De 27. September huet de China-Europe Express "Global Yida", voller 100 TEU Exportgidder, säin Debut zu Yiwu, Zhejiang, gemaach a sech séier op Madrid, d'Haaptstad vu Spuenien, 13.052 Kilometer ewech, gesat. Een Dag méi spéit war de China-Europe Express voll mat 50 Container Fracht gelueden. De "Shanghai" ass vu Minhang op Hamburg, Däitschland, Dausende vu Kilometer ewech, gesegelt, wat den erfollegräiche Start vum Shanghai-Däitsche China-Europe Express markéiert huet.
Den intensiven Start huet dozou gefouert, datt den China-Europe Express Zuch wärend dem Nationalfeierdag ni méi stoe bliwwen ass. D'Zuchinspekteren hunn eng Verduebelung vun der Aarbechtslaascht ageleet: "Fréier huet all Persoun méi wéi 300 Gefierer pro Nuecht iwwerpréift, awer elo iwwer 700 Gefierer pro Nuecht." Gläichzäiteg huet d'Zuel vun den Zich, déi am Kontext vun der globaler Epidemie opgemaach goufen, am selwechte Zäitraum en Rekordhéich erreecht.
Offiziell Donnéeën weisen datt vu Januar bis August dëst Joer China-Europa Gidderzich insgesamt 10.052 Zich opgemaach hunn, wat zwee Méint virdrun iwwer 10.000 Zich war, mat 967.000 TEU, eng Erhéijung vun 32% respektiv 40% am Verglach zum Vorjahr, an den Gesamtquote vu schwéiere Container bei 97,9% louch.
Am Kontext vun der aktueller "Hard-to-Find-One-Box" am internationale Versand an dem staarken Anstieg vun de Frachtpräisser huet China-Europe Express den auslännesche Handelsfirmen méi Méiglechkeeten ugebueden. Awer gläichzäiteg huet de séier expansive China-Europe Express och vill Engpässe.
China-Europe Express Express huet ënner der Epidemie seng "Beschleunigung" ausgelooss.
D'Regioun Chengyu ass déi éischt Stad am Land, déi en Zuch tëscht China an Europa opgemaach huet. No Donnéeë vun der Chengdu International Railway Port Investment Development Group goufen tëscht Januar an August dëst Joer bal 3.600 Zich vum China-Europe Express (Chengyu) a Betrib geholl. Dorënner stäerkt Chengdu stänneg déi dräi Haaptlinne Lodz, Nürnberg an Tilburg, innovéiert den "europäeschen" Betribsmodell a suergt dofir, datt Europa komplett ofgedeckt gëtt.
Am Joer 2011 huet Chongqing den Hewlett-Packard Zuch opgemaach, an duerno hunn vill Stied am ganze Land hannereneen Gidderzich op Europa opgemaach. Bis August 2018 huet déi kumulativ Zuel vun de China-Europe Express Zich landeswäit d'Joreszil vun 5.000 Zich erreecht, dat am China-Europe Express Zuchbau- an Entwécklungsplang (2016-2020) (am weidere "Plang" bezeechent) festgeluecht war.
Déi séier Entwécklung vum China-Europe Express an dëser Period huet vun der "Belt and Road"-Initiative an den Inlandgebidder profitéiert, déi aktiv no engem wichtegen internationale Logistikkanal gesicht hunn, deen d'Aussewelt verbënnt. An den aacht Joer vun 2011 bis 2018 ass déi jäerlech Wuestumsquote vun den China-Europe Express Zich iwwer 100% geklommen. Dee gréisste Wuestumsquote war am Joer 2014, mat enger Wuestumsquote vun 285%.
Den Ausbroch vun der neier Krounentzündungsepidemie am Joer 2020 wäert e relativ groussen Impakt op den Loft- a Séitransport hunn, an duerch d'Ënnerbriechung vun den Fluchhäfen an d'Schliessunge vun den Hafen ass China-Europe Express zu enger wichteger Ënnerstëtzung fir déi international Versuergungskette ginn, an d'Zuel vun den Ëffnungsstied an den Ëffnungen ass däitlech eropgaang.
