U 27 di settembre, u China-Europe Express "Global Yida" pienu di 100 TEU di merci d'esportazione hà fattu u so debuttu in Yiwu, Zhejiang, è s'hè precipitatu à Madrid, a capitale di a Spagna, à 13.052 chilometri di distanza. Un ghjornu dopu, u China-Europe Express era pienu di 50 container di carica. U "Shanghai" hà navigatu da Minhang à Amburgo, Germania, chì hè à migliaia di chilometri di distanza, marcandu u lanciu successu di u Shanghai-German China-Europe Express.
U principiu intensivu hà fattu chì u trenu China-Europe Express ùn si fermasse mai durante e vacanze di a Ghjurnata Naziunale. L'ispettori di i treni anu iniziatu un radduppiamentu di a carica di travagliu di "In u passatu, ogni persona ispezionava più di 300 veiculi per notte, ma avà ispeziona più di 700 veiculi per notte". À u listessu tempu, u numeru di treni aperti in u cuntestu di l'epidemia mundiale hà righjuntu un record in u listessu periodu.
I dati ufficiali mostranu chì da ghjennaghju à aostu di questu annu, i treni di merci Cina-Europa anu apertu un totale di 10.052 treni, chì anu superatu i 10.000 treni dui mesi prima di l'annu scorsu, trasportendu 967.000 TEU, in crescita rispettivamente di 32% è 40% annantu à l'annu precedente, è a tarifa generale di container pesanti era di 97,9%.
In u cuntestu di l'attuale "difficiule à truvà una scatula" in u trasportu marittimu internaziunale è di u forte aumentu di i tassi di fretu, China-Europe Express hà furnitu à e cumpagnie di cummerciu esteru più scelte. Ma à u listessu tempu, China-Europe Express, in rapida espansione, si trova ancu di fronte à parechji colli di buttiglia.
China-Europe Express Express hà esauritu a so "accelerazione" sottu à l'epidemia
A zona di Chengyu hè a prima cità di u paese à apre un trenu Cina-Europa. Sicondu i dati di u Gruppu di Sviluppu di l'Investimenti Portuari Ferroviarii Internaziunali di Chengdu, da ghjennaghju à aostu di quest'annu, sò stati lanciati quasi 3.600 treni di China-Europe Express (Chengyu). Frà elli, Chengdu rinfurzeghja constantemente e trè linee principali di Lodz, Nuremberg è Tilburg, innuvendu u mudellu operativu "europeu", è ottenendu basicamente una copertura cumpleta di l'Europa.
In u 2011, Chongqing hà apertu u trenu Hewlett-Packard, è dopu parechje cità in tuttu u paese anu apertu successivamente treni di merci versu l'Europa. À partesi da aostu 2018, u numeru cumulativu di treni espressi Cina-Europa in tuttu u paese hà righjuntu l'ubbiettivu annuale di 5.000 treni stabilitu in u Pianu di Custruzzione è Sviluppu di Treni Espressi Cina-Europa (2016-2020) (in seguitu chjamatu "Pianu").
U sviluppu rapidu di u China-Europe Express durante questu periodu hà benefiziu di l'iniziativa "Belt and Road" è di e zone interne chì cercanu attivamente di stabilisce un canale logisticu internaziunale maiò chì cunnetta u mondu esternu. In l'ottu anni da u 2011 à u 2018, u tassu di crescita annuale di i treni China-Europe Express hà superatu u 100%. U più aumentu hè statu in u 2014, cù un tassu di crescita di 285%.
U scoppiu di a nova epidemia di pneumonia corona in u 2020 avarà un impattu relativamente grande nantu à u trasportu aereu è marittimu, è per via di l'interruzzione di l'aeroporti è di e chjusure di i porti, China-Europe Express hè diventatu un sustegnu impurtante per a catena di furnimentu internaziunale, è u numeru di cità chì aprenu è aperture hè aumentatu significativamente.
