Ní ọjọ́ kẹtàdínlógún oṣù kẹsàn-án, ọkọ̀ ojú omi China-Europe Express “Global Yida” tí ó kún fún ọgọ́rùn-ún TEUs ti ọjà tí wọ́n kó jáde bẹ̀rẹ̀ ní Yiwu, Zhejiang, ó sì sáré lọ sí Madrid, olú ìlú Spain, tó jìnnà sí i ní kìlómítà 13,052. Ní ọjọ́ kan lẹ́yìn náà, ọkọ̀ ojú omi China-Europe Express kún fún ẹrù àádọ́ta. Ọkọ̀ ojú omi “Shanghai” gbéra láti Minhang lọ sí Hamburg, Germany, èyí tí ó wà ní ẹgbẹẹgbẹ̀rún máìlì, èyí sì ṣe àmì ìṣípayá Shanghai-German China-Europe Express.
Ìbẹ̀rẹ̀ ọkọ̀ ojú irin China-Europe Express yìí mú kí ọkọ̀ ojú irin China-Europe Express má dúró ní àkókò ìsinmi ọjọ́ orílẹ̀-èdè náà. Àwọn olùṣàyẹ̀wò ọkọ̀ ojú irin náà mú kí iṣẹ́ ọkọ̀ náà pọ̀ sí i ní ìlọ́po méjì, “Nígbà àtijọ́, olúkúlùkù ènìyàn ń ṣe àyẹ̀wò ọkọ̀ tó ju 300 lọ ní alẹ́ kan, ṣùgbọ́n nísinsìnyí ó ń ṣe àyẹ̀wò ọkọ̀ tó ju 700 lọ ní alẹ́ kan.” Ní àkókò kan náà, iye ọkọ̀ ojú irin tí wọ́n ṣí sílẹ̀ ní àyíká àjàkálẹ̀ àrùn kárí ayé dé ibi tí ó ga jùlọ ní àkókò kan náà.
Àwọn ìwádìí ìjọba fi hàn pé láti oṣù Kejìlá sí oṣù Kẹjọ ọdún yìí, àwọn ọkọ̀ ojú irin ẹrù China-Yuroopu ṣí àpapọ̀ ọkọ̀ ojú irin 10,052, èyí tí ó ju ọkọ̀ ojú irin 10,000 lọ ní oṣù méjì ṣáájú ọdún tó kọjá, tí wọ́n ń gbé 967,000 TEUs, tí ó ga sí i ní 32% àti 40% lọ́dún, lẹ́sẹẹsẹ, àti pé ìwọ̀n àpótí ẹrù tó wúwo jẹ́ 97.9%.
Ní ti “àpótí kan ṣoṣo tó ṣòro láti rí” lọ́wọ́lọ́wọ́ nínú ìrìnàjò ọkọ̀ ojú omi kárí ayé àti ìbísí tó lágbára nínú iye ẹrù, China-Europe Express ti fún àwọn ilé iṣẹ́ ìṣòwò àjèjì ní àwọn àṣàyàn tó pọ̀ sí i. Ṣùgbọ́n ní àkókò kan náà, China-Europe Express tó ń gbòòrò sí i ń dojú kọ ọ̀pọ̀lọpọ̀ ìṣòro.
Express Express ti China-European kò ní “ìyára” mọ́ lábẹ́ àjàkálẹ̀-àrùn náà
Agbègbè Chengyu ni ìlú àkọ́kọ́ ní orílẹ̀-èdè náà láti ṣí ọkọ̀ ojú irin China-Yuroopu. Gẹ́gẹ́ bí ìwádìí láti ọ̀dọ̀ Chengdu International Railway Port Investment Development Group ti sọ, láti oṣù Kejìlá sí oṣù Kẹjọ ọdún yìí, ó fẹ́rẹ̀ẹ́ tó ọkọ̀ ojú irin China-Europe Express (Chengyu) 3,600. Lára wọn, Chengdu ń mú kí àwọn ọ̀nà mẹ́ta pàtàkì ti Lodz, Nuremberg àti Tilburg lágbára sí i, ó ń ṣe àtúnṣe sí àwòṣe iṣẹ́ “Europe”, ó sì ń ṣe àgbékalẹ̀ gbogbo ilẹ̀ Yúróòpù.
