Di 27ê Îlonê de, Çîn-Ewropa Express "Global Yida" ya tijî 100 TEU kelûpelên hinardekirinê li Yiwu, Zhejiang dest pê kir û bi lez çû Madrîdê, paytexta Spanyayê, ku 13,052 kîlometre dûr e. Rojek şûnda, Çîn-Ewropa Express bi tevahî 50 konteynirên kargo hat barkirin. "Shanghai" ji Minhang ber bi Hamburg, Almanya, ku bi hezaran kîlometre dûr e, nîşana destpêkirina serkeftî ya Shanghai-Alman China-Europe Express.
Destpêka zexm kir ku trêna China-Ewropa Express di betlaneya Roja Neteweyî de qet nesekine. Mufetîşên trênê du qat zêde kirin û wiha got: "Berê her kesî her şev zêdetirî 300 wesayit teftîş dikirin, lê niha her şev zêdetirî 700 wesayîtan kontrol dikin." Di heman demê de, hejmara trênên ku di çarçoveya serhildana gerdûnî de hatine vekirin di heman heyamê de rekorek bilind tomar kir.
Daneyên fermî destnîşan dikin ku ji Çile heta Tebaxa îsal, trênên barhilgir ên Chinaîn-Ewropa bi tevahî 10,052 trên vekirine, ku du meh berê ji sala borî 10,000 trênan derbas kir, 967,000 TEU veguheztin, bi rêzê ve 32% û 40% sal bi sal, û rêjeya giştî ya konteynerê 97% giran bû.
Di çarçoweya "dijwar dîtina yek qutikê" ya heyî di barkêşiya navneteweyî de û zêdebûna berbiçav a rêjeyên barkêşiyê de, China-Europe Express ji pargîdaniyên bazirganiya biyanî re vebijarkên zêdetir peyda kiriye. Lê di heman demê de, China-Ewropa Express ku bi lez berfireh dibe jî bi gelek tengasiyan re rû bi rû ye.
China-Ewropa Express Express di bin serhildanê de ji "lezbûnê" derket
Herêma Chengyu yekem bajarê welêt e ku trênek Chinaîn-Ewropa vedike. Li gorî daneyên Koma Pêşvebirina Veberhênanê ya Porta Rêhesinê ya Navneteweyî ya Chengduyê, ji Çile heta Tebaxa îsal, nêzî 3,600 trênên Çîn-Ewropa Express (Chengyu) dest pê kirin. Di nav wan de, Chengdu bi domdarî sê xetên sereke yên Lodz, Nurnberg û Tilburgê xurt dike, modela operasyona "Ewropî" nû dike, û di bingeh de gihandina tevahî ya Ewrûpayê bi dest dixe.
Di sala 2011-an de, Chongqing trêna Hewlett-Packard vekir, û dûv re gelek bajaran li seranserê welêt li pey hev trênên barhilgir ber bi Ewropayê ve vekirin. Ji Tebaxa 2018-an vir ve, jimara berhevkirî ya Trênên Ekspresê yên Chinaîn-Ewropa li çaraliyê welêt gihîştiye armanca salane ya 5,000 trênan ku di Plana Avakirin û Pêşkeftina Trêna Ekspres a Chinaîn-Ewropa (2016-2020) de hatî destnîşan kirin (ji vir şûnde wekî "Plan" tê binav kirin).
Pêşkeftina bilez a China-Ewropa Express di vê serdemê de ji înîsiyatîfa "Kêmber û Rê" û deverên hundurîn ku bi rengekî çalak digerin ku kanalek lojîstîkî ya navneteweyî ya mezin a ku cîhana derve girêdide ava bikin, sûd werdigire. Di heşt salan de ji 2011 heta 2018, rêjeya mezinbûna salane ya trênên China-Ewropa Express ji 100% derbas kir. Ya herî zêde di sala 2014an de derketiye, bi rêjeya mezinbûna %285 bû.
Derketina serpêhatiya pneumoniya taca nû di sala 2020-an de dê bandorek berbiçav li ser veguheztina hewayî û deryayî hebe, û ji ber qutbûna balafirgehan û girtina benderan, China-Europe Express bûye piştgirîyek girîng ji bo zincîra peydakirina navneteweyî, û hejmara vekirina bajar û vekirinan pir zêde bûye.
