27 sentyabr kuni 100 TEU eksport tovarlariga to'la Xitoy-Evropa Ekspressi "Global Yida" Yivu shahrida (Chjejiang) debyut qildi va 13 052 kilometr uzoqlikdagi Ispaniya poytaxti Madridga yugurdi. Bir kundan keyin Xitoy-Yevropa Ekspressiga 50 konteyner yuk to‘liq ortilgan. "Shanxay" Minhang shahridan minglab kilometr uzoqlikda joylashgan Germaniyaning Gamburg shahriga suzib ketdi, bu Shanxay-Germaniya Xitoy-Yevropa Ekspressining muvaffaqiyatli ishga tushirilishini nishonladi.
Intensiv starter Xitoy-Yevropa ekspress poyezdini Milliy kun bayrami paytida hech qachon to'xtamasligiga majbur qildi. Poyezd inspektorlari “Ilgari har bir kishi bir kecha-kunduzda 300 dan ortiq avtomashinani ko‘zdan kechirgan bo‘lsa, hozir tunda 700 dan ortiq transport vositasini ko‘zdan kechiradi” ish yukini ikki barobar oshirishga kirishdi. Shu bilan birga, global epidemiya sharoitida ochilgan poyezdlar soni ham xuddi shu davrda rekord darajaga yetdi.
Rasmiy ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, joriy yilning yanvar oyidan avgustigacha Xitoy-Yevropa yuk poezdlari jami 10 052 ta poyezdni ochdi, bu o'tgan yilga nisbatan ikki oy oldin 10 000 poyezddan oshib, 967 000 TEUni tashidi, bu o'tgan yilga nisbatan mos ravishda 32% va 40% ga ko'p va umumiy stavka 97% og'ir edi.
Xalqaro yuk tashishda va yuk stavkalarining keskin o'sishida "Bitta qutini topish qiyin" kontekstida Xitoy-Evropa Express qo'shimcha savdo kompaniyalarini ko'proq tanlov bilan ta'minladi. Shu bilan birga, tez rivojlanayotgan Xitoy-Yevropa Ekspressi ham ko'plab qiyinchiliklarga duch kelmoqda.
China-Europe Express Express epidemiya ostida "tezlashtirish" tugadi
Chengyu hududi mamlakatda Xitoy-Yevropa poyezdi ochgan birinchi shahardir. Chengdu International Railway Port Investment Development Group ma'lumotlariga ko'ra, joriy yilning yanvar oyidan avgust oyigacha Xitoy-Yevropa Ekspress (Chengyu) ning 3600 ga yaqin poyezdlari qatnovi yo'lga qo'yilgan. Ular orasida Chengdu doimiy ravishda Lodz, Nyurnberg va Tilburgning uchta asosiy yo'nalishini mustahkamlaydi, "Yevropa" operatsion modelini yangilaydi va asosan Evropani to'liq qamrab olishga erishadi.
2011 yilda Chongqing Hewlett-Packard poyezdini ochdi, keyin esa mamlakatning ko'plab shaharlari ketma-ket Evropaga yuk poezdlarini ochdi. 2018 yil avgust oyi holatiga ko'ra, butun mamlakat bo'ylab Xitoy-Yevropa tezyurar poyezdlarining umumiy soni Xitoy-Yevropa tezyurar poyezdlarini qurish va rivojlantirish rejasida (2016-2020) (keyingi o'rinlarda "Reja" deb yuritiladi) belgilangan 5000 ta poyezdning yillik maqsadiga erishdi.
Ushbu davrda Xitoy-Evropaning ekspressini jadal rivojlantirish, "Kamar va yo'l" tashabbusi va ichki dunyoni tashqi dunyoni bog'laydigan yirik xalqaro logistika kanalini yaratishga harakat qilmoqda. 2011 yildan 2018 yilgacha bo'lgan sakkiz yil ichida Xitoy-Yevropa ekspress poezdlarining yillik o'sish sur'ati 100% dan oshdi. Eng ko'p sakrash 2014 yilda bo'lib, o'sish sur'ati 285% edi.
2020 yilda yangi toj pnevmoniyasi epidemiyasining avj olishi havo va dengiz transportiga nisbatan katta ta'sir ko'rsatadi va aeroportlar va portlarning yopilishi tufayli Xitoy-Evropa Express xalqaro ta'minot zanjiri uchun muhim yordamga aylandi va ochilish shaharlari va ochilish soni sezilarli darajada oshdi.
