د سپتمبر په ۲۷مه، د چین-اروپا ایکسپریس "ګلوبل ییدا" د ۱۰۰ ټي ای یو صادراتي توکو څخه ډکه وه، چې د ژیجنګ په یی وو کې یې خپل لومړنی سفر پیل کړ او د هسپانیې پلازمینې مادرید ته ورسیده، چې ۱۳،۰۵۲ کیلومتره لرې ده. یوه ورځ وروسته، د چین-اروپا ایکسپریس په بشپړه توګه د ۵۰ کانټینرونو بار وړونکو توکو سره بار شو. "شانګهای" د مین هانګ څخه د جرمني هامبورګ ته روان شو، چې زرګونه میله لرې دی، چې د شانګهای-جرمني چین-اروپا ایکسپریس د بریالۍ پیل نښه کوي.
د سخت پیل کونکي له امله د چین - اروپا ایکسپریس اورګاډی هیڅکله د ملي ورځې رخصتۍ پرمهال ونه دریږي. د اورګاډي تفتیش کونکو د کار بار دوه چنده کولو پیل وکړ "په تیرو وختونو کې، هر کس په هره شپه کې له 300 څخه ډیر موټرونه معاینه کول، مګر اوس په هره شپه کې له 700 څخه ډیر موټرونه معاینه کوي." په ورته وخت کې، د نړیوالې وبا په شرایطو کې د پرانیستل شویو اورګاډو شمیر په ورته موده کې ریکارډ لوړ شو.
رسمي معلومات ښيي چې د روان کال له جنورۍ څخه تر اګست پورې، د چین-اروپا بار وړونکو اورګاډو ټولټال ۱۰،۰۵۲ اورګاډي پرانیستل، چې د تیر کال په پرتله دوه میاشتې دمخه له ۱۰،۰۰۰ اورګاډو څخه ډیر وو، ۹۶۷،۰۰۰ TEUs یې لیږدول، چې په ترتیب سره د تیر کال په پرتله ۳۲٪ او ۴۰٪ زیاتوالی ښيي، او د درنو کانټینرونو ټولیز نرخ ۹۷.۹٪ و.
په نړیوالو بار وړلو کې د اوسني "یو بکس موندل ګران دي" او د بار وړلو نرخونو کې د چټک زیاتوالي په شرایطو کې، د چین-اروپا ایکسپریس بهرنۍ سوداګریزې شرکتونو ته ډیر انتخابونه چمتو کړي دي. مګر په ورته وخت کې، د چین-اروپا ایکسپریس په چټکۍ سره پراخیدونکی هم له ډیری خنډونو سره مخ دی.
د چین-اروپا ایکسپریس ایکسپریس د وبا په جریان کې "چټکتیا" له لاسه ورکړه
د چینګ یو سیمه د هیواد لومړنی ښار دی چې د چین - اروپا ریل ګاډی یې پرانیست. د چینګ دو نړیوال ریل پټلۍ د پانګونې پراختیا ګروپ د معلوماتو له مخې، د روان کال د جنوري څخه تر اګست پورې، د چین - اروپا ایکسپریس (چینګ یو) نږدې ۳۶۰۰ ریل ګاډي پیل شوي. د دوی په منځ کې، چینګ دو په دوامداره توګه د لوډز، نورمبرګ او ټیلبرګ درې اصلي لینونه پیاوړي کوي، د "اروپایي" عملیاتي ماډل نوښت کوي، او په بنسټیز ډول د اروپا بشپړ پوښښ ترلاسه کوي.
په ۲۰۱۱ کال کې، چونګ چینګ د هیولټ-پیکارډ اورګاډی پرانست، او بیا د هیواد په کچه ډیری ښارونو په پرله پسې ډول اروپا ته د بار وړونکو اورګاډو پرانیستل. د ۲۰۱۸ کال د اګست تر میاشتې پورې، په ټول هیواد کې د چین-اروپا ایکسپریس اورګاډو مجموعي شمیر د چین-اروپا ایکسپریس اورګاډي د جوړولو او پراختیا پلان (۲۰۱۶-۲۰۲۰) (له دې وروسته د "پلان" په نوم یادیږي) کې ټاکل شوي ۵۰۰۰ اورګاډي کلنی هدف ترلاسه کړی دی.