Ní ọdún 2011, Chongqing ṣí ọkọ̀ ojú irin Hewlett-Packard, lẹ́yìn náà ọ̀pọ̀lọpọ̀ ìlú káàkiri orílẹ̀-èdè náà ti ṣí ọkọ̀ ojú irin ẹrù sí Yúróòpù lẹ́sẹẹsẹ. Ní oṣù kẹjọ ọdún 2018, iye àwọn ọkọ̀ ojú irin China-Yúróòpù Express ní gbogbo orílẹ̀-èdè ti dé ibi tí a fẹ́ dé ọdọọdún fún ọkọ̀ ojú irin 5,000 tí a gbé kalẹ̀ nínú Ètò Ìkọ́lé àti Ìdàgbàsókè Ọkọ̀ ojú irin China-Yúróòpù (2016-2020) (tí a ń pè ní “Ètò”).
Ìdàgbàsókè kíákíá ti China-Europe Express ní àsìkò yìí jẹ́ àǹfààní láti inú ètò “Belt and Road” àti àwọn agbègbè inú ilẹ̀ tí wọ́n ń wá ọ̀nà láti dá ọ̀nà pàtàkì kan sílẹ̀ fún àwọn ọkọ̀ ojú irin àgbáyé tí ó so gbogbo ayé pọ̀. Láàárín ọdún mẹ́jọ láti ọdún 2011 sí 2018, ìwọ̀n ìdàgbàsókè ọdọọdún ti àwọn ọkọ̀ ojú irin China-Europe Express kọjá 100%. Èyí tí ó ga jùlọ ni ọdún 2014, pẹ̀lú ìwọ̀n ìdàgbàsókè ti 285%.
Ìbẹ̀rẹ̀ àjàkálẹ̀ àrùn ẹ̀dọ̀fóró tuntun ti crown pneumonia ní ọdún 2020 yóò ní ipa tó pọ̀ lórí ìrìnàjò afẹ́fẹ́ àti ọkọ̀ ojú omi, àti nítorí ìdíwọ́ àwọn pápákọ̀ òfurufú àti pípa ibùdókọ̀, China-Europe Express ti di ìtìlẹ́yìn pàtàkì fún ẹ̀ka ìpèsè ọjà kárí ayé, iye àwọn ìlú àti àwọn ibi tí wọ́n ti ṣí sílẹ̀ sì ti pọ̀ sí i gidigidi.
Gẹ́gẹ́ bí ìwádìí láti ọ̀dọ̀ China Railway Group, ní ọdún 2020, àpapọ̀ ọkọ̀ ojú irin ẹrù 12,400 láti China sí Europe ni a ó ṣí, iye ọkọ̀ ojú irin ọdọọdún yóò sì ju 10,000 lọ fún ìgbà àkọ́kọ́, ìbísí ọdọọdún ti 50%; àpapọ̀ TEU mílíọ̀nù 1.135 ti àwọn ẹrù ni a ti kó lọ, ìbísí ọdọọdún ti 56%, àti ìwọ̀n àpótí ẹrù tí ó wúwo yóò dé 98.4%.
Pẹ̀lú bí iṣẹ́ àti iṣẹ́ ajé ṣe ń bẹ̀rẹ̀ díẹ̀díẹ̀ kárí ayé, pàápàá jùlọ láti ìbẹ̀rẹ̀ ọdún yìí, ìbéèrè fún ìrìnàjò kárí ayé ti pọ̀ sí i gidigidi, èbúté náà kún fún ìdìpọ̀, ó sì ṣòro láti rí àpótí kan, iye owó ọkọ̀ náà sì ti pọ̀ sí i gidigidi.
Gẹ́gẹ́ bí olùwòye ìgbà pípẹ́ ní ẹ̀ka ìrìnàjò ọkọ̀ ojú omi kárí ayé, Chen Yang, olóòtú àgbà ti Xinde Maritime Network, pẹpẹ ìgbìmọ̀ ìwífún nípa ìrìnàjò ọkọ̀ ojú omi, sọ fún CBN pé láti ìdajì kejì ọdún 2020, wàhálà nínú ẹ̀wọ̀n ìpèsè àpótí kò tíì sunwọ̀n sí i ní pàtàkì, àti pé ìwọ̀n ẹrù ọkọ̀ ojú omi ní ọdún yìí tún ń pọ̀ sí i. Gbé àkọsílẹ̀ náà kalẹ̀. Bí ó tilẹ̀ yípadà, ìwọ̀n ẹrù láti Éṣíà sí Ìwọ̀ Oòrùn Amẹ́ríkà ṣì ga ju ìlọ́po mẹ́wàá lọ ju ti àjàkálẹ̀-àrùn náà lọ. A fojú díwọ̀n rẹ̀ pé ipò yìí yóò máa bá a lọ títí di ọdún 2022, àwọn onímọ̀ nípa ètò ìrìnàjò kan tilẹ̀ gbàgbọ́ pé yóò máa bá a lọ títí di ọdún 2023. “Ìfohùnṣọ̀kan ilé iṣẹ́ náà ni pé ìṣòro ìpèsè àpótí kò dájú ní ọdún yìí.”
