27-сентябрда 100 TEU экспорттук товарларга толгон Кытай-Европа экспресси "Глобалдык Йида" Чжэцзяндын Иу шаарында дебютун жасап, 13 052 километр алыстыкта жайгашкан Испаниянын борбору Мадридге жөнөп кетти. Бир күндөн кийин Кытай-Европа экспрессине 50 контейнер жүк толугу менен жүктөлдү. «Шанхай» Минхангдан Гамбургга (Германияга) сүзүп кетти, ал миңдеген чакырым алыстыкта жайгашкан, Шанхай-Германия Кытай-Европа экспрессинин ийгиликтүү ишке киришин белгиледи.
Интенсивдүү стартер Кытай-Европа экспресс поездин Улуттук күн майрамында эч качан токтобойт. Поезд инспекторлору «Мурда ар бир адам суткасына 300дөн ашык унааны текшерсе, азыр түнү 700дөн ашык унааны текшерип жатат» деген тапшырманы эки эсеге көбөйтүүгө киришти. At the same time, the number of trains opened in the context of the global epidemic hit a record high in the same period.
Эл аралык жүк ташуудагы учурдагы "бир кутуну табуу кыйын" жана жүк ташуу тарифтеринин кескин жогорулашынын шартында, China-Europe Express тышкы соода компанияларына көбүрөөк тандоолорду берди. Бирок ошол эле учурда тездик менен кеңейип жаткан Кытай-Европа Экспресс да көптөгөн тоскоолдуктарга дуушар болууда.
Кытай-Европа Экспресс Экспресс эпидемия учурунда "тездетүү" түгөнгөн
Ченгю аймагы Кытай-Европа поездин ачкан өлкөдөгү биринчи шаар. According to data from the Chengdu International Railway Port Investment Development Group, from January to August this year, nearly 3,600 trains of China-Europe Express (Chengyu) were launched. Among them, Chengdu is steadily strengthening the three main lines of Lodz, Nuremberg and Tilburg, innovating the “European” operation model, and basically achieving full coverage of Europe.
2011-жылы Чунцин Hewlett-Packard поездин ачты, андан кийин өлкөнүн көптөгөн шаарларында Европага жүк ташуучу поезддер ачылды. 2018-жылдын август айына карата Кытай-Европа экспресс поезддеринин жалпы саны Кытай-Европа экспресс поездин куруу жана өнүктүрүү планында (2016-2020-жылдары) (мындан ары “План”) белгиленген 5000 поезддин жылдык максатына жетти.
Бул мезгилде Кытай-Европа Экспрессинин тез өнүгүшүнө "Бир алкак жана жол" демилгеси жана тышкы дүйнөнү байланыштырган ири эл аралык логистикалык каналды түзүүгө жигердүү умтулган ички аймактар пайда болду. 2011-жылдан 2018-жылга чейинки сегиз жылдын ичинде Кытай-Европа Экспресс поезддеринин жылдык өсүү темпи 100% ашты. Эң көп секиргени 2014-жылы болгон, өсүү темпи 285%.
According to data from China Railway Group, in 2020, a total of 12,400 China-Europe freight trains will be opened, and the annual number of trains will exceed 10,000 for the first time, a year-on-year increase of 50%; жалпысынан 1,135 миллион TEU жүк ташылды, бул өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 56% га өстү, ал эми комплекстүү оор контейнерлердин көрсөткүчү 98,4%га жетет.
Дүйнө жүзү боюнча иш жана өндүрүштүн акырындык менен кайра жанданышы менен, айрыкча, ушул жылдын башынан бери, эл аралык жүк ташуу суроо-талап абдан көбөйдү, порт тыгыны, жана бир куту табуу кыйын, жана жеткирүү баасы да кескин өстү.
As a long-term observer in the field of international shipping, Chen Yang, editor-in-chief of Xinde Maritime Network, a professional shipping information consulting platform, told CBN that since the second half of 2020, the tension in the container supply chain has not improved significantly, and the freight rate this year is even more frequent. рекорд койду. Ал өзгөрүп турса дагы, Азиядан АКШнын Батышына жүк ташуу баасы эпидемияга чейинкиге караганда он эсе жогору. Бул жагдай 2022-жылга чейин уланат деп болжолдонууда жана кээ бир аналитиктер ал 2023-жылга чейин уланат деп эсептешет. "Өнөр жай консенсусуна ылайык, контейнер менен камсыз кылуудагы бөксөлүк бул жылы сөзсүз үмүтсүз".
