جهاز جي جاءِ بُڪ ڪرڻ ڏکيو آهي، ڪيئن حل ڪجي

27 سيپٽمبر تي، چين-يورپ ايڪسپريس "گلوبل يدا" 100 ٽي اي يو برآمدي سامان سان ڀريل، يي وو، جيانگ ۾ پنهنجو آغاز ڪيو، ۽ 13,052 ڪلوميٽر پري اسپين جي گاديءَ واري هنڌ ميڊرڊ ڏانهن روانو ٿيو. هڪ ڏينهن بعد، چين-يورپ ايڪسپريس 50 ڪنٽينرن جي سامان سان مڪمل طور تي لوڊ ٿي وئي. "شنگھائي" منهانگ کان جرمني جي هيمبرگ ڏانهن روانو ٿيو، جيڪو هزارين ميل پري آهي، جيڪو شنگھائي-جرمن چين-يورپ ايڪسپريس جي ڪامياب لانچ جي نشاندهي ڪري ٿو.

ان سخت شروعات جي ڪري چين-يورپ ايڪسپريس ٽرين قومي ڏينهن جي موڪلن دوران ڪڏهن به نه روڪي. ٽرين انسپيڪٽرن ڪم جي لوڊ کي ٻيڻو ڪرڻ جو آغاز ڪيو "ماضي ۾، هر شخص هر رات 300 کان وڌيڪ گاڏين جو معائنو ڪندو هو، پر هاڻي هر رات 700 کان وڌيڪ گاڏين جو معائنو ڪري ٿو." ساڳئي وقت، عالمي وبا جي تناظر ۾ کليل ٽرينن جو تعداد ساڳئي عرصي ۾ رڪارڊ بلندي تي پهچي ويو.

سرڪاري انگ اکر ڏيکارين ٿا ته هن سال جنوري کان آگسٽ تائين، چين-يورپ مال بردار ٽرينن ڪل 10,052 ٽرينون کوليون، جيڪي گذريل سال جي ڀيٽ ۾ ٻه مهينا اڳ 10,000 ٽرينن کان وڌيڪ هيون، 967,000 TEUs جي نقل و حمل، سال جي ڀيٽ ۾ ترتيب وار 32٪ ۽ 40٪ وڌيڪ، ۽ مجموعي طور تي ڳري ڪنٽينر جي شرح 97.9٪ هئي.

بين الاقوامي شپنگ ۾ موجوده "هڪ دٻو ڳولڻ ڏکيو" ۽ مال جي ڀاڙي جي شرحن ۾ تيز واڌ جي تناظر ۾، چائنا-يورپ ايڪسپريس پرڏيهي واپاري ڪمپنين کي وڌيڪ چونڊون فراهم ڪيون آهن. پر ساڳئي وقت، تيزي سان وڌندڙ چائنا-يورپ ايڪسپريس کي پڻ ڪيترن ئي رڪاوٽن کي منهن ڏيڻو پئجي رهيو آهي.

چين-يورپ ايڪسپريس ايڪسپريس وبا جي ڪري "تيز رفتار" کان ٻاهر نڪري وئي

چينگيو علائقو ملڪ جو پهريون شهر آهي جتي چين-يورپ ٽرين کوليو ويو آهي. چينگدو انٽرنيشنل ريلوي پورٽ انويسٽمينٽ ڊولپمينٽ گروپ جي انگن اکرن موجب، هن سال جنوري کان آگسٽ تائين، چين-يورپ ايڪسپريس (چينگيو) جون لڳ ڀڳ 3,600 ٽرينون شروع ڪيون ويون. انهن مان، چينگدو مسلسل ٽن مکيه لائينن لوڊز، نيورمبرگ ۽ ٽلبرگ کي مضبوط ڪري رهيو آهي، "يورپي" آپريشن ماڊل کي جديد بڻائي رهيو آهي، ۽ بنيادي طور تي يورپ جي مڪمل ڪوريج حاصل ڪري رهيو آهي.

2011 ۾، چونگ چنگ هيولٽ-پيڪارڊ ٽرين کوليو، ۽ پوءِ ملڪ جي ڪيترن ئي شهرن يورپ لاءِ مال بردار ٽرينون ڪاميابيءَ سان کوليون آهن. آگسٽ 2018 تائين، ملڪ گير چين-يورپ ايڪسپريس ٽرينن جي مجموعي تعداد چين-يورپ ايڪسپريس ٽرين جي تعمير ۽ ترقي جي منصوبي (2016-2020) (هتي "منصوبو" جي نالي سان حوالو ڏنو ويو آهي) ۾ مقرر ڪيل 5,000 ٽرينن جو سالياني هدف حاصل ڪري ورتو آهي.