China Securities Investment tun gbagbọ pe akoko ti o ga julọ fun isọdọkan le fa si igbasilẹ kan. Labẹ ipa ti awọn iṣẹlẹ ajakale-arun oriṣiriṣi, rudurudu ninu pq ipese agbaye ti pọ si, ati pe ko si ami ilọsiwaju ninu ibatan laarin ipese ati ibeere. Botilẹjẹpe awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere tuntun tẹsiwaju lati darapọ mọ ọja Pacific, agbara apapọ ti ọja naa wa ni ayika 550,000 TEUs fun ọsẹ kan, eyiti ko ni ipa ti o han gbangba lori imudarasi ibatan laarin ipese ati ibeere. Lakoko ajakale-arun naa, iṣakoso ati iṣakoso ti awọn ọkọ oju omi ipe ti ibudo naa ti ni ilọsiwaju, eyiti o ti mu awọn idaduro iṣeto ati ilodi laarin ipese ati ibeere pọ si. Ilana ọja ti o jẹ apakan ti aiṣedeede nla laarin ipese ati ibeere le tẹsiwaju fun igba pipẹ.
Ohun tó bá ìbéèrè ọjà tó ń lọ lọ́wọ́ mu ni “ìyára” àwọn ọkọ̀ ojú irin China-Europe Express tó ń lọ lọ́wọ́ àjàkálẹ̀ àrùn náà. Àwọn ìwádìí ìjọba fi hàn pé láti ọdún yìí, àwọn ọkọ̀ ojú irin China-Europe Express tó ń wọ orílẹ̀-èdè náà tí wọ́n sì ń jáde nípasẹ̀ Manzhouli Railway Port ti ju 3,000 lọ. Ní ìfiwéra pẹ̀lú ọdún tó kọjá, àwọn ọkọ̀ ojú irin 3,000 ti parí ní oṣù méjì sẹ́yìn, èyí sì fi hàn pé wọ́n ń dàgbàsókè kíákíá.
Gẹ́gẹ́ bí ìròyìn ìwádìí lórí ìrìnàjò ojú irin China-Europe tí ìjọba ìpínlẹ̀ ṣe, ní ìdajì àkọ́kọ́ ọdún yìí, agbára àwọn ọ̀nà mẹ́ta pàtàkì náà pọ̀ sí i. Lára wọn ni Western Corridor ṣí ìlà 3,810, ìbísí 51% lọ́dún; Eastern Corridor ṣí ìlà 2,282, ìbísí 41% lọ́dún; ikanni náà ṣí àwọn ọ̀wọ́ 1285, ìbísí ọdún kan sí ọdún kan ti 27%.
Lábẹ́ ìdààmú ti ọkọ̀ ojú omi àgbáyé àti ìbísí kíákíá nínú iye ẹrù, China-Europe Express ti pèsè àwọn ètò afikún fún àwọn ilé-iṣẹ́ ìṣòwò àjèjì.
Chen Zheng, olùdarí gbogbogbò Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd., sọ fún China Business News pé àkókò ìrìnàjò China-Europe Express ti di nǹkan bí ọ̀sẹ̀ méjì báyìí. Iye ẹrù pàtó tí wọ́n ń lò yàtọ̀ síra gẹ́gẹ́ bí aṣojú náà ṣe rí, àti pé iye ẹrù ọkọ̀ ojú omi tó tó ẹsẹ̀ bàtà 40 náà jẹ́ Nǹkan bí ẹgbẹ̀rún dọ́là Amẹ́ríkà 11,000, ẹrù ọkọ̀ ojú omi tó ń lọ lọ́wọ́lọ́wọ́ ti pọ̀ sí nǹkan bí ẹgbẹ̀rún dọ́là Amẹ́ríkà 20,000, nítorí náà tí àwọn ilé-iṣẹ́ bá lo China-Europe Express, wọ́n lè fi owó pamọ́ dé ìwọ̀n kan, ní àkókò kan náà, àkókò ìrìnàjò kò burú.
Láti oṣù kẹjọ sí oṣù kẹsàn-án ọdún yìí, ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ohun èlò Kérésìmesì ni a kò lè fi ránṣẹ́ ní àkókò nítorí “àpótí tí ó ṣòro láti rí”. Qiu Xuemei, olùdarí gbogbogbòò ti títà Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd., sọ fún China Business News nígbà kan rí pé wọ́n ń ronú láti kó àwọn ọjà kan lọ sí àwọn orílẹ̀-èdè Middle East láti ọkọ̀ òkun sí ilẹ̀ fún ìkójáde.
