ಹಡಗು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27 ರಂದು, 100 TEU ರಫ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ "ಗ್ಲೋಬಲ್ ಯಿಡಾ" ಝೆಜಿಯಾಂಗ್‌ನ ಯಿವುನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 13,052 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪೇನ್‌ನ ರಾಜಧಾನಿ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಧಾವಿಸಿತು. ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ 50 ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. "ಶಾಂಘೈ" ಮಿನ್‌ಹಾಂಗ್‌ನಿಂದ ಸಾವಿರಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನಿಯ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಇದು ಶಾಂಘೈ-ಜರ್ಮನ್ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಯಶಸ್ವಿ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಿನದ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿಲ್ಲಿಸದಂತೆ ತೀವ್ರವಾದ ಆರಂಭವು ಮಾಡಿತು. ರೈಲು ನಿರೀಕ್ಷಕರು ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದರು, "ಹಿಂದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿಗೆ 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಈಗ ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿಗೆ 700 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ." ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತು.

ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳು ಒಟ್ಟು 10,052 ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿವೆ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತ ದತ್ತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ 10,000 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, 967,000 TEU ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ 32% ಮತ್ತು 40% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಭಾರೀ ಕಂಟೇನರ್ ದರವು 97.9% ಆಗಿತ್ತು.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ "ಒಂದು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ" ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಏರಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸಹ ಅನೇಕ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ "ವೇಗವರ್ಧನೆ" ಖಾಲಿಯಾಯಿತು.

ಚೆಂಗ್ಯು ಪ್ರದೇಶವು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ತೆರೆದ ದೇಶದ ಮೊದಲ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಚೆಂಗ್ಡು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಬಂದರು ಹೂಡಿಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಗುಂಪಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ (ಚೆಂಗ್ಯು) ನ ಸುಮಾರು 3,600 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಚೆಂಗ್ಡು ಲಾಡ್ಜ್, ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಟಿಲ್ಬರ್ಗ್‌ನ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, "ಯುರೋಪಿಯನ್" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಯುರೋಪಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದೆ.

2011 ರಲ್ಲಿ, ಚಾಂಗ್ಕಿಂಗ್ ಹೆವ್ಲೆಟ್-ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ರೈಲನ್ನು ತೆರೆಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ ನಗರಗಳು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ತೆರೆದಿವೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ಸಂಚಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ (2016-2020) ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವಾರ್ಷಿಕ 5,000 ರೈಲುಗಳ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇದನ್ನು "ಯೋಜನೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ).

ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು "ಬೆಲ್ಟ್ ಆಂಡ್ ರೋಡ್" ಉಪಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಒಳನಾಡಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಿತು. 2011 ರಿಂದ 2018 ರವರೆಗಿನ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು 100% ಮೀರಿದೆ. ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜಿಗಿದಿದ್ದು 2014 ರಲ್ಲಿ, 285% ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರದೊಂದಿಗೆ.

2020 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ರೌನ್ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ವಾಯು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗಳ ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, 2020 ರಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು 12,400 ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 10,000 ಮೀರುತ್ತದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50% ಹೆಚ್ಚಳ; ಒಟ್ಟು 1.135 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಗಳ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 56% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಹೆವಿ ಕಂಟೇನರ್ ದರವು 98.4% ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಪುನರಾರಂಭಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಬೆಲೆಯೂ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಿದೆ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವೀಕ್ಷಕರಾಗಿ, ವೃತ್ತಿಪರ ಹಡಗು ಮಾಹಿತಿ ಸಲಹಾ ವೇದಿಕೆಯಾದ ಕ್ಸಿಂಡೆ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಪ್ರಧಾನ ಸಂಪಾದಕ ಚೆನ್ ಯಾಂಗ್, 2020 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ, ಕಂಟೇನರ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು CBN ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ದಾಖಲೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ಇದು ಏರಿಳಿತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುಎಸ್ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ 2022 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಇದು 2023 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. "ಈ ವರ್ಷ ಕಂಟೇನರ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಡಚಣೆಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹತಾಶವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಉದ್ಯಮದ ಒಮ್ಮತವಾಗಿದೆ."