هن عرصي دوران چائنا-يورپ ايڪسپريس جي تيز ترقي کي "بيلٽ اينڊ روڊ" جي شروعات مان فائدو حاصل ٿيو ۽ اندروني علائقا ٻاهرين دنيا کي ڳنڍيندڙ هڪ وڏو بين الاقوامي لاجسٽڪ چينل قائم ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا هئا. 2011 کان 2018 تائين اٺن سالن ۾، چائنا-يورپ ايڪسپريس ٽرينن جي سالياني واڌ جي شرح 100 سيڪڙو کان وڌي وئي. سڀ کان وڌيڪ ٽپو 2014 ۾ هو، جنهن جي واڌ جي شرح 285 سيڪڙو هئي.

2020 ۾ نئين ڪراؤن نمونيا جي وبا جي پکڙجڻ جو هوائي ۽ سامونڊي آمدورفت تي نسبتاً وڏو اثر پوندو، ۽ هوائي اڏن ۽ بندرگاهن جي بندش جي ڪري، چين-يورپ ايڪسپريس بين الاقوامي سپلائي چين لاءِ هڪ اهم سهارو بڻجي چڪو آهي، ۽ کليل شهرن ۽ کليل هنڌن جو تعداد تمام گهڻو وڌي ويو آهي.

چائنا ريلوي گروپ جي انگن اکرن موجب، 2020 ۾، ڪل 12,400 چين-يورپ مال بردار ٽرينون کوليون وينديون، ۽ ٽرينن جو ساليانو تعداد پهريون ڀيرو 10,000 کان وڌي ويندو، جيڪو سال بہ سال 50 سيڪڙو اضافو آهي؛ ڪل 1.135 ملين ٽي اي يو سامان جي نقل و حمل ڪئي وئي آهي، سال بہ سال 56 سيڪڙو اضافو، ۽ جامع ڳري ڪنٽينر جي شرح 98.4 سيڪڙو تائين پهچي ويندي.

دنيا ۾ ڪم ۽ پيداوار جي بتدريج بحالي سان، خاص طور تي هن سال جي شروعات کان وٺي، بين الاقوامي آمد و رفت جي طلب تمام گهڻي وڌي وئي آهي، بندرگاهه تي رش آهي، ۽ هڪ دٻو ڳولڻ مشڪل آهي، ۽ شپنگ جي قيمت ۾ به تيزي سان اضافو ٿيو آهي.

بين الاقوامي شپنگ جي شعبي ۾ هڪ ڊگهي مدي واري مبصر جي حيثيت سان، Xinde Maritime Network جي ايڊيٽر-ان-چيف، هڪ پيشه ورانه شپنگ انفارميشن ڪنسلٽنگ پليٽ فارم، چن يانگ، CBN کي ٻڌايو ته 2020 جي ٻئي اڌ کان وٺي، ڪنٽينر سپلائي چين ۾ تڪرار خاص طور تي بهتر نه ٿيو آهي، ۽ هن سال مال جي قيمت اڃا به وڌيڪ آهي. هڪ رڪارڊ بلند ڪريو. جيتوڻيڪ اهو گهٽجي ٿو، ايشيا کان آمريڪا جي اولهه تائين مال جي قيمت اڃا تائين وبا کان اڳ جي ڀيٽ ۾ ڏهه ڀيرا وڌيڪ آهي. اهو قدامت پسند اندازي مطابق اندازو لڳايو ويو آهي ته هي صورتحال 2022 تائين جاري رهندي، ۽ ڪجهه تجزيه نگار اهو به مڃين ٿا ته اهو 2023 تائين جاري رهندو. "صنعت جو اتفاق راءِ اهو آهي ته ڪنٽينر سپلائي جي رڪاوٽ يقيني طور تي هن سال نااميد آهي."