Sibẹsibẹ, idagbasoke iyara ti China-Europe Express ko si tun to lati ṣe yiyan si ẹru okun.
Chen Zheng sọ pé ìrìnàjò ẹrù kárí ayé ṣì dá lórí ìrìnàjò òkun, ó jẹ́ nǹkan bí 80%, àti ìrìnàjò afẹ́fẹ́ jẹ́ 10% sí 20%. Ìwọ̀n àti ìwọ̀n ọkọ̀ ojú irin kíákíá China-Europe kò tó nǹkan, a sì lè pèsè àwọn ọ̀nà àfikún, ṣùgbọ́n kì í ṣe àfikún ìrìnàjò òkun tàbí afẹ́fẹ́. Nítorí náà, pàtàkì àmì ṣíṣí ọkọ̀ ojú irin kíákíá China-Europe pọ̀ sí i.
Gẹ́gẹ́ bí ìwádìí láti ọ̀dọ̀ Ilé Iṣẹ́ Ìrìnnà, ní ọdún 2020, iye àwọn ọkọ̀ ojú omi tí ó wà ní etíkun yóò jẹ́ 230 mílíọ̀nù TEU, nígbà tí ọkọ̀ ojú irin China-Europe Express yóò gbé 1.135 mílíọ̀nù TEU. Láti oṣù Kejìlá sí oṣù Kẹjọ ọdún yìí, iye àwọn ọkọ̀ ojú omi tí ó wà ní etíkun ní gbogbo orílẹ̀-èdè náà jẹ́ 160 mílíọ̀nù TEU, nígbà tí iye gbogbo àwọn ọkọ̀ ojú irin tí China-Europe fi ránṣẹ́ ní àsìkò kan náà jẹ́ 964,000 TEUs nìkan.
Yang Jie, kọmíṣọ́nà ti International Express Service Center ti China Communications and Transportation Association, tun gbagbọ pe botilẹjẹpe China-Europe Express le rọpo diẹ ninu awọn ẹru, ipa ti China-Europe Express yoo ni okun sii laisi iyemeji.
Ìgbóná ìṣòwò China-Europe mú kí gbajúmọ̀ China-Europe Express pọ̀ sí i
Ní tòótọ́, òkìkí China-Europe Express lọ́wọ́lọ́wọ́ kì í ṣe ìgbà díẹ̀, ìdí rẹ̀ kì í sì í ṣe nítorí pé ẹrù òkun ń pọ̀ sí i nìkan ni.
“Àwọn àǹfààní ètò ìgbékalẹ̀ onípele méjì ti China ni a kọ́kọ́ fi hàn nínú àjọṣepọ̀ ọrọ̀ ajé àti ìṣòwò rẹ̀ pẹ̀lú European Union.” Wei Jianguo, igbákejì mínísítà tẹ́lẹ̀ ti Ilé-iṣẹ́ Ìṣòwò àti igbákejì alága ti China Center for International Economic Exchange, sọ pé láti ojú ìwòye àjọṣepọ̀ ọrọ̀ ajé, ní ọdún yìí 1~ Ní oṣù kẹjọ, ìṣòwò China-EU jẹ́ 528.9 bilionu dọ́là Amẹ́ríkà, ìbísí ti 32.4%, èyí tí àwọn ọjà tí orílẹ̀-èdè mi kó jáde jẹ́ 322.55 bilionu dọ́là Amẹ́ríkà, ìbísí ti 32.4%, àti àwọn ọjà tí orílẹ̀-èdè mi kó wọlé jẹ́ 206.35 bilionu dọ́là Amẹ́ríkà, ìbísí ti 32.3%.
Wei Jianguo gbàgbọ́ pé ní ọdún yìí, EU yóò tún borí ASEAN, yóò sì padà sí ipò alábàáṣiṣẹpọ̀ ìṣòwò tó tóbi jùlọ ní China. Èyí tún túmọ̀ sí wípé China àti EU yóò di alábàáṣiṣẹpọ̀ ìṣòwò tó tóbi jùlọ fún ara wọn, àti pé “àjọṣepọ̀ ọrọ̀ ajé àti ìṣòwò China àti EU yóò mú ọjọ́ iwájú tó dára wá.”
Bó tilẹ̀ jẹ́ pé ọkọ̀ ojú irin ẹrù China-Yuroopu ní ìwọ̀nba díẹ̀ lọ́wọ́lọ́wọ́ nínú ọrọ̀ ajé àti ìṣòwò China-Yuroopu, ó sọtẹ́lẹ̀ pé ìṣòwò China-Yuroopu yóò ju 700 bilionu owó Amẹ́ríkà lọ, àti pẹ̀lú ìbísí kíákíá ti àwọn ọkọ̀ ojú irin ẹrù China-Yuroopu, yóò ṣeé ṣe láti gbé 40-50 bilionu owó Amẹ́ríkà nínú ìrìnàjò àwọn ọjà kárí ayé. Àǹfààní náà pọ̀ gan-an.