China Railway Group ma'lumotlariga ko'ra, 2020 yilda jami 12 400 ta Xitoy-Yevropa yuk poyezdi ochiladi va yillik poezdlar soni birinchi marta 10 000 dan oshadi, bu yiliga 50% ga oshadi; jami 1,135 million TEU yuk tashildi, bu o'tgan yilga nisbatan 56% ga o'sdi va keng qamrovli og'ir konteyner stavkasi 98,4% ga etadi.
Butun dunyo bo'ylab ish va ishlab chiqarishning bosqichma-bosqich tiklanishi bilan, ayniqsa, joriy yilning boshidan buyon xalqaro tashish talabi sezilarli darajada oshdi, port tiqilib qoldi va bitta qutini topish qiyin, yuk tashish narxi ham keskin ko'tarildi.
Xalqaro yuk tashish sohasida uzoq muddatli kuzatuvchi sifatida, professional yuk tashish ma'lumotlari konsalting platformasi bo'lgan Xinde Maritime Network bosh muharriri Chen Yang CBNga 2020 yilning ikkinchi yarmidan boshlab konteyner ta'minoti zanjiridagi keskinlik sezilarli darajada yaxshilanmadi va bu yil yuk tashish tezligi yanada tez-tez bo'ldi. Rekord o'rnating. Agar u o'zgarib tursa ham, Osiyodan G'arbiy AQShga yuk tashish tezligi epidemiyadan oldingidan o'n baravar yuqori. Konservativ tarzda bu holat 2022 yilgacha davom etishi taxmin qilinmoqda va ba'zi tahlilchilar hatto 2023 yilgacha davom etishiga ishonishadi. "Sanoat konsensusi shundan iboratki, konteyner ta'minotidagi to'siq bu yil albatta umidsiz".
China Securities Investment, shuningdek, konsolidatsiyaning eng yuqori cho'qqisi mavsumi rekord darajaga qadar uzaytirilishi mumkinligiga ishonadi. Epidemiyaning turli hodisalari ta'sirida global ta'minot zanjirida tartibsizlik kuchaydi va talab va taklif o'rtasidagi munosabatlarda hali ham yaxshilanish belgisi yo'q. Yangi kichik tashuvchilar Tinch okeani bozoriga qo'shilishda davom etayotgan bo'lsa-da, bozorning umumiy samarali sig'imi haftasiga 550 000 TEU atrofida qolmoqda, bu esa talab va taklif o'rtasidagi munosabatlarni yaxshilashga aniq ta'sir ko'rsatmaydi. Epidemiya davrida portni boshqarish va chaqiruvchi kemalarni boshqarish yaxshilandi, bu esa jadvaldagi kechikishlarni va talab va taklif o'rtasidagi ziddiyatni kuchaytirdi. Talab va taklif o'rtasidagi jiddiy nomutanosiblik tufayli yuzaga kelgan bir tomonlama bozor sxemasi uzoq vaqt davom etishi mumkin.
Bozorning davom etayotgan kuchli talabiga mos keladigan narsa Xitoy-Yevropa ekspress poyezdlarining epidemiyadan chiqib ketishining "tezlashishi" hisoblanadi. Rasmiy ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, bu yildan boshlab Manjouli temir yo'l porti orqali mamlakatga kiruvchi va chiqadigan Xitoy-Yevropa ekspress poyezdlari 3000 belgidan oshib ketdi. O'tgan yilga nisbatan 3000 ta poyezd deyarli ikki oy oldin qurib bitkazilgan bo'lib, barqaror va tez o'sish tendentsiyasini ko'rsatmoqda.
Davlat temir yo'l boshqarmasi tomonidan e'lon qilingan Xitoy-Yevropa temir yo'l ekspress ma'lumotlariga ko'ra, joriy yilning birinchi yarmida uchta asosiy yo'lakning o'tkazish qobiliyati yanada yaxshilandi. Ular orasida G'arbiy yo'lak 3810 qatorni ochdi, bu o'tgan yilga nisbatan 51% ga o'sdi; Sharqiy yo‘lak 2282 qatorni ochdi, bu o‘tgan yilga nisbatan 41% ga o‘sdi; Kanal 1285 ta ustunni ochdi, bu o'tgan yilga nisbatan 27% ga o'sdi.
Xalqaro yuk tashish keskinligi va yuk stavkalarining tez o'sishi ostida, China-Europe Express tashqi savdo kompaniyalari uchun qo'shimcha dasturlarni taqdim etdi.
