שוועריקייט צו רעזערווירן א פלאץ אויף א שיף, ווי אזוי צו לייזן

דעם 27סטן סעפטעמבער האט דער כינע-אייראפע עקספרעס "גלאבאל יידא" פול מיט 100 TEU עקספארט סחורות געמאכט זיין דעביוט אין ייווא, זשעדזשיאנג, און איז געאיילט קיין מאדריד, די הויפטשטאט פון שפאניע, 13,052 קילאָמעטער אוועק. איין טאג שפעטער איז דער כינע-אייראפע עקספרעס געווען פול באלאדן מיט 50 קאנטעינערס פון לאסט. די "שאנגהאי" איז געפארן פון מינהאנג קיין האַמבורג, דייטשלאנד, וואס איז טויזנטער מייל אוועק, מארקירנדיג דעם געלונגענעם לאנטש פון דעם שאנגהאי-דייטשן כינע-אייראפע עקספרעס.

דער אינטענסיווער אָנהייב האָט געמאַכט אַז דער כינע-אייראָפּע עקספּרעס באַן זאָל קיינמאָל נישט אָפּשטעלן בעת ​​דעם נאַציאָנאַלן טאָג יום-טובֿ. די באַן אינספּעקטאָרן האָבן געפירט צו אַ פאַרדאָפּלונג פון דער אַרבעטס-לאַסט פון "אין דער פאַרגאַנגענהייט, האָט יעדער מענטש אינספּעקטירט מער ווי 300 וועהיקלעס פּער נאַכט, אָבער איצט אינספּעקטירט ער מער ווי 700 וועהיקלעס פּער נאַכט." אין דער זעלבער צייט, האָט די צאָל באַנען וואָס זענען געעפֿנט געוואָרן אין קאָנטעקסט פון דער גלאָבאַלער עפּידעמיע דערגרייכט אַ רעקאָרד הויך אין דער זעלבער צייט.

אפיציעלע דאטן ווייזן אז פון יאנואר ביז אויגוסט דעם יאר, האבן כינע-אייראפע פרייט באנען געעפנט א סך הכל פון 10,052 באנען, וואס האט איבערגעשטיגן 10,000 באנען צוויי חדשים פריער ווי לעצטן יאר, טראנספארטירנדיג 967,000 TEUs, ארויף 32% און 40% יאר-אויף-יאר, בהתאמה, און די אלגעמיינע שווערע קאנטעינער ראטע איז געווען 97.9%.

אין קאנטעקסט פון די יעצטיגע "שווער צו געפינען איין קעסטל" אין אינטערנאציאנאלע שיפינג און די שארפע פארגרעסערונג אין פראכט ראטעס, האט כינע-אייראפע עקספרעס צוגעשטעלט אויסלענדישע האנדל פירמעס מיט מער ברירות. אבער אין דער זעלבער צייט, שטייט די שנעל-וואקסנדיקע כינע-אייראפע עקספרעס אויך פאר אסאך שטערונגען.

כינע-אייראפע עקספרעס עקספרעס איז אויסגעלאפן פון "אַקסעלעראַציע" אונטער דער עפּידעמיע

די טשענגיו געגנט איז די ערשטע שטאָט אין לאַנד צו עפענען אַ כינע-אייראָפּע באַן. לויט דאַטן פון די טשענגדו אינטערנאַציאָנאַלער באַן פּאָרט ינוועסטמענט דעוועלאָפּמענט גרופּע, פון יאַנואַר ביז אויגוסט דעם יאָר, זענען כּמעט 3,600 באַנען פון כינע-אייראָפּע עקספּרעס (טשענגיו) לאָנטשט געוואָרן. צווישן זיי, טשענגדו פארשטארקט קעסיידער די דריי הויפּט ליניעס פון לאָדזש, נירנבערג און טילבורג, ינאָווירט דעם "אייראָפּעיִשן" אָפּעראַציע מאָדעל, און דערגרייכט אין גרונט פולע קאַווערידזש פון אייראָפּע.

אין 2011, האט טשאָנגקינג געעפנט דעם Hewlett-Packard באן, און דערנאך האבן אסאך שטעט איבערן לאנד נאכאנאנד געעפנט פרייט באנען קיין אייראפע. זינט אויגוסט 2018, האט די קומולאַטיווע צאָל פון כינע-אייראפע עקספּרעס באנען איבערן לאנד דערגרייכט דעם יערלעכן ציל פון 5,000 באנען וואס איז געווען אויסגעשטעלט אין דעם כינע-אייראפע עקספּרעס באן קאנסטרוקציע און אנטוויקלונג פלאן (2016-2020) (ווייטער באצייכנט אלס דער "פלאן").