Sicondu i dati di China Railway Group, in u 2020, un totale di 12.400 treni di merci Cina-Europa saranu aperti, è u numeru annuale di treni supererà i 10.000 per a prima volta, un aumentu di u 50% annantu à l'annu precedente; un totale di 1,135 milioni di TEU di merci sò stati trasportati, un aumentu di u 56% annantu à l'annu precedente, è a tarifa cumpleta di container pesanti righjungerà u 98,4%.
Cù a ripresa graduale di u travagliu è di a pruduzzione in u mondu sanu, soprattuttu dapoi u principiu di quest'annu, a dumanda di trasportu internaziunale hè aumentata assai, u portu hè congestionatu, è una scatula hè difficiule da truvà, è u prezzu di spedizione hè ancu aumentatu bruscamente.
Cum'è osservatore à longu andà in u campu di u trasportu marittimu internaziunale, Chen Yang, redattore capu di Xinde Maritime Network, una piattaforma prufessiunale di cunsulenza d'infurmazioni marittime, hà dettu à CBN chì dapoi a seconda metà di u 2020, a tensione in a catena di furnimentu di container ùn hè micca migliurata significativamente, è a tarifa di fretu quest'annu hè ancu più frequente. Hà stabilitu un record. Ancu s'ella fluttua, a tarifa di fretu da l'Asia à l'Occidente di i Stati Uniti hè sempre più di dece volte più alta chè prima di l'epidemia. Si stima cunservativamente chì sta situazione continuerà finu à u 2022, è alcuni analisti credenu ancu chì continuerà finu à u 2023. "U consensu di l'industria hè chì u collu di buttiglia di l'approvvigionamentu di container hè sicuramente senza speranza quest'annu".
China Securities Investment crede ancu chì a stagione di super punta per u cunsulidamentu puderia esse allargata à un record. Sottu l'influenza di vari incidenti di l'epidemia, u caosu in a catena di furnimentu mundiale s'hè intensificatu, è ùn ci hè ancu alcun segnu di miglioramentu in a relazione trà l'offerta è a dumanda. Ancu s'è novi picculi trasportatori cuntinueghjanu à unisce si à u mercatu di u Pacificu, a capacità effettiva generale di u mercatu ferma à circa 550.000 TEU à settimana, ciò chì ùn hà micca effettu evidente nantu à u miglioramentu di a relazione trà l'offerta è a dumanda. Durante l'epidemia, a gestione è u cuntrollu di e navi di scalu da parte di u portu sò stati aghjurnati, ciò chì hà aggravatu i ritardi di pianificazione è a cuntradizione trà l'offerta è a dumanda. U mudellu di mercatu unilaterale causatu da u forte squilibriu trà l'offerta è a dumanda puderia cuntinuà per un bellu pezzu.
Currispundente à a forte dumanda di u mercatu, ci hè l'"accelerazione" di i treni China-Europe Express chì sò fora di l'epidemia. I dati ufficiali mostranu chì dapoi quest'annu, i treni China-Europe Express chì entranu è escono da u paese per u portu ferroviariu di Manzhouli anu superatu a marca di 3.000. In paragone cù l'annu scorsu, i 3.000 treni sò stati cumpletati guasi dui mesi prima, mustrendu una tendenza di crescita sustenuta è rapida.
Sicondu u Rapportu di Dati China-Europe Railway Express publicatu da l'Amministrazione Ferroviaria Statale, in a prima metà di quest'annu, a capacità di i trè curridori principali hè stata ulteriormente migliurata. Frà elli, u Curridoru Occidentale hà apertu 3.810 file, un aumentu di 51% annantu à l'annu precedente; u Curridoru Orientale hà apertu 2.282 file, un aumentu di 41% annantu à l'annu precedente; U canale hà apertu 1.285 colonne, un aumentu di 27% annantu à l'annu precedente.
Sutta a tensione di u trasportu marittimu internaziunale è u rapidu aumentu di i tassi di fretu, China-Europe Express hà furnitu prugrammi supplementari per e cumpagnie di cummerciu esteru.