China Securities Investment ошондой эле консолидациялоонун эң жогорку мезгили рекордго чейин узартылышы мүмкүн деп эсептейт. Under the influence of various incidents of the epidemic, the chaos in the global supply chain has intensified, and there is still no sign of improvement in the relationship between supply and demand. Тынч океан рыногуна жаңы чакан жүк ташуучулар кошула беришсе да, рыноктун жалпы эффективдүү кубаттуулугу жумасына 550 000 TEU деңгээлинде калууда, бул суроо-талап менен сунуштун ортосундагы мамилени жакшыртууга эч кандай айкын таасирин тийгизбейт. Эпидемия учурунда порттун башкаруусу жана чакыруучу кемелерди көзөмөлдөө жаңыртылды, бул графиктин кечигүүлөрүн жана суроо-талап менен сунуштун ортосундагы карама-каршылыкты күчөттү. суроо-талап менен сунуштун ортосундагы катуу дисбаланс менен шартталган бир тараптуу рыноктук үлгү узак убакыт бою уланышы мүмкүн.
Рыноктун уланган күчтүү суроо-талабына ылайык, эпидемия түгөнүп бараткан Кытай-Европа экспресс поезддеринин "тездеши" болуп саналат. Official data show that since this year, the China-Europe Express trains entering and leaving the country through the Manzhouli Railway Port have exceeded the 3,000 mark. Өткөн жылга салыштырмалуу 3000 поезд эки айга жакын эрте бүткөрүлүп, туруктуу жана тез өсүү тенденциясын көрсөттү.
According to the China-Europe Railway Express Data Report issued by the State Railway Administration, in the first half of this year, the capacity of the three major corridors was further improved. Алардын ичинен Батыш коридору 3810 сапты ачып, жылдагыдан 51% га өскөн; Чыгыш коридору 2282 линияны ачып, былтыркыга салыштырмалуу 41% өскөн; Канал 1285 тилке ачып, бир жыл ичинде 27% өскөн.
Эл аралык жүк ташуулардын чыңалуусу жана жүк ташуу тарифтеринин тез өсүшү астында Кытай-Европа Экспресс тышкы соода компаниялары үчүн кошумча программаларды берди.
Chen Zheng, general manager of Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd., told China Business News that the transportation time of the China-Europe Express has now been compressed to about 2 weeks. Жүктүн конкреттүү суммасы агентке жараша өзгөрүп турат жана 40 фут контейнердик жүктүн баасы учурда болжол менен 11 000 АКШ долларын түзөт, азыркы жүк ташуучу контейнердик жүк дээрлик 20 000 АКШ долларына чейин өстү, ошондуктан компаниялар Кытай-Европа Экспрессин колдонсо, алар белгилүү бир деңгээлде чыгымдарды үнөмдөй алышат жана ошол эле учурда транспорттун начардыгы.
Бирок, Кытай-Европа Экспрессинин тез өсүшү дагы деле океан жүк ташуусуна альтернатива түзүү үчүн жетиштүү эмес.
Чен Чжэн эл аралык жүк ташуу дагы деле негизинен деңиз транспортуна негизделгенин, анын 80%га жакынын, ал эми аба транспорту 10%тен 20%ке чейин экенин айтты. Кытай-Европа экспресс-поезддеринин үлүшү жана көлөмү салыштырмалуу чектелген жана кошумча чечимдер менен камсыз болушу мүмкүн, бирок ал деңиз же аба транспортун алмаштыра албайт. Демек, Кытай-Европа экспресс поездинин ачылышынын символикалык мааниси көбүрөөк.
Транспорт министрлигинин маалыматы боюнча, 2020-жылы жээк портторунун контейнердик өткөрүү жөндөмдүүлүгү 230 миллион TEU болот, ал эми Кытай-Европа экспресс поезддери 1,135 миллион TEU ташыйт. Үстүбүздөгү жылдын январь айынан август айына чейин өлкө боюнча жээк портторунун контейнер өткөрүү жөндөмдүүлүгү 160 миллион TEU болсо, ошол эле мезгилде Кытай-Европа поезддери жөнөткөн контейнерлердин жалпы саны 964 миң TEU гана болгон.