די שנעלע אַנטוויקלונג פון די כינע-אייראָפּע עקספּרעס בעת דעם פּעריאָד האָט פּראָפֿיטירט פֿון דער "גאַרטל און וועג" איניציאַטיוו און די אינלענדישע געגנטן וואָס האָבן אַקטיוו געזוכט צו שאַפֿן אַ גרויסן אינטערנאַציאָנאַלן לאָגיסטיק קאַנאַל וואָס פֿאַרבינדט די דרויסנדיקע וועלט. אין די אַכט יאָר פֿון 2011 ביז 2018, האָט די יערלעכע וואוקס ראַטע פֿון כינע-אייראָפּע עקספּרעס באַנען איבערגעשטיגן 100%. די מערסטע געשפּרונגען איז געווען אין 2014, מיט אַ וואוקס ראַטע פֿון 285%.

דער אויסברוך פון דער נייער קרוין לונגען-אנטצינדונג עפידעמיע אין 2020 וועט האבן א רעלאטיוו גרויסן איינפלוס אויף לופט און ים טראנספארט, און צוליב דעם איבעררייס פון לופטפעלדער און פארט פארמאכונגען, איז כינע-אייראפע עקספרעס געווארן א וויכטיגע שטיצע פאר דער אינטערנאציאנאלער צושטעל קייט, און די צאל פון עפענונג שטעט און עפענונגען איז באדייטנד געוואקסן.

לויט דאטן פון כינע באן גרופע, אין 2020, וועלן א סך הכל פון 12,400 כינע-אייראפע פרייט באנען געעפנט ווערן, און די יערליכע צאל באנען וועט איבערשטייגן 10,000 צום ערשטן מאל, א יערליכע פארגרעסערונג פון 50%; א סך הכל פון 1.135 מיליאן TEU סחורות זענען טראנספארטירט געווארן, א יערליכע פארגרעסערונג פון 56%, און די קאמפרעהענסיווע שווערע קאנטעינער ראטע וועט דערגרייכן 98.4%.

מיטן ביסלעכווייזן ווידער-אויפנעמען פון ארבעט און פראדוקציע ארום דער וועלט, ספעציעל זינטן אנפאנג פון דעם יאר, איז די נאכפראגע פאר אינטערנאציאנאלע טראנספארטאציע שטארק געוואקסן, דער פארט איז איבערגעפולט, און איין קעסטל איז שווער צו געפינען, און דער שיפינג פרייז איז אויך שטארק געשטיגן.

אלס א לאנג-טערמין באאבאכטער ​​אין דעם פעלד פון אינטערנאציאנאלער שיפינג, האט טשען יאנג, הויפט-רעדאקטאר פון קסינדע מארימיטים נעטווארק, א פראפעסיאנעלע שיפינג אינפארמאציע קאנסולטינג פלאטפארמע, געזאגט פאר סי בי ען אז זייט דער צווייטער העלפט פון 2020, האט זיך די שפאנונג אין דער קאנטעינער צושטעל קייט נישט באדייטנד פארבעסערט, און די פראכט ראטע דעם יאר איז נאך מער אפט. געשטעלט א רעקארד הויך. אפילו אויב עס פלוקטואירט, איז די פראכט ראטע פון ​​אזיע צום אמעריקאנער מערב נאך אלץ מער ווי צען מאל העכער ווי פאר דער עפידעמיע. מען שאצט קאנסערוואטיוו אז די סיטואציע וועט זיך אנהאלטן ביז 2022, און עטליכע אנאליסטן גלייבן אפילו אז עס וועט זיך אנהאלטן ביז 2023. "די אינדוסטריע קאנסענסוס איז אז דער פלעשפלעק פון קאנטעינער צושטעל איז באשטימט האפענונגסלאז דעם יאר."