Chen Zheng, direttore generale di Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd., hà dettu à China Business News chì u tempu di trasportu di u China-Europe Express hè statu avà cumpressu à circa 2 settimane. L'ammontu specificu di u trasportu di merci varieghja secondu l'agente, è a quota di trasportu di container di 40 piedi hè attualmente di circa 11.000 dollari americani, l'attuale trasportu di container di spedizione hè aumentatu à quasi 20.000 dollari americani, dunque se e cumpagnie utilizanu u China-Europe Express, ponu risparmià costi finu à un certu puntu, è à u listessu tempu, a puntualità di u trasportu ùn hè micca male.
Da aostu à settembre di quest'annu, un gran numeru d'articuli di Natale ùn anu pussutu esse spediti in tempu per via di "una scatula difficiule da truvà". Qiu Xuemei, direttore generale di e vendite di Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd., hà dettu una volta à China Business News ch'elli stanu cunsiderendu di spedisce alcune merci in o in i paesi di u Mediu Oriente da u mare à u trasportu terrestre per l'esportazione.
Tuttavia, a rapida crescita di China-Europe Express ùn hè ancu abbastanza per furmà una alternativa à u trasportu marittimu.
Chen Zheng hà dettu chì u trasportu internaziunale di merci hè sempre basatu principalmente nantu à u trasportu marittimu, chì rapprisenta circa l'80%, è u trasportu aereu chì rapprisenta da u 10% à u 20%. A pruporzione è u vulume di i treni espressi Cina-Europa sò relativamente limitati, è ponu esse furnite suluzioni supplementari, ma ùn hè micca un sustitutu per u trasportu marittimu o aereu. Dunque, u significatu simbolicu di l'apertura di u Trenu Espressu Cina-Europa hè più grande.
Sicondu i dati di u Ministeru di i Trasporti, in u 2020, u trasportu di container di i porti custieri serà di 230 milioni di TEU, mentre chì i treni China-Europe Express trasporteranu 1,135 milioni di TEU. Da ghjennaghju à aostu di questu annu, u trasportu di container di i porti custieri in tuttu u paese hè statu di 160 milioni di TEU, mentre chì u numeru tutale di container mandati da i treni China-Europe in u listessu periodu hè statu solu di 964.000 TEU.
Yang Jie, cummissariu di u Centru Internaziunale di Servizi Espressi di l'Associazione Cinese di Comunicazioni è Trasporti, crede ancu chì, ancu s'è China-Europe Express pò rimpiazzà solu una manata di merci, u rolu di China-Europe Express serà senza dubbitu ulteriormente rinfurzatu.
U riscaldamentu cummerciale Cina-Europa aumenta a pupularità di China-Europe Express
In fatti, a pupularità attuale di China-Europe Express ùn hè micca una situazione tempuranea, è a ragione daretu à questu ùn hè micca solu per via di u trasportu marittimu in crescita.
«I vantaghji di a struttura à doppiu ciclu di a Cina si riflettenu prima in e so relazioni ecunomiche è cummerciali cù l'Unione Europea.» Wei Jianguo, anzianu viceministru di u Ministeru di u Cummerciu è vicepresidente di u Centru Cinese per u Scambiu Ecunomicu Internaziunale, hà dettu chì da a perspettiva di e relazioni ecunomiche, questu annu 1 ~ In Aostu, u cummerciu Cina-UE era di 528,9 miliardi di dollari americani, un aumentu di 32,4%, di i quali l'esportazioni di u mo paese eranu 322,55 miliardi di dollari americani, un aumentu di 32,4%, è l'impurtazioni di u mo paese eranu 206,35 miliardi di dollari americani, un aumentu di 32,3%.
Wei Jianguo crede chì quest'annu l'UE hà da superà assai prubabilmente torna l'ASEAN è vultà à u statutu di u più grande partenariu cummerciale di a Cina. Questu significa ancu chì a Cina è l'UE diventeranu i più grandi partenarii cummerciali di l'altra, è "e relazioni ecunomiche è cummerciale Cina-UE apreranu un bellu avvene".