Shanxay Xinlianfang Import and Export Co., Ltd kompaniyasining bosh menejeri Chen Zheng China Business News nashriga Xitoy-Yevropa Ekspressining tashish vaqti endi taxminan 2 haftaga qisqarganligini aytdi. Muayyan yuk miqdori agentga qarab o'zgaradi va 40 futlik konteyner yuk kotirovkasi hozirda taxminan 11 000 AQSh dollarini tashkil etadi, hozirgi yuk tashish konteyner yuki qariyb 20 000 AQSh dollariga ko'tarildi, shuning uchun kompaniyalar Xitoy-Evropa Ekspressidan foydalansalar, ular xarajatlarni ma'lum darajada tejashlari mumkin, va shu bilan birga, transport yomon emas.
Joriy yilning avgust-sentyabr oylarida katta miqdordagi Rojdestvo buyumlari “topish qiyin bo'lgan quti” tufayli o'z vaqtida jo'natib bo'lmadi. Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd kompaniyasining sotuvlar bo'yicha bosh menejeri Qiu Xuemei bir marta China Business News nashriga ba'zi tovarlarni Rossiya yoki Yaqin Sharq mamlakatlariga dengizdan quruqlik orqali eksport qilish uchun jo'natishni ko'rib chiqayotganini aytdi.
Biroq, Xitoy-Yevropa Ekspressining jadal o'sishi hali ham okean yuklariga alternativa yaratish uchun etarli emas.
Chen Zhengning ta'kidlashicha, xalqaro yuk tashish hanuzgacha asosan dengiz transportiga asoslangan bo'lib, taxminan 80% ni, havo transporti esa 10% dan 20% gacha. Xitoy-Yevropa tezyurar poyezdlarining nisbati va hajmi nisbatan cheklangan va qo'shimcha echimlar taqdim etilishi mumkin, ammo bu dengiz yoki havo transportining o'rnini bosa olmaydi. Shu bois Xitoy-Yevropa tezyurar poyezdi ochilishining ramziy ahamiyati kattaroqdir.
Transport vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, 2020 yilda qirg'oq portlarining konteyner tashish hajmi 230 million TEUni tashkil etadi, Xitoy-Yevropa ekspress poezdlari esa 1,135 million TEUni tashiydi. Joriy yilning yanvar oyidan avgustigacha butun mamlakat bo'ylab qirg'oq portlarining konteyner tashish hajmi 160 million TEUni tashkil etdi, ayni davrda Xitoy-Yevropa poezdlari tomonidan jo'natilgan konteynerlarning umumiy soni atigi 964 ming TEUni tashkil etdi.
Xitoy aloqa va transport assotsiatsiyasining Xalqaro ekspress xizmat ko'rsatish markazi komissari Yang Jie ham Xitoy-Yevropa Ekspressi bir nechta tovarlarning o'rnini bosa olsa-da, Xitoy-Yevropa Ekspressining roli shubhasiz yanada kuchayadi, deb hisoblaydi.
Xitoy-Yevropa savdosining isishi China-Europe Express-ning mashhurligini oshiradi
Aslida, Xitoy-Evropa Ekspressining hozirgi mashhurligi vaqtinchalik holat emas va uning sababi nafaqat okean yuklarining osmonga ko'tarilishi bilan bog'liq.
"Xitoyning ikki davrli tuzilmasining afzalliklari birinchi navbatda uning Evropa Ittifoqi bilan iqtisodiy va savdo aloqalarida namoyon bo'ladi." Vey Jianguo, Savdo vazirligi sobiq vazirining o'rinbosari va Xitoy Xalqaro iqtisodiy almashinuv markazi raisining o'rinbosari, iqtisodiy munosabatlar nuqtai nazaridan, bu yil 1 ~ avgust oyida Xitoy-Yevropa Ittifoqi savdosi 528,9 milliard AQSh dollarini tashkil etdi, bu 32,4 foizga o'sdi, shundan mening mamlakatim eksporti 322,3 milliard dollarni tashkil etdi. Mamlakat importi 206,35 mlrd. AQSH dollarini tashkil etib, 32,3 foizga o'sdi.
Vey Jianguoning fikricha, bu yil YeI ASEANni yana ortda qoldirib, Xitoyning eng yirik savdo sherigi maqomiga qaytadi. Bu, shuningdek, Xitoy va Evropa Ittifoqi bir-birining eng yirik savdo sheriklariga aylanishini va "Xitoy-Exesda iqtisodiy va savdo aloqalari porloq kelajakda turar joy" bo'ladi.