Ó yẹ kí a mẹ́nu kàn án pé ọ̀pọ̀ orílẹ̀-èdè ló ń fiyèsí sí China-Europe Express láti mú kí iṣẹ́ ìfowópamọ́ àṣà pọ̀ sí i. “Àwọn èbúté China-Europe Express dára ju ti Amẹ́ríkà àti ASEAN lọ ní ti dín ìdìpọ̀ kù àti mímú àpótí ẹrù. Èyí mú kí China-Europe Express kópa gẹ́gẹ́ bí olórí nínú ìṣòwò Sino-Europe.” Wei Jianguo sọ pé, “Bó tilẹ̀ jẹ́ pé kò tíì tó. Agbára pàtàkì ni, ṣùgbọ́n ó kópa dáadáa gẹ́gẹ́ bí ibùdó ogun.”
Wọ́n tún ní ìmọ̀lára rere nípa ilé-iṣẹ́ yìí. Alice, olùdarí ọkọ̀ ojú omi Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., sọ fún CBN pé ilé-iṣẹ́ kan tí ó kọ́kọ́ kó ọjà lọ sí Amẹ́ríkà ti mú iye ọjà tí wọ́n kó lọ sí ọjà Yúróòpù pọ̀ sí i ní ọdún yìí, pẹ̀lú ìbísí tó tó 50% sí Yúróòpù. Èyí ti mú kí àfiyèsí wọn sí China-Europe Railway Express pọ̀ sí i.
Láti ojú ìwòye irú àwọn ọjà tí a ń kó kiri, China-Europe Express ti fẹ̀ síi láti orí kọ̀ǹpútà alágbèéká àti àwọn ọjà ẹ̀rọ itanna mìíràn sí oríṣi ọjà tó ju 50,000 lọ bíi àwọn ẹ̀yà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ àti ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́, àwọn kẹ́míkà, ẹ̀rọ àti ohun èlò, àwọn ohun èlò ìtajà lórí ayélujára, àti àwọn ohun èlò ìṣègùn. Iye ẹrù ọkọ̀ ojú irin tí a ń kó kiri lọ́dọọdún ti pọ̀ sí i láti dọ́là bílíọ̀nù mẹ́jọ ní ọdún 2016 sí nǹkan bí dọ́là bílíọ̀nù mẹ́rìndínlọ́gọ́ta ní ọdún 2020, ìbísí tó fẹ́rẹ̀ẹ́ tó ìgbà méje.
Ipò “àpótí òfo” ti àwọn ọkọ̀ ojú irin China-Europe Express náà ń sunwọ̀n sí i: ní ìdajì àkọ́kọ́ ọdún 2021, ìpíndọ́gba ìrìnàjò ìpadàbọ̀ dé 85%, èyí tí ó jẹ́ ìpele tí ó dára jùlọ nínú ìtàn.
“Shanghai” ti China-Europe Express, ti a ṣe ifilọlẹ ni Oṣu Kẹsan ọjọ 28, yoo fun ipa ti awọn ọkọ oju irin ipadabọ ni ṣiṣe iwuri fun awọn gbigbe wọle. Ni aarin Oṣu Kẹwa, “Shanghai” ti China-Europe Express yoo pada si Shanghai lati Yuroopu. Awọn ifihan bi ohun afetigbọ, wiwa ọkọ ayọkẹlẹ mimọ nla, ati awọn ohun elo resonance magnetic nuclear yoo wọ orilẹ-ede naa nipasẹ ọkọ oju irin lati kopa ninu CIIE kẹrin. Nigbamii, yoo tun lo anfani ti ṣiṣe irinna lati ṣafihan awọn ọja ti o ni iye diẹ sii bi ọti-waini, awọn ọja igbadun, ati awọn ohun elo giga si ọja China nipasẹ awọn ọkọ oju irin kọja ààlà.
Gẹ́gẹ́ bí ọ̀kan lára àwọn ilé iṣẹ́ ìtàgé tí ó ní àwọn ìlà tí ó pé jùlọ, àwọn èbúté tí ó pọ̀ jùlọ, àti àwọn ètò tí ó péye jùlọ láti mú ètò iṣẹ́ ọkọ̀ ojú irin abẹ́lẹ̀ China-Europe ṣẹ, Yixinou ni ilé iṣẹ́ ìdánimọ̀ kan ṣoṣo tí ó ní ìtajà nínú iṣẹ́ náà pẹ̀lú ìpín ọjà ti 12% ti gbogbo ẹrù tí ó wà ní orílẹ̀-èdè náà. Ó tún jẹ́ ọdún yìí tí ó ti ní ìlọsíwájú nínú àwọn ọkọ̀ ojú irin tí ó padà àti iye ẹrù.