Кытай коммуникация жана транспорт ассоциациясынын Эл аралык экспресс тейлөө борборунун комиссары Ян Цзе да Кытай-Европа экспресси саналуу гана товарларды алмаштыра алганы менен, Кытай-Европа экспрессинин ролу мындан ары да бекемделери шексиз деп эсептейт.
Кытай-Европа соодасынын жылышы Кытай-Европа Экспрессинин популярдуулугун жогорулатат
Чындыгында, Кытай-Европа Экспрессинин азыркы популярдуулугу убактылуу жагдай эмес жана анын артында океандагы жүк ташуулардын көтөрүлүшү гана эмес.
«Кытайдын эки циклдуу түзүлүшүнүн артыкчылыктары биринчи кезекте анын Евробиримдик менен экономикалык жана соода мамилелеринде чагылдырылат». Вей Цзяньгуо, Соода министрлигинин мурдагы вице-министри жана Кытайдын Эл аралык экономикалык алмашуу борборунун төрагасынын орун басары, бул жылы 1 ~ Август айында Кытай менен ЕБ соодасы 528,9 миллиард АКШ долларын түзүп, 32,4% га өстү, анын ичинен менин өлкөмдүн экспорту 322,32% көбөйдү. өлкөнүн импорту 32,3%га өсүү менен 206,35 млрд АКШ долларын түздү.
Вэй Цзянгуо быйыл ЕБ АСЕАНдан дагы ашып, Кытайдын эң ири соода өнөктөшү статусуна кайтып келет деп эсептейт. Бул ошондой эле Кытай менен ЕБ бири-биринин ири соода өнөктөшү болуп калат дегенди билдирет жана "Кытай-ЕБ экономикалык жана соода мамилелери жаркын келечекке жол ачат".
Кытай-Европа жүк поезди учурда Кытай-Европа экономикалык жана сооданын салыштырмалуу чектелген үлүшүн ташыса да, Кытай-Европа Биримдиги соодасы 700 миллиард АКШ долларынан ашат жана Кытай-Европа жүк поезддеринин тездик менен көбөйүшү менен эл аралык жүк ташууда 40-50 миллиард АКШ долларын ташуу мүмкүн болот деп болжолдойт. потенциал зор.
ошондой эле бул компания жөнүндө улуу сезим бар. Alice, the shipping manager of Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., told CBN that a company that originally exported to the United States has also increased its export volume to the European market this year, with an increase of about 50% to Europe. Бул алардын Кытай-Европа темир жол экспрессине көңүлүн дагы арттырды.
Ташылып жаткан жүктөрдүн түрлөрүнүн көз карашынан алганда, China-Europe Express баштапкы ноутбуктан жана башка электрондук өнүмдөрдүн 50,000ден ашык түрлөрүнө чейин кеңейди, мисалы, унаа тетиктери жана транспорт каражаттары, химиялык заттар, машиналар жана жабдуулар, электрондук коммерция посылкалары жана медициналык жабдуулар. Жүк ташуучу поезддердин жылдык жүк ташуу баасы 2016-жылы 8 миллиард АКШ долларынан 2020-жылы дээрлик 7 эсеге өсүп, дээрлик 56 миллиард АКШ долларына жетти.
28-сентябрда ишке киргизилген Кытай-Европа экспресси "Шанхай", импортту стимулдаштырууда кайтып келүүчү поезддердин ролун толук аткарат. Октябрдын орто ченинде Кытай-Европа экспресси «Шанхай» Европадан Шанхайга кайтып келет. Аудио, чоң масштабдагы санитардык унаа локатору жана ядролук магниттик-резонанстык жабдуулар сыяктуу көргөзмөлөр 4-CIIEге катышуу үчүн өлкөгө поезд менен кирет. Андан кийин, ал ошондой эле трансчек аралык темир жолдор аркылуу Кытай рыногуна шарап, кымбат баалуу буюмдар жана жогорку класстагы аспаптар сыяктуу кымбат баалуу товарларды көбүрөөк киргизүү үчүн транспорттун эффективдүүлүгүнөн пайдаланат.