چائنا سيڪيورٽيز انويسٽمينٽ جو اهو به خيال آهي ته مضبوطي لاءِ سپر چوٽي جو موسم رڪارڊ تائين وڌايو وڃي ٿو. وبا جي مختلف واقعن جي اثر هيٺ، عالمي سپلائي چين ۾ افراتفري تيز ٿي وئي آهي، ۽ اڃا تائين سپلائي ۽ ڊيمانڊ جي وچ ۾ لاڳاپا بهتر ٿيڻ جا ڪي به نشان نظر نه ٿا اچن. جيتوڻيڪ نوان ننڍا ڪيريئر پئسفڪ مارڪيٽ ۾ شامل ٿيڻ جاري رکن ٿا، پر مارڪيٽ جي مجموعي اثرائتي صلاحيت هر هفتي 550,000 TEUs جي لڳ ڀڳ رهي ٿي، جنهن جو سپلائي ۽ ڊيمانڊ جي وچ ۾ لاڳاپا بهتر ٿيڻ تي ڪو به واضح اثر نه پيو آهي. وبا دوران، بندرگاهه جي انتظام ۽ ڪالنگ جهازن جي ڪنٽرول کي اپ گريڊ ڪيو ويو آهي، جنهن شيڊول ۾ دير ۽ سپلائي ۽ ڊيمانڊ جي وچ ۾ تضاد کي وڌايو آهي. سپلائي ۽ ڊيمانڊ جي وچ ۾ سخت عدم توازن جي ڪري هڪ طرفي مارڪيٽ جو نمونو ڊگهي عرصي تائين جاري رهي سگهي ٿو.

مسلسل مضبوط مارڪيٽ جي طلب جي مطابق، چين-يورپ ايڪسپريس ٽرينن جي "تيز رفتاري" وبا مان ٻاهر نڪرڻ جو سبب بڻجي رهي آهي. سرڪاري ڊيٽا ڏيکاري ٿو ته هن سال کان وٺي، چين-يورپ ايڪسپريس ٽرينون منزوولي ريلوي پورٽ ذريعي ملڪ ۾ داخل ٿيڻ ۽ نڪرڻ جو تعداد 3,000 کان وڌي ويو آهي. گذريل سال جي مقابلي ۾، 3,000 ٽرينون تقريبن ٻه مهينا اڳ مڪمل ڪيون ويون آهن، جيڪي هڪ مسلسل ۽ تيز ترقي جو رجحان ڏيکارينديون آهن.

رياستي ريلوي انتظاميه پاران جاري ڪيل چائنا-يورپ ريلوي ايڪسپريس ڊيٽا رپورٽ موجب، هن سال جي پهرين اڌ ۾، ٽنهي وڏن ڪوريڊور جي گنجائش وڌيڪ بهتر ٿي. انهن مان، مغربي ڪوريڊور 3,810 قطارون کوليون، سال جي ڀيٽ ۾ 51٪ جو اضافو؛ مشرقي ڪوريڊور 2,282 قطارون کوليون، سال جي ڀيٽ ۾ 41٪ جو اضافو؛ چينل 1285 ڪالم کوليا، سال جي ڀيٽ ۾ 27٪ جو اضافو.

بين الاقوامي شپنگ جي دٻاءُ ۽ مال جي ڀاڙي جي شرحن ۾ تيزي سان واڌ جي ڪري، چين-يورپ ايڪسپريس پرڏيهي واپاري ڪمپنين لاءِ اضافي پروگرام فراهم ڪيا آهن.

شنگھائي زنلين فانگ امپورٽ اينڊ ايڪسپورٽ ڪمپني لميٽيڊ جي جنرل مئنيجر چن زينگ چائنا بزنس نيوز کي ٻڌايو ته چائنا-يورپ ايڪسپريس جي ٽرانسپورٽ جو وقت هاڻي تقريباً 2 هفتن تائين گهٽجي ويو آهي. مخصوص فريٽ جي رقم ايجنٽ جي لحاظ کان مختلف هوندي آهي، ۽ 40 فوٽ ڪنٽينر فريٽ ڪوٽ في الحال تقريباً 11,000 آمريڪي ڊالر آهي، موجوده شپنگ ڪنٽينر فريٽ تقريبن 20,000 آمريڪي ڊالر تائين وڌي وئي آهي، تنهن ڪري جيڪڏهن ڪمپنيون چائنا-يورپ ايڪسپريس استعمال ڪن ٿيون، ته اهي هڪ خاص حد تائين خرچ بچائي سگهن ٿيون، ۽ ساڳئي وقت، ٽرانسپورٽ جي وقتائتي خراب ناهي.

هن سال آگسٽ کان سيپٽمبر تائين، ڪرسمس جون ڪيتريون ئي شيون "ڳولڻ ۾ مشڪل" جي ڪري وقت تي نه موڪلي سگهجن ٿيون. ڊونگ يانگ ويجول آرٽس اينڊ ڪرافٽس ڪمپني لميٽيڊ جي سيلز جي جنرل مئنيجر ڪيو زومي هڪ ڀيرو چائنا بزنس نيوز کي ٻڌايو ته اهي ڪجهه سامان روس يا وچ اوڀر جي ملڪن ڏانهن سمنڊ کان زميني ٽرانسپورٽ تائين برآمد لاءِ موڪلڻ تي غور ڪري رهيا آهن.