Láti ọjọ́ kìíní oṣù kìíní sí ọjọ́ kìíní oṣù kẹwàá ọdún 2021, pẹpẹ ìṣiṣẹ́ Yiwu Express ti China-Yuroopu (Yixin Europe) ti ṣe ìfilọ́lẹ̀ àpapọ̀ ọkọ̀ ojú irin 1,004, àti àpapọ̀ ọkọ̀ ojú irin 82,800 ni wọ́n fi ránṣẹ́, ìbísí ọdún kan sí ọdún kan jẹ́ 57.7%. Lára wọn, àpapọ̀ ọkọ̀ ojú irin 770 ni wọ́n fi ránṣẹ́, ìbísí ọdún kan sí ọdún jẹ́ 23.8%, àti àpapọ̀ ọkọ̀ ojú irin 234 ni wọ́n fi ránṣẹ́, ìbísí ọdún kan sí ọdún jẹ́ 1413.9%.
Gẹ́gẹ́ bí ìṣirò ti Yiwu Customs, láti oṣù Kejìlá sí oṣù Kẹjọ ọdún yìí, Yiwu Customs ṣe àbójútó àti gba iye owó tí wọ́n fi wọ ọkọ̀ ojú irin “Yixin Europe” China-Europe Express, tí ó jẹ́ 21.41 billion yuan, ìbísí ọdún dé ọdún tí ó jẹ́ 82.2%, nínú èyí tí àwọn ọjà tí wọ́n fi ránṣẹ́ síta jẹ́ 17.41 billion yuan, ìbísí ọdún dé ọdún tí ó jẹ́ 50.6%, àti àwọn ọjà tí wọ́n fi ránṣẹ́ síta jẹ́ 4.0 billion yuan. Yuan, ìbísí ọdún dé ọdún tí ó jẹ́ 1955.8%.
Ní ọjọ́ kọkàndínlógún oṣù kẹjọ, ọkọ̀ ojú irin ẹgbẹ̀rún mẹ́ta (3,000) ti ọkọ̀ ojú irin “Yixinou” lórí pẹpẹ Yiwu lọ. Olùṣiṣẹ́ pẹpẹ Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. ṣe ìwé-ẹ̀rí ìrìnnà onípele-pupọ ti ọkọ̀ ojú irin, tí ó fọwọ́ sí “ìwé-ẹ̀rí ìrìnnà onípele-pupọ ti ọkọ̀ ojú irin”. Àwọn ilé iṣẹ́ ìṣòwò máa ń lo ìwé-ẹ̀rí ìrìnnà gẹ́gẹ́ bí ẹ̀rí láti gba “ìwé-ẹ̀rí ìrìnnà” tàbí “ìwé-ẹ̀rí ìrìnnà” láti ọ̀dọ̀ ilé ìfowópamọ́. “Ìwé-ẹ̀rí gbèsè. Èyí jẹ́ àṣeyọrí ìtàn nínú ìṣẹ̀dá tuntun ti “ìwé-ẹ̀rí ìrìnnà onípele-pupọ ti ọkọ̀ ojú irin”, tí ó ń ṣe àmì ìfìdíkalẹ̀ ti ìwé-ẹ̀rí ìrìnnà “ìwé-ẹ̀rí ìrìnnà onípele-pupọ ti ọkọ̀ ojú irin” ti China-Europe Express ti ìfúnni ní ìwé-ẹ̀rí ìrìnnà àti iṣẹ́ gbèsè ilé ìfowópamọ́.
Wang Jinqiu, alága Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., sọ pé “Shanghai” ti China-Europe Express kò ní owó ìrànlọ́wọ́ ìjọba, àwọn ilé iṣẹ́ tí wọ́n ń ṣiṣẹ́ lórí ọjà ló sì ń ṣe é. Pẹ̀lú ìdínkù díẹ̀díẹ̀ nínú owó ìrànlọ́wọ́ fún àwọn ọkọ̀ ojú irin China-Europe Express, Shanghai yóò tún ṣe àwárí ọ̀nà tuntun kan.
Àwọn ètò ìṣiṣẹ́ ti di ìṣòro pàtàkì
Bó tilẹ̀ jẹ́ pé China-Europe Express Express ń fi ìdàgbàsókè tó lágbára hàn, ó ṣì ń dojúkọ ọ̀pọ̀lọpọ̀ ìṣòro.