Li gorî daneyên Koma Rêhesinê ya Chinaînê, di sala 2020-an de, bi tevahî 12,400 trênên barkêş ên Chinaîn-Ewropa dê werin vekirin, û hejmara salane ya trênan dê ji bo yekem car ji 10,000 derbas bibe, sal bi sal zêdebûnek% 50; bi giştî 1.135 mîlyon TEU kelûpel hatine veguheztin, ku sal bi sal ji sedî 56 zêde bûye û rêjeya konteynerên giran ên berfireh dê bigihîje %98.4.
Bi destpêkirina gav bi gav kar û berhemanînê li seranserê cîhanê, bi taybetî ji destpêka îsal ve, daxwaza veguhestina navdewletî gelek zêde bûye, bender qerebalix e, û yek sindoq bi zehmetî peyda dibe, û nirxê barkirinê jî bi tundî bilind bûye.
Wekî çavdêrek demdirêj di warê barkêşiya navneteweyî de, Chen Yang, edîtorê giştî yê Xinde Maritime Network, platformek şêwirmendiya agahdariya barkêşiya profesyonel, ji CBN re got ku ji nîvê duyemîn a sala 2020-an vir ve, tansiyona di zincîra peydakirina konteynerê de bi girîngî baştir nebûye, û rêjeya barkêşê îsal hîn pirtir e. Rekorek bilind danîn. Her çend ew diguhere jî, rêjeya barkêşiya ji Asyayê berbi Rojavayê Dewletên Yekbûyî hîn jî ji berî serhildanê deh carî zêdetir e. Bi muhafezekar tê texmîn kirin ku ev rewş dê heya 2022-an bidome, û hin analîst jî bawer dikin ku dê heya 2023-an bidome. "Lihevhatina pîşesaziyê ev e ku kêşeya peydakirina konteyneran îsal bê guman bêhêvî ye."
Veberhênana Ewlekariya Chinaînê di heman demê de bawer dike ku demsala lûtkeya super ji bo hevgirtinê dibe ku heya rekorekê were dirêj kirin. Di bin bandora bûyerên cûrbecûr yên serhildanê de, kaosa di zincîra peydakirina gerdûnî de zêde bûye, û hîn jî di têkiliya di navbera peyda û daxwazê de ti nîşanek başbûnê tune. Her çend kelûpelên piçûk ên nû tevlêbûna bazara Pasîfîkê berdewam dikin, kapasîteya bikêr a giştî ya bazarê li dora 550,000 TEU heftane dimîne, ku ev yek bandorek eşkere li ser başkirina têkiliya di navbera peyda û daxwazê de nîne. Di dema serhildanê de, rêvebirin û kontrola benderê ya keştiyên gazîkirinê hatî nûve kirin, ku ev yek derengiya bernameyê û nakokiya di navbera peyda û daxwazê de zêde kiriye. Modela bazarê ya yekalî ya ku ji ber bêhevsengiya giran a di navbera peyda û daxwazê de çêdibe dibe ku demek dirêj berdewam bike.
Bi berdewamiya daxwaziya bihêz a bazarê re "lezkirina" trênên Chinaîn-Ewropa Express e ku ji serhildanê diqewimin. Daneyên fermî destnîşan dikin ku ji vê salê vir ve, trênên China-Ewropa Express ên ku bi riya Porta Trenê ya Manzhouli re ketin û derketina welêt ji 3,000 derbas kir. Li gorî sala borî, 3,000 trên nêzî du meh berê hatine qedandin, ku meylek mezinbûna domdar û bilez nîşan dide.
Li gorî Rapora Daneyên Railway Express a Chinaîn-Ewropa ku ji hêla Rêvebiriya Rêhesinê ya Dewletê ve hatî weşandin, di nîvê yekem a vê salê de, kapasîteya sê korîdorên sereke bêtir çêtir bû. Di nav wan de, Korîdora Rojava 3,810 rêz vekir, ku sal bi sal ji sedî 51 zêde bû; Korîdora Rojhilat 2,282 rêz vekir, ku sal bi sal ji sedî 41 zêde bû; Kanal 1285 stûn vekir, ku sal bi sal 27% zêde bû.
Di bin tansiyona keştiya navneteweyî û zêdebûna bilez a rêjeyên barkêşiyê de, China-Europe Express ji bo pargîdaniyên bazirganiya biyanî bernameyên pêvek peyda kiriye.