Ancu s'è u trenu di merci Cina-Europa trasporta attualmente una parte relativamente limitata di l'ecunumia è di u cummerciu Cina-Europa, prevede chì u cummerciu Cina-UE supererà i 700 miliardi di dollari americani, è cù u rapidu aumentu di i treni di merci Cina-Europa, serà pussibule trasportà 40-50 miliardi di dollari americani in u trasportu internaziunale di merci. U putenziale hè enormu.
Vale a pena di mintuvà chì parechji paesi stanu prestendu più attenzione à u China-Europe Express per migliurà l'efficienza di u sdoganamentu. "I porti di China-Europe Express sò megliu cà quelli di i Stati Uniti è di l'ASEAN in termini di decongestione è di gestione di container. Questu permette à China-Europe Express di ghjucà un rolu cum'è commando in u cummerciu sino-europeu". Wei Jianguo hà dettu: "Ancu s'ellu ùn hè ancu abbastanza. A forza principale, ma hà ghjucatu un rolu assai bonu cum'è avampostu".
Aghju ancu una bona sensazione di sta cumpagnia. Alice, a manager di spedizione di Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., hà dettu à CBN chì una cumpagnia chì esportava inizialmente in i Stati Uniti hà ancu aumentatu u so vulume d'esportazione versu u mercatu europeu quest'annu, cù un aumentu di circa 50% versu l'Europa. Questu hà aumentatu ulteriormente a so attenzione à u China-Europe Railway Express.
Da u puntu di vista di i tipi di merci trasportate, China-Europe Express s'hè allargatu da l'urdinatore iniziale è altri prudutti elettronichi à più di 50 000 tipi di prudutti cum'è pezzi di ricambio è veiculi auto, prudutti chimichi, macchine è attrezzature, pacchi di cummerciu elettronicu è attrezzature mediche. U valore annuale di u trasportu di merci di i treni merci hè aumentatu da 8 miliardi di dollari americani in u 2016 à quasi 56 miliardi di dollari americani in u 2020, un aumentu di quasi 7 volte.
A situazione di u "container viotu" di i treni China-Europe Express hè ancu in migliurazione: in a prima metà di u 2021, u rapportu di viaghju di ritornu hà righjuntu l'85%, u megliu livellu di a storia.
U China-Europe Express "Shanghai", chì hè statu lanciatu u 28 di settembre, darà pienu ghjocu à u rolu di i treni di ritornu per stimulà l'impurtazioni. À a mità d'ottobre, u China-Europe Express "Shanghai" tornerà à Shanghai da l'Europa. Mostre cum'è l'audio, u localizatore di veiculi sanitarii à grande scala è l'equipaggiu di risonanza magnetica nucleare entreranu in u paese in trenu per participà à a 4a CIIE. In seguitu, prufitterà ancu di l'efficienza di u trasportu per introduce più prudutti di grande valore cum'è u vinu, i beni di lussu è i strumenti di alta gamma in u mercatu cinese per mezu di ferrovie transfrontaliere.
Cum'è una di e cumpagnie di piattaforma cù e linee più cumplete, u più grande numeru di porti è i piani più precisi per suddisfà a piattaforma naziunale di funziunamentu di i treni di merci Cina-Europa, Yixinou hè l'unica sucietà holding privata in l'industria cù una quota di mercatu di u 12% di e spedizioni totali in u paese. Hà ancu ottenutu quest'annu un aumentu di i treni di ritornu è di i valori di e merci.
Da u 1 di ghjennaghju à u 1 d'ottobre di u 2021, a piattaforma China-Europe (Yixin Europe) Express Yiwu hà lanciatu un totale di 1.004 treni, è un totale di 82.800 TEU sò stati spediti, un aumentu di u 57,7% annantu à l'annu precedente. Frà questi, un totale di 770 treni in partenza sò stati spediti, un aumentu di u 23,8% annantu à l'annu precedente, è un totale di 234 treni sò stati spediti, un aumentu di u 1413,9%.