Laut Donnéeë vun der China Railway Group ginn am Joer 2020 insgesamt 12.400 Gidderzich tëscht China an Europa opgemaach, an d'jäerlech Zuel vun Zich wäert fir d'éischt Kéier 10.000 iwwerschreiden, eng Erhéijung vun 50% am Verglach zum Vorjoer; insgesamt goufen 1,135 Milliounen TEU Wueren transportéiert, eng Erhéijung vun 56% am Verglach zum Vorjoer, an den ëmfaassende Schwéiercontainerquote wäert 98,4% erreechen.
Mat der gradueller Widderopnam vun der Aarbecht a Produktioun weltwäit, besonnesch zënter Ufank vun dësem Joer, ass d'Nofro fir international Transporter staark eropgaang, den Hafen ass iwwerlaascht, an et ass schwéier eng eenzeg Këscht ze fannen, an de Versandpräis ass och staark eropgaang.
Als laangjärege Beobachter am Beräich vun der internationaler Schëfffaart sot de Chen Yang, Chefredakter vum Xinde Maritime Network, enger professioneller Berodungsplattform fir Schëfffaart, dem CBN, datt d'Spannungen an der Containerversuergungskette sech zënter der zweeter Hallschent vum Joer 2020 net wesentlech verbessert hunn, an d'Frachtquote dëst Joer nach méi heefeg ass. E Rekordhéichpunkt. Och wann se schwankt, ass d'Frachtquote vun Asien an den US-Westen ëmmer nach méi wéi zéngmol méi héich wéi virun der Epidemie. Et gëtt konservativ geschat, datt dës Situatioun bis 2022 weidergoe wäert, an e puer Analysten gleewen souguer, datt se bis 2023 weidergoe wäert. "De Konsens an der Industrie ass, datt den Engpässe vun der Containerversuergung dëst Joer definitiv hoffnungslos ass."
China Securities Investment mengt och, datt d'Super-Spëtzesaison fir d'Konsolidéierung op e Rekord kéint verlängert ginn. Ënnert dem Afloss vu verschiddenen Incidenter vun der Epidemie huet sech de Chaos an der globaler Versuergungskette verstäerkt, an et gëtt nach ëmmer kee Zeeche vun enger Verbesserung vun der Bezéiung tëscht Offer an Nofro. Och wann nei kleng Schëffer weider um Pazifikmaart bäitrieden, bleift déi allgemeng effektiv Kapazitéit vum Maart bei ongeféier 550.000 TEU pro Woch, wat keen offensichtlechen Effekt op d'Verbesserung vun der Bezéiung tëscht Offer an Nofro huet. Wärend der Epidemie gouf d'Gestioun an d'Kontroll vun den Uruffschëffer am Hafen verbessert, wat d'Verspéidungen am Zäitplang an de Widdersproch tëscht Offer an Nofro verschäerft huet. Dat unilateral Maartmuster, dat duerch dat schwéiert Ongläichgewiicht tëscht Offer an Nofro verursaacht gëtt, kéint nach laang Zäit weidergoen.
Der weider staarker Maartnofro entsprécht och d'Beschleunegung vun de China-Europe Express Zich, déi aus der Epidemie erauslafen. Offiziell Donnéeë weisen, datt zënter dësem Joer d'Zuel vun de China-Europe Express Zich, déi iwwer de Manzhouli Railway Hafen an d'Land erakommen an erausfueren, d'3.000-Mark iwwerschratt huet. Am Verglach zum leschte Joer goufen déi 3.000 Zich bal zwee Méint virdrun fäerdeg gestallt, wat eng nohalteg a séier Wuestumstrend weist.
Laut dem China-Europe Railway Express Data Report, deen vun der Staatlecher Eisebunnsverwaltung erausginn gouf, gouf d'Kapazitéit vun den dräi Haaptkorridore an der éischter Hallschent vun dësem Joer weider verbessert. Dorënner goufen 3.810 Reien um westleche Korridor opgemaach, eng Erhéijung vun 51% am Verglach zum Vorjoer; 2.282 Reien um ëstleche Korridor, eng Erhéijung vun 41% am Verglach zum Vorjoer; an 1285 Sailen um Kanal, eng Erhéijung vun 27% am Verglach zum Vorjoer.
Ënnert dem Spannungszoustand vun der internationaler Schëfffaart an dem rapiden Anstieg vun de Frachtpräisser huet China-Europe Express zousätzlech Programmer fir auslännesch Handelsfirmen ugebueden.