Chen Zheng, rêveberê giştî yê Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd., ji China Business News re got ku dema veguheztina China-Ewropa Express naha bi qasî 2 hefte hate kêm kirin. Mîqdara barkêşiya taybetî li gorî ajanê diguhere, û 40 lingê barkêşiya konteyner a niha Nêzîkî 11,000 dolarê Amerîkî ye, barkêşiya konteyner a barkirinê ya heyî bi qasî 20,000 dolarê Amerîkî zêde bûye, ji ber vê yekê ger pargîdanî China-Ewropa Express bikar bînin, ew dikarin mesrefan heya radeyekê xilas bikin, û di heman demê de ne xetên veguhastinê ye.
Ji Tebaxê heta Îlona îsal, hejmareke mezin ji tiştên Sersalê nekarîn di wextê xwe de werin şandin ji ber "qutiyek zehf peyda kirin". Qiu Xuemei, rêveberê giştî yê firotanê Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd., carekê ji China Business News re got ku ew difikirin ku hin tiştan ji bo hinardekirinê ji deryayê berbi bejahiyê veguhezînin Rûsya an welatên Rojhilata Navîn.
Lêbelê, mezinbûna bilez a China-Europe Express hîn jî têrê nake ku alternatîfek ji barkêşiya deryayê re çêbike.
Chen Zheng got ku veguheztina kargoyê ya navneteweyî hîn jî bi giranî li ser veguheztina deryayê ye, ku bi qasî 80%, û veguheztina hewayê ji% 10 û 20% digire. Rêje û qebareya trênên bilez ên Chinaîn-Ewropa bi rêkûpêk tixûbdar in, û çareseriyên pêvek dikarin bêne peyda kirin, lê ew ne cîhgirek veguhestina deryayî an hewayî ye. Ji ber vê yekê, girîngiya sembolîk a vekirina Trêna Ekspresê ya Çîn-Ewropa mezintir e.
Li gorî daneyên Wezareta Veguhestinê, di sala 2020-an de dê guheztina konteyner a benderên peravê 230 mîlyon TEU be, trênên China-Ewropa Express dê 1.135 mîlyon TEU hilgirin. Ji Çile-Tebaxa îsal, rêwiya konteyner a benderên peravê li seranserê welêt 160 mîlyon TEU bû, di heman demê de hejmara giştî ya konteynerên ku ji hêla trênên Chinaîn-Ewropa ve di heman heyamê de hatine şandin tenê 964,000 TEU bû.
Yang Jie, komîserê Navenda Karûbarê Express a Navneteweyî ya Komeleya Ragihandin û Veguheztinê ya Chinaînê, di heman demê de bawer dike ku her çend China-Europe Express dikare tenê çend tiştan biguhezîne, rola China-Europe Express bê guman dê bêtir were xurt kirin.
Germbûna bazirganiya Chinaîn-Ewropa populerbûna China-Europe Express zêde dike
Di rastiyê de, populerbûna heyî ya China-Ewropa Express ne rewşek demkî ye, û sedema pişta wê ne tenê ji ber barkêşiya okyanûsê ya ezman e.
"Awantajên avahiya dualî ya Chinaînê pêşî di têkiliyên wê yên aborî û bazirganî yên bi Yekîtiya Ewropî re têne xuyang kirin." Wei Jianguo, cîgirê berê yê Wezareta Bazirganiyê û cîgirê serokê Navenda Chinaînê ji bo Danûstendina Aborî ya Navneteweyî, got ku ji perspektîfa têkiliyên aborî, îsal 1~ Di meha Tebaxê de, bazirganiya Çîn û Yekîtiya Ewropî bû 528,9 milyar dolarên Amerîkî, zêdebûnek 32,4%, ku ji vê yekê îxracata welatê min 322,55% bû, 322,55% zêde bû 2 milyar dolarên welatê min. 206,35 milyar dolarê Amerîkî, ji %32,3 zêde bûye.
Wei Jianguo di wê baweriyê de ye ku îsal YE bi îhtîmalek mezin dê dîsa ASEAN-ê bi ser bikeve û vegere rewşa hevkarê bazirganiya herî mezin a Chinaînê. Ev jî tê wê wateyê ku Çîn û YE dê bibin şirîkên herî mezin ên bazirganiyê yên hev û "Têkiliyên aborî û bazirganî yên Chinaîn û Yekîtiya Ewropî dê pêşerojek ronî bide destpêkirin."