Sicondu e statistiche di a Duana di Yiwu, da ghjennaghju à aostu di questu annu, a Duana di Yiwu hà supervisatu è appruvatu u valore di l'impurtazione è l'esportazione di u trenu espressu Cina-Europa "Yixin Europe" di 21,41 miliardi di yuan, un aumentu di 82,2% annantu à l'annu precedente, di e quali l'esportazioni eranu di 17,41 miliardi di yuan, un aumentu di 50,6% annantu à l'annu precedente, è l'impurtazioni eranu di 4,0 miliardi di yuan, un aumentu di 1955,8%.
U 19 d'aostu, u 3.000esimu trenu di u trenu "Yixinou" nant'à a piattaforma Yiwu hè partutu. L'operatore di a piattaforma Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. hà emessu una bolla di trasportu multimodale ferroviariu, chì appruvava a "materializazione di a bolla di trasportu multimodale ferroviariu". E cumpagnie cummerciale utilizanu a bolla di trasportu cum'è prova per ottene un "prestitu di merci" o un "prestitu di carichi" da a banca. "Creditu di prestitu. Questa hè una svolta storica in l'innuvazione cummerciale di a "materializazione di a bolla di trasportu multimodale ferroviariu", chì marca u sbarcu ufficiale di l'emissione di bolle di trasportu è di l'attività di creditu bancariu di a "materializazione di a bolla di trasportu multimodale ferroviariu" China-Europe Express.
Wang Jinqiu, presidente di Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., hà dettu chì u China-Europe Express "Shanghai" ùn hà micca sussidi guvernamentali è hè interamente trasportatu da cumpagnie di piattaforma gestite da u mercatu. Cù u calu graduale di i sussidi per i treni China-Europe Express, Shanghai esplorerà ancu una nova strada.
L'infrastruttura hè diventata un collu di buttiglia chjave
Ancu s'è u China-Europe Express Express mostra una crescita esplusiva, si trova sempre di fronte à parechji prublemi.
A congestione ùn si verifica micca solu in i porti custieri, ma si riuniscenu un gran numeru di treni merci Cina-Europa, ciò chì mette una pressione tremenda nantu à e stazioni ferroviarie, in particulare i porti ferroviarii.
U trenu Cina-Europa hè divisu in trè passaghji: Ovest, Centrale è Est, passendu per Alashankou è Horgos in Xinjiang, Erlianhot in Mongolia Interna è Manzhouli in Heilongjiang. Inoltre, per via di l'inconsistenza di e norme ferroviarie trà a Cina è i paesi di a CSI, sti treni devenu passà per quì per cambià i so binari.
In u 1937, l'Associazione Ferroviaria Internaziunale hà fattu una regulazione: una scala di 1435 mm hè una scala standard, una scala di 1520 mm o più hè una scala larga, è una scala di 1067 mm o menu hè cunsiderata cum'è una scala stretta. A maiò parte di i paesi di u mondu, cum'è a Cina è l'Europa Occidentale, utilizanu scala standard, ma u Kazakistan, u Kirghizistan, l'Uzbekistan, u Tagikistan è altri paesi di a CSI utilizanu scala larga. Di cunsiguenza, i treni chì circulanu nantu à a "Linea Ferroviaria Principale Pan-Eurasiatica" ùn ponu micca diventà "treni eurasiatici diretti".
Una persona ligata di una cumpagnia ferroviaria hà introduttu chì per via di a congestione portuaria, in lugliu è aostu di questu annu, u Gruppu Ferroviariu Naziunale hà riduttu u numeru di treni Cina-Europa operati da diverse cumpagnie ferroviarie.
A causa di a congestione, a puntualità di u China-Europe Express hè ancu limitata. Una persona incaricata di u dipartimentu di logistica di una impresa hà dettu à CBN chì a cumpagnia avia prima impurtatu alcune parti è accessori da l'Europa per mezu di u China-Europe Express, ma per via di i requisiti di puntualità più elevati avà, u China-Europe Express ùn pudia micca risponde à i requisiti è hà trasferitu sta parte di a merce à l'importazione aerea.