De Chen Zheng, Generaldirekter vun der Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd., sot zu China Business News, datt d'Transportzäit vum China-Europe Express elo op ongeféier 2 Wochen reduzéiert gouf. De spezifesche Frachtbetrag variéiert jee no Agent, an d'Offer fir 40-Fouss-Containerfracht läit de Moment bei ongeféier 11.000 US-Dollar, déi aktuell Containerfracht ass op bal 20.000 US-Dollar geklommen, sou datt d'Entreprisen, wa se de China-Europe Express benotzen, bis zu engem gewësse Grad Käschte spueren, an zur selwechter Zäit ass d'Transportzäitlechkeet net schlecht.
Vum August bis September dëst Joer konnt eng grouss Zuel vu Chrëschtartikelen net rechtzäiteg verschéckt ginn, well et "eng Këscht mat Saachen war, déi schwéier ze fannen waren". De Qiu Xuemei, General Manager vum Verkaf vun der Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd., sot emol zu China Business News, datt si iwwerleeën, e puer Wueren an d'Länner am Mëttleren Osten vum Mier op de Landtransport fir den Export ze verschécken.
Wéi och ëmmer ass dat séiert Wuesstem vum China-Europe Express nach ëmmer net genuch, fir eng Alternativ zum Seefracht ze bilden.
De Chen Zheng sot, datt den internationale Giddertransport nach ëmmer haaptsächlech op Seetransport baséiert, mat ongeféier 80%, an op Lofttransport mat 10% bis 20%. Den Undeel a Volumen vun de China-Europa Expresszich si relativ limitéiert, an et kënne weider Léisunge ugebuede ginn, awer si sinn keen Ersatz fir de See- oder Lofttransport. Dofir ass déi symbolesch Bedeitung vun der Ouverture vum China-Europa Express Zuch méi grouss.
No Donnéeë vum Transportministère wäert den Containerduerchlaf vun de Küstenhäfen am Joer 2020 230 Milliounen TEU sinn, während d'China-Europe Express Zich 1,135 Milliounen TEU transportéiere wäerten. Vum Januar bis August dëst Joer louch den Containerduerchlaf vun de Küstenhäfen am ganze Land bei 160 Milliounen TEU, während d'Gesamtzahl vun de Container, déi vun de China-Europe Zich am selwechte Zäitraum geschéckt goufen, nëmmen 964.000 TEU war.
De Yang Jie, Kommissär vum International Express Service Center vun der China Communications and Transportation Association, mengt och, datt, obwuel China-Europe Express nëmmen eng Handvoll Wueren ersetzen kann, d'Roll vu China-Europe Express ouni Zweiwel weider gestäerkt gëtt.
D'Erwiermung vum Handel tëscht China an Europa stäerkt d'Popularitéit vum China-Europe Express
Tatsächlech ass déi aktuell Popularitéit vum China-Europe Express keng temporär Situatioun, an de Grond dofir ass net nëmmen déi an d'Luucht gedriwwen Seefracht.
„D'Virdeeler vun der duebeler Zyklusstruktur vu China spigelen sech fir d'éischt an hire Wirtschafts- a Handelsbezéiunge mat der Europäescher Unioun erëm.“ De Wei Jianguo, fréiere Vizeminister vum Handelsministère a Vizepresident vum China Center for International Economic Exchange, sot, datt aus der Perspektiv vun de Wirtschaftsbezéiungen dëst Joer [1~ Am August] den Handel tëscht China an der EU 528,9 Milliarden US-Dollar louch, eng Erhéijung vun 32,4%, dovun d'Exporten vu mengem Land 322,55 Milliarden US-Dollar, eng Erhéijung vun 32,4%, an d'Importen vu mengem Land 206,35 Milliarden US-Dollar, eng Erhéijung vun 32,3%.
De Wei Jianguo mengt, datt d'EU dëst Joer ganz wahrscheinlech d'ASEAN erëm iwwerhuele wäert a China säi Status als gréissten Handelspartner erëm ophëlt. Dëst bedeit och, datt China an d'EU géigesäiteg déi gréissten Handelspartner ginn, an "d'Wirtschafts- a Handelsbezéiunge tëscht China an der EU wäerten eng hell Zukunft alueden."