טשיינע סעקיוריטיעס אינוועסטמענט גלויבט אויך אז די סופער שפּיץ סעזאן פאר קאנסאלידאציע קען פארלענגערט ווערן צו א רעקארד. אונטערן איינפלוס פון פארשידענע אינצידענטן פון דער עפידעמיע, האט זיך דער כאאס אין דער גלאבאלער צושטעל קייט פארשטארקט, און עס איז נאך אלץ נישטא קיין סימן פון פארבעסערונג אין דער באציאונג צווישן צושטעל און נאכפראגע. כאטש נייע קליינע טרעגער פארזעצן זיך אנצושליסן אין דעם פאציפישן מארקעט, בלייבט די אלגעמיינע עפעקטיווע קאפאציטעט פון דעם מארקעט ביי ארום 550,000 TEUs פער וואך, וואס האט נישט קיין קלארע ווירקונג אויף פארבעסערן די באציאונג צווישן צושטעל און נאכפראגע. בעת דער עפידעמיע, איז די פארטן'ס פארוואלטונג און קאנטראל פון רופן שיפן געווארן אפגרעידעד, וואס האט פארערגערט די צייטפלאן פארשפעטיגונגען און דעם קעגנזאץ צווישן צושטעל און נאכפראגע. דער איין-זייטיגער מארקעט מוסטער, וואס ווערט געפֿארשאַכט דורך דעם שווערן אומבאלאנס צווישן צושטעל און נאכפראגע, קען זיך אנהאלטן פאר א לאנגע צייט.

קארעספאנדירנד צו דער אנגייענדע שטארקער מארקעט נאכפראגע איז די "פארשנעלערן" פון כינע-אייראפע עקספרעס באנען וואס לויפן ארויס פון די עפידעמיע. אפיציעלע דאטן ווייזן אז זינט דעם יאר, האבן די כינע-אייראפע עקספרעס באנען וואס קומען אריין און ארויס פון לאנד דורך די מאנזשואלי באן פארט איבערגעשטיגן די 3,000 מארק. אין פארגלייך מיט לעצטן יאר, זענען די 3,000 באנען געווארן פארענדיגט כמעט צוויי חדשים פריער, וואס ווייזט א אנהאלטן און שנעלן וואוקס טענדענץ.

לויטן כינע-אייראפע באן עקספרעס דאטן באריכט ארויסגעגעבן דורך דער שטאט באן אדמיניסטראציע, אין דער ערשטער העלפט פון דעם יאר, איז די קאפאציטעט פון די דריי הויפט קארידארן ווייטער פארבעסערט געווארן. צווישן זיי, האט דער מערב קארידאר געעפנט 3,810 רייען, א פארגרעסערונג פון 51% יאר-אויף-יאר; דער מזרח קארידאר האט געעפנט 2,282 רייען, א פארגרעסערונג פון 41% יאר-אויף-יאר; דער קאנאל האט געעפנט 1285 זיילן, א פארגרעסערונג פון 27% יאר-אויף-יאר.

אונטער דער שפּאַנונג פון אינטערנאַציאָנאַלער שיפּינג און דעם שנעלן פאַרגרעסערונג אין פֿראַכט ראַטעס, האָט כינע-אייראָפּע עקספּרעס צוגעשטעלט צוגאב פּראָגראַמען פֿאַר אויסלענדישע האַנדל קאָמפּאַניעס.

טשען זשענג, גענעראלער מענעדזשער פון שאַנגהאַי קסינליאַןפאַנג אימפארט און עקספארט קאָו., לטד., האָט דערציילט כינע ביזנעס ניוז אַז די טראַנספּאָרט צייט פון די כינע-אייראָפּע עקספּרעס איז איצט קאָמפּרעסירט צו אַרום 2 וואָכן. די ספּעציפֿישע פֿראַכט סומע ווערייִרט דיפּענדינג אויף די אַגענט, און די 40-פֿוס קאַנטיינער פֿראַכט ציטאַט איז איצט אַרום 11,000 יו. עס. דאָלאַר, די איצטיקע שיפּינג קאַנטיינער פֿראַכט איז געשטיגן צו כּמעט 20,000 יו. עס. דאָלאַר, אַזוי אויב קאָמפּאַניעס נוצן די כינע-אייראָפּע עקספּרעס, קענען זיי שפּאָרן קאָסטן צו אַ געוויסן גראַד, און אין דער זעלביקער צייט, איז די טראַנספּאָרט צייטיקייט נישט שלעכט.

פֿון אויגוסט ביז סעפּטעמבער דעם יאָר, האָט מען נישט געקענט אַרויסשיקן אַ גרויסע צאָל חנוכּה־זאַכן אין צײַט צוליב "אַ קעסטל מיט זאַכן וואָס זענען שווער צו געפֿינען". קיו קסועמעי, גענעראַלער פֿאַרקויף־מענעדזשער פֿון דאָנגיאַנג ווײַדזשול אַרטס און קראַפֿטס קאָו., לטד., האָט אַמאָל געזאָגט צו טשיינע ביזנעס ניוז אַז זיי באַטראַכטן צו שיקן געוויסע סחורות קיין מיטל־מזרח לענדער פֿון ים צו לאַנד פֿאַר עקספּאָרט.

אבער, דער שנעלער וואוקס פון כינע-אייראפע עקספרעס איז נאך אלץ נישט גענוג צו שאפן אן אלטערנאטיוו צו אקעאן פרייט.