په دې موده کې د چین-اروپا ایکسپریس چټک پرمختګ د "بیلټ اینډ روډ" نوښت څخه ګټه پورته کړه او داخلي سیمې په فعاله توګه د بهرنۍ نړۍ سره د نښلولو لپاره د لوی نړیوال لوژستیک چینل رامینځته کولو په لټه کې وې. له ۲۰۱۱ څخه تر ۲۰۱۸ پورې په اتو کلونو کې، د چین-اروپا ایکسپریس ریل ګاډو کلنۍ وده کچه له ۱۰۰٪ څخه زیاته شوه. تر ټولو زیاته وده په ۲۰۱۴ کال کې وه، چې د ۲۸۵٪ ودې کچه یې درلوده.
په ۲۰۲۰ کال کې د نوي تاج سینه بغل ناروغۍ خپریدل به په هوايي او سمندري ترانسپورت باندې نسبتا لوی اغیز ولري، او د هوایی ډګرونو او بندرونو د بندیدو له امله، د چین-اروپا ایکسپریس د نړیوال اکمالاتي سلسلې لپاره یو مهم ملاتړ ګرځیدلی، او د پرانیستلو ښارونو او پرانیستو شمیر د پام وړ زیات شوی دی.
د چین د ریل پټلۍ ګروپ د معلوماتو له مخې، په ۲۰۲۰ کال کې به د چین-اروپا ۱۲۴۰۰ بار وړونکي اورګاډي پرانیستل شي، او د اورګاډو کلنی شمیر به د لومړي ځل لپاره له ۱۰۰۰۰ څخه ډیر شي، چې د کال په پرتله ۵۰٪ زیاتوالی دی؛ په ټولیز ډول ۱.۱۳۵ ملیون TEUs توکي لیږدول شوي، چې د کال په پرتله ۵۶٪ زیاتوالی دی، او د درنو کانټینرونو جامع کچه به ۹۸.۴٪ ته ورسیږي.
په ټوله نړۍ کې د کار او تولید د تدریجي بیا پیل سره، په ځانګړې توګه د روان کال له پیل راهیسې، د نړیوال ترانسپورت غوښتنه ډیره زیاته شوې، بندر ګڼه ګوڼه ده، او د یو بکس موندل ګران دي، او د بار وړلو بیه هم په چټکۍ سره لوړه شوې ده.
د نړیوال بار وړلو په برخه کې د اوږدمهاله څارونکي په توګه، د Xinde Maritime Network، د مسلکي بار وړلو معلوماتو مشورتي پلیټ فارم مدیر مدیر چن یانګ، CBN ته وویل چې د 2020 کال له دویمې نیمایي راهیسې، د کانټینر رسولو لړۍ کې فشار د پام وړ ښه شوی نه دی، او سږکال د بار وړلو کچه حتی ډیره ده. یو ریکارډ لوړ کړئ. حتی که دا بدلون ومومي، د آسیا څخه لویدیځ ته د بار وړلو کچه لاهم د وبا دمخه په پرتله لس چنده لوړه ده. په محافظه کاره توګه اټکل کیږي چې دا وضعیت به تر 2022 پورې دوام وکړي، او ځینې شنونکي حتی پدې باور دي چې دا به تر 2023 پورې دوام وکړي. "د صنعت اجماع دا ده چې د کانټینر رسولو خنډ یقینا سږکال نا امید دی."