Xitoy-Yevropa yuk poyezdi hozirgi vaqtda Xitoy-Yevropa iqtisodiy va savdosining nisbatan cheklangan qismini tashiyotgan bo'lsa-da, Xitoy-Yevropa Ittifoqi savdosi 700 milliard AQSh dollaridan oshadi va Xitoy-Yevropa yuk poezdlarining tez o'sishi bilan xalqaro yuk tashishda 40-50 milliard AQSh dollari miqdorida yuk tashish mumkin bo'ladi. Potensial juda katta.
Shuni ta'kidlash kerakki, ko'plab mamlakatlar bojxona rasmiylashtiruvi samaradorligini oshirish uchun Xitoy-Yevropa Ekspressiga ko'proq e'tibor qaratmoqda. "Xitoy-Evropa portlari AQSh va ASEANning portlari - bu AQSh va ASEANning uchastkalariga qaraganda yaxshiroqdir. Bu Xitoy-Evropa savdosi bo'yicha Kompozitsiyani o'z qo'mondoni sifatida rol o'ynashga imkon beradi." Vey Jianguo shunday dedi: "Bu hali ham etarli emas. Asosiy kuch, lekin post sifatida juda yaxshi rol o'ynadi."
Shuningdek, ushbu kompaniya haqida ajoyib his-tuyg'ularga ega. Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd kompaniyasining yuk tashish bo'yicha menejeri Elisning CBN'ga aytishicha, dastlab Qo'shma Shtatlarga eksport qilgan kompaniya bu yil Evropa bozoriga eksport hajmini oshirdi va Evropaga taxminan 50% ga o'sdi. Bu ularning Xitoy-Yevropa temir yo'l ekspressiga e'tiborini yanada oshirdi.
Tashiladigan tovarlar turlari nuqtai nazaridan, China-Europe Express boshlang'ich noutbuk va boshqa elektron mahsulotlardan avtomobil qismlari va transport vositalari, kimyoviy moddalar, mashinalar va uskunalar, elektron tijorat posilkalari va tibbiy asbob-uskunalar kabi 50 000 dan ortiq mahsulot turlariga kengaytirildi. Yuk poyezdlarining yillik yuk tashish qiymati 2016-yildagi 8 milliard AQSH dollaridan 2020-yilda qariyb 56 milliard AQSh dollariga yetdi va qariyb 7 barobar oshdi.
Xitoy-Evropaning ekspress poezdlarining "bo'sh idish" poezdlari ham yaxshilanmoqda: 2021 yilning birinchi yarmida qaytish nisbati 85 foizga, tarixdagi eng yaxshi darajaga etdi.
28-sentabrda yo‘lga qo‘yilgan Xitoy-Yevropa “Shanxay” ekspressi importni rag‘batlantirishda qaytayotgan poyezdlarning rolini to‘liq o‘ynaydi. Oktyabr oyi o'rtalarida Xitoy-Yevropa ekspressi "Shanxay" Evropadan Shanxayga qaytadi. Audio, keng ko'lamli sanitariya vositalarini aniqlash va yadro magnit-rezonans uskunalari kabi ko'rgazmalar 4-chi CIIEda ishtirok etish uchun mamlakatga poezd orqali kiradi. Keyinchalik, transchegaraviy temir yo'llar orqali Xitoy bozoriga vino, hashamatli tovarlar va yuqori darajadagi asboblar kabi yuqori qiymatli tovarlarni ko'proq joriy qilish uchun transport samaradorligidan foydalanadi.
Eng ko'p to'liq chiziqlar, eng ko'p portlar, eng aniq portlar, yaylovning yagona xususiy xolding platformasi bo'lgan platformalardan biri bu mamlakatdagi barcha yuk tashish jamg'armasi. Shuningdek, bu yil qaytib poezdlar va yuk qiymatlari ko'paydi.
2021-yil 1-yanvardan 1-oktabrgacha Xitoy-Yevropa (Yixin Europe) Express Yiwu platformasi jami 1004 ta poyezdni ishga tushirdi va jami 82 800 TEU jo‘natildi, bu o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 57,7 foizga o‘sdi. Ular orasida jami 770 ta poyezd jo‘natilgan bo‘lib, o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 23,8% ga o‘sgan, jami 234 ta poyezd jo‘natilib, o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 1413,9% ga oshgan.