Och wann de Gidderzuch tëscht China an Europa de Moment nëmmen e relativ limitéierten Deel vum Wirtschafts- an Handelsvolumen tëscht China an Europa transportéiert, prognostizéiert hien, datt den Handel tëscht China an der EU méi wéi 700 Milliarden US-Dollar wäert sinn, an duerch déi séier Erhéijung vun de Gidderzich tëscht China an Europa wäert et méiglech sinn, 40-50 Milliarden US-Dollar am internationale Wuerentransport ze transportéieren. De Potenzial ass enorm.
Et ass derwäert ze erwähnen, datt vill Länner dem China-Europe Express méi Opmierksamkeet schenken, fir d'Effizienz vun der Douaneverdeelung ze verbesseren. „D'Häfen vum China-Europe Express si besser wéi déi vun den USA an der ASEAN, wat d'Entlastung an d'Containerbehandlung ugeet. Dëst erlaabt dem China-Europe Express, eng Roll als Kommando am sino-europäeschen Handel ze spillen.“ De Wei Jianguo sot: „Och wann et nach ëmmer net genuch ass. Déi Haapttrupp, awer si huet eng ganz gutt Roll als Virposte gespillt.“
hunn och e gutt Gefill fir dës Firma. D'Alice, d'Versandmanagerin vun der Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., sot zu CBN, datt eng Firma, déi ursprénglech an d'USA exportéiert huet, dëst Joer och hiren Exportvolumen op den europäesche Maart erhéicht huet, mat enger Erhéijung vu ronn 50% an Europa. Dëst huet hir Opmierksamkeet op den China-Europe Railway Express weider verstäerkt.
Wat d'Aarte vun de transportéierte Wueren ugeet, huet sech China-Europe Express vum initialen Laptop an aner elektronesch Produkter op méi wéi 50.000 Produkttypen ausgebreet, wéi Autodeeler a Gefierer, Chemikalien, Maschinnen an Ausrüstung, E-Commerce-Päckelcher a medizinesch Ausrüstung. De jäerleche Frachtwäert vu Gidderzich ass vun 8 Milliarden US-Dollar am Joer 2016 op bal 56 Milliarden US-Dollar am Joer 2020 geklommen, eng Erhéijung vun bal dem 7-fache.
D'Situatioun vun den "eidege Container" vun den China-Europe Express Zich verbessert sech och: an der éischter Hallschent vum Joer 2021 huet d'Hinreesquote 85% erreecht, dat bescht Niveau an der Geschicht.
De China-Europe Express "Shanghai", deen den 28. September agefouert gouf, wäert d'Roll vun den Retourzich voll ausnotzen, fir den Import ze stimuléieren. Mëtt Oktober kënnt de China-Europe Express "Shanghai" vun Europa aus zréck op Shanghai. Ausstellungsstécker wéi Audio, e groussflächege Sanitärfahrzeug-Lokaliséierungsinstrument an Nuklearmagnetresonanzausrüstung kommen mam Zuch an d'Land, fir um 4. CIIE deelzehuelen. Duerno wäert en och d'Transporteffizienz notzen, fir méi wäertvoll Wueren wéi Wäin, Luxusgidder an High-End-Instrumenter iwwer grenziwwerschreidend Eisebunnen op de chinesesche Maart anzeféieren.
Als eng vun de Plattformfirmen mat de komplettsten Linnen, de meeschte Häfen an de präzissten Pläng fir d'national China-Europa Gidderzuch-Operatiounsplattform ze erfëllen, ass Yixinou déi eenzeg privat Holdinggesellschaft an der Branche mat engem Maartundeel vun 12% vun den gesamten Liwwerungen am Land. Si huet dëst Joer och e steigenden Opschwong bei de Wäerter vun den Zich zréck a Fracht erreecht.
Vum 1. Januar bis den 1. Oktober 2021 huet d'China-Europe (Yixin Europe) Express Yiwu Plattform insgesamt 1.004 Zich a Betrib geholl, an insgesamt 82.800 TEU goufen verschéckt, eng Erhéijung vun 57,7% am Verglach zum Vorjoer. Dorënner goufen insgesamt 770 Sortie-Zich verschéckt, eng Erhéijung vun 23,8% am Verglach zum Vorjoer, an insgesamt 234 Zich goufen verschéckt, eng Erhéijung vun 1413,9% am Verglach zum Vorjoer.