جڏهن ته، چين-يورپ ايڪسپريس جي تيز رفتار واڌ اڃا تائين سامونڊي مال جي متبادل ٺاهڻ لاءِ ڪافي ناهي.

چن زينگ چيو ته بين الاقوامي ڪارگو ٽرانسپورٽ اڃا تائين بنيادي طور تي سامونڊي ٽرانسپورٽ تي ٻڌل آهي، جيڪو تقريباً 80 سيڪڙو آهي، ۽ هوائي ٽرانسپورٽ 10 سيڪڙو کان 20 سيڪڙو تائين آهي. چين-يورپ ايڪسپريس ٽرينن جو تناسب ۽ مقدار نسبتاً محدود آهي، ۽ اضافي حل فراهم ڪري سگهجن ٿا، پر اهو سامونڊي يا هوائي ٽرانسپورٽ جو متبادل ناهي. تنهن ڪري، چين-يورپ ايڪسپريس ٽرين جي افتتاح جي علامتي اهميت وڌيڪ آهي.

ٽرانسپورٽ واري وزارت جي انگن اکرن موجب، 2020 ۾، ساحلي بندرگاهن جو ڪنٽينر ٿروپٽ 230 ملين ٽي اي يو هوندو، جڏهن ته چين-يورپ ايڪسپريس ٽرينون 1.135 ملين ٽي اي يو کڻنديون. هن سال جنوري کان آگسٽ تائين، ملڪ جي ساحلي بندرگاهن جو ڪنٽينر ٿروپٽ 160 ملين ٽي اي يو هو، جڏهن ته ساڳئي عرصي ۾ چين-يورپ ٽرينن پاران موڪليل ڪنٽينرن جو ڪل تعداد صرف 964,000 ٽي اي يو هو.

چائنا ڪميونيڪيشن اينڊ ٽرانسپورٽيشن ايسوسيئيشن جي انٽرنيشنل ايڪسپريس سروس سينٽر جي ڪمشنر يانگ جيئي جو به خيال آهي ته جيتوڻيڪ چائنا-يورپ ايڪسپريس صرف ڪجهه سامان جي جاءِ وٺي سگهي ٿي، پر چائنا-يورپ ايڪسپريس جو ڪردار بلاشبہ وڌيڪ مضبوط ٿيندو.

چين-يورپ واپاري گرمجوشي چين-يورپ ايڪسپريس جي مقبوليت کي وڌائي ٿي

حقيقت ۾، چائنا-يورپ ايڪسپريس جي موجوده مقبوليت ڪا عارضي صورتحال ناهي، ۽ ان جي پويان سبب صرف آسمان کي ڇهندڙ سامونڊي مال نه آهي.

"چين جي ٻٽي چڪر واري جوڙجڪ جا فائدا سڀ کان پهريان يورپي يونين سان ان جي اقتصادي ۽ واپاري لاڳاپن ۾ ظاهر ٿين ٿا." وزارت واپار جي اڳوڻي نائب وزير ۽ چائنا سينٽر فار انٽرنيشنل اڪنامڪ ايڪسچينج جي وائيس چيئرمين وي جيانگو چيو ته اقتصادي لاڳاپن جي نقطه نظر کان، هن سال 1 ~ آگسٽ ۾، چين-يورپي يونين واپار 528.9 بلين آمريڪي ڊالر هو، جيڪو 32.4 سيڪڙو جو اضافو هو، جنهن مان منهنجي ملڪ جي برآمدات 322.55 بلين آمريڪي ڊالر هئي، جيڪو 32.4 سيڪڙو جو اضافو هو، ۽ منهنجي ملڪ جي درآمدات 206.35 بلين آمريڪي ڊالر هئي، جيڪو 32.3 سيڪڙو جو اضافو هو.

وي جيانگو جو خيال آهي ته هن سال يورپي يونين تمام گهڻو امڪان آهي ته ٻيهر ASEAN کي پوئتي ڇڏيندي ۽ چين جي سڀ کان وڏي واپاري ڀائيوار جي حيثيت ڏانهن موٽندي. ان جو مطلب اهو به آهي ته چين ۽ يورپي يونين هڪ ٻئي جا سڀ کان وڏا واپاري ڀائيوار بڻجي ويندا، ۽ "چين-يورپي يونين اقتصادي ۽ واپاري لاڳاپا هڪ روشن مستقبل جي شروعات ڪندا."