Эң толук линиялары, эң порттору жана ички Кытай-Европа жүк поездинин иштөө платформасын аткаруу боюнча эң так пландары бар платформа компаниялардын бири катары, Yixinou бул тармактагы жалгыз жеке менчик холдингдик компания болуп саналат, рыноктун үлүшү 12% өлкөнүн жалпы ташууларынын. Ошондой эле бул жылы кайра поезддер жана жүк баалуулуктары өстү.
2021-жылдын 1-январынан 1-октябрына чейин Кытай-Европа (Yixin Europe) Express Yiwu платформасы жалпысынан 1004 поездди ишке киргизди жана жалпысынан 82,800 TEU жөнөтүлдү, бул былтыркыга салыштырмалуу 57,7% га өскөн. Алардын ичинен жалпысынан 770 чыгуучу поезд жөнөтүлүп, былтыркыга салыштырмалуу 23,8%га өскөн, ал эми жалпысынан 234 поезд жөнөтүлүп, өткөн жылга салыштырмалуу 1413,9%га өскөн.
According to the statistics of Yiwu Customs, from January to August this year, Yiwu Customs supervised and passed the “Yixin Europe” China-Europe Express train import and export value of 21.41 billion yuan, a year-on-year increase of 82.2%, of which exports were 17.41 billion yuan, a year-on-year increase of 50.6%, and imports were 4.0 billion юань. Юань, 1955,8% га өскөн.
19-августта Иу платформасындагы "Исиноу" поездинин 3000-поезди жөнөп кетти. Платформанын оператору Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. "темир жол мультимодальдык транспорттук жүк кагазын материалдаштырууну" бекитип, темир жол мультимодальдык транспорттук жүк кагазын чыгарды. Соода компаниялары банктан “жүк кредитин” же “жүк кредитин” алуу үчүн коносаментти далил катары колдонушат. "Кредиттик кредит. Бул Кытай-Европа Экспрессинин "темир жол мультимодальдык транспорттук коносаментинин материализациясы" коносаментинин расмий конушун белгилөөчү "темир жол мультимодальдык транспорттук коносаменттин материализациясы" бизнес-инновациясындагы тарыхый бурулуш жана банктык кредиттик бизнес.
Wang Jinqiu, chairman of Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., said that the China-Europe Express “Shanghai” has no government subsidies and is entirely carried by market-operated platform companies. Кытай-Европа экспресс поезддерине субсидиялардын акырындык менен төмөндөшү менен Шанхай дагы жаңы жолду изилдейт.
Инфраструктура негизги тоскоолдук болуп калды
China-Europe Express Express жарылуучу өсүштү көрсөтүп жатканына карабастан, ал дагы эле көптөгөн көйгөйлөргө туш болууда.
Кытай-Европа поезди үч жолго бөлүнөт: Батыш, Борбордук жана Чыгыш, Шинжаңдагы Алашанькоу жана Хоргос, Ички Монголиянын Эрлианхот жана Хэйлунцзяндагы Манчжоули аркылуу өтөт. Анын үстүнө Кытай менен КМШ өлкөлөрүнүн ортосундагы темир жол стандарттары шайкеш келбегендиктен, бул поезддер жолдорун алмаштыруу үчүн бул жерден өтүшү керек.
Поезд компаниясынын тиешелүү адамы порттун тыгынынан улам ушул жылдын июль жана август айларында Улуттук темир жол тобу ар кандай поезд компаниялары башкарган Кытай-Европа поезддеринин санын кыскартты.
Тыгындан улам Кытай-Европа экспрессинин өз убагында жүрүүсүнө да чектөө коюлган. Ишкананын логистика бөлүмүнүн жооптуу адамы CBNге билдиргендей, компания буга чейин Кытай-Европа Экспресс аркылуу Европадан кээ бир тетиктерди жана аксессуарларды алып келген, бирок азыр талапка жооп бере албай, Кытай-Европа Экспресс товарлардын бул бөлүгүн аба импортуна өткөрүп берген. .