Her çend trêna barhilgir a Chinaîn-Ewropa niha rêjeyek kêm a aborî û bazirganiya Chinaîn-Ewropa hildigire, ew pêşbînî dike ku bazirganiya Çîn-Ewropa ji 700 mîlyar dolarê Amerîkî derbas bibe, û bi zêdebûna bilez a trênên barhilgir ên Chinaîn-Ewropa re, dê gengaz be ku 40-50 mîlyar dolarên Amerîkî di veguheztina navneteweyî ya kelûpelan de hilgirin. Potansiyel mezin e.
Hêjayî gotinê ye ku gelek welat zêdetir bala xwe didin Ekspresa Chinaîn-Ewropa ji bo baştirkirina karbidestiya gumrikê. "Benderên China-Europe Express ji hêla Dewletên Yekbûyî û ASEAN-ê ve ji hêla vekêşandin û karanîna konteyner ve çêtir in. Ev dihêle China-Europe Express di bazirganiya Çîn-Ewropa de wekî komando rolek bilîze." Wei Jianguo got, "Her çend ew hê jî têrê nake. Hêza sereke, lê wekî qereqolê rolek pir baş lîst."
di heman demê de hestek mezin li ser vê pargîdaniyê jî heye. Alice, gerînendeyê barkirinê ya Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., ji CBN re got ku pargîdaniyek ku bi eslê xwe hinarde kir Dewletên Yekbûyî îsal jî qebareya hinardekirina xwe ya ji bo bazara Ewropî zêde kiriye, bi zêdebûna ji sedî 50 ji bo Ewrûpayê. Vê yekê bala wan li ser Ekspresa Rêhesinê ya Chinaîn-Ewropa zêde kir.
Ji perspektîfa celebên kelûpelên veguhestî, China-Europe Express ji laptopa destpêkê û hilberên elektronîkî yên din berbi zêdetirî 50,000 celeb hilberên wekî parçeyên otomobîl û wesayît, kîmyewî, makîne û amûr, pakêtên e-bazirganî, û alavên bijîjkî ve berfireh kir. Nirxa barkêşiya salane ya trênên barhilgir ji 8 mîlyar dolarên Amerîkî di sala 2016 de gihîştiye nêzîkî 56 mîlyar dolarên Amerîkî di sala 2020 de, ku zêdebûnek nêzîkê 7 carî ye.
Rewşa "konteynerê vala" ya trênên Chinaîn-Ewropa Express jî baştir dibe: di nîvê yekem a 2021-an de, rêjeya rêwîtiya vegerê gihîşt 85%, asta çêtirîn di dîrokê de.
Çîn-Ewropa Express "Shanghai", ku di 28ê Îlonê de dest pê kir, dê rola trênên vegerê di teşwîqkirina îthalatê de bi tevahî bilîze. Di nîvê Cotmehê de, China-Ewropa Express "Shanghai" dê ji Ewropayê vegere Shanghai. Pêşangehên wekî deng, lêgerîna wesayîta paqijiyê ya mezin, û alavên rezonansa magnetîkî ya nukleer dê bi trênê têkevin welêt da ku beşdarî CIIE-ya 4-an bibin. Dûv re, ew ê di heman demê de sûdê ji karbidestiya veguhastinê bigire da ku bêtir tiştên bi nirx ên wekî şerab, tiştên luks, û amûrên bilind-dawî bi rêyên hesinî yên der-sînor bide bazara Chineseînî.
Wekî ku yek ji pargîdaniyên platformê yên xwedan xetên herî bêkêmasî, herî bender û plansaziyên herî rast e ku platforma xebata trêna barkêş a navxweyî ya Chinaîn-Ewropa bicîh bîne, Yixinou di pîşesaziyê de yekane pargîdaniya xwedan taybetmendî ye ku bi rêjeya 12% ji giştiya barkêşan li welat e. Di heman demê de îsal di trênên vegerê û nirxên kargoyê de zêdebûnek bidest xist.
Ji 1-ê Rêbendanê heya 1-ê Cotmeha 2021-an, platforma Express Yiwu ya Chinaîn-Ewropa (Yixin Ewrûpa) bi tevahî 1,004 trênan dest pê kir, û bi tevahî 82,800 TEU hatin şandin, ku sal bi sal 57,7% zêde bûye. Di nav wan de, bi tevahî 770 trênên derketinê hatine şandin, ku sal bi sal 23,8% zêde bûye, û bi tevahî 234 trên hatine şandin, ku sal bi sal 1413,9% zêde bûye.