Laut de Statistike vum Yiwu Customs huet den Yiwu Customs vu Januar bis August dëst Joer den Import- an Exportwäert vum China-Europe Express-Zuch "Yixin Europe" iwwerwaacht an iwwerpréift, wat eng Erhéijung vun 82,2% am Verglach zum Vorjoer bedeit. Dovunner waren d'Exporten 17,41 Milliarden Yuan, wat eng Erhéijung vun 50,6% am Verglach zum Vorjoer bedeit, an d'Importen 4,0 Milliarden Yuan, wat eng Erhéijung vun 1955,8% am Verglach zum Vorjoer bedeit.
Den 19. August ass den 3.000. Zuch vum "Yixinou"-Zuch um Yiwu-Plattform ofgefuer. De Plattformbetreiber Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. huet e multimodalen Eisebunnstransportfragtschein erausginn, an deem d'"Materialiséierung vum multimodalen Eisebunnstransportfragtschein" bestätegt gëtt. Handelsfirme benotzen de Fragtschein als Beweis fir e "Frachtkredit" oder "Gidderkredit" vun der Bank ze kréien. "Prêtkredit. Dëst ass en historeschen Duerchbroch an der Geschäftsinnovatioun vun der "Materialiséierung vum multimodalen Eisebunnstransportfragtschein", wat déi offiziell Landung vun der Emissioun vu Fragtscheiner "Materialiséierung vum multimodalen Eisebunnstransportfragtschein" a vum Bankkreditgeschäft markéiert.
De Wang Jinqiu, President vun der Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., sot, datt de China-Europe Express "Shanghai" keng staatlech Subventiounen huet a komplett vu Maartplattformfirmen transportéiert gëtt. Mat dem graduellen Réckgang vun de Subventiounen fir China-Europe Express Zich wäert Shanghai och en neie Wee entdecken.
Infrastruktur ass zu engem wichtege Flaschenhals ginn
Obwuel de China-Europe Express Express explosiv wuessend ass, huet en nach ëmmer vill Problemer.
Stau gëtt et net nëmmen an de Küstenhäfen, mä et sammelt sech eng grouss Zuel vu Gidderzich tëscht China an Europa, wat en enorme Stress op d'Gare, besonnesch d'Eisebunnshäfen, ausübt.
Den Zuch tëscht China an Europa ass an dräi Passagen opgedeelt: West, Zentral an Ost, a fiert duerch Alashankou an Horgos a Xinjiang, Erlianhot an der Bannmongolei a Manzhouli an Heilongjiang. Ausserdeem mussen dës Zich, wéinst der Inkonsistenz vun de Schinnestandarden tëscht China an de GUS-Länner, hei duerchfueren, fir hir Gleiser ze wiesselen.
Am Joer 1937 huet d'International Eisebunnsvereenegung eng Reglementatioun erausginn: eng Spur vun 1435 mm ass eng Standardspur, eng Spur vun 1520 mm oder méi ass eng Breetspur, an eng Spur vun 1067 mm oder manner gëllt als Schmuelspur. Déi meescht Länner op der Welt, wéi China a Westeuropa, benotzen Standardspuren, awer Kasachstan, Kirgisistan, Usbekistan, Tadschikistan an aner GUS-Länner benotzen Breetspuren. Dofir kënnen Zich, déi op der "Pan-Eurasescher Eisebunnsstreck" fueren, net "Eurasesch Duerchgangszich" ginn.
Eng Persoun vun enger Zuchgesellschaft, déi domat vertraut ass, huet matgedeelt, datt d'National Railway Group am Juli an August dëst Joer wéinst Stau an den Hafen d'Zuel vun den Zich tëscht China an Europa, déi vu verschiddenen Zuchgesellschaften bedriwwe ginn, reduzéiert huet.
Wéinst Stau ass d'Zäitlechkeet vum China-Europe Express och limitéiert. Eng Persoun, déi fir d'Logistikofdeelung vun engem Betrib verantwortlech ass, sot der CBN, datt d'Firma virdru schonn Deeler an Accessoiren aus Europa iwwer de China-Europe Express importéiert huet, awer wéinst den héijen Ufuerderungen un d'Zäitlechkeet kéint de China-Europe Express dës Ufuerderungen net erfëllen an huet dësen Deel vun de Wueren op den Loftimport ëmgewandelt.