Кытайдын Логистика жана жеткирүү чынжырын башкаруу институтунун директору (Шэньчжэнь) Комплекстүү өнүктүрүү изилдөө институтунун директору Ван Гуовэн CBN телеканалына берген маегинде азыркы кыйынчылык инфраструктурада экенин айтты. Кытайга келсек, жылына 100 000 поезд ачса жакшы болот. Маселе тректи өзгөртүүдө. Кытайдан Россияга стандарттуу трассаны кенен трассага, Россиядан Европага кең тректен стандарттуу трекке өзгөртүү керек. Эки жолду өзгөртүү чоң тоскоолдуктарды жаратты. Бул рельс алмаштыруучу жайларды жана станциялык объектилерди жайгаштырууну камтыйт.
Тармактын улук изилдөөчүсү Кытай-Европа Экспрессинин инфраструктурасынын, өзгөчө линия боюнча улуттук темир жол инфраструктурасынын жоктугу Кытай-Европа Экспресстин транспорттук мүмкүнчүлүктөрүнүн жетишсиздигине себеп болгонун айтты.
«Пландоо» ошондой эле Кытай-Европа темир жол линиясынын боюндагы өлкөлөр менен Евразия темир жол планын биргелешип иштеп чыгууга жигердүү көмөктөшүүнү жана чет элдик темир жолдорду курууга туруктуу көмөк көрсөтүүнү сунуштайт. Кытай-Кыргызстан-Украина жана Кытай-Пакистан темир жол долбоорлору боюнча алдын ала изилдөөлөрдү алга жылдырууну тездетүү. Монгол жана Россия темир жолдору эскирген линияларды жаңыртууга жана жаңылоого, станциялардын схемасын жана чек ара станцияларынын жана линия боюндагы кайра жүктөө станцияларынын көмөкчү жабдууларын жана жабдууларын жакшыртууга жана Кытай-Орусия-Монголия темир жолунун чекиттик мүмкүнчүлүктөрүн дал келүүгө жана бириктирүүгө көмөктөшөт.
Бирок чет элдик инфраструктураны куруу мүмкүнчүлүктөрүн Кытай менен салыштыруу кыйын. Ошондуктан, Ван Гуовэн чечим бардык порттордун тректерди алып келүү жана Кытайдын ичиндеги тректерди өзгөртүү үчүн аракет кылууну сунуштады. Кытайдын инфраструктуралык курулуш мүмкүнчүлүктөрү менен трассаларды өзгөртүү мүмкүнчүлүгү абдан жакшыртылышы мүмкүн.
Ошону менен бирге Ван Говен ошондой эле ички тилкедеги темир жолдун баштапкы инфраструктурасын бекемдөөнү, мисалы, көпүрөлөрдү жана туннелдерди реконструкциялоону, эки кабаттуу контейнерлерди киргизүүнү сунуштады. «Акыркы жылдары биз жүргүнчүлөрдү ташууга көбүрөөк көңүл бурдук, бирок жүк ташуу инфраструктурасы анча жакшырган жок.Ошондуктан көпүрөлөрдү жана тоннелдерди жаңылоонун эсебинен жүк ташуу көлөмү көбөйүп, поезддердин иштөөсүнүн экономикалык ишенимдүүлүгү жогорулады».
Улуттук темир жол тобунун расмий булагы ошондой эле ушул жылдан бери Алашанькоу, Хоргос, Эренхот, Манжули жана башка портторду кеңейтүү жана трансформациялоо долбоорлорун ишке ашыруу Кытай-Европа Экспрессинин кирүү жана чыгуу мүмкүнчүлүгүн натыйжалуу жакшыртканын билдирди. Үстүбүздөгү жылдын январь айынан август айына чейин Кытай-Европа темир жолунун Батыш, Борбордук жана Чыгыш коридорлорунда 5125, 1766 жана 3139 поезд ачылды, бул өткөн жылга салыштырмалуу 37%, 15% жана 35%га өстү.
Кошумчалай кетсек, 9-сентябрда видеоконференция аркылуу Кытай-Европа темир жол жүк ташуу биргелешкен жумушчу тобунун жетинчи жыйыны өттү. Жыйында «Кытай-Европа экспресс поездинин графигин даярдоо жана кызматташуу чаралары (сыноо)» жана «Кытай-Европа экспресс поезддерин ташуу планынын макулдашылган чараларынын» долбоорлору каралды. Бардык тараптар кол коюуга макул болушту жана мындан ары ички жана чет элдик транспортту уюштуруу жөндөмдүүлүгүн жакшыртышты.
(Булак: China Business News)
Посттун убактысы: 21-окт.2021