טשען זשענג האט געזאגט אז די אינטערנאציאנאלע פרייט טראנספארטאציע איז נאך אלץ מערסטנס באזירט אויף ים טראנספארטאציע, וואס מאכט אויס בערך 80%, און לופט טראנספארטאציע מאכט אויס 10% ביז 20%. דער פראפארציע און פארנעם פון כינע-אייראפע עקספרעס באנען זענען רעלאטיוו באגרענעצט, און צוגאב לייזונגען קענען צוגעשטעלט ווערן, אבער עס איז נישט קיין סובסטיטוט פאר ים אדער לופט טראנספארטאציע. דעריבער, איז די סימבאלישע באדייטונג פון דער עפענונג פון די כינע-אייראפע עקספרעס באן גרעסער.

לויט דאטן פון דעם טראנספארט מיניסטעריום, אין 2020, וועט דער קאנטעינער דורכפלוס פון די בארטן פארטן זיין 230 מיליאן TEUs, בשעת די כינע-אייראפע עקספרעס באנען וועלן טראגן 1.135 מיליאן TEUs. פון יאנואר ביז אויגוסט דעם יאר, איז דער קאנטעינער דורכפלוס פון די בארטן פארטן איבערן לאנד געווען 160 מיליאן TEUs, בשעת די גאנצע צאל קאנטעינערס געשיקט דורך כינע-אייראפע באנען אין דער זעלבער תקופה איז געווען בלויז 964,000 TEUs.

יאַנג דזשי, קאָמיסאַר פון דעם אינטערנאַציאָנאַלן עקספּרעס סערוויס צענטער פון דער כינע קאָמוניקאַציעס און טראַנספּאָרטאַציע אַסאָציאַציע, גלויבט אויך אַז כאָטש כינע-אייראָפּע עקספּרעס קען נאָר פאַרבייטן אַ האַנדפול סחורות, וועט די ראָלע פון ​​כינע-אייראָפּע עקספּרעס אַוודאי ווייטער פארשטארקט ווערן.

כינע-אייראפע האנדל ווארעמונג פארגרעסערט די פאפולאריטעט פון כינע-אייראפע עקספרעס

אין פאַקט, די איצטיקע פּאָפּולאַריטעט פון טשיינאַ-אייראָפּע עקספּרעס איז נישט קיין צייטווייליגע סיטואַציע, און די סיבה דערפֿאַר איז נישט נאָר צוליב די הימל-שטײַגנדיקע אָקעאַן פֿראַכט.

"די מעלות פון כינע'ס צוויי-ציקל סטרוקטור ווערן ערשט אפגעשפיגלט אין אירע עקאנאמישע און האנדל באציאונגען מיט דער אייראפעישער יוניאן." וויי דזשיאנגוא, פריערדיגער וויצע-מיניסטער פון דעם מיניסטעריום פון האנדל און וויצע-פארזיצער פון דעם כינע צענטער פאר אינטערנאציאנאלן עקאנאמישן אויסטויש, האט געזאגט אז פון דער פערספעקטיוו פון עקאנאמישע באציאונגען, דעם יאר 1~ אין אויגוסט, איז כינע-אי יו האנדל געווען 528.9 ביליאן אמעריקאנער דאלאר, א פארגרעסערונג פון 32.4%, פון וועלכע מיין לאנד'ס עקספארטן זענען געווען 322.55 ביליאן אמעריקאנער דאלאר, א פארגרעסערונג פון 32.4%, און מיין לאנד'ס אימפארטן זענען געווען 206.35 ביליאן אמעריקאנער דאלאר, א פארגרעסערונג פון 32.3%.

וויי דזשיאַנגואָ גלויבט אַז דעם יאָר וועט די אי־יו זייער מסתּמא ווידער איבערטרעפן ASEAN און צוריקקומען צו כינע'ס גרעסטער האַנדל־פּאַרטנער סטאַטוס. דאָס מיינט אויך אַז כינע און די אי־יו וועלן ווערן איינער דעם אַנדערנס גרעסטע האַנדל־פּאַרטנערס, און "כינע־אי־יו עקאָנאָמישע און האַנדל־באַציִונגען וועלן ברענגען אַ ליכטיקע צוקונפֿט."