Yivu bojxona statistik ma'lumotlariga ko'ra, joriy yilning yanvar oyidan avgust oyigacha Yiwu bojxonasi "Yixin Europe" Xitoy-Yevropa Express poezdining import va eksport qiymati 21,41 milliard yuanni nazorat qildi va o'tkazdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 82,2 foizga o'sdi, shundan eksport 17,41 milliard yuanni tashkil etdi, yiliga 54,0 milliard foizga o'sdi. yuan. Yuan, o'tgan yilga nisbatan 1955,8% ga o'sdi.
19-avgust kuni Yivu platformasidagi “Yixinou” poyezdining 3000-poyezdi jo‘nab ketdi. Platforma operatori Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. kompaniyasi "temir yo'l multimodal yuk tashish hujjatini moddiylashtirish" ni ma'qullab, temir yo'l multimodal transport yuk hujjatini chiqardi. Savdo kompaniyalari bankdan “yuk ssudasi” yoki “yuk krediti” olish uchun konnosamentdan dalil sifatida foydalanadilar. "Kredit krediti. Bu "temir yo'l multimodal transport yuk qog'ozini moddiylashtirish" biznes innovatsiyasidagi tarixiy yutuq bo'lib, Xitoy-Yevropa ekspress "temir yo'l multimodal transport yuk qog'ozini moddiylashtirish" konosamentini rasmiylashtirish va bank krediti biznesini belgilab beradi.
Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd kompaniyasi raisi Vang Jinqiu, Xitoy-Yevropa Express "Shanxay" ning davlat subsidiyalariga ega emasligini va butunlay bozorda ishlaydigan platforma kompaniyalari tomonidan amalga oshirilishini aytdi. Xitoy-Yevropa ekspress poyezdlari uchun subsidiyalar asta-sekin kamayishi bilan Shanxay ham yangi yo'lni kashf etadi.
Infratuzilma asosiy darboğazga aylandi
China-Europe Express Express portlovchi o'sishni ko'rsatayotgan bo'lsa-da, u hali ham ko'p muammolarga duch kelmoqda.
Tiklanish nafaqat qirg'oq portlarida sodir bo'ladi, balki Xitoy-Yevropa yuk poezdlarining ko'p sonli to'planishi temir yo'l stantsiyalariga, ayniqsa temir yo'l portlariga katta bosim o'tkazadi.
Xitoy-Yevropa poyezdi uchta yo'lakka bo'lingan: G'arbiy, Markaziy va Sharqiy, Shinjondagi Alashankou va Horgos, Ichki Mo'g'ulistondagi Erlianhot va Heilongjiangdagi Manjouli orqali o'tadi. Qolaversa, Xitoy va MDH davlatlari o‘rtasidagi temir yo‘l standartlari mos kelmasligi sababli, bu poyezdlar yo‘llarini o‘zgartirish uchun shu yerdan o‘tishi kerak.
1937 yilda Xalqaro temir yo'l assotsiatsiyasi reglament chiqardi: 1435 mm bo'lgan o'lchagich standart o'lchagich, 1520 mm yoki undan ortiq o'lchagich keng o'lchagich, 1067 mm yoki undan kam bo'lgan o'lchagich tor o'lchagich hisoblanadi. Dunyoning aksariyat davlatlari, masalan, Xitoy va Gʻarbiy Yevropa standart oʻlchagichlardan foydalanadi, lekin Qozogʻiston, Qirgʻiziston, Oʻzbekiston, Tojikiston, Rossiya va boshqa MDH davlatlari keng oʻlchagichlardan foydalanadi. Natijada, "Umumevrosiyo temir yo'l magistral liniyasi" bo'ylab harakatlanadigan poezdlar "poezdlar orqali Evroosiyo" ga aylana olmaydi.
Poyezd kompaniyasining tegishli shaxsi joriy yilning iyul va avgust oylarida port tirbandligi tufayli Milliy temir yo‘l guruhi turli poyezd kompaniyalari tomonidan boshqariladigan Xitoy-Yevropa poyezdlari sonini kamaytirdi.
Tiklanish tufayli Xitoy-Yevropa Ekspressining o'z vaqtida kelishi ham cheklangan. Korxonaning logistika bo'limiga mas'ul bo'lgan shaxs CBNga, Xitoyning Xitoydan ba'zi bir qismlari va aksessuarlarini Xitoyning ba'zi qismlari va aksessuarlarini o'z vaqtida olib kelmaganligi sababli, Xitoyning ushbu qismini havo importiga o'tkazib yuborishi mumkin. .