د چین د امنیت پانګونه هم په دې باور ده چې د یوځای کیدو لپاره د لوړې کچې فصل ممکن ریکارډ ته وغځول شي. د وبا د مختلفو پیښو تر اغیز لاندې، د نړیوال اکمالاتي سلسلې کې ګډوډي شدت موندلی، او لاهم د عرضې او تقاضا ترمنځ اړیکو کې د ښه والي هیڅ نښه نشته. که څه هم نوي کوچني بار وړونکي د آرام سمندر بازار سره یوځای کیدو ته دوام ورکوي، د بازار ټولیز اغیزمن ظرفیت په اونۍ کې شاوخوا 550,000 TEUs پاتې دی، کوم چې د عرضې او تقاضا ترمنځ اړیکو ښه کولو باندې هیڅ څرګند اغیزه نلري. د وبا په جریان کې، د بندر مدیریت او د زنګ وهلو کښتیو کنټرول لوړ شوی، کوم چې د مهالویش ځنډ او د عرضې او تقاضا ترمنځ تضاد یې زیات کړی دی. د یو اړخیز بازار نمونه چې د عرضې او تقاضا ترمنځ د شدید عدم توازن له امله رامینځته کیږي ممکن د اوږدې مودې لپاره دوام وکړي.
د بازار د دوامداره قوي غوښتنې سره سم د چین - اروپا ایکسپریس ریل ګاډو "چټکتیا" ده چې له وبا څخه بهر ځي. رسمي معلومات ښیې چې د سږ کال راهیسې، د چین - اروپا ایکسپریس ریل ګاډي چې د مانژولي ریل پټلۍ بندر له لارې هیواد ته ننوځي او پریږدي د 3,000 نښه څخه ډیر شوي دي. د تیر کال په پرتله، 3,000 ریل ګاډي نږدې دوه میاشتې دمخه بشپړ شوي، چې د دوامداره او چټکې ودې رجحان ښیې.
د چین-اروپا د ریل پټلۍ د ایکسپریس معلوماتو راپور له مخې چې د دولتي ریل پټلۍ ادارې لخوا خپور شوی، د روان کال په لومړۍ نیمایي کې، د دریو لویو دهلیزونو ظرفیت نور هم ښه شوی. د دوی په منځ کې، لویدیځ دهلیز 3,810 قطارونه پرانیستل، چې د تیر کال په پرتله 51٪ زیاتوالی دی؛ ختیځ دهلیز 2,282 قطارونه پرانیستل، چې د تیر کال په پرتله 41٪ زیاتوالی دی؛ چینل 1285 ستنې پرانیستې، چې د تیر کال په پرتله 27٪ زیاتوالی دی.
د نړیوالو بار وړلو فشار او د بار وړلو نرخونو کې د چټک زیاتوالي لاندې، د چین-اروپا ایکسپریس د بهرنیو سوداګریزو شرکتونو لپاره اضافي پروګرامونه چمتو کړي دي.
د شانګهای ژینلیان فانګ وارداتو او صادراتو شرکت عمومي مدیر چن ژینګ د چین بزنس نیوز ته وویل چې د چین-اروپا ایکسپریس د ترانسپورت وخت اوس شاوخوا دوه اونیو ته راټیټ شوی دی. د ځانګړي بار وړلو اندازه د اجنټ پورې اړه لري، او د 40 فوټ کانټینر بار وړلو نرخ اوس مهال شاوخوا 11,000 امریکایی ډالر دی، د بار وړلو کانټینر اوسنی بار نږدې 20,000 امریکایی ډالرو ته لوړ شوی، نو که شرکتونه د چین-اروپا ایکسپریس څخه کار واخلي، دوی کولی شي تر یوې اندازې پورې لګښتونه خوندي کړي، او په ورته وخت کې، د ترانسپورت وخت خراب نه دی.
د روان کال د اګست څخه تر سپتمبر پورې، د کرسمس ډیری توکي د "د موندلو لپاره د سخت بکس" له امله په وخت سره ونه لیږدول شول. د دونګ یانګ ویجول هنرونو او صنایعو شرکت لمیټډ د پلور عمومي مدیر کیو ژیومي یو ځل د چین سوداګرۍ خبرونو ته وویل چې دوی د صادراتو لپاره د سمندر څخه ځمکې ته د روسیې یا منځني ختیځ هیوادونو ته د ځینو توکو لیږدولو په اړه فکر کوي.