כאָטש דער כינע-אייראָפּע פֿראַכט באַן טראָגט איצט אַ רעלאַטיוו באַגרענעצטן פּראָפּאָרציע פֿון כינע-אייראָפּע עקאָנאָמישן און האַנדל, פֿאָרויסזאָגט ער אַז כינע-אי.יו. האַנדל וועט איבערשטייגן 700 ביליאָן יו. עס. דאָלאַרן, און מיטן שנעלן וואוקס פֿון כינע-אייראָפּע פֿראַכט באַנען וועט מען קענען טראָגן 40-50 ביליאָן יו. עס. דאָלאַרן אין אינטערנאַציאָנאַלן טראַנספּאָרט פֿון סחורות. דער פּאָטענציאַל איז ריזיק.

עס איז ווערט צו דערמאָנען אַז פילע לענדער באַצאָלן מער ופֿמערקזאַמקייט צו די כינע-אייראָפּע עקספּרעס צו פֿאַרבעסערן די עפֿעקטיווקייט פֿון קאַסטאָמס קלאַראַנס. "די פּאָרטן פֿון כינע-אייראָפּע עקספּרעס זענען בעסער ווי די פֿון די פֿאַראייניקטע שטאַטן און ASEAN אין טערמינען פֿון דעקאָנגעסטשאַן און קאָנטעינער האַנדלינג. דאָס דערמעגלעכט כינע-אייראָפּע עקספּרעס צו שפּילן אַ ראָלע ווי אַ קאָמאַנדאָ אין כינעזיש-אייראָפּעיִשן האַנדל." וויי דזשיאַנגואָ האָט געזאָגט, "כאָטש עס איז נאָך אַלץ נישט גענוג. די הויפּט קראַפֿט, אָבער געשפּילט אַ זייער גוטע ראָלע ווי אַן אויספּאָסט."

האבן אויך א גוט געפיל וועגן דעם פירמע. עליס, די שיפּינג מענעדזשערין פון יוהע (ייווא) טרעידינג קא., לטד., האט געזאגט צו סי בי ען אז א פירמע וואס האט ארגינעל עקספארטירט קיין די פאראייניגטע שטאטן האט אויך פארגרעסערט איר עקספארט וואליום צום אייראפעישן מארק דעם יאר, מיט א פארגרעסערונג פון בערך 50% קיין אייראפע. דאס האט ווייטער פארגרעסערט זייער אויפמערקזאמקייט צום כינע-אייראפע באן עקספרעס.

פֿון דער פּערספּעקטיוו פֿון די טיפּן טראַנספּאָרטירטע סחורות, האָט זיך כינע-אייראָפּע עקספּרעס אויסגעברייטערט פֿון דעם ערשטן לאַפּטאָפּ און אַנדערע עלעקטראָנישע פּראָדוקטן צו מער ווי 50,000 פּראָדוקט טיפּן ווי אויטאָ טיילן און וועהיקלעס, כעמיקאַלן, מאַשינערי און עקוויפּמענט, E- האַנדל פּעקלעך, און מעדיצינישע עקוויפּמענט. דער יערלעכער פֿראַכט ווערט פֿון פֿראַכט באַנען איז געשטיגן פֿון 8 ביליאָן יו. עס. דאָלאַר אין 2016 צו כּמעט 56 ביליאָן יו. עס. דאָלאַר אין 2020, אַ פאַרגרעסערונג פֿון כּמעט 7 מאָל.

די "ליידיקע קאנטעינער" סיטואציע פון ​​כינע-אייראפע עקספרעס באנען פארבעסערט זיך אויך: אין דער ערשטער העלפט פון 2021, האט די צוריק-רייזע פראפארציע דערגרייכט 85%, דער בעסטער לעוועל אין דער געשיכטע.

דער כינע-אייראפע עקספרעס "שאנגהאי", וואס איז געלאנצירט געווארן דעם 28סטן סעפטעמבער, וועט געבן פולע שפיל צו דער ראלע פון ​​צוריקקער באנען אין סטימולירן אימפארטן. אין מיטן אקטאבער וועט דער כינע-אייראפע עקספרעס "שאנגהאי" צוריקקומען קיין שאנגהאי פון אייראפע. אויסשטעלונגען ווי אודיא, גרויס-מאסשטאביגע סאניטאציע וועהיקל לאקאטאר, און נוקלעארע מאגנעטישע רעזאנאנס עקוויפמענט וועלן אריינקומען אין לאנד מיטן באן צו באטייליקן זיך אין דעם 4טן CIIE. דערנאך וועט עס אויך אויסנוצן טראנספארטאציע עפעקטיווקייט צו איינפירן מער הויך-ווערט פראדוקטן ווי וויין, לוקסוס סחורות, און הויך-ענד אינסטרומענטן צום כינעזישן מארקעט דורך מיטלען פון גרענעץ-איבערשרייטנדע באנען.