Wang Guowen, direttore di l'Istitutu di Logistica è Gestione di a Catena di Fornitura di a Cina (Shenzhen) Cumprendu u Sviluppu, hà dettu à CBN chì l'attuale collu di buttiglia si trova in l'infrastruttura. Per ciò chì riguarda a Cina, hè bè d'apre 100 000 treni à l'annu. U prublema hè di cambià a via. Da a Cina à , a via standard deve esse cambiata in una via larga, è da l'Europa à , deve esse cambiata da una via larga à una via standard. Dui cambiamenti di via anu furmatu un enorme collu di buttiglia. Questu implica l'insediamentu di strutture di cambiamentu di ferrovia è di strutture di stazione.
Un ricercatore senior di l'industria hà dettu chì a mancanza di l'infrastruttura di China-Europe Express, in particulare l'infrastruttura ferroviaria naziunale longu a linea, hà causatu una scarsità di capacità di trasportu di China-Europe Express.
A "Pianificazione" prupone ancu di prumove attivamente u sviluppu cumunu di u pianu ferroviariu eurasiaticu cù i paesi longu a linea ferroviaria Cina-Europa, è di prumove constantemente a custruzzione di ferrovie d'oltremare. Accelerà l'avanzamentu di studii preliminari nantu à i prughjetti ferroviarii Cina-Kirghizistan-Ucraina è Cina-Pakistan. E ferrovie mongole è n sò benvenute à aghjurnà è rinuvà e linee obsolete, migliurà a struttura di e stazioni è l'attrezzature di supportu di e stazioni di fruntiera è di e stazioni di ricarica longu a linea, è prumove l'abbinamentu è a cunnessione di e capacità di linea di puntu di a ferrovia Cina-Mongolia.
Tuttavia, hè difficiule di paragunà e capacità di custruzzione d'infrastrutture straniere cù a Cina. Dunque, Wang Guowen hà prupostu chì a suluzione hè di sforzassi per chì tutti i porti portinu i binari è cambinu i binari in Cina. Cù e capacità di custruzzione d'infrastrutture di a Cina, a capacità di cambià i binari pò esse assai migliurata.
À u listessu tempu, Wang Guowen hà ancu suggeritu chì l'infrastruttura ferroviaria originale in a sezione naziunale duveria esse rinfurzata, cum'è a ricustruzzione di ponti è tunnelli, è l'introduzione di container à dui piani. "In l'ultimi anni, avemu prestatu più attenzione à u trasportu di passageri, ma l'infrastruttura di merci ùn hè stata assai migliurata. Dunque, attraversu a rinuvazione di ponti è tunnelli, u vulume di trasportu hè statu aumentatu, è l'affidabilità ecunomica di l'operazione di u trenu hè stata migliurata."
A fonte ufficiale di u Gruppu Ferroviariu Naziunale hà ancu dichjaratu chì dapoi quest'annu, l'implementazione di i prughjetti d'espansione è di trasfurmazione portuaria d'Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli è altri hà migliuratu efficacemente a capacità di passaghju in entrata è in uscita di China-Europe Express. Da ghjennaghju à aostu di quest'annu, 5125, 1766 è 3139 treni sò stati aperti in i Corridori Ovest, Centrale è Orientale di a Ferrovia Cina-Europa, chì rapprisentanu un aumentu annuale di 37%, 15% è 35% rispettivamente.
Inoltre, a settima riunione di u Gruppu di travagliu cumunu di trasportu di merci ferroviariu Cina-Europa hè stata tenuta u 9 di settembre per videoconferenza. A riunione hà esaminatu i prughjetti "Misure di preparazione è cuuperazione di l'orariu di i treni espressi Cina-Europa (prova)" è "Misure concordate di u pianu di trasportu di treni espressi Cina-Europa". Tutte e parti anu accunsentutu à firmà, è anu migliuratu ulteriormente a capacità di l'urganizazione di trasportu naziunale è internaziunale.
(Fonte: China Business News)
Data di publicazione: 21 d'ottobre di u 2021