په هرصورت، د چین-اروپا ایکسپریس چټکه وده لاهم د سمندري بار وړلو لپاره د بدیل جوړولو لپاره کافي نه ده.
چن ژینګ وویل چې د نړیوال بار وړلو ترانسپورت لاهم په عمده توګه د سمندري ترانسپورت پر بنسټ ولاړ دی، چې شاوخوا 80٪ جوړوي، او هوایی ترانسپورت له 10٪ څخه تر 20٪ پورې حساب کوي. د چین-اروپا ایکسپریس ریل ګاډو تناسب او حجم نسبتا محدود دی، او اضافي حلونه چمتو کیدی شي، مګر دا د سمندري یا هوایی ترانسپورت بدیل ندی. له همدې امله، د چین-اروپا ایکسپریس ریل ګاډي د پرانستلو سمبولیک اهمیت ډیر دی.
د ترانسپورت وزارت د معلوماتو له مخې، په ۲۰۲۰ کال کې به د ساحلي بندرونو د کانټینرونو لیږد ۲۳۰ میلیونه TEUs وي، پداسې حال کې چې د چین-اروپا ایکسپریس ریل ګاډي به ۱.۱۳۵ میلیونه TEUs لیږدوي. د روان کال له جنوري څخه تر اګست پورې، په ټول هیواد کې د ساحلي بندرونو د کانټینرونو لیږد ۱۶۰ میلیونه TEUs و، پداسې حال کې چې په ورته موده کې د چین-اروپا ریل ګاډو لخوا لیږل شوي کانټینرونو ټولټال شمیر یوازې ۹۶۴۰۰۰ TEUs و.
د چین د مخابراتو او ترانسپورت ټولنې د نړیوال ایکسپریس خدماتو مرکز کمیشنر یانګ جی هم په دې باور دی چې که څه هم د چین-اروپا ایکسپریس یوازې د څو توکو ځای نیولی شي، خو د چین-اروپا ایکسپریس رول به بې له شکه نور هم پیاوړی شي.
د چین او اروپا د سوداګرۍ ګرمېدل د چین او اروپا ایکسپریس شهرت زیاتوي
په حقیقت کې، د چین-اروپا ایکسپریس اوسنی شهرت لنډمهاله حالت نه دی، او د دې تر شا دلیل یوازې د سمندري بار وړلو له امله نه دی.
"د چین د دوه اړخیز جوړښت ګټې لومړی د اروپایی اتحادیې سره د هغې په اقتصادي او سوداګریزو اړیکو کې منعکس کیږي." د سوداګرۍ وزارت پخوانی مرستیال وزیر او د چین د نړیوال اقتصادي تبادلې مرکز مرستیال رییس وی جیانګو وویل چې د اقتصادي اړیکو له نظره، سږ کال په اګست کې، د چین او اروپايي اتحادیې سوداګري ۵۲۸.۹ ملیارد امریکایي ډالر وه، چې ۳۲.۴٪ زیاتوالی ښيي، چې له دې جملې څخه زما د هیواد صادرات ۳۲۲.۵۵ ملیارد امریکایي ډالر وو، چې ۳۲.۴٪ زیاتوالی ښيي، او زما د هیواد واردات ۲۰۶.۳۵ ملیارد امریکایي ډالر وو، چې ۳۲.۳٪ زیاتوالی ښيي.
وي جيانګو باور لري چې سږ کال به اروپايي ټولنه ډېر احتمال ولري چې يو ځل بيا له ASEAN څخه مخکې شي او د چين تر ټولو لوی سوداګريز شريک حيثيت ته به راستون شي. دا په دې مانا هم ده چې چين او اروپايي ټولنه به د يو بل تر ټولو لوی سوداګريز شريکان شي، او "د چين او اروپايي ټولنې اقتصادي او سوداګريزې اړيکې به روښانه راتلونکې رامنځته کړي."