אלס איינע פון ​​די פּלאַטפאָרמע קאָמפּאַניעס מיט די מערסט פולשטענדיקע ליניעס, די מערסטע פּאָרטן, און די מערסט פּינקטלעכע פּלענער צו מקיים זיין די אינלענדישע כינע-אייראָפּע פרייט באַן אָפּעראַציע פּלאַטפאָרמע, איז ייקסינאָו די איינציקע פּריוואַט-געפירטע האָלדינג פירמע אין דער אינדוסטריע מיט אַ מאַרק טיילן פון 12% פון די גאַנצע שיפּמאַנץ אין לאַנד. עס האט אויך דעם יאָר געוואונען אַ פאַרגרעסערונג אין צוריקקער באַנען און פרייט ווערטן.

פֿון 1טן יאַנואַר ביזן 1טן אָקטאָבער 2021, האָט די כינע-אייראָפּע (ייקסין אייראָפּע) עקספּרעס ייווא פּלאַטפאָרמע לאָנטשט אַ סך־הכּל פֿון 1,004 באַנען, און אַ סך־הכּל פֿון 82,800 TEUs זענען געשיקט געוואָרן, אַ יאָר־אויף־יאָר פאַרגרעסערונג פֿון 57.7%. צווישן זיי, אַ סך־הכּל פֿון 770 אַרויסגייענדיקע באַנען זענען געשיקט געוואָרן, אַ יאָר־אויף־יאָר פאַרגרעסערונג פֿון 23.8%, און אַ סך־הכּל פֿון 234 באַנען זענען געשיקט געוואָרן, אַ יאָר־אויף־יאָר פאַרגרעסערונג פֿון 1413.9%.

לויט די סטאטיסטיק פון ייווא קאסטומס, פון יאנואר ביז אויגוסט דעם יאר, האט ייווא קאסטומס אויפגעפאסט און דורכגעפירט די "ייקסין אייראפע" כינע-אייראפע עקספרעס באן אימפארט און עקספארט ווערט פון 21.41 ביליאן יואן, א יאר-אויף-יאר פארגרעסערונג פון 82.2%, פון וואס עקספארטן זענען געווען 17.41 ביליאן יואן, א יאר-אויף-יאר פארגרעסערונג פון 50.6%, און אימפארטן זענען געווען 4.0 ביליאן יואן. יואן, א יאר-אויף-יאר פארגרעסערונג פון 1955.8%.

דעם 19טן אויגוסט איז אפגעפארן דער 3,000סטער באן פון דעם "ייקסינו" באן אויף דער ייווא פלאטפארמע. דער פלאטפארמע אפעראטאר ייווא טיאנמענג אינדוסטריעל אינוועסטמענט קא., לטד. האט ארויסגעגעבן א באן מולטימאדאלע טראנספארט רעכענונג, באשטעטיגט די "באן מולטימאדאלע טראנספארט רעכענונג מאטעריאליזאציע". האנדל-פירמעס ניצן דעם רעכענונג אלס באווייז צו באקומען א "פראַכט לאון" אדער "לאסט לאון" פון דער באנק. "לאון קרעדיט. דאס איז א היסטארישער דורכברוך אין דער ביזנעס-ינאוועציע פון ​​"באן מולטימאדאלע טראנספארט רעכענונג מאטעריאליזאציע", מארקירנדיג די אפיציעלע לאַנדונג פון דער כינע-אייראפע עקספּרעס "באן מולטימאדאלע טראנספארט רעכענונג מאטעריאליזאציע" רעכענונג ארויסגעבן און באנק קרעדיט ביזנעס.

וואַנג דזשינקיו, טשערמאַן פון שאַנגהאַי אָרענטאַל סילק ראָוד אינטערמאָדאַל טראַנספּאָרט קאָו., לטד., האָט געזאָגט אַז די כינע-אייראָפּע עקספּרעס "שאַנגהאַי" האָט נישט קיין רעגירונגס סובסידיעס און ווערט גאָר געפירט דורך מאַרק-אָפּערירטע פּלאַטפאָרמע קאָמפּאַניעס. מיטן גראַדועלן אַראָפּגאַנג פון סובסידיעס פֿאַר כינע-אייראָפּע עקספּרעס באַנען, וועט שאַנגהאַי אויך אויספאָרשן אַ נייעם וועג.

אינפראַסטרוקטור איז געוואָרן אַ שליסל-שפּאַנשטאָק

כאָטש דער כינע-אייראָפּע עקספּרעס ווײַזט אַן עקספּלאָזיוון וואוקס, שטייט ער נאָך אַלץ פֿאַר אַ סך פּראָבלעמען.