جيتوڻيڪ چين-يورپ مال بردار ٽرين هن وقت چين-يورپ معيشت ۽ واپار جو نسبتاً محدود حصو کڻي ٿي، هو اڳڪٿي ڪري ٿو ته چين-يورپ واپار 700 ارب آمريڪي ڊالر کان وڌي ويندو، ۽ چين-يورپ مال بردار ٽرينن جي تيزيءَ سان واڌ سان، سامان جي بين الاقوامي نقل و حمل ۾ 40-50 ارب آمريڪي ڊالر کڻڻ ممڪن ٿيندو. صلاحيت تمام وڏي آهي.

اهو قابل ذڪر آهي ته ڪيترائي ملڪ ڪسٽم ڪليئرنس جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ لاءِ چائنا-يورپ ايڪسپريس تي وڌيڪ ڌيان ڏئي رهيا آهن. "چين-يورپ ايڪسپريس جون بندرگاهون آمريڪا ۽ آسيان جي بندرگاهن کان گهٽجڻ ۽ ڪنٽينر هينڊلنگ جي لحاظ کان بهتر آهن. اهو چائنا-يورپ ايڪسپريس کي چين-يورپ واپار ۾ ڪمانڊو طور ڪردار ادا ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو." وي جيانگو چيو، "جيتوڻيڪ اهو اڃا تائين ڪافي ناهي. مکيه قوت، پر هڪ چوڪي ​​جي طور تي تمام سٺو ڪردار ادا ڪيو."

هن ڪمپني بابت پڻ هڪ بهترين احساس آهي. يوهي (يو وو) ٽريڊنگ ڪمپني لميٽيڊ جي شپنگ مئنيجر ايلس، سي بي اين کي ٻڌايو ته هڪ ڪمپني جيڪا اصل ۾ آمريڪا ڏانهن برآمد ڪئي هئي، هن سال يورپي مارڪيٽ ڏانهن پنهنجي برآمد جي مقدار ۾ پڻ اضافو ڪيو آهي، يورپ ڏانهن تقريبن 50 سيڪڙو واڌ سان. ان سان چين-يورپ ريلوي ايڪسپريس ڏانهن انهن جو ڌيان وڌيڪ وڌي ويو آهي.

سامان جي نقل و حمل جي قسمن جي لحاظ کان، چائنا-يورپ ايڪسپريس شروعاتي ليپ ٽاپ ۽ ٻين اليڪٽرانڪ شين کان وٺي 50,000 کان وڌيڪ شين جي قسمن تائين وڌايو آهي جهڙوڪ آٽو پارٽس ۽ گاڏيون، ڪيميڪل، مشينري ۽ سامان، اي ڪامرس پارسل، ۽ طبي سامان. مال بردار ٽرينن جي سالياني مال برداري جي قيمت 2016 ۾ 8 ارب آمريڪي ڊالر کان وڌي 2020 ۾ تقريبن 56 ارب آمريڪي ڊالر ٿي وئي، جيڪا تقريبن 7 ڀيرا وڌيڪ آهي.

چين-يورپ ايڪسپريس ٽرينن جي "خالي ڪنٽينر" جي صورتحال پڻ بهتر ٿي رهي آهي: 2021 جي پهرين اڌ ۾، واپسي جي سفر جو تناسب 85٪ تائين پهچي ويو، جيڪو تاريخ ۾ بهترين سطح آهي.

چين-يورپ ايڪسپريس "شنگھائي"، جيڪو 28 سيپٽمبر تي شروع ڪيو ويو هو، درآمدات کي متحرڪ ڪرڻ ۾ واپسي ٽرينن جي ڪردار کي مڪمل طور تي ادا ڪندو. آڪٽوبر جي وچ ۾، چين-يورپ ايڪسپريس "شنگھائي" يورپ کان شنگھائي واپس ايندي. آڊيو، وڏي پيماني تي صفائي واري گاڏين جي لوڪيٽر، ۽ نيوڪليئر مقناطيسي گونج سامان جهڙيون نمائشون چوٿين CIIE ۾ حصو وٺڻ لاءِ ٽرين ذريعي ملڪ ۾ داخل ٿينديون. اڳتي هلي، اهو سرحد پار ريلوي ذريعي چيني مارڪيٽ ۾ شراب، عيش عشرت جي شين ۽ اعليٰ درجي جي اوزارن جهڙيون وڌيڪ اعليٰ قدر واريون شيون متعارف ڪرائڻ لاءِ ٽرانسپورٽ جي ڪارڪردگي جو فائدو پڻ وٺندو.