Li gorî îstatîstîkên Gumrika Yiwu, ji Rêbendan heya Tebaxa îsal, Gumrika Yiwu çavdêrî kir û nirxa trêna "Yixin Ewropa" ya trêna "Yixin Ewropa" ya Trêna Ekspresê ya Çîn-Ewrûpa 21,41 mîlyar yuan îxrac kir, li gorî sala par 82,2% zêde bû, ku hinardekirin 17,41 mîlyar yuan bû . Yuan, sal bi sal zêdebûnek 1955,8%.
Di 19ê Tebaxê de, trêna 3,000 ya trêna "Yixinou" ya li ser platforma Yiwu derket. Operatorê platformê Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd., fatûreya barkirinê ya barkêşê ya pirmodal a rêhesinî derxist, ku "bernivîsa barkirinê ya pirmodal a rêhesinê" pejirand. Pargîdaniyên bazirganiyê fatûreya barkirinê wekî delîl bikar tînin da ku ji bankê "deynek bargiraniyê" an "deynê bargiraniyê" bistînin. "Krediya krediyê. Ev serkeftinek dîrokî ye di nûjeniya karsaziyê ya "berhevkirina fatûreya barkêşê ya pirmodal a rêhesinî" de, ku nîşana daketina fermî ya China-Ewropa Express "bernameya barkirinê ya pirmodal a rêhesinî" ya derxistina fatûreya barkirinê û karsaziya krediya bankê ye.
Wang Jinqiu, serokê Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., got ku China-Ewropa Express "Shanghai" alikariyên hukûmetê tune û bi tevahî ji hêla pargîdaniyên platformê yên bazarê ve tête kirin. Bi kêmbûna gav bi gav a alikariyên ji bo trênên Chinaîn-Ewropa Express, dê Shanghai rêyek nû jî bigere.
Binesaziyê bûye xelekek sereke
Her çiqas Çîn-Ewropa Express Express mezinbûnek teqemenî nîşan dide, dîsa jî bi gelek pirsgirêkan re rû bi rû dimîne.
Qelebalix ne tenê di benderên peravê de çêdibe, lê hejmareke mezin ji trênên barkêş ên Chinaîn-Ewropa kom dibin, ku ev yek zextek mezin li stasyonên trenê, nemaze benderên trênê dike.
Trêna Çîn-Ewropa li sê rêbendan tê dabeş kirin: Rojava, Navîn û Rojhilat, ku di Alashankou û Horgos li Xinjiang, Erlianhot li Mongolyaya Navxweyî û Manzhouli li Heilongjiang re derbas dibe. Wekî din, ji ber nerazîbûna standardên trênê yên di navbera Chinaîn û welatên CIS de, pêdivî ye ku ev trên ji vir derbas bibin da ku rêyên xwe biguhezînin.
Di sala 1937 de, Komeleya Rêhesinê ya Navneteweyî rêziknameyek çêkir: pîvanek 1435 mm pîvanek standard e, pîvanek 1520 mm an zêdetir pîvanek fireh e, û pîvanek 1067 mm an kêmtir wekî pîvanek teng tê hesibandin. Piraniya welatên cîhanê, wek Çîn û Ewropaya Rojavayî, pîvanên standard bikar tînin, lê Kazakistan, Kirgizistan, Ozbekistan, Tacîkistan, Rûsya û welatên din ên CIS pîvanên berfireh bikar tînin. Di encamê de, trênên ku li ser "Xeta Sereke ya Rêhesinî ya Pan-Ewrasyayê" dixebitin, nikarin bi trênan bibin "Ewrasya".
Kesek têkildar ji pargîdaniyek trênê destnîşan kir ku ji ber qerebalixa benderê, di Tîrmeh û Tebaxa îsal de, Koma Rêyên Hesinî ya Neteweyî hejmara trênên Chinaîn-Ewropa ku ji hêla pargîdaniyên cûrbecûr trênê ve têne xebitandin kêm kir.
Ji ber qerebalixê, wexta Çîn-Ewropa Express jî tê asteng kirin. Berpirsiyarê beşê lojîstîkê yê kargehekê ji CBN re got ku kompanyayê berê bi rêya Çîn-Ewropa Expressê hin beş û kelûpel ji Ewropayê îtxal dikir, lê ji ber pêwîstiyên demkî yên zêde niha, Çîn-Ewropa Express nikarîbû pêwîstiyan bi cih bîne û ev beşek ji kelûpelan derbasî îtxalata hewayî kir. .