פארשטאפונג קומט נישט נאר פאר אין בארטן-פארטן, נאר א גרויסע צאל כינע-אייראפע פרייט באנען פארזאמלען זיך, וואס לייגט א ריזיקן דרוק אויף באן סטאנציעס, ספעציעל באן-פארטן.

דער כינע-אייראפע באן איז צעטיילט אין דריי דורכגאנגען: מערב, צענטראל, און מזרח, פארבייגייענדיג אלאשאנקאו און הארגאס אין שינדזשיאנג, ערליאנהאט אין אינער מאנגאליע, און מאנזשולי אין היילאנגדזשיאנג. דערצו, צוליב די אומקאנסיסטענץ פון באן סטאנדארטן צווישן כינע און די סיס לענדער, דארפן די באנען דורכגיין דא צו טוישן זייערע רעלסן.

אין 1937, האט די אינטערנאציאנאלע באן אסאסיאציע געמאכט א רעגולאציע: א גאויג פון 1435 מ"מ איז א סטאנדארט גאויג, א גאויג פון 1520 מ"מ אדער מער איז א ברייטע גאויג, און א גאויג פון 1067 מ"מ אדער ווייניגער ווערט גערעכנט אלס א שמאלע גאויג. רוב לענדער אין דער וועלט, ווי כינע און מערב אייראפע, ניצן סטאנדארט גאויגן, אבער קאזאכסטאן, קירגיזיע, אוזבעקיסטן, טאדזשיקיסטאן, און אנדערע CIS לענדער ניצן ברייטע גאויגן. אלס רעזולטאט, קענען באנען וואס פארן אויף דער "פאן-אייראזישער באן הויפט ליניע" נישט ווערן "אייראזישע דורכגאנג באנען".

א פארבונדענע פערזאן פון א באן פירמע האט געמאלדן אז צוליב פארשטאפונג אין די פארט, אין יולי און אויגוסט דעם יאר, האט די נאציאנאלע באן גרופע פארקלענערט די צאל כינע-אייראפע באנען וואס ווערן אפערירט דורך פארשידענע באן פירמעס.

צוליב פארשטאפונג, איז די צייטלעכקייט פון די כינע-אייראפע עקספרעס אויך באגרענעצט. א פערזאן פאראנטווארטלעך פאר דער לאגיסטיק דעפארטמענט פון אן אונטערנעמונג האט געזאגט פאר CBN אז די פירמע האט פריער אימפארטירט געוויסע טיילן און אקסעסוארן פון אייראפע דורך די כינע-אייראפע עקספרעס, אבער צוליב די העכערע צייטלעכקייט רעקווייערמענטס יעצט, קען די כינע-אייראפע עקספרעס נישט דערפילן די רעקווייערמענטס און האט אריבערגעפירט דעם טייל פון די סחורה צו לופט אימפארט.

וואַנג גוווען, דירעקטאָר פֿון דעם אינסטיטוט פֿון לאָגיסטיק און סאַפּליי טשיין מאַנאַגעמענט פֿון כינע (שענזשען) קאָמפּרעהענסיוו דעוועלאָפּמענט ריסערטש אינסטיטוט, האָט געזאָגט צו CBN אַז דער איצטיקער פלאַשנעק ליגט אין אינפֿראַסטרוקטור. וואָס שייך כינע, איז עס אָקיי צו עפֿענען 100,000 באַנען אַ יאָר. די פּראָבלעם איז צו טוישן די רעלסן. פֿון כינע ביז , מוז די סטאַנדאַרט רעלסן געביטן ווערן צו אַ ברייטע רעלס, און פֿון ביז אייראָפּע מוז זי געביטן ווערן פֿון אַ ברייטע רעלס צו אַ סטאַנדאַרט רעלס. צוויי רעלסן ענדערונגען האָבן געשאַפֿן אַ ריזיקן פלאַשנעק. דאָס באַדייט די באַזעצונג פֿון באַן-טוישנדיקע פֿאַסיליטיעס און סטאַנציע פֿאַסיליטיעס.

א עלטערער אינדוסטריע פארשער האט געזאגט אז דער מאנגל אין כינע-אייראפע עקספרעס'ס אינפראסטרוקטור, ספעציעל די נאציאנאלע באן אינפראסטרוקטור לענגאויס דער ליניע, האט געפֿירט צו א מאנגל אין כינע-אייראפע עקספרעס'ס טראנספארטאציע קאפאציטעט.