ಚೀನಾ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಕೂಡ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಸೂಪರ್ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲೆಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತದೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ವಿವಿಧ ಘಟನೆಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿನ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ ತೀವ್ರಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಸುಧಾರಣೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಸಣ್ಣ ವಾಹಕಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸೇರುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರೂ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವಾರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 550,000 TEU ಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕರೆ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳ ಬಂದರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ತೀವ್ರ ಅಸಮತೋಲನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾದರಿಯು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಿರಂತರ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ "ವೇಗವರ್ಧನೆ" ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದಿಂದ, ಮಂಜೌಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೊರಡುವ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 3,000 ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತ ದತ್ತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 3,000 ರೈಲುಗಳು ಸುಮಾರು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತವು ಹೊರಡಿಸಿದ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಡೇಟಾ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್ 3,810 ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 51% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ; ಪೂರ್ವ ಕಾರಿಡಾರ್ 2,282 ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 41% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ; ಚಾನಲ್ 1285 ಕಾಲಮ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 27% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗಣೆಯ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ತ್ವರಿತ ಏರಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಪೂರಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ.

ಶಾಂಘೈ ಕ್ಸಿನ್ಲಿಯನ್‌ಫ್ಯಾಂಗ್ ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಕಂಪನಿ, ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಚೆನ್ ಝೆಂಗ್, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯವನ್ನು ಈಗ ಸುಮಾರು 2 ವಾರಗಳಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚೀನಾ ಬಿಸಿನೆಸ್ ನ್ಯೂಸ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮೊತ್ತವು ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಉಲ್ಲೇಖವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು 11,000 US ಡಾಲರ್‌ಗಳು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸುಮಾರು 20,000 US ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಪನಿಗಳು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯೋಚಿತತೆಯು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ.

ಈ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ವರೆಗೆ, "ಹುಡುಕಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ"ಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ರವಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಡೊಂಗ್ಯಾಂಗ್ ವೀಜುಲೆ ಆರ್ಟ್ಸ್ & ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಮಾರಾಟದ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಕ್ಯು ಕ್ಸುಯೆಮಿ ಒಮ್ಮೆ ಚೀನಾ ಬಿಸಿನೆಸ್ ನ್ಯೂಸ್‌ಗೆ ರಷ್ಯಾ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಭೂ ಸಾರಿಗೆಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಚೆನ್ ಝೆಂಗ್ ಹೇಳಿದರು, ಇದು ಸುಮಾರು 80% ರಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯು 10% ರಿಂದ 20% ರಷ್ಟಿದೆ. ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಸಮುದ್ರ ಅಥವಾ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಮಹತ್ವ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2020 ರಲ್ಲಿ, ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳ ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ 230 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯುಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು 1.135 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ, ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳ ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ 160 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯುಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲುಗಳು ಕಳುಹಿಸಿದ ಒಟ್ಟು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕೇವಲ 964,000 ಟಿಇಯುಗಳು.

ಚೀನಾ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಘದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದ ಆಯುಕ್ತ ಯಾಂಗ್ ಜೀ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಕೆಲವೇ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಪಾತ್ರವು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಉಷ್ಣತೆಯು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಕಾರಣ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.

"ಚೀನಾದ ದ್ವಿಚಕ್ರ ರಚನೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮೊದಲು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ." ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮಾಜಿ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ವೀ ಜಿಯಾಂಗುವೊ, ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಈ ವರ್ಷ 1~ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ-ಇಯು ವ್ಯಾಪಾರವು 528.9 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, 32.4% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ನನ್ನ ದೇಶದ ರಫ್ತುಗಳು 322.55 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, 32.4% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ದೇಶದ ಆಮದುಗಳು 206.35 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, 32.3% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಈ ವರ್ಷ EU ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ASEAN ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿ ಚೀನಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರ ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ವೀ ಜಿಯಾಂಗುವೊ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಇದರರ್ಥ ಚೀನಾ ಮತ್ತು EU ಪರಸ್ಪರರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರರಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು "ಚೀನಾ-EU ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳು ಉಜ್ವಲ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡುತ್ತವೆ."