که څه هم د چین-اروپا بار وړونکې اورګاډي اوس مهال د چین-اروپا د اقتصاد او سوداګرۍ نسبتا محدوده برخه لیږدوي، هغه وړاندوینه کوي چې د چین-اروپا سوداګري به له 700 ملیارد امریکایي ډالرو څخه زیاته شي، او د چین-اروپا د بار وړونکو اورګاډو د چټک زیاتوالي سره، دا به ممکنه وي چې د توکو په نړیوال لیږد کې 40-50 ملیارد امریکایي ډالر لیږدول شي. ظرفیت خورا لوی دی.
د یادونې وړ ده چې ډیری هیوادونه د ګمرکي تصفیې موثریت ښه کولو لپاره د چین-اروپا ایکسپریس ته ډیره پاملرنه کوي. "د چین-اروپا ایکسپریس بندرونه د ګڼې ګوڼې کمولو او کانټینرونو اداره کولو له پلوه د متحده ایالاتو او آسیان هیوادونو په پرتله غوره دي. دا د چین-اروپا ایکسپریس ته اجازه ورکوي چې د چین-اروپا سوداګرۍ کې د کومانډو په توګه رول ولوبوي." وی جیانګو وویل، "که څه هم دا لاهم کافي ندي. اصلي ځواک، مګر د پوستې په توګه خورا ښه رول لوبولی دی."
د دې شرکت په اړه هم ښه احساس لرم. د یوهي (ییوو) سوداګریز شرکت لمیټډ د بار وړلو مدیر، الیس، سي بي این ته وویل چې هغه شرکت چې په اصل کې متحده ایالاتو ته صادرات کول، سږکال یې د اروپا بازار ته د صادراتو حجم هم زیات کړی دی، چې اروپا ته یې شاوخوا ۵۰٪ زیاتوالی راغلی دی. دې کار د چین-اروپا ریلوې ایکسپریس ته د دوی پام نور هم زیات کړی دی.
د لېږدول کېدونکو توکو د ډولونو له نظره، د چین-اروپا ایکسپریس له لومړني لیپ ټاپ او نورو برېښنايي محصولاتو څخه تر ۵۰،۰۰۰ زیاتو محصولاتو ډولونو لکه د موټرو پرزې او وسایط، کیمیاوي مواد، ماشینري او تجهیزات، ای کامرس پارسلونه او طبي تجهیزاتو پورې پراخ شوی دی. د بار وړونکو اورګاډو کلنی بار وړلو ارزښت په ۲۰۱۶ کال کې له ۸ ملیارد امریکایي ډالرو څخه په ۲۰۲۰ کال کې نږدې ۵۶ ملیارد امریکایي ډالرو ته لوړ شو، چې نږدې ۷ ځله زیاتوالی ښيي.
د چین-اروپا ایکسپریس اورګاډو د "خالي کانټینر" وضعیت هم ښه کېږي: د ۲۰۲۱ کال په لومړۍ نیمایي کې، د بیرته راستنیدو سفر تناسب ۸۵٪ ته ورسید، چې په تاریخ کې ترټولو غوره کچه ده.
د چین-اروپا ایکسپریس "شانګهای"، چې د سپتمبر په ۲۸مه پیل شو، به د وارداتو په هڅولو کې د بیرته راستنیدونکو اورګاډو رول ته بشپړ رول ورکړي. د اکتوبر په نیمایي کې، د چین-اروپا ایکسپریس "شانګهای" به له اروپا څخه شانګهای ته راستون شي. نندارتونونه لکه آډیو، د لوی پیمانه حفظ الصحې وسایطو لوکیټر، او اټومي مقناطیسي غږیز تجهیزات به د څلورم CIIE کې د ګډون لپاره د اورګاډي له لارې هیواد ته ننوځي. بیا، دا به د ترانسپورت موثریت څخه هم ګټه پورته کړي ترڅو د پولې هاخوا ریل پټلۍ له لارې د چین بازار ته ډیر لوړ ارزښت لرونکي توکي لکه شراب، لوکس توکي، او لوړ پای وسایل معرفي کړي.