Kì í ṣe pé ìkún omi ń ṣẹlẹ̀ ní àwọn èbúté etíkun nìkan ni, ṣùgbọ́n ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ọkọ̀ ojú irin ẹrù tí wọ́n ń kó jọ láti China sí Europe ló ń kóra jọ, èyí sì ń fi ìfúnpá ńlá sí àwọn ibùdó ọkọ̀ ojú irin, pàápàá jùlọ àwọn èbúté ọkọ̀ ojú irin.
A pín ọkọ̀ ojú irin China-Yuroopu sí ọ̀nà mẹ́ta: Ìwọ̀-oòrùn, Àárín Gbùngbùn, àti Ìlà-Oòrùn, ó gba Alashankou àti Horgos kọjá ní Xinjiang, Erlianhot ní Inner Mongolia, àti Manzhouli ní Heilongjiang. Jù bẹ́ẹ̀ lọ, nítorí àìdọ́gba àwọn ìlànà ọkọ̀ ojú irin láàrín China àti àwọn orílẹ̀-èdè CIS, àwọn ọkọ̀ ojú irin wọ̀nyí ní láti gba ibẹ̀ kọjá láti yí ipa ọ̀nà wọn padà.
Ní ọdún 1937, International Railway Association ṣe ìlànà kan: ìwọ̀n 1435 mm jẹ́ ìwọ̀n standard gauge, ìwọ̀n 1520 mm tàbí jù bẹ́ẹ̀ lọ jẹ́ ìwọ̀n gbòòrò, àti ìwọ̀n 1067 mm tàbí kí ó dín sí i ni a kà sí ìwọ̀n tóóró. Ọ̀pọ̀lọpọ̀ orílẹ̀-èdè ní àgbáyé, bíi China àti Ìwọ̀ Oòrùn Yúróòpù, lo ìwọ̀n standard gauges, ṣùgbọ́n Kazakhstan, Kyrgyzstan, Uzbekistan, Tajikistan, àti àwọn orílẹ̀-èdè CIS mìíràn ń lo ìwọ̀n gbòòrò. Nítorí náà, àwọn ọkọ̀ ojú irin tí ń ṣiṣẹ́ lórí “Pan-Eurasian Railway Main Line” kò lè di “Eurasian through the trains.”
Ẹnìkan tó jọmọ láti ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ojú irin kan sọ pé nítorí ìdínkù ojú omi, ní oṣù Keje àti oṣù Kẹjọ ọdún yìí, National Railway Group dín iye ọkọ̀ ojú irin China-Yuroopu tí onírúurú ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ojú irin ń ṣiṣẹ́ kù.
Nítorí ìdínkù, àkókò tí China-Europe Express yóò lò kò ní tó. Ẹnìkan tí ó jẹ́ olórí ẹ̀ka iṣẹ́ ìṣètò ilé-iṣẹ́ kan sọ fún CBN pé ilé-iṣẹ́ náà ti kó àwọn ẹ̀yà àti àwọn ohun èlò mìíràn láti Europe wọlé tẹ́lẹ̀ nípasẹ̀ China-Europe Express, ṣùgbọ́n nítorí pé àwọn ohun tí ó yẹ kí ó ṣe ní àkókò tó ga jù báyìí, China-Europe Express kò lè bá àwọn ohun tí a béèrè mu, wọ́n sì gbé apá yìí nínú àwọn ọjà náà lọ sí ibi tí a ti ń kó ọjà wọlé láti inú afẹ́fẹ́.
Wang Guowen, olùdarí Institute of Logistics and Supply Chain Management of China (Shenzhen) Comprehensive Development Research Institute, sọ fún CBN pé ìṣòro tó wà lọ́wọ́lọ́wọ́ wà nínú ètò ìṣiṣẹ́. Ní ti China, ó dára láti ṣí ọkọ̀ ojú irin 100,000 lọ́dún. Ìṣòro náà ni láti yí ọ̀nà ojú irin padà. Láti China sí , ọ̀nà ojú irin boṣewa gbọ́dọ̀ yí padà sí ọ̀nà gígùn, àti láti Europe, ó gbọ́dọ̀ yí padà láti ọ̀nà gígùn sí ọ̀nà boṣewa. Àwọn ìyípadà ọ̀nà méjì ló fa ìṣòro ńlá. Èyí ní nínú gbígbé àwọn ohun èlò ìyípadà ọkọ̀ ojú irin àti àwọn ohun èlò ibùdó ọkọ̀ ojú irin kalẹ̀.
Olùwádìí àgbà kan ní ilé iṣẹ́ náà sọ pé àìsí ètò ìrìnnà China-Europe Express, pàápàá jùlọ ètò ìrìnnà ọkọ̀ ojú irin orílẹ̀-èdè tó wà ní ẹ̀bá ọ̀nà náà, ló fa àìtó agbára ìrìnnà China-Europe Express.