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ರೈಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ವ್ಯಾಪಾರವು 700 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ 40-50 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದು ಉಲ್ಲೇಖನೀಯ. "ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಬಂದರುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಸಿಯಾನ್‌ಗಿಂತ ದಟ್ಟಣೆ ನಿವಾರಣೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಇದು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗೆ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡೋ ಆಗಿ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ." ವೀ ಜಿಯಾಂಗುವೊ ಹೇಳಿದರು, "ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಾಗದಿದ್ದರೂ. ಮುಖ್ಯ ಪಡೆ, ಆದರೆ ಹೊರಠಾಣೆಯಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ."

ಈ ಕಂಪನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಭಾವನೆ ಇದೆ. ಯೂಹೆ (ಯಿವು) ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಲಿಸ್, ಸಿಬಿಎನ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದು, ಮೂಲತಃ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕಂಪನಿಯು ಈ ವರ್ಷ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತನ್ನ ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 50% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಇದು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನತ್ತ ಅವರ ಗಮನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.

ಸಾಗಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ಆಟೋ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು, ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು, ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಉಪಕರಣಗಳಂತಹ 50,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪನ್ನ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಕು ಮೌಲ್ಯವು 2016 ರಲ್ಲಿ 8 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಂದ 2020 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 56 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು 7 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ "ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್" ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯೂ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ: 2021 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ರಿಪ್ ಅನುಪಾತವು 85% ತಲುಪಿತು, ಇದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ "ಶಾಂಘೈ", ಆಮದುಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿ ರಿಟರ್ನ್ ರೈಲುಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ "ಶಾಂಘೈ" ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಶಾಂಘೈಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲಿದೆ. ಆಡಿಯೋ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ವಾಹನ ಲೊಕೇಟರ್ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೆಸೋನೆನ್ಸ್ ಉಪಕರಣಗಳಂತಹ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು 4 ನೇ CIIE ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಮುಂದೆ, ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಮೂಲಕ ವೈನ್, ಐಷಾರಾಮಿ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ದೇಶೀಯ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ, ಯಿಕ್ಸಿನೌ ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ 12% ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷವೂ ರಿಟರ್ನ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.

ಜನವರಿ 1 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1, 2021 ರವರೆಗೆ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ (ಯಿಕ್ಸಿನ್ ಯುರೋಪ್) ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಯಿವು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಒಟ್ಟು 1,004 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 82,800 TEU ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 57.7% ಹೆಚ್ಚಳ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು 770 ಹೊರಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 23.8% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 234 ರೈಲುಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1413.9% ಹೆಚ್ಚಳ.

ಯಿವು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್‌ನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್‌ವರೆಗೆ, ಯಿವು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ "ಯಿಕ್ಸಿನ್ ಯುರೋಪ್" ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮೌಲ್ಯ 21.41 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 82.2% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರಫ್ತುಗಳು 17.41 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50.6% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಆಮದುಗಳು 4.0 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಯುವಾನ್, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1955.8% ಹೆಚ್ಚಳ.

ಆಗಸ್ಟ್ 19 ರಂದು, ಯಿವು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ "ಯಿಕ್ಸಿನೌ" ರೈಲಿನ 3,000 ನೇ ರೈಲು ಹೊರಟಿತು. ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಆಪರೇಟರ್ ಯಿವು ಟಿಯಾನ್‌ಮೆಂಗ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್, "ರೈಲ್ವೆ ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲೈಸೇಶನ್" ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿ, ರೈಲ್ವೆ ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಗಳು ಬ್ಯಾಂಕಿನಿಂದ "ಸರಕು ಸಾಲ" ಅಥವಾ "ಸರಕು ಸಾಲ"ವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. "ಸಾಲ ಕ್ರೆಡಿಟ್. ಇದು "ರೈಲ್ವೆ ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲೈಸೇಶನ್" ನ ವ್ಯವಹಾರ ನಾವೀನ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ "ರೈಲ್ವೆ ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲೈಸೇಶನ್" ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ವ್ಯವಹಾರದ ಅಧಿಕೃತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.