پليٽ فارم ڪمپنين مان هڪ جي حيثيت سان، جنهن وٽ سڀ کان وڌيڪ مڪمل لائينون، سڀ کان وڌيڪ بندرگاهن، ۽ گهريلو چين-يورپ مال بردار ٽرين آپريشن پليٽ فارم کي پورو ڪرڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ صحيح منصوبا آهن، يڪسينو صنعت ۾ واحد خانگي ملڪيت واري هولڊنگ ڪمپني آهي جنهن جو مارڪيٽ شيئر ملڪ ۾ ڪل ترسيل جو 12٪ آهي. اهو پڻ هن سال واپسي ٽرينن ۽ ڪارگو جي قيمتن ۾ اضافو حاصل ڪيو آهي.

1 جنوري کان 1 آڪٽوبر 2021 تائين، چين-يورپ (يڪسين يورپ) ايڪسپريس يي وو پليٽ فارم ڪل 1,004 ٽرينون لانچ ڪيون آهن، ۽ ڪل 82,800 ٽي اي يو موڪليا ويا، جيڪو سال بہ سال 57.7 سيڪڙو اضافو آهي. انهن مان، ڪل 770 آئوٽ بائونڊ ٽرينون موڪليون ويون، جيڪو سال بہ سال 23.8 سيڪڙو اضافو آهي، ۽ ڪل 234 ٽرينون موڪليون ويون، جيڪو سال بہ سال 1413.9 سيڪڙو اضافو آهي.

يي وو ڪسٽم جي انگن اکرن موجب، هن سال جنوري کان آگسٽ تائين، يي وو ڪسٽم "يڪسين يورپ" چين-يورپ ايڪسپريس ٽرين جي درآمد ۽ برآمد جي قيمت 21.41 بلين يوآن جي نگراني ڪئي ۽ منظور ڪئي، جيڪا سال جي ڀيٽ ۾ 82.2 سيڪڙو واڌ آهي، جنهن مان برآمدات 17.41 بلين يوآن هيون، جيڪا سال جي ڀيٽ ۾ 50.6 سيڪڙو واڌ آهي، ۽ درآمدات 4.0 بلين يوآن هيون. يوآن، سال جي ڀيٽ ۾ 1955.8 سيڪڙو واڌ آهي.

19 آگسٽ تي، يي وو پليٽ فارم تي "يڪسينو" ٽرين جي 3,000 هين ٽرين روانگي ٿي. پليٽ فارم آپريٽر يي وو تيان مينگ انڊسٽريل انويسٽمينٽ ڪمپني لميٽيڊ هڪ ريلوي ملٽي موڊل ٽرانسپورٽ بل آف ليڊنگ جاري ڪيو، جنهن ۾ "ريلوي ملٽي موڊل ٽرانسپورٽ بل آف ليڊنگ ميٽيريلائيزيشن" جي توثيق ڪئي وئي. واپاري ڪمپنيون بينڪ کان "فريٽ لون" يا "ڪارگو لون" حاصل ڪرڻ لاءِ بل آف ليڊنگ کي ثبوت طور استعمال ڪن ٿيون. "قرض ڪريڊٽ. هي "ريلوي ملٽي موڊل ٽرانسپورٽ بل آف ليڊنگ ميٽيريلائيزيشن" جي ڪاروباري جدت ۾ هڪ تاريخي پيش رفت آهي، جيڪا چين-يورپ ايڪسپريس "ريلوي ملٽي موڊل ٽرانسپورٽ بل آف ليڊنگ ميٽيريلائيزيشن" بل آف ليڊنگ جاري ڪرڻ ۽ بينڪ ڪريڊٽ ڪاروبار جي سرڪاري لينڊنگ کي نشانو بڻائيندي.

شنگھائي اورينٽل سلڪ روڊ انٽرموڊل ٽرانسپورٽ ڪمپني لميٽيڊ جي چيئرمين وانگ جنڪيو چيو ته چائنا-يورپ ايڪسپريس "شنگھائي" تي ڪا به سرڪاري سبسڊي ناهي ۽ مڪمل طور تي مارڪيٽ تي هلندڙ پليٽ فارم ڪمپنين پاران هلائي ويندي آهي. چائنا-يورپ ايڪسپريس ٽرينن لاءِ سبسڊيز ۾ بتدريج گهٽتائي سان، شنگھائي پڻ هڪ نئون رستو ڳوليندو.

انفراسٽرڪچر هڪ اهم رڪاوٽ بڻجي چڪو آهي

جيتوڻيڪ چائنا-يورپ ايڪسپريس ڌماڪيدار واڌ ڏيکاري رهي آهي، پر ان کي اڃا تائين ڪيترن ئي مسئلن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو.