د یو له هغو پلیټ فارم شرکتونو په توګه چې خورا بشپړ لینونه، ډیری بندرونه، او د کورني چین-اروپا د بار وړونکي اورګاډي عملیاتي پلیټ فارم د بشپړولو لپاره خورا دقیق پلانونه لري، ییکسینو په صنعت کې یوازینۍ شخصي ملکیت لرونکی شرکت دی چې په هیواد کې د ټولو بار وړلو 12٪ بازار ونډه لري. دا سږکال هم د بیرته راستنیدو ریل ګاډو او کارګو ارزښتونو کې زیاتوالی ترلاسه کړ.
د ۲۰۲۱ کال د جنوري له لومړۍ نیټې څخه د اکتوبر تر لومړۍ نیټې پورې، د چین-اروپا (یکسین اروپا) ایکسپریس یی وو پلیټ فارم په ټولیزه توګه ۱۰۰۴ اورګاډي پیل کړي، او په ټولیزه توګه ۸۲۸۰۰ TEUs لیږدول شوي، چې د کال په پرتله ۵۷.۷٪ زیاتوالی دی. د دوی په منځ کې، ټولټال ۷۷۰ بهر ته تلونکي اورګاډي لیږدول شوي، چې د کال په پرتله ۲۳.۸٪ زیاتوالی دی، او ټولټال ۲۳۴ اورګاډي لیږدول شوي، چې د کال په پرتله ۱۴۱۳.۹٪ زیاتوالی دی.
د یی وو ګمرک د احصایو له مخې، د روان کال له جنوري څخه تر اګست پورې، یی وو ګمرک د "یی سین اروپا" چین-اروپا ایکسپریس ریل ګاډي د وارداتو او صادراتو ارزښت ۲۱.۴۱ ملیارد یوان څارنه او تصویب کړ، چې د کال په پرتله ۸۲.۲٪ زیاتوالی ښيي، چې له دې څخه صادرات ۱۷.۴۱ ملیارد یوان وو، چې د کال په پرتله ۵۰.۶٪ زیاتوالی ښيي، او واردات ۴.۰ ملیارد یوان وو. یوان، چې د کال په پرتله ۱۹۵۵.۸٪ زیاتوالی ښيي.
د اګست په ۱۹مه، د "یکسینو" اورګاډي ۳۰۰۰م اورګاډی په یی وو پلیټ فارم کې روان شو. د پلیټ فارم آپریټر یی وو تیان مینګ صنعتي پانګونې شرکت، لمیټډ د اورګاډي څو ماډل ټرانسپورټ بیل د بار وړلو سند خپور کړ، چې د "ریل پټلۍ څو ماډل ټرانسپورټ بل د بار وړلو موادو د موادو کولو" تایید کوي. سوداګریز شرکتونه د بار وړلو سند د بانک څخه د "بار وړلو پور" یا "کارګو پور" ترلاسه کولو لپاره د ثبوت په توګه کاروي. "د پور کریډیټ. دا د "ریل پټلۍ څو ماډل ټرانسپورټ بل د بار وړلو موادو کولو سند" د سوداګرۍ نوښت کې یو تاریخي پرمختګ دی، چې د چین-اروپا ایکسپریس "د ریل پټلۍ څو ماډل ټرانسپورټ بل د بار وړلو موادو کولو سند" د بار وړلو سند او د بانک کریډیټ سوداګرۍ رسمي پای ته رسیدل په نښه کوي.
د شانګهای اورینټل سلک روډ انټرموډل ټرانسپورټ شرکت لمیټډ رییس وانګ جینکیو وویل چې د چین-اروپا ایکسپریس "شانګهای" هیڅ دولتي سبسایډي نلري او په بشپړ ډول د بازار لخوا چلول شوي پلیټ فارم شرکتونو لخوا لیږدول کیږي. د چین-اروپا ایکسپریس ریل ګاډو لپاره د سبسایډي تدریجي کمښت سره، شانګهای به هم یوه نوې لاره ولټوي.