Wang Guowen, rêveberê Enstîtuya Lojîstîk û Rêvebiriya Zincîra Pêşkêşker a Chinaînê (Shenzhen) Enstîtuya Lêkolîna Pêşkeftina Berfireh, ji CBN re got ku tengahiya heyî di binesaziyê de ye. Heya ku Chinaîn eleqedar e, baş e ku salê 100,000 trênan vekin. Pirsgirêk ev e ku meriv rêgezê biguhezîne. Ji Çînê heta Rûsyayê, divê rêça standard bibe rêyeke fireh û ji Rûsyayê ber bi Ewropayê ve, divê ew ji rêyeke fireh bibe rêyeke standard. Du guheztinên rêgezê tengahiyek mezin ava kirin. Ev bi rûniştina tesîsên guheztina hesinî û tesîsên qereqolê vedihewîne.
Lêkolînerê pîşesazî yê payebilind got ku nebûna binesaziya China-Europe Express, nemaze binesaziya rêwîtiya neteweyî ya li ser xetê, bûye sedema kêmbûna kapasîteya veguheztinê ya China-Europe Express.
"Plankirin" di heman demê de pêşniyar dike ku bi rengek çalak pêşkeftina hevpar a plana rêhesinê ya Ewrasyayê bi welatên li ser xeta trenê ya Chinaîn-Ewropa re pêşve bibe, û bi domdarî avakirina rêyên hesinî yên derveyî welêt pêşve bibe. Lezkirina pêşkeftina lêkolînên pêşîn ên li ser projeyên rêhesinî yên Chinaîn-Qirqîzistan-Ukrayna û Chinaîn-Pakistan. Rêyên hesinî yên Mongolî û Rûsî bi xêr hatin ku xetên kevnar nûve bikin û nûve bikin, sêwirana stasyonê û destek û alavên qereqolên sînorî û barkirina qereqolên li ser xetê baştir bikin, û lihevhatin û girêdana kapasîteyên xala-xetê yên xeta trenê ya Chinaîn-Rûsya-Mongolya pêşve bibin.
Lêbelê, dijwar e ku meriv kapasîteyên avakirina binesaziya biyanî bi Chinaînê re bide berhev. Ji ber vê yekê, Wang Guowen pêşniyar kir ku çareserî ev e ku ji bo hemî benderan hewl bidin ku rêgezan bînin û rêgezên di hundurê Chinaînê de biguhezînin. Bi kapasîteyên avakirina binesaziya Chinaînê re, şiyana guheztina rêgezan dikare pir were pêşve xistin.
Di heman demê de, Wang Guowen her weha pêşniyar kir ku binesaziya rêhesinê ya orîjînal di beşa navxweyî de were bihêz kirin, wek mînak nûavakirina pir û tunelan, û danasîna konteynirên du qat. "Di van salên dawî de me zêdetir girîngî da veguheztina rêwiyan, lê binesaziya bargiraniyê zêde pêş neketiye. Ji ber vê yekê, bi nûkirina pir û tunelan, qebareya veguhestinê zêde bûye û pêbaweriya aborî ya karûbarê trênê baştir bûye."
Çavkaniya fermî ya Koma Rêhesinê ya Neteweyî jî diyar kir ku ji îsal ve, pêkanîna projeyên berfirehkirin û veguhertina benderên Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli û yên din ên bendergehê bi bandor kapasîteya derbasbûna hundurîn û deryayî ya China-Ewropa Express çêtir kiriye. Ji Çile heta Tebaxa îsal, 5125, 1766, û 3139 trên li Korîdora Rojava, Navendî û Rojhilatê ya Rêhesinê ya Çîn-Ewropa hatin vekirin, ku sal bi sal zêdebûnek ji sedî 37%, 15% û 35% temsîl dike.
Wekî din, civîna heftemîn a Koma Xebatê ya Hevbeş ya Veguhastina Barkêşiya Rêhesinî ya Chinaîn-Ewropa di 9ê Îlonê de bi vîdyokonferansê hate lidarxistin. Di civînê de pêşnûmeyên "Tedbîrên Amadekirin û Hevkariyê yên Bernameya Trêna Ekspresa Çîn-Ewropa ya Çîn-Ewropa" û "Tedbîrên Peymankirî yên Plana Veguhastina Trêna Ekspresa Çîn-Ewropa" hatin nirxandin. Hemî alî li hev kirin ku îmze bikin, û şiyana rêxistina veguheztina navxwe û derveyî welêt bêtir çêtir kirin.
(Çavkanî: Nûçeyên Karsaziya Çînê)
Dema şandinê: Oct-21-2021
