, ammo hozirda o'z vaqtida yetkazib berish talablari yuqori bo'lgani sababli, China-Europe Express talablarga javob bera olmagani va tovarlarning bu qismini havo orqali import qilishga o'tkazganini aytdi.
Xitoy Logistika va ta'minot zanjiri boshqaruvi instituti (Shenchjen) Kompleks rivojlanish tadqiqot instituti direktori Vang Guoven CBN telekanaliga bergan intervyusida hozirgi muammo infratuzilmada ekanligini aytdi. Xitoyga kelsak, yiliga 100 000 ta poyezd ochish mumkin. Muammo yo'lni o'zgartirishda. Xitoydan ga standart yo'l keng yo'lga, Yevropadan esa keng yo'ldan standart yo'lga o'zgartirilishi kerak. Ikkita yo'l o'zgarishi ulkan muammoni keltirib chiqardi. Bu temir yo'l almashtirish inshootlari va stansiya inshootlarini tartibga solishni o'z ichiga oladi.
Sohaning yetakchi tadqiqotchisining aytishicha, China-Europe Express infratuzilmasining, ayniqsa, liniya bo'ylab milliy temir yo'l infratuzilmasining yo'qligi China-Europe Express transport quvvatining yetishmasligiga sabab bo'lgan.
"Rejalashtirish"da shuningdek, Xitoy-Yevropa temir yo'l liniyasi bo'ylab joylashgan mamlakatlar bilan Yevroosiyo temir yo'l rejasini birgalikda ishlab chiqishni faol ravishda rag'batlantirish va xorijdagi temir yo'llar qurilishini izchil rag'batlantirish taklif etiladi. Xitoy-Qirg'iziston-Ukraina va Xitoy-Pokiston temir yo'l loyihalari bo'yicha dastlabki tadqiqotlarni ilgari surish tezlashtirilsin. Mo'g'uliston va N temir yo'llari eskirgan liniyalarni modernizatsiya qilish va ta'mirlash, stansiyalar joylashuvini va liniya bo'ylab chegara stansiyalari va qayta yuklash stansiyalarining qo'llab-quvvatlovchi inshootlari va uskunalarini yaxshilash, shuningdek, Xitoy-Mo'g'uliston temir yo'lining nuqta-liniya imkoniyatlarini moslashtirish va bog'lashni rag'batlantirishga tayyor.
Biroq, xorijiy infratuzilma qurilishi imkoniyatlarini Xitoy bilan taqqoslash qiyin. Shuning uchun, Vang Guoven yechim barcha portlarning Xitoy ichidagi temir yo'llarni olib kirishi va temir yo'llarni almashtirishiga intilish ekanligini taklif qildi. Xitoyning infratuzilma qurilishi imkoniyatlari bilan temir yo'llarni almashtirish imkoniyatini sezilarli darajada yaxshilash mumkin.
Shu bilan birga, Vang Guoven shuningdek, ichki qismdagi asl temir yo'l infratuzilmasini mustahkamlash, masalan, ko'priklar va tunnellarni rekonstruksiya qilish va ikki qavatli konteynerlarni joriy etishni taklif qildi. “So'nggi yillarda biz yo'lovchilar tashishga ko'proq e'tibor qaratdik, ammo yuk tashish infratuzilmasi unchalik yaxshilanmadi. Shuning uchun ko'priklar va tunnellarni ta'mirlash orqali tashish hajmi oshdi va poyezdlar harakatining iqtisodiy ishonchliligi yaxshilandi”.
Milliy temir yo'l guruhining rasmiy manbasi shuningdek, joriy yildan beri Alashankou, Xorgos, Erenhot, Manzhouli va boshqa portlarni kengaytirish va o'zgartirish loyihalarining amalga oshirilishi China-Europe Expressning kirish va chiqish o'tish imkoniyatlarini samarali ravishda oshirganini ta'kidladi. Joriy yilning yanvar-avgust oylari davomida Xitoy-Yevropa temir yo'lining G'arbiy, Markaziy va Sharqiy yo'laklarida 5125, 1766 va 3139 ta poyezd ochildi, bu o'tgan yilga nisbatan mos ravishda 37%, 15% va 35% ga o'sishni anglatadi.
Bundan tashqari, 9-sentabr kuni Xitoy-Yevropa temir yo'l yuk tashish qo'shma ishchi guruhining yettinchi yig'ilishi videokonferensiya orqali bo'lib o'tdi. Yig'ilishda “Xitoy-Yevropa ekspress poyezdlari jadvalini tayyorlash va hamkorlik choralari (sinov)” va “Xitoy-Yevropa ekspress poyezdlari tashish rejasi bo'yicha kelishilgan choralar” loyihalari ko'rib chiqildi. Barcha tomonlar imzolashga va ichki va tashqi transportni tashkil etish imkoniyatlarini yanada yaxshilashga kelishib oldilar.
(Manba: Xitoy biznes yangiliklari)
Nashr vaqti: 2021-yil 21-oktabr