Xitoyning Logistika va ta’minot zanjiri boshqaruvi instituti (Shenchjen) kompleks rivojlantirish tadqiqot instituti direktori Van Guoven CBN’ga hozirgi muammo infratuzilmada ekanligini aytdi. Xitoyga kelsak, yiliga 100 000 ta poyezd ochish ma’qul. Muammo trekni o'zgartirishda. Xitoydan Rossiyaga standart trekni keng yo'lga, Rossiyadan Yevropaga esa keng yo'ldan standart trekka o'zgartirish kerak. Ikki yo'l o'zgarishi katta to'siq hosil qildi. Bu temir yo'l o'zgartirish inshootlari va stansiya inshootlarini joylashtirishni nazarda tutadi.
Katta sanoat tadqiqotchisining aytishicha, China-Europe Express infratuzilmasi, xususan, chiziq bo'ylab milliy temir yo'l infratuzilmasi yo'qligi Xitoy-Yevropa Ekspressining transport imkoniyatlarining etishmasligiga olib keldi.
"Rejalashtirish" shuningdek, Yevroosiyo temir yo'l rejasini Xitoy-Yevropa temir yo'l liniyasi bo'ylab mamlakatlar bilan birgalikda ishlab chiqishga faol yordam berishni va xorijda temir yo'llar qurilishini barqaror rag'batlantirishni taklif qiladi. Xitoy-Qirg'iziston-Ukraina va Xitoy-Pokiston temir yo'llari loyihalari bo'yicha dastlabki tadqiqotlarni jadallashtirish. Mo'g'uliston va Rossiya temir yo'llari eskirgan liniyalarni yangilash va yangilash, stansiya tartibini va chegara stansiyalari va yo'nalish bo'ylab qayta yuklash stansiyalarining texnik jihozlari va jihozlarini yaxshilash va Xitoy-Rossiya-Mo'g'uliston temir yo'lining nuqta-liniya imkoniyatlarini moslashtirish va ulashni rag'batlantirishga xush kelibsiz.
Biroq, xorijiy infratuzilmani qurish imkoniyatlarini Xitoy bilan solishtirish qiyin. Shu sababli, Van Guoven bu yechim barcha portlarni Xitoy ichidagi treklarni olib kirish va treklarni o'zgartirishga intilishni taklif qildi. Xitoyning infratuzilmani qurish imkoniyatlari bilan yo'llarni o'zgartirish qobiliyati sezilarli darajada yaxshilanishi mumkin.
Shu bilan birga, Vang Jowen, shuningdek, ichki qismdagi asl temir yo'l infratuzilmasi va ko'p palkalarni qayta qurish kabi mustahkamlangan bo'lishi kerakligini ta'kidladi. "So'nggi yillarda biz yo'lovchilar tashishiga ko'proq e'tibor qaratdik, ammo yuk infratuzilmasi juda yaxshilanmadik. Shuning uchun ko'priklar va tunnellarni yangilash orqali tashish hajmi oshdi va poezd operatsiyasining iqtisodiy ishonchlilik yaxshilandi."
Milliy temir yo'l guruhining rasmiy manbasi, shuningdek, ALASHONOUNI ISHLAB CHIQARISh, Xoros, Erenhot, Manzhuli va boshqa portlarni kengaytirish va transformatsiya loyihalari Xitoy-Evropaning ekspressini samarali yaxshiladi. Joriy yilning yanvar-avgust oylarida Xitoy-Evropa temir yo'lining g'arbiy qismida, markaziy va 1769 poezdlari, yilga nisbatan 37%, 15% va mos ravishda 37% va 35% ni tashkil etadi.
Bundan tashqari, 9-sentabr kuni videokonferensiya shaklida Xitoy-Yevropa temir yo'l yuk tashish qo'shma ishchi guruhining ettinchi yig'ilishi bo'lib o'tdi. Majlisda "Xitoy-Evropa" peshqadami poezdlar jadvali tayyorlash va hamkorlik choralari (sinov muddati) »va" Xitoy-Evropa Express Transport Recerste Crezds "loyihalari" shashkalari bo'yicha poezdlar tomonidan olib borilgan poezdlar "shashka peshqadami" shashka peshqadami "shashkalari" shashkalari bo'yicha "Cheter-Evropa ekspress poezdni tashish bo'yicha poezdlar" doktorlik poezdlari tomonidan kelishilgan. Barcha tomonlar imzo chekishga rozi bo'lishdi va ichki va chet el transportini tashkil etish qobiliyatini yanada yaxshilashdi.
(Manba: China Business News)
Yuborilgan vaqt: 21-oktabr-2021