“Ètò” náà tún dámọ̀ràn láti gbé ìdàgbàsókè àpapọ̀ ètò ọkọ̀ ojú irin Eurasia lárugẹ pẹ̀lú àwọn orílẹ̀-èdè ní ẹ̀bá ọ̀nà ọkọ̀ ojú irin China-Europe, àti láti gbé ìkọ́lé àwọn ọkọ̀ ojú irin ní òkèèrè lárugẹ. Mú kí ìlọsíwájú àwọn ìkẹ́kọ̀ọ́ àkọ́kọ́ lórí àwọn iṣẹ́ ọ̀nà ojú irin China-Kyrgyzstan-Ukraine àti China-Pakistan yára sí i. Àwọn ọkọ̀ ojú irin Mongolia àti n ni a gbà láti ṣe àtúnṣe àti tún àwọn ọ̀nà àtijọ́ ṣe, mú ìṣètò ibùdó náà sunwọ̀n sí i àti àwọn ohun èlò àti ohun èlò tí ó wà ní àwọn ibùdó ààlà àti àwọn ibùdó tí a ń tún gbé sórí ìlà náà, àti láti gbé ìbáramu àti ìsopọ̀ àwọn agbára ìlà ojú irin China-Mongolia lárugẹ.
Sibẹsibẹ, o nira lati fi awọn agbara ikole amayederun ajeji we China. Nitorinaa, Wang Guowen daba pe ojutu ni lati gbiyanju fun gbogbo awọn ebute oko oju omi lati mu awọn ipa ọna wọle ati yi awọn ipa ọna pada laarin China. Pẹlu awọn agbara ikole amayederun China, agbara lati yi awọn ipa ọna pada le dara si pupọ.
Ní àkókò kan náà, Wang Guowen tún dábàá pé kí a mú kí àwọn ètò ìrìnnà ojú irin àtilẹ̀wá ní agbègbè ìjọba wa lágbára sí i, bíi àtúntò àwọn afárá àti ọ̀nà ìṣàn omi, àti fífi àwọn àpótí onípele méjì sílẹ̀. “Ní àwọn ọdún àìpẹ́ yìí, a ti fiyèsí sí ìrìnnà àwọn ènìyàn púpọ̀ sí i, ṣùgbọ́n ètò ìrìnnà ẹrù kò tíì sunwọ̀n sí i. Nítorí náà, nípasẹ̀ àtúnṣe àwọn afárá àti ọ̀nà ìṣàn omi, a ti mú kí iye ìrìnnà pọ̀ sí i, a sì ti mú kí iṣẹ́ ọkọ̀ ojú irin náà túbọ̀ dáa sí i.”
Orísun osise ti National Railway Group tun sọ pe lati ọdun yii, imuse awọn iṣẹ akanṣe imugboroosi ati iyipada ibudo Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli ati awọn iṣẹ akanṣe afikun ati iyipada ibudo miiran ti mu agbara iwọle ti China-Europe Express dara si daradara. Lati Oṣu Kini si Oṣu Kẹjọ ọdun yii, awọn ọkọ oju irin 5125, 1766, ati 3139 ni a ṣii ni Iwọ-oorun, Central, ati Ila-oorun ti China-Europe Corridor, eyiti o jẹ aṣoju ilosoke ọdun kan ti 37%, 15%, ati 35% lẹsẹsẹ.
Ní àfikún, ìpàdé keje ti Ẹgbẹ́ Iṣẹ́-àjọṣepọ̀ ti Ẹgbẹ́ Iṣẹ́-àjọṣepọ̀ ti China-Europe Railway Freight Transport ni a ṣe ní ọjọ́ kẹsàn-án oṣù kẹsàn-án nípasẹ̀ ìpàdé fídíò. Ìpàdé náà ṣe àtúnyẹ̀wò “Ìṣètò Ìṣètò Ọkọ̀ Ojú Irin China-Europe Express àti Àwọn Ìgbésẹ̀ Ìfọwọ́sowọ́pọ̀ (Ìdánwò)” àti àwọn àkọsílẹ̀ “Ètò Ìrìnnà Ọkọ̀ Ojú Irin China-Europe Express tí a gbà”. Gbogbo àwọn ẹgbẹ́ gbà láti fọwọ́ sí, wọ́n sì tún mú kí agbára ìṣètò ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ti orílẹ̀-èdè àti ti òkè òkun sunwọ̀n sí i.
(Orisun: China Business News)
Àkókò ìfìwéránṣẹ́: Oṣù Kẹ̀wàá-21-2021