De Wang Guowen, Direkter vum Institute of Logistics and Supply Chain Management of China (Shenzhen) Comprehensive Development Research Institute, sot dem CBN, datt den aktuellen Engpass an der Infrastruktur läit. Wat China ugeet, ass et an der Rei, 100.000 Zich pro Joer opzemaachen. De Problem ass d'Ëmstellung vun de Gleiser. Vu China bis [Joer] muss déi Standardgleiser op eng breet Gleiser ëmgewandelt ginn, a vun [Joer] bis [Joer] muss se vun enger breeder Gleiser op eng Standardgleiser ëmgewandelt ginn. Zwee Gleisännerunge hunn e grousse Engpass gebilt. Dëst betrëfft d'Ofschafe vun Ëmstiegsanlagen a Gareanlagen.
Ee féierende Fuerscher aus der Industrie sot, datt de Manktem un Infrastruktur vum China-Europe Express, besonnesch der nationaler Eisebunnsinfrastruktur laanscht d'Streck, zu engem Mangel u Transportkapazitéite vum China-Europe Express gefouert huet.
D'„Planung“ proposéiert och, d'gemeinsam Entwécklung vum eurasesche Eisebunnsplang mat de Länner laanscht d'China-Europa Eisebunnslinn aktiv ze fërderen, an de Bau vun iwwerséiesche Eisebunnen kontinuéierlech ze fërderen. De Fortschrëtt vun de Virstudien iwwer Eisebunnsprojeten China-Kirgisistan-Ukrain a China-Pakistan ze beschleunegen. Déi mongolesch an n Eisebunne si wëllkomm, veralteg Linnen ze moderniséieren an ze renovéieren, de Garelayout an d'Ënnerstëtzungsanlagen an d'Ausrüstung vu Grenzstatiounen an Opluedstatiounen laanscht d'Linn ze verbesseren, an d'Upassung an d'Verbindung vun de Punktlinnkapazitéite vun der China-Mongolei Eisebunn ze fërderen.
Et ass awer schwéier, d'Fäegkeete vum auslännesche Bau vun Infrastrukturen mat China ze vergläichen. Dofir huet de Wang Guowen proposéiert, datt d'Léisung doran besteet, all Häfen a China ze beméien, d'Gleiser anzeféieren an ëmzestellen. Mat de Fäegkeete vum chinesesche Bau vun Infrastrukturen kann d'Fäegkeet, d'Gleiser ëmzestellen, däitlech verbessert ginn.
Gläichzäiteg huet de Wang Guowen och virgeschloen, datt déi ursprénglech Eisebunnsinfrastruktur am Inlandssecteur verstäerkt soll ginn, wéi zum Beispill den Ëmbau vu Brécken an Tunnellen, an d'Aféierung vun Duebeldeckercontainer. „An de leschte Jore hu mir méi Opmierksamkeet op de Persounentransport geluecht, awer d'Gidderinfrastruktur gouf net vill verbessert. Dofir gouf duerch d'Renovatioun vu Brécken an Tunnellen den Transportvolumen erhéicht, an d'wirtschaftlech Zouverlässegkeet vum Zuchbetrib gouf verbessert.“
Déi offiziell Quell vun der National Railway Group huet och uginn, datt d'Ëmsetzung vun den Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli an aner Hafenerweiderungs- an Transformatiounsprojeten zënter dësem Joer d'Passagekapazitéit vum China-Europe Express effektiv verbessert huet. Vum Januar bis August dëst Joer goufen 5125, 1766 an 3139 Zich am West-, Zentral- an Ostkorridor vun der China-Europe Railway opgemaach, wat eng Erhéijung vun 37%, 15% respektiv 35% am Verglach zum Vorjahr entsprécht.
Zousätzlech gouf den 9. September déi siwent Versammlung vun der China-Europe Railway Freight Transport Joint Working Group per Videokonferenz ofgehalen. D'Versammlung huet d'Entwërf vun de "China-Europe Express Train Fuerplang Virbereedungs- a Kooperatiounsmoossnamen (Trial)" an d'"China-Europe Express Train Transportation Plan Agreed Measures" diskutéiert. All Parteien hunn sech eens ginn, d'Ënnerschrëft ze ënnerschreiwen an d'Fäegkeete vun der Organisatioun vum nationalen an auslänneschen Transport weider ze verbesseren.
(Quell: China Business News)
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 21. Oktober 2021