ಶಾಂಘೈ ಓರಿಯಂಟಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಇಂಟರ್‌ಮೋಡಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ವಾಂಗ್ ಜಿಂಕಿಯು, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ "ಶಾಂಘೈ" ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ-ಚಾಲಿತ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಶಾಂಘೈ ಕೂಡ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸ್ಫೋಟಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಸೇರುತ್ತವೆ, ಇದು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಬಂದರುಗಳ ಮೇಲೆ ಅಗಾಧ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲನ್ನು ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪಶ್ಚಿಮ, ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ, ಕ್ಸಿನ್‌ಜಿಯಾಂಗ್‌ನ ಅಲಶಾಂಕೌ ಮತ್ತು ಹೊರ್ಗೋಸ್, ಒಳ ಮಂಗೋಲಿಯಾದ ಎರ್ಲಿಯನ್‌ಹೋಟ್ ಮತ್ತು ಹೈಲಾಂಗ್‌ಜಿಯಾಂಗ್‌ನ ಮಂಜೌಲಿ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಸಂಗತತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಈ ರೈಲುಗಳು ತಮ್ಮ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

1937 ರಲ್ಲಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಘವು ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು: 1435 ಮಿಮೀ ಗೇಜ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್, 1520 ಮಿಮೀ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇಜ್ ಅಗಲ ಗೇಜ್, ಮತ್ತು 1067 ಮಿಮೀ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್‌ನಂತಹ ವಿಶ್ವದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್, ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್, ತಜಿಕಿಸ್ತಾನ್, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳು ಅಗಲ ಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, "ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೇಷಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ"ದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳು "ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಯುರೇಷಿಯನ್" ಆಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಈ ವರ್ಷದ ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಗುಂಪು ವಿವಿಧ ರೈಲು ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ರೈಲು ಕಂಪನಿಯ ಸಂಬಂಧಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು.

ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಸಮಯಪಾಲನೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಉದ್ಯಮದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು ಸಿಬಿಎನ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು, ಕಂಪನಿಯು ಈ ಹಿಂದೆ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯಪಾಲನೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ವಾಯು ಆಮದುಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. .

ಚೀನಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಪ್ಲೈ ಚೈನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (ಶೆನ್ಜೆನ್) ಸಮಗ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ವಾಂಗ್ ಗುವೊನ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಡಚಣೆಯು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸಿಬಿಎನ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 100,000 ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಸರಿ. ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಹಳಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಚೀನಾದಿಂದ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹಳಿಯನ್ನು ವಿಶಾಲ ಹಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ಗೆ, ಅದನ್ನು ಅಗಲವಾದ ಹಳಿಯಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಎರಡು ಹಳಿಗಳ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಇದು ರೈಲು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಇತ್ಯರ್ಥವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಕೊರತೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹಿರಿಯ ಉದ್ಯಮ ಸಂಶೋಧಕರೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುರೇಷಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಜಂಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು "ಯೋಜನೆ" ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ-ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್-ಉಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಕುರಿತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿ. ಮಂಗೋಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲು, ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಡಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಮರುಲೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ರಷ್ಯಾ-ಮಂಗೋಲಿಯಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಯಿಂಟ್-ಲೈನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದೇಶಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಬಂದರುಗಳು ಚೀನಾದೊಳಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತರಲು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುವುದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾಂಗ್ ಗುವೊನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಚೀನಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ವಾಂಗ್ ಗುವೊನ್ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಪರಿಚಯ. "ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ನವೀಕರಣದ ಮೂಲಕ, ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ."

ಈ ವರ್ಷದಿಂದ, ಅಲಶಾಂಕೌ, ಹೊರ್ಗೋಸ್, ಎರೆನ್‌ಹಾಟ್, ಮಂಜೌಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಬಂದರು ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರ ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಒಳಬರುವ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಎಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಗುಂಪಿನ ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ, ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ 5125, 1766 ಮತ್ತು 3139 ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ 37%, 15% ಮತ್ತು 35% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಗುಂಪಿನ ಏಳನೇ ಸಭೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9 ರಂದು ವೀಡಿಯೊ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸಭೆಯು "ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ತಯಾರಿ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರ ಕ್ರಮಗಳು (ಪ್ರಯೋಗ)" ಮತ್ತು "ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಒಪ್ಪಿಗೆ ಕ್ರಮಗಳು" ಕರಡುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳು ಸಹಿ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಘಟನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿತು.

(ಮೂಲ: ಚೀನಾ ಬಿಸಿನೆಸ್ ನ್ಯೂಸ್)