די "פּלאַנירונג" פֿאָרשלאָגט אויך אַקטיוו צו פּראָמאָטירן די געמיינזאַמע אַנטוויקלונג פֿון דעם אייראאַזישן באַן פּלאַן מיט לענדער לענגאויס דער כינע-אייראָפּע באַן ליניע, און צו שטענדיק פּראָמאָטירן דעם קאַנסטרוקציע פֿון איבערזעעישע באַן פּראָיעקטן. פֿאַרגיכערן דעם פֿאָרשריט פֿון פֿאָרלייפיקע שטודיעס אויף כינע-קירגיזיע-אוקראַיִנע און כינע-פּאַקיסטאַן באַן פּראָיעקטן. די מאָנגאָלישע און נאַנציאָנאַלישע באַן פּראָיעקטן זענען באַגריסן צו פֿאַרבעסערן און רענאָווירן אַלטמאָדישע ליניעס, פֿאַרבעסערן די סטאַנציע אויסלייג און שטיצנדיקע פֿאַסיליטיעס און עקוויפּמענט פֿון גרענעץ סטאַנציעס און איבערלאָד סטאַנציעס לענגאויס דער ליניע, און פּראָמאָטירן די צופּאַסונג און פֿאַרבינדונג פֿון די פּונקט-ליניע קייפּאַבילאַטיז פֿון דער כינע-מאָנגאָליע באַן.

אבער, עס איז שווער צו פארגלייכן אויסלענדישע אינפראַסטרוקטור קאנסטרוקציע מעגלעכקייטן מיט כינע. דעריבער, האט וואַנג גואָווען פארגעשלאגן אז די לייזונג איז צו שטרעבן אז אלע פארטן זאלן אריינברענגען די רעלסן און טוישן רעלסן אינערהאלב כינע. מיט כינע'ס אינפראַסטרוקטור קאנסטרוקציע מעגלעכקייטן, קען די מעגלעכקייט צו טוישן רעלסן שטארק פארבעסערט ווערן.

אין דער זעלבער צייט האט וואַנג גואָווען אויך פארגעשלאגן אז די ארגינעלע באן אינפראַסטרוקטור אין דער אינלענדישער סעקציע זאָל פארשטארקט ווערן, ווי צום ביישפּיל די רעקאָנסטרוקציע פון ​​בריקן און טונעלן, און די איינפיר פון צוויי-שטאָקיקע קאָנטעינערס. "אין די לעצטע יאָרן האָבן מיר מער אויפמערקזאַמקייט געגעבן צו פּאַסאַזשיר טראַנספּאָרט, אָבער די פרייט אינפראַסטרוקטור איז נישט שטאַרק פֿאַרבעסערט געוואָרן. דעריבער, דורך די רענאָוואַציע פון ​​בריקן און טונעלן, איז דער טראַנספּאָרטאַציע באַנד געוואַקסן, און די עקאָנאָמישע פאַרלעסלעכקייט פון די באַן אָפּעראַציע איז פֿאַרבעסערט געוואָרן."

די אפיציעלע מקור פון דער נאציאנאלער באן גרופע האט אויך געזאגט אז זינט דעם יאר, האט די אימפלעמענטאציע פון ​​די אלאשאנקאו, הארגאס, ערענהאט, מאנזשולי און אנדערע פארט אויסברייטערונג און טראנספארמאציע פראיעקטן עפעקטיוו פארבעסערט די אריינקומענדיקע און ארויסגייענדיקע דורכפאר קאפאציטעט פון כינע-אייראפע עקספרעס. פון יאנואר ביז אויגוסט דעם יאר, זענען 5125, 1766, און 3139 באנען געעפנט געווארן אין די מערב, צענטראל, און מזרח קארידאר פון כינע-אייראפע באן, וואס רעפרעזענטירט א יאר-אויף-יאר פארגרעסערונג פון 37%, 15%, און 35% בהתאמה.

דערצו, די זיבעטע זיצונג פון די כינע-אייראפע באן פרייט טראנספארט דזשוינט ארבעטס גרופע איז פארגעקומען דעם 9טן סעפטעמבער דורך ווידעא קאנפערענץ. די זיצונג האט איבערגעקוקט די "כינע-אייראפע עקספרעס באן פלאן צוגרייטונג און קאאפעראציע מיטלען (פראבע)" און די "כינע-אייראפע עקספרעס באן טראנספארטאציע פלאן איינגעשטימטע מיטלען" דראפטן. אלע פארטייען האבן איינגעשטימט צו אונטערשרייבן, און ווייטער פארבעסערט די מעגלעכקייטן פון די אינלענדישע און אויסלענדישע טראנספארטאציע ארגאניזאציע.

(מקור: כינע ביזנעס נייעס)