رش نه رڳو ساحلي بندرگاهن ۾ ٿئي ٿو، پر چين-يورپ مال بردار ٽرينن جو هڪ وڏو تعداد گڏ ٿئي ٿو، جيڪو ريلوي اسٽيشنن، خاص طور تي ريلوي بندرگاهن تي تمام گهڻو دٻاءُ وجهي ٿو.

چين-يورپ ٽرين ٽن حصن ۾ ورهايل آهي: اولهه، مرڪزي ۽ اوڀر، سنڪيانگ ۾ الاشانڪو ۽ هورگوس، اندروني منگوليا ۾ ارليان هوٽ، ۽ هيلونگ جيانگ ۾ مانزولي مان گذري ٿي. ان کان علاوه، چين ۽ سي آءِ ايس ملڪن جي وچ ۾ ريل جي معيارن جي عدم مطابقت جي ڪري، انهن ٽرينن کي پنهنجا ٽريڪ تبديل ڪرڻ لاءِ هتان گذرڻ جي ضرورت آهي.

1937 ۾، انٽرنيشنل ريلوي ايسوسيئيشن هڪ ضابطو ٺاهيو: 1435 ملي ميٽر جو گيج هڪ معياري گيج آهي، 1520 ملي ميٽر يا ان کان وڌيڪ جو گيج هڪ ويڪرو گيج آهي، ۽ 1067 ملي ميٽر يا ان کان گهٽ جو گيج هڪ تنگ گيج طور شمار ڪيو ويندو آهي. دنيا جا گهڻا ملڪ، جهڙوڪ چين ۽ مغربي يورپ، معياري گيج استعمال ڪندا آهن، پر قازقستان، ڪرغزستان، ازبڪستان، تاجڪستان، روس ۽ ٻيا سي آءِ ايس ملڪ ويڪرو گيج استعمال ڪندا آهن. نتيجي طور، "پين-يوريشين ريلوي مين لائين" تي هلندڙ ٽرينون "ٽرين ذريعي يوريشين" نه ٿي سگهن.

هڪ ٽرين ڪمپني جي هڪ لاڳاپيل شخص متعارف ڪرايو ته بندرگاهن جي رش جي ڪري، هن سال جولاءِ ۽ آگسٽ ۾، نيشنل ريلوي گروپ مختلف ٽرين ڪمپنين پاران هلائي ويندڙ چين-يورپ ٽرينن جو تعداد گهٽائي ڇڏيو.

رش جي ڪري، چائنا-يورپ ايڪسپريس جي بروقت آمدورفت پڻ محدود آهي. هڪ انٽرپرائز جي لاجسٽڪ ڊپارٽمينٽ جي انچارج هڪ شخص سي بي اين کي ٻڌايو ته ڪمپني اڳ ۾ چائنا-يورپ ايڪسپريس ذريعي يورپ کان ڪجهه پرزا ۽ لوازمات درآمد ڪيا هئا، پر هاڻي وڌيڪ وقت جي ضرورتن جي ڪري، چائنا-يورپ ايڪسپريس گهرجن کي پورو نه ڪري سگهي ۽ سامان جي هن حصي کي هوائي درآمد ڏانهن منتقل ڪري ڇڏيو. .

چين جي انسٽيٽيوٽ آف لاجسٽڪ اينڊ سپلائي چين مئنيجمينٽ (شينزين) جي جامع ترقي ريسرچ انسٽيٽيوٽ جي ڊائريڪٽر وانگ گوون سي بي اين کي ٻڌايو ته موجوده رڪاوٽ انفراسٽرڪچر ۾ آهي. چين جي حوالي سان، هر سال 100,000 ٽرينون کولڻ ٺيڪ آهي. مسئلو ٽريڪ کي تبديل ڪرڻ جو آهي. چين کان روس تائين، معياري ٽريڪ کي هڪ وسيع ٽريڪ ۾ تبديل ڪرڻ گهرجي، ۽ روس کان يورپ تائين، ان کي هڪ وسيع ٽريڪ کان هڪ معياري ٽريڪ ۾ تبديل ڪرڻ گهرجي. ٻن ٽريڪ تبديلين هڪ وڏي رڪاوٽ پيدا ڪئي. ان ۾ ريل تبديل ڪرڻ جي سهولتن ۽ اسٽيشن سهولتن جو حل شامل آهي.

هڪ سينئر انڊسٽري محقق چيو ته چائنا-يورپ ايڪسپريس جي انفراسٽرڪچر جي کوٽ، خاص طور تي لائين تي قومي ريلوي انفراسٽرڪچر جي کوٽ، چائنا-يورپ ايڪسپريس جي ٽرانسپورٽيشن جي گنجائش جي کوٽ جو سبب بڻيل آهي.