زیربنا یو مهم خنډ ګرځیدلی دی
که څه هم د چین-اروپا ایکسپریس چټک پرمختګ ښيي، خو بیا هم له ډېرو ستونزو سره مخ دی.
ګڼه ګوڼه نه یوازې په ساحلي بندرونو کې رامنځته کیږي، بلکې د چین-اروپا د بار وړونکو اورګاډو لوی شمیر راټولیږي، چې په ریل سټیشنونو، په ځانګړې توګه د ریل پټلۍ بندرونو باندې ډیر فشار راوړي.
د چین-اروپا اورګاډی په دریو لارو ویشل شوی دی: لویدیځ، مرکزي او ختیځ، چې د سینکیانګ په الاشانکو او هورګوس، د داخلي مغولستان په ایرلیان هوټ او د هیلونګجیانګ په مانژولي کې تیریږي. سربیره پردې، د چین او CIS هیوادونو ترمنځ د ریل معیارونو د نه مطابقت له امله، دا اورګاډي باید د خپلو پټلیو بدلولو لپاره له دې لارې تیر شي.
په ۱۹۳۷ کال کې، د اورګاډي نړیوالې ټولنې یو مقرره جوړه کړه: د ۱۴۳۵ ملي میتر ګیج یو معیاري ګیج دی، د ۱۵۲۰ ملي میتر یا ډیر ګیج یو پراخ ګیج دی، او د ۱۰۶۷ ملي میتر یا لږ ګیج د تنګ ګیج په توګه شمیرل کیږي. د نړۍ ډیری هیوادونه، لکه چین او لویدیځه اروپا، معیاري ګیجونه کاروي، مګر قزاقستان، قرغزستان، ازبکستان، تاجکستان، روسیه او نور CIS هیوادونه پراخ ګیجونه کاروي. په پایله کې، هغه اورګاډي چې د "پان-یوریشیا ریل پټلۍ اصلي کرښې" کې روان دي، نشي کولی "د اورګاډو له لارې یوریشیا" شي.
د اورګاډي شرکت یوه اړونده کس معرفي کړه چې د بندرونو د ګڼې ګوڼې له امله، د روان کال په جولای او اګست کې، د ملي اورګاډي ګروپ د چین-اروپا د اورګاډو شمیر کم کړ چې د مختلفو اورګاډي شرکتونو لخوا چلول کیږي.
د ګڼې ګوڼې له امله، د چین-اروپا ایکسپریس پر وخت تګ هم محدود دی. د یوې تصدۍ د لوژستیک څانګې مسؤل کس CBN ته وویل چې شرکت مخکې له اروپا څخه د چین-اروپا ایکسپریس له لارې ځینې پرزې او لوازم وارد کړي وو، خو اوس د لوړ وخت اړتیاو له امله، د چین-اروپا ایکسپریس نشي کولی اړتیاوې پوره کړي او د توکو دا برخه یې هوایی وارداتو ته انتقال کړه. .
د چین د لوژستیک او اکمالاتي سلسلې مدیریت (شینزین) د جامع پراختیایي څیړنې انسټیټیوټ رییس وانګ ګووین CBN ته وویل چې اوسنی خنډ په زیربناوو کې دی. تر هغه ځایه چې چین پورې اړه لري، دا سمه ده چې په کال کې 100,000 اورګاډي پرانیزي. ستونزه د پټلۍ بدلول دي. له چین څخه روسیې ته، معیاري پټلۍ باید په پراخه پټلۍ بدله شي، او له روسیې څخه اروپا ته، دا باید له پراخ پټلۍ څخه په معیاري پټلۍ بدله شي. د پټلۍ دوه بدلونونه یو لوی خنډ رامینځته کړ. پدې کې د ریل بدلولو تاسیساتو او سټیشن تاسیساتو حل کول شامل دي.