"منصوبابندي" ۾ چين-يورپ ريلوي لائين سان گڏ ملڪن سان يوريشيائي ريلوي پلان جي گڏيل ترقي کي فعال طور تي فروغ ڏيڻ ۽ اوورسيز ريلوي جي تعمير کي مسلسل فروغ ڏيڻ جي تجويز پڻ شامل آهي. چين-ڪرغزستان-يوڪرين ۽ چين-پاڪستان ريلوي منصوبن تي ابتدائي مطالعي جي ترقي کي تيز ڪرڻ. منگوليا ۽ روسي ريلوي کي پراڻي لائينن کي اپ گريڊ ۽ بحال ڪرڻ، اسٽيشن جي ترتيب کي بهتر بڻائڻ ۽ سرحد اسٽيشنن ۽ لائن سان گڏ ري لوڊنگ اسٽيشنن جي سهولتن ۽ سامان کي بهتر بڻائڻ، ۽ چين-روس-منگوليا ريلوي جي پوائنٽ لائن صلاحيتن جي ميلاپ ۽ ڪنيڪشن کي فروغ ڏيڻ لاءِ ڀليڪار آهي.

جڏهن ته، پرڏيهي انفراسٽرڪچر جي تعمير جي صلاحيتن جو چين سان مقابلو ڪرڻ ڏکيو آهي. تنهن ڪري، وانگ گوون تجويز ڪيو ته حل اهو آهي ته سڀني بندرگاهن لاءِ ڪوشش ڪئي وڃي ته اهي ٽريڪ آڻين ۽ چين اندر ٽريڪ تبديل ڪن. چين جي انفراسٽرڪچر جي تعمير جي صلاحيتن سان، ٽريڪ تبديل ڪرڻ جي صلاحيت کي تمام گهڻو بهتر بڻائي سگهجي ٿو.

ساڳئي وقت، وانگ گوون اهو به تجويز ڪيو ته گهريلو سيڪشن ۾ اصل ريلوي انفراسٽرڪچر کي مضبوط ڪيو وڃي، جهڙوڪ پلن ۽ سرنگن جي تعمير نو، ۽ ڊبل ڊيڪ ڪنٽينرز جو تعارف. "تازن سالن ۾، اسان مسافرن جي نقل و حمل تي وڌيڪ ڌيان ڏنو آهي، پر مال بردار انفراسٽرڪچر کي گهڻو بهتر نه بڻايو ويو آهي. تنهن ڪري، پلن ۽ سرنگن جي مرمت ذريعي، ٽرانسپورٽ جي مقدار کي وڌايو ويو آهي، ۽ ٽرين آپريشن جي اقتصادي اعتبار کي بهتر بڻايو ويو آهي."

نيشنل ريلوي گروپ جي سرڪاري ذريعن اهو پڻ چيو ته هن سال کان وٺي، الاشنڪو، هورگوس، ايرين هوٽ، مانزوولي ۽ ٻين بندرگاهن جي توسيع ۽ تبديلي جي منصوبن جي عملدرآمد سان چين-يورپ ايڪسپريس جي ايندڙ ۽ ايندڙ گذرڻ جي صلاحيت کي مؤثر طريقي سان بهتر بڻايو ويو آهي. هن سال جنوري کان آگسٽ تائين، چين-يورپ ريلوي جي اولهه، مرڪزي ۽ اوڀر ڪوريڊور ۾ 5125، 1766، ۽ 3139 ٽرينون کوليون ويون، جيڪي سال جي ڀيٽ ۾ ترتيب وار 37٪، 15٪ ۽ 35٪ جي واڌ جي نمائندگي ڪن ٿيون.

ان کان علاوه، چين-يورپ ريلوي فريٽ ٽرانسپورٽ جوائنٽ ورڪنگ گروپ جي ستين اجلاس 9 سيپٽمبر تي وڊيو ڪانفرنس ذريعي منعقد ڪئي وئي. اجلاس ۾ "چين-يورپ ايڪسپريس ٽرين شيڊول تياري ۽ تعاون جي قدمن (آزمائش)" ۽ "چين-يورپ ايڪسپريس ٽرين ٽرانسپورٽيشن پلان متفقه قدمن" جي مسودن جو جائزو ورتو ويو. سڀني ڌرين دستخط ڪرڻ تي اتفاق ڪيو، ۽ ملڪي ۽ پرڏيهي ٽرانسپورٽ تنظيم جي صلاحيت کي وڌيڪ بهتر بڻايو.

(ذريعو: چائنا بزنس نيوز)