د صنعت یوه لوړ پوړي څېړونکي وویل چې د چین-اروپا ایکسپریس د زیربنا نشتوالی، په ځانګړې توګه د کرښې په اوږدو کې د ملي ریل پټلۍ زیربنا، د چین-اروپا ایکسپریس د ترانسپورتي ظرفیت کمښت لامل شوی دی.
"پلاننګ" دا هم وړاندیز کوي چې د چین-اروپا د اورګاډي کرښې په اوږدو کې د هیوادونو سره د یوریشیا د اورګاډي د ګډ پلان په فعاله توګه وده ورکړي، او په دوامداره توګه د بهرنیو اورګاډي پټلۍ جوړولو ته وده ورکړي. د چین-قرغزستان-اوکراین او چین-پاکستان د اورګاډي پروژو په اړه د لومړنیو مطالعاتو پرمختګ ګړندی کړي. د منګولیا او روسیې د اورګاډي پټلۍ هرکلی کوي چې زاړه لینونه لوړ او ترمیم کړي، د سټیشن ترتیب او د سرحدي سټیشنونو او د کرښې په اوږدو کې د بارولو سټیشنونو ملاتړ کونکي تاسیسات او تجهیزات ښه کړي، او د چین-روسیې-منګولیا د اورګاډي د نقطې کرښې وړتیاو سره سمون او اتصال ته وده ورکړي.
خو، د بهرنیو زیربناوو د جوړولو وړتیاوې د چین سره پرتله کول ګران دي. له همدې امله، وانګ ګووین وړاندیز وکړ چې حل لاره دا ده چې د ټولو بندرونو لپاره هڅه وشي چې پټلۍ راوړي او په چین کې پټلۍ بدلې کړي. د چین د زیربناوو د جوړولو وړتیاو سره، د پټلۍ بدلولو وړتیا خورا ښه کیدی شي.
په ورته وخت کې، وانګ ګووین دا وړاندیز هم وکړ چې په کورني برخه کې د اورګاډي اصلي زیربنا باید پیاوړې شي، لکه د پلونو او تونلونو بیارغونه، او د دوه پوړیزو کانټینرونو معرفي کول. "په وروستیو کلونو کې، موږ د مسافرینو ترانسپورت ته ډیره پاملرنه کړې، مګر د بار وړلو زیربنا ډیره ښه شوې نه ده. له همدې امله، د پلونو او تونلونو د بیارغونې له لارې، د ترانسپورت حجم زیات شوی، او د اورګاډي د عملیاتو اقتصادي اعتبار ښه شوی دی."
د ملي ریل پټلۍ ډلې رسمي سرچینې دا هم وویل چې له سږ کال راهیسې، د الاشانکو، هورګوس، ایرنهوت، مانژولي او نورو بندرونو د پراختیا او بدلون پروژو پلي کولو د چین-اروپا ایکسپریس د داخلي او بهرني تیریدو ظرفیت په مؤثره توګه ښه کړی دی. د روان کال د جنوري څخه تر اګست پورې، د چین-اروپا ریل پټلۍ په لویدیځ، مرکزي او ختیځ دهلیز کې 5125، 1766، او 3139 ریل ګاډي پرانستل شول، چې په ترتیب سره د 37٪، 15٪ او 35٪ زیاتوالی استازیتوب کوي.
سربیره پردې، د چین-اروپا د اورګاډي د بار وړلو د ګډې کاري ډلې اوومه غونډه د سپتمبر په نهمه نیټه د ویډیو کنفرانس له لارې ترسره شوه. په دې غونډه کې د "چین-اروپا د ایکسپریس ریل ګاډي مهالویش چمتووالي او همکارۍ اقدامات (محاکمې)" او "د چین-اروپا د ایکسپریس ریل ګاډي د ترانسپورت پلان موافقه شوي اقدامات" مسودې بیاکتنه وشوه. ټولو خواوو موافقه وکړه چې لاسلیک وکړي، او د کورني او بهرني ترانسپورت سازمان وړتیا نوره هم ښه کړي.
(سرچینه: د چین سوداګرۍ خبرونه)
د پوسټ وخت: د اکتوبر-۲۱-۲۰۲